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【新闻】威队FW32土耳其站使用旧前翼老巴期盼扫走厄运由于没有足够的设计制作时间，威廉姆斯决定在土耳其站让FW32继续使用旧前翼。网易体育5月25日报道：威廉姆斯车队在土耳其分站只能够继续使用在摩纳哥站严重破坏的前翼了。在两周前进行的摩纳哥分站上，威廉姆斯车队的两台赛车都发生了意外并且退出了比赛。先是新人胡肯伯格，在比赛的第一圈，他的赛车在隧道内前翼损坏，导致失控撞墙，而老将巴里切罗则在比赛的中后段因为沙井盖击破轮胎，赛车撞上了围栏退出。两辆赛车都损坏比较严重，车队的技术主管山姆-迈克尔表示，车队已经更换了损坏赛车的大部分组件，但是前翼却没有更换，因此，在接下来的土耳其分站，FW32赛车只能使用旧前翼参战了。迈克尔说：“在摩纳哥分站之后，赛车损坏了，我们花了一周的时间来进行修复工作，现在，所有必须要更换的部件都已经换全新的了，除了前翼之外，因为这需要更多的时间。因此，在接下来的土耳其分站，我们不会在这方面有更新，车队在蒙特利尔才会有全新的前翼摔倒出。” 迈克尔表示，目前FW32赛车各方面运作都很正常，特别是对考斯沃斯引擎的适应，他说：“一直以来，考斯沃斯都在努力改善他们的产品，这方面的工作获得了一些实在的进展。接下来，我们要在伊斯坦布尔测试检验一下这些解决方案。” “我们亦会为FW32赛车引入一些更新部件，两台赛车都将会用上新的刹车管，同时还有一些机械上的改变。” 车手巴里切罗则希望自己在土耳其站迎来好运气，他说：“在摩纳哥站，我们的两台赛车都退赛了，这使得车队十分失望，当前，我们已经了解了意外的原因。” “我知道工厂里的每个人都十分努力工作，因此，我们希望能够在土耳其的比赛出现更好的情况。”（莱高伦） (本文来源：网易体育作者：莱高伦)

【新闻】撞车门主谋将加入FOM？伯尼有意让老布当继任人布里亚托利被传将会加入FOM，成为伯尼的助手，甚至有可能成为新的F1掌门人。网易体育5月25日报道：前雷诺车队领队布里亚托利在两周前出现在F1摩纳哥分站的现场，据了解，意大利人计划重返F1，他将加入伯尼-埃克莱斯通的FOM（ F1管理公司），协助老朋友管理公司。由于2008年新加坡站的“撞车门”丑闻，布里亚托利作为事件的主谋被罚终生不能参与F1运动，但这位意大利富翁进行了上诉，最终获胜，法院决定把老布的F1禁令减少到5年。布里亚托利早前已经表示自己不会再出任F1车队的领队，但他并没有排除继续在F1领域工作的可能性。最近，芬兰的《图尔库新闻》报道，60岁的布里亚托利出现在摩纳哥，期间，他与伯尼进行了“微妙的谈判”。文章透露，79岁的伯尼并不打算退休，但有兴趣把布里亚托利引入FOM，让意大利人承担一些责任，把老布培养成自己的继任人。报道还认为，布里亚托利将会很快加入FOM，专门负责为F1运动引入更多的赞助商，也就是为F1及伯尼吸引更多的金钱，这是十分重要的职位。消息人士说，伯尼一直致力于与各分站谈主办事宜，同时也努力推动F1运动的发展，当然以商业价值为最主要。上个月，伯尼就曾经表示，他的朋友兼商业伙伴布里亚托利很快将会投入工作，目标就是促进F1。布里亚托利虽然已经离开了F1，但是他的名气仍然存在，无论到哪里，人们都会把他的名字与F1联想在一起，的确，他亦是F1成功的领队之一，相信他会成为伯尼最适合的助手，未来亦有机会接任F1掌门人一职。 (本文来源：网易体育作者：莱高伦)

【新闻】红牛寻找冠名赞助商目标向奢侈品品牌吸金红牛车队正努力寻找赞助商，他们希望把车队的冠名权出售，以获取3000万英镑资金。网易体育5月25日报道：红牛车队老板马特奇兹正准备把车队的冠名权出售，以换取更多的资金。马特奇兹是运动功能饮料公司的创始人，在2004年，他以象征的1英镑购入了当年的美洲虎车队，马特奇兹仅仅花了6年的时间，就把红牛打造成冠军争夺者。经过了2009赛季及2010赛季前6个分站之后，可以说红牛已经锁定了强队的席位，目前，他们在车手及车队积分榜都排在了第一位，精明的马特奇兹开始盘算如何借助车队获得更多的赞助资金。马特奇兹打算把车队的冠名权出售，预计这将会为红牛车队带来千万级英镑的赞助资金，在摩纳哥分站之后，红牛的冠名赞助商计划开始浮出水面，他们似乎希望得到一个“奢侈品品牌”的冠名。车队老板马特奇兹在接受《周日快报》采访时表示：“我们正在努力寻找新赞助商，其中以冠名赞助商为主。” 据《周日快报》称，红牛车队的冠名赞助商可能价值超过3000万英镑，而红牛车队每年对车队的投入大西城区是7900万英镑，冠名赞助商的资金将会很好地缓和红牛的资金投入。去年，红牛集团的收入下降，仅为32亿欧元，比前一年下降了1.7%，因此，集团需要控制车队成本。另外有消息指出，红牛两支车队在摩纳哥分站上收到了超过2000万英镑的广告收入，其中红牛车队是1490万英镑，而红牛二队则是530万英镑。这对于集团来说也是相当重要的。（莱高伦） (本文来源：网易体育作者：莱高伦)

【新闻】马萨被传将加盟雷诺巴西人首选仍是法拉利法拉利车手马萨被传将在本赛季结束之后加盟雷诺效力。网易体育5月25日报道：根据芬兰媒体《Turun Sanomat》预测，巴西车手马萨在2011赛季将会加盟到雷诺车队效力。早前，马萨的经纪人尼科拉斯-托德对媒体表示，他目前已经与法拉利及另外一支车队谈合同的事宜，据估计，另一支车队极有可能是雷诺。马萨是在2006赛季开始效力法拉利车队的，但是他的合同将会在本赛季结束之后到期，在2010赛季，马萨到目前为止的表现都要落后队友阿隆索，有迹象显示，法拉利正考虑在赛季结束之后让其他车手取代巴西人。看看当前的车手转会市场，雷诺的库比卡与红牛的韦伯，他们的合同都在本赛季结束之后到期，据称，这两人是目前法拉利清单上前两位的车手。红牛的韦伯是西班牙及摩纳哥站的冠军，最近，谈到自己明年的去向，韦伯亦并没有坚持要留守红牛，澳大利亚人说：“在F1世界里，所有的东西都可以改变得很快，你永远也不知道下一秒会发生什么事。” 虽然转会的传闻不断，但马萨仍然强调，法拉利才是他的首选，巴西人说：“我更喜欢法拉利车队，我了解这里的所有人，而大家亦十分了解我。但无论如何，能够收到其他车队对自己感兴趣的信息，这都是一种鼓舞，而我的最大目标就是继续与法拉利合同，但如果不能，我们将会看看其他的选择。”（莱高伦） (本文来源：网易体育作者：莱高伦)

【新闻】库比卡低调展望土耳其站工厂每周都为R30带来新部件新浪体育讯在摩纳哥站的比赛中，波兰小将罗伯特-库比卡在排位赛和正赛中都表现出色，雷诺R30也表现出不俗实力，最终紧随两名红牛车手之后获得季军，再次登上领奖台。以59分在车手积分榜中与汉密尔顿并列第六。尽管表现不俗，但库比卡对于本周末在土耳其的比赛感到担心，表示在摩纳哥的表现难以在伊斯坦布尔得到复制。 “摩纳哥站是我们本赛季迄今为止表现最好的一个分站，但重要的是这个成绩并不令我们感到乐观，因为我认为我们要在这个周末复制(在摩纳哥的)表现是困难的。”库比卡说。 “但是我认为我们在土耳其也是具有竞争力的，因为这条赛道与巴塞罗那很相似，而我们的赛车在巴塞罗那表现很好。我希望新的升级能帮助我们缩小与领先车队的差距，在排位赛中获得比巴塞罗那更好的成绩。” 波兰人坦言对于自己迄今为止获得的积分感到惊讶，尽管冬季测试已经透出希望。“在冬季测试的时候我们对赛车的能力就有所了解，我们知道它的优势，并尽我们的努力将它的性能发挥到最大化。”库比卡表示。 “但是，对于我能够获得这么多分数我仍旧感到有些惊讶，这表明我们作为一个团队出色地完成了工作。我们抓住了在不同寻常的比赛中的有利机会，例如澳大利亚站或者马来西亚排位赛的雨战。” “当赛车表现强劲时我们也抓住了机会，就像我们在摩纳哥所作的那样。所以我认为我们应该对我们的成绩感到高兴，并为工厂的努力工作感到自豪，每周都为赛车带来新部件。但我们也明白本赛季还有很长的路要走，我们需要继续努力推进，改进赛车。” 雷诺车队领队布利尔(Eric Boullier)表示：“我从不喜欢预测，但是我们不得不明白伊斯坦布尔公园赛道的特点相比摩纳哥是完全不同的。我们知道赛车在狭窄多弯的赛道表现很好，但是我们也在巴塞罗那看到了，我们仍然需要在这些更标准的赛道中找到更佳的性能。” “我们将及时地对本周末的比赛做出升级，应该让我们的表现介于巴塞罗那和摩纳哥之间，以利于我们在积分榜中的竞争。” (Flying Spur)

【新闻】丰田2010款赛车TF110曝光一辆从未参战的F1赛车(图) 丰田2010款赛车TF110(图片来源：互联网) 丰田2010款赛车TF110(图片来源：互联网) 新浪体育讯丰田去年11月4日官方宣布退出世界一级方程式锦标赛后，其F1项目随即嘎然而止。但事实上，当时他们的2010款车型已经设计定型。几周前，余下的丰田F1员工在科隆的基地，对这款从未参战的F1赛车——TF110进行了一次告别性路试，让人们第一次见到该车的真容。本文配图便是当时的画面。观察可以发现，TF110采用了类似于索伯C29一样的高鼻锥设计，锥尖则酷似维珍VR-01，极度扁平。同时在前悬挂上方，亦拥有红牛风格的凸起设计。另外，TF110前翼结构和端板都极其复杂，并在引擎盖两侧开设有一对专门用于液压系统冷却的进风口。当时负责驾驶的日本车手中岛一贵。日本人披露TF110的核心技术藏在外衣下面。他说该车具有“史上最激进的双层扩散器设计，并整合有底盘运行高度控制系统。”这次意义特别的试车还有一个插曲，据称前车队领队约翰-豪威特(John Howett)当时也上车玩了一把，结果径直撞上了墙壁。丰田2010款赛车TF110(图片来源：互联网) 塞尔维亚富翁斯蒂芬诺维奇(Zoran Stefanovic)今年曾计划购买丰田设计的这款车型参赛，结果因FIA不给参赛资格而泡汤。但斯蒂芬诺维奇仍不罢休，他现已提交了2011年的参赛申请。从TF110的外形上猜测，它至少会比三支新队(维珍，莲花和HRT)的赛车具有竞争力。 (行云)

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【新闻】免去车手操作环节奔驰将为W01推出自动失速尾翼梅赛德斯GP正在研发失速尾翼，但与传统有所不同，W01所使用的失速尾翼将实现自动控制的效果。网易体育5月21日报道：德国媒体《图片报》爆出，梅赛德斯GP正在为W01研发自动控制失速尾翼，并预计会在土耳其分站进行首次公开亮相。迈凯轮在本赛季为MP4-25赛车引入了一个“革命化”设计----失速尾翼，其工作原理是在驾驶舱前部设置一个进口气，然后通过车手在舱内的操作，控制流向赛车尾部的气流，以形成赛车“失速”状态。相关的设计功效已经获得了肯定，迈凯轮车队亦在中国分站上获得了明显的直道优势，为此，其他的车队都在努力研发该系统，但如果要模仿MP4-25的设计，车队必须对赛车的底盘进行修改，这是规则所不允许的，所以，车队只好考虑其他的解决办法。法拉利和宝马-索伯车队早前已经推出了失速尾翼，但效果并不明显，而梅赛德斯GP并没有急于推出该套件，据了解，他们主要是在研究如何实现自动控制失速尾翼。《图片报》指出，梅赛德斯GP的自动控制失速尾翼最快可以在下周的土耳其分站上问世，而梅赛德斯赛车部主管豪格似乎亦默认了这一消息。豪格说：“目前，我们的失速尾翼设计仍处于试验阶段，但可以告诉大家，我们的解决方案与其他车队的有所不同。” 相信只要W01的失速尾翼亮相，并且收到满意的效果，其他车队也会作出有关的调整，梅赛德斯GP要想保住“知识产权”似乎并不容易。 (本文来源：网易体育作者：莱高伦)

【新闻】维特尔短期内不会加盟法拉利红牛满意当前阵容红牛车队顾问马科认为，维特尔不需要急于考虑转会法拉利。网易体育5月21日报道：红牛车队的顾问马科博士认为，维特尔不会在短期内考虑转会法拉利。 22岁的维特尔虽然在F1的比赛的经验并不多，但凭借出色的技术，这位德国车手的实力已经被鉴定，同时也吸引了许多大车队的注意，一直有传，法拉利车队看中了这位车手，并计划尽快引入。德国车手当前与红牛的合同会在2011赛季结束之后到期，届时将会是法拉利的最好机会，马科是红牛公司赛车运动顾问表示，维特尔如果急于转会法拉利并不是一个好的主意。在接受《APA》通讯社采访时，这位奥地利人表示：“当然，对每一位车手来说，法拉利都代表了特别的东西。” “但你也要查看具体的情况，维特尔如果要加盟法拉利，他为什么要选择在这个时候？他难道想选择与阿隆索成为队友？而且，他目前在我们车队效力一切情况都很顺利。” 马科还表示，红牛将不会强制与维特尔签定终身协议，除非维特尔自愿在红牛效力直到退役。这位前F1车手继续说：“这并不是我们希望的。他需要有宾至如归的感觉，他要有一直为我们驾驶的决心。” 另一方面，红牛另一位车手韦伯被传有可能在本赛季结束之后离开，车队需要找新的车手进来，但对此，马科作出了否认，他认为目前维特尔加韦伯的阵容足以让车队满意，红牛亦展开了相关的“续约”工作。马科尔：“有关的工作已经展开了，因此，我们不需要为了寻找其他的车手去到处敲门了。” (本文来源：网易体育作者：莱高伦)

【新闻】出言侮辱库比卡被批名宿劳达已向波兰车手道歉 3次世界冠军车手劳达于摩纳哥分站出言侮辱了库比卡，在德国媒体的要求之下，这位名宿已经向波兰车手道歉。网易体育5月21日报道：名宿劳达对雷诺车队库比卡进行了道歉。劳达是前F1车手，曾经3次拿下了世界冠军。虽然已经退役了，但他仍然从事F1工作，几乎每一个分站，劳达都会来到比赛现场，不时还为电视台担任评述比赛的嘉宾。上周进行的摩纳哥分站，劳达为德国电视台担任比赛转播嘉宾，在直播排位赛的过程中，他居然以“波拉克”来形容库比卡。据了解，“波拉克”是对波兰人民的一个贬义称号，这一称呼最先是在德国出现，1939年，德国纳粹入侵波兰开引起第二次世界大战，波兰人民受尽了纳粹的压迫。事件虽然没有引起大的波澜，但这始终涉及到种族歧视，据德国的《汽车与体育》透露，德国RTL电视台的官员已经要求60岁的劳达向库比卡道歉。这位奥地利人说：“我已经与库比卡谈过了，并向他转达了我的好意，我很高兴看到他驾驶着自己的赛车能够冲到前面。” 劳达在上周日的早上特意来到了雷诺车队的车房，与库比卡进行了大约15分钟的交流，当中最主要的就是向这位25岁的波兰车手道歉，而库比卡亦接受了。 (本文来源：网易体育作者：莱高伦)

【新闻】威廉姆斯考虑改用雷诺引擎法国厂商愿武装更多车队威廉姆斯与雷诺的上一次合作追朔至1997年，FW19搭载雷诺3.0升V10引擎(图为德国车手HH-弗伦岑)。新浪体育讯威廉姆斯车队可能在明年改用雷诺引擎，替代今年这款性能不佳的考斯沃斯引擎。日前，雷诺表示有能力为更多的F1车队提供引擎，他们今年的客户只有雷诺和红牛两支车队。据意大利《Autosprint》报道，威廉姆斯车队对考斯沃斯今年提供的引擎性能很不满意，他们正在与雷诺讨论合作。当然也不排除这是威廉姆斯车队要挟考斯沃斯降价的谈判筹码。雷诺RS27引擎在技术冻结后曾显示出动力输出上的明显劣势，但是冬季FIA允许雷诺对引擎做出调节。红牛RB6的速度也在一定程度上证明雷诺RS27引擎并不弱。雷诺引擎主管雷米-塔芬(Remi Taffin)说：“我们现在还不知道2011年的计划。但是我们知道我们有能力为超过两支车队提供引擎。据意大利媒体称，莲花车队也有意抛弃考斯沃斯改用雷诺引擎。另外，已经提交2011年F1参赛申请的法国ART车队也打算让其未来的F1赛车搭载雷诺引擎。 (WOODY)

【新闻】威队呼吁测试2011款轮胎 F1工程师目前是“摸瞎”设计新浪体育讯威廉姆斯技术总监萨姆-迈克尔认为，国际汽联应安排在今年的某站比赛结束后，让车队对2011款轮胎进行赛道测试，方能保证车队对下赛季的轮胎特性有切实的认知。 F1车队的2011款新车设计工作已经启动。但是到目前为止，明年的轮胎供应商问题依旧没有敲定。这意味着工程师对明年的轮胎特性几乎一无所知。威廉姆斯技术总监萨姆-迈克尔认为这一情况非常严峻。英国人指出，即便是新的供应商能够将所有的轮胎数据提供给车队，但是如果没有赛道测试，车队要了解轮胎的特性依旧是非常困难的。 “我们必须开始新车的设计工作了，并假设明年的轮胎和我们现在使用的类似。因为我们没有任何其他的数据。”萨姆-迈克尔对《汽车运动》说道。 “目前，我们尚未决定轮胎供应商。但即便是你拿到数据，如果没有赛道测试的话，依旧难以确定它和当前的普利司通有怎样的区别。希望我们能获得一定的测试机会。” “我认为理想的事情是，我们能够在一到两场比赛结束之后留下来，要么是蒙扎要么是阿布扎比，做两次一小时的练习，对几套新轮胎进行测试。当然，前提是他们能够生产的那么快。” 《汽车运动》报道称，F1车队已经开始讨论在阿布扎比站结束后，立即举行一次试车。可能是年轻车手的专项测试，这在当前的规则下是允许的。而关于轮胎供应商的问题，F1车队会在5月28日～30日的土耳其大奖赛期间，再次讨论，现在范围已经缩小到倍耐力和米其林之间。 (新浪F1频道)

【新闻】 2010排名几成定局莲花决定提前转向2011赛季研发莲花T127被认为是一辆落后5年的赛车，它并未使用碳纤维悬挂。新浪体育讯莲花车队已决定将资源侧重于为下赛季研发新赛车，希望能够在2011赛季获得领先，令竞争对手感到惊讶。莲花车队在本赛季对T127赛车进行了不错的提升，他们在西班牙站对空气动力学套件进行了大幅改进，缩小了与领先车队之间的差距。尽管莲花车队计划在英国站再次对赛车进行升级，但车队技术总监麦克-加斯科因认为当务之急是确保能够尽可能地为2011赛季做好工作。“我们还要进行升级，可能是在银石带来升级套件，但是现在我们非常专注于2011赛季。”技术总监加斯科因在接受《汽车运动》的采访时谈道，“2011款赛车很快就会进入风洞。” “本赛季我们总是要扮演追赶的角色。下赛季，规则大变，将抚平差距，我们需要将所有资源都投入进去。所以我们应该持续推进，我们也应该着眼于下赛季。” 莲花车队在2010赛季开始前仅用了半年时间研制当前的T127战车，时间可谓非常紧迫。虽然加斯科因承认莲花T127赛车还有大量有待改进之处，但是他认为应该将资源用于2011赛季。因为专注于本赛季，改变车队在积分榜中的位置的可能性很小。 “我们应该 (在车队积分榜中)获得第十，实际一点，即使我们将赛车做得更好，我们能够获得第八或者第九名吗？可能不会。因此将资源投入进去是值得的，或者用于下赛季？今年在商业方面你也应该看到进步，但是我们明年应该让一些人感到吃惊。” 加斯科因补充说：“我们仍然在进行风洞测试，有些部件已经投产，即将投入使用，我们现在不会停下来。我们也在考虑赛车的重量，我们的赛车没有碳纤维悬架，这将在银石投入使用，显然将在下赛季继续使用。我们对我们现在所处的位置感到高兴。” (Flying Spur)

【新闻】2010排名几成定局莲花决定提前转向2011赛季研发莲花T127被认为是一辆落后5年的赛车，它并未使用碳纤维悬挂。新浪体育讯莲花车队已决定将资源侧重于为下赛季研发新赛车，希望能够在2011赛季获得领先，令竞争对手感到惊讶。莲花车队在本赛季对T127赛车进行了不错的提升，他们在西班牙站对空气动力学套件进行了大幅改进，缩小了与领先车队之间的差距。尽管莲花车队计划在英国站再次对赛车进行升级，但车队技术总监麦克-加斯科因认为当务之急是确保能够尽可能地为2011赛季做好工作。“我们还要进行升级，可能是在银石带来升级套件，但是现在我们非常专注于2011赛季。”技术总监加斯科因在接受《汽车运动》的采访时谈道，“2011款赛车很快就会进入风洞。” “本赛季我们总是要扮演追赶的角色。下赛季，规则大变，将抚平差距，我们需要将所有资源都投入进去。所以我们应该持续推进，我们也应该着眼于下赛季。” 莲花车队在2010赛季开始前仅用了半年时间研制当前的T127战车，时间可谓非常紧迫。虽然加斯科因承认莲花T127赛车还有大量有待改进之处，但是他认为应该将资源用于2011赛季。因为专注于本赛季，改变车队在积分榜中的位置的可能性很小。 “我们应该 (在车队积分榜中)获得第十，实际一点，即使我们将赛车做得更好，我们能够获得第八或者第九名吗？可能不会。因此将资源投入进去是值得的，或者用于下赛季？今年在商业方面你也应该看到进步，但是我们明年应该让一些人感到吃惊。” 加斯科因补充说：“我们仍然在进行风洞测试，有些部件已经投产，即将投入使用，我们现在不会停下来。我们也在考虑赛车的重量，我们的赛车没有碳纤维悬架，这将在银石投入使用，显然将在下赛季继续使用。我们对我们现在所处的位置感到高兴。” (Flying Spur)

【新闻】维泰尔摩纳哥底盘查出存在缺陷土耳其站将更换新单元新浪体育讯红牛领队霍纳尔(Christian Horner)本周向《汽车运动》透露，由于摩纳哥站之后查出维泰尔的底盘存在缺陷，土耳其站车队将让德国人使用一具新底盘。维泰尔在过去的两站比赛中连续败给马克-韦伯，德国人在摩纳哥站整个周末的速度均不及澳洲队友。本周初，车队返回总部后，对维泰尔这个赛季使用的3号底盘进行了详细检查，结果发现存在缺陷，但车队并未透露详情。 “维泰尔在摩纳哥站使用的底盘遇到了一些操控方面问题，车队检查后发现他的底盘存在一个小瑕疵。下一站在土耳其将被更换。”霍纳尔对《汽车运动》说到。红牛为维泰尔更换底盘，旨在给予两位车手平等的争冠机会。韦伯在巴林站使用的是一具编号为2的底盘，但是从澳大利亚站开始，换位3号底盘，并一直沿用至今。 (新浪F1频道)

【新闻】FIA宣布将澄清安全车规则公开承认当前规则不够明晰新浪体育讯欧洲当地时间5月19日，国际汽联在一份最新发表的官方声明中称，将对安全车规则作出澄清。在5月16日举行的摩纳哥站上，迈克尔-舒马赫因最后一圈在最后一个弯道，当安全车进站时超越法拉利车手阿隆索被罚时20秒。摩纳哥大奖赛干事给出的解释是：舒马赫违反了F1运动规则40.13条规定，即“如果比赛在安全车带领下结束，且安全车在最后一圈结束时进入维修站通道，参赛车辆将按照正常顺序依次通过格子旗，不得超车。” 梅赛德斯GP最初打算对这一处罚提起上诉，因为按照他们的理解，当时的比赛并不是在安全车带来下结束的，而是正常冲线。原因是舒马赫的超车行为发生在18～19号(即最后一弯)之间的区域，而安全车在经过18号弯道之后，便已经进入了维修站通道，所以意味着比赛已经恢复。但是一天之后，三叉星便宣布放弃上诉。昨天，国际汽联针对此事发表官方声明，宣布将对规则作出澄清。F1主管团体承认当前的规则不够明晰。 FIA的声明文件如下：“2010年摩纳哥大奖赛最后一圈的鉴定问题表明，禁止在安全车带领下超车的规则应用不够清晰。对规则进行调整，以明确当最后一圈在安全车带领下结束时，赛车应当遵守的程序；和确保向车队和车手打出的信号更清楚是必要的，这将避免摩纳哥站的事情再度发生。” “F1委员会将提交规则的改进建议以解决该问题。这些建议将在世界汽车运动理事会于6月23日在日内瓦举行的下一次会议上被讨论。” (行云)

【新闻】传闻西蒙斯投奔威廉姆斯迈凯轮技师有望加盟红牛雷诺车队前技术总监帕特-西蒙斯新浪体育讯传闻前雷诺车队技术总监帕特-西蒙斯(Pat Symonds)有望不久加盟威廉姆斯车队，尽管他因为撞车门事件而被国际汽联禁赛。这是意大利汽车杂志《Autosprint》报出的消息。文章称威廉姆斯车队与帕特-西蒙斯联系在了一起，后者有望出任车队引擎执行总监一职。在撞车门事件判罚之后，西蒙斯被国际汽联禁赛5年，最近他的刑期被削减为3年。现年56岁的西蒙斯最近称：他的公司Neutrino Dynamics可以从事F1顾问工作。《Autosprint》杂志称西蒙斯可能会参与威廉姆斯车队2011年新车FW33的设计工作。与此同时，迈凯轮车队前引擎主管帕特-弗莱与另一支F1车队联系在了一起。据芬兰媒体《Turun Sanomat》报道称：弗莱近期可能加盟的车队有几种可能，包括红牛、梅赛德斯、红牛二队以及印度力量都是潜在的对象。 (小科)

【新闻】巴里切罗扔方向盘险些被罚舒马赫“帮”其躲过一劫巴里切罗撞车后将方向盘(红色箭头)扔向赛道中央。(图片来源：F1官网) 新浪体育讯巴里切罗在摩纳哥站扔掉方向盘一事，被认为有悖运动规则。摩纳哥大奖赛干事确认曾考虑对巴西人实施处罚。事情发生在第31圈，巴里切罗在驶至3号弯时因左后悬断裂撞墙退赛。电视直播画面显示，巴西人在离开赛车之前，直接将FW32的方向盘扔向了赛道中央，这直接导致后来被HRT车手查铎压上。而按照规则，车手在赛中放弃赛车后，需将方向盘重新安装回基座，因此巴西人的这一举动显然违反了规定。摩纳哥站的四位比赛干事之一：Paul Gutjahr本周在接受采访时确认当时曾考虑对其实施处罚。 “的确，巴里切罗也在我们的(调查)名单当中。”Paul Gutjah对r瑞士媒体《Blick》说道。他解释说之所以此事后来被忽略，是因为忙于处理舒马赫超越阿隆索一事。图为巴里切罗撞车后的画面(图片来源：F1官网) 巴里切罗本人对其行为的解释是，他当时这么做只为逃生。“我扔掉方向盘，是因为我想以最快的速度从车中出来。”巴西人说道，“事发后，我的赛车朝着比赛的反方向，并且着火了。” 压上方向盘的查铎在赛后反映说：“查理(怀汀)的确就此事问我过，通过电视画面你可以看到，他(巴里切罗)直接把方向盘给扔了。” (新浪F1频道)

【新闻】希尔强调舒马赫案执法公正质疑FIA让前车手做裁判英国前F1车手达蒙-希尔新浪体育讯达蒙-希尔强调前F1车手加入比赛干事团队只应充当一位顾问，而非做出裁决的那个人。舒马赫“绝杀”阿隆索被判违规后，希尔收到了一些指责他执法偏颇的邮件。 1996年F1世界冠军，也是舒马赫的宿敌达蒙-希尔受FIA委任加入摩纳哥大奖赛干事团队，与另外两位干事一起执法本场比赛。前F1车手参与比赛执法，这是FIA今年推出的新举措。舒马赫最后一个弯道超越阿隆索，最终被宣判违规并罚时20秒，导致舒马赫从第6位下降到第12位。梅塞德斯车队已经提出上诉。绝大多数舆论也认为这次判罚有问题，矛头自然更多的指向了希尔。 “我对车手是否应该涉入规则解读这样的职责感到疑惑，”达蒙-希尔对英国《泰晤丨士报》说到。“我认为我应该作为一位顾问，把车手的观点传达给干事，他才是做出决定的那个人。我的经验是源自赛车手的，而不是执法者或规则解读者。” 希尔透露，摩纳哥赛后他已经收到了来自各方的抨击邮件。 “让我不好的是我被叫去裁决涉及迈克尔(舒马赫)的事件。我的行为绝对称职，但我还是收到了一些指责我偏向的电子邮件，”希尔补充说到。 (WOODY)

【新闻】法拉利确定技术研发重点 F10提速押宝F-duct尾翼法拉利认为F10主要就是慢在失速尾翼上了新浪体育讯通过西班牙和摩纳哥两站比赛，法拉利已经看清自己和对手赛车的优劣所在。法拉利认为，他们急需提高的领域就是空气动力学，尤其是由迈凯轮首创的F-duct失速尾翼系统。法拉利领队多梅尼卡利在摩纳哥站赛后总结中说到：“我们肯定需要保持研发速度。我们需要提高在空气动力学上的效率，因为这是我们最需要集中注意的领域。” “我们知道需要在哪里提高。这个周末我们知道迈凯轮并不轻松，但是我预计他们会在土耳其很强。” 迈凯轮在西班牙站非常强势，汉密尔顿爆胎退赛前高居第二位。而到了不需要极速的摩纳哥站，迈凯轮赛车的优势荡然无存，纵使汉密尔顿最擅长的就是街道赛。因此，多梅尼卡利认为相比迈凯轮，法拉利最需要的就是搞好F-duct尾翼。多梅尼卡利表示，在巴塞罗那对F-duct的测试证明了法拉利的这套系统并不完美。它虽然带来了更高的直线速度，但是赛车的下压力却也伴随着被减小了。多梅尼卡利说：“我认为在土耳其，我们必须确保我们在巴塞罗那测试的那种尾翼系统有效工作，没有负面效应。我们正在尝试不同的解决方案，我们将在土耳其做出决定，可以确定的是我们正在从车手控制的角度研究更好的选择。” (WOODY)

【新闻】威廉姆斯找出事故原因：老巴悬挂故障尼科前翼损坏新浪体育讯威廉姆斯查清了摩纳哥站两起撞车事故的原因。巴里切罗的赛车后悬挂出现故障，而霍肯伯格撞墙前赛车前翼已经损坏。 “鲁本斯的后悬挂坏了，我们知道大概是那个部件的问题，但是彻底查清还得等待部件检测的结果，”威廉姆斯车队技术总监萨姆-迈克尔说到。 “尼科的赛车在发车区就出现了离合器踏板传感器故障，然后他又在过一号弯是碰到了HRT赛车，损坏了赛车的前翼支柱。当他驶入隧道，前翼终于坏掉导致转向不足并撞墙。” 迈克尔澄清，赛车的两起故障并非摩纳哥站技术升级的并发症，它们也不会对威廉姆斯车队的后续研发造成影响。 (WOODY)

【新闻】 2011年F1轮胎二选一倍耐力VS米其林土耳其见分晓新浪体育讯 F1轮胎竞争已从三足鼎立变为两强争霸。据悉，F1车队将在倍耐力和米其林之间做出选择，而AVON则基本出局。 F1车队在摩纳哥大奖赛期间对2011年F1轮胎供应商的选择进行了讨论。意大利厂商倍耐力提供的报价最受车队欢迎，法国巨头米其林也得到了一部分人的支持。美国COOPER公司的英国子品牌AVON被车队排除。日本厂商普利司通留下的可能性也基本不存在。法拉利领队多梅尼卡利对《汽车运动》说：“我们仍然有两个选择，米其林和倍耐力。我认为不会再有其他选择。” 雷诺车队信任领队布利尔表示，车队必须尽快做出决定，他说：“如果我们等得太迟的话，我认为会遇到技术问题，就没法为明年做出准备了。这件事要在土耳其解决。” F1车队将在月底的土耳其大奖赛期间继续对轮胎选择进行讨论，届时伯尼-埃克莱斯顿也将参加进来帮助车队做出决定。 (WOODY)

【新闻】2011年F1轮胎二选一倍耐力VS米其林土耳其见分晓新浪体育讯 F1轮胎竞争已从三足鼎立变为两强争霸。据悉，F1车队将在倍耐力和米其林之间做出选择，而AVON则基本出局。 F1车队在摩纳哥大奖赛期间对2011年F1轮胎供应商的选择进行了讨论。意大利厂商倍耐力提供的报价最受车队欢迎，法国巨头米其林也得到了一部分人的支持。美国COOPER公司的英国子品牌AVON被车队排除。日本厂商普利司通留下的可能性也基本不存在。法拉利领队多梅尼卡利对《汽车运动》说：“我们仍然有两个选择，米其林和倍耐力。我认为不会再有其他选择。” 雷诺车队信任领队布利尔表示，车队必须尽快做出决定，他说：“如果我们等得太迟的话，我认为会遇到技术问题，就没法为明年做出准备了。这件事要在土耳其解决。” F1车队将在月底的土耳其大奖赛期间继续对轮胎选择进行讨论，届时伯尼-埃克莱斯顿也将参加进来帮助车队做出决定。 (WOODY)

【新闻】韦伯赛前维修区超速被抓 FIA开出2200欧元罚单摩纳哥分站的冠军车手韦伯赛后收到了一张罚单，他因在比赛开始前在维修区超速行驶而被罚款。网易体育5月17日报道： FIA对红牛车队的韦伯开出了一张罚单，这位摩纳哥站的冠军车手被指在赛前于维修区内超速行驶。在周日结束的摩纳哥分站，澳大利亚车手韦伯从杆位发车，结果他从比赛开始一直领先到最后，虽然经历了几次安全车出动，一度把他的领先优势缩小，但韦伯还是顺利拿下了个人赛季的第2个冠军，迎来一场背靠背的胜利。赛后，韦伯与队友维特尔还有红牛车队的成员一起疯狂庆祝，但同时，这位33岁的老将也收到了一张来自FIA价值2200欧元的罚单。 FIA的比赛主管查理-怀汀先生收到了比赛干事的通知，在周日下午摩纳哥时间1点30分左右，韦伯把他的RB6赛车驶离维修区开出赛道，为即将开始的比赛做准备，由于维修区的限速为60公里/每小时，但韦伯当时的时速为70.9公里/每小时，这是一次明显的超速行为，因此澳大利亚人利需要接受罚款。根据相关的规定，车队在维修区超速行驶，速度每超过规定时速1公里就要被罚款200欧元，因此，本次FIA为韦伯开出的罚单金额为2200欧元。 (本文来源：网易体育作者：莱高伦)

【新闻】威廉姆斯将彻查事故原因霍肯博格撞墙一瞬感觉怪异新浪体育讯在摩纳哥站正赛中，威廉姆斯的两辆赛车因为碰撞双双退赛。在比赛第一圈，尼科-霍肯博格就在隧道内发生意外，FW32赛车高速撞向护栏，赛车一直冲出隧道才完全停下来。在比赛进行到31圈时，鲁本斯-巴里切罗的赛车也失控撞到护栏上，而此时他位列第九，实在相当可惜。 “鲁本斯做出了一个颇有希望的发车，所以对车队来说是这不是美好的一天。”威廉姆斯技术总监迈克尔谈道。 “尼科在热身圈就发现方向盘上的离合器按钮有些问题。然后他的前翼又在正赛的第一圈出现问题。鲁本斯做出了一个美妙的发车，上升到第六位，在进站后赛车的操控出现问题。在进站后11圈，他因为车尾出现问题退出比赛。” “我们需要将所有部件带回工厂，以确认两辆赛车上的哪个部件导致了事故。我们的赛车有相当多的地方需要纠正，但是我们的表现在不断进步，对于伊斯坦布尔我们非常期待。” 迈克尔说。巴里切罗表示事故令它很震惊，尽管赛车的操控在碰撞前已经开始恶化。“今天发生的事情真的令人惊讶。”老巴说，“我的起步非常棒，但是赛车在进站后感觉很奇怪。特别是方向盘的感觉与平常有所不同。问题继续恶化，然后我撞车了。” 霍肯博格也对事故非常惊讶，“我当时完全不知道在隧道内发生了什么。”霍肯博格说，“赛车在一瞬间感觉很怪异，接着我就撞墙了。” (Flying Spur)

【新闻】韦伯夺冠赞最伟大一天与塞纳一并载入摩纳哥史册韦伯在摩纳哥统治性获胜新浪体育讯马克-韦伯在摩纳哥站毫无瑕疵的统治夺冠，尽管赛中安全车四次出动。但澳洲人临危不乱，始终领跑。在赛后的FIA发布会上，韦伯将今天称为人生中最伟大的一天。 “绝对令人难以置信，毫无疑问这是我生命中最伟大的一天。”韦伯说到，“在这里夺冠是非常特殊的。我有很多工作要做，赛道在不断发生变化，慢车，数次安全车出动——比赛恢复，重新起跑，轮胎必须处理得当，所有这些都今天都在前面考验着你。” “这真的是令人惊异的，能够加入埃尔顿-塞纳，这些为伟大的车手阵容，在这里夺冠真的太帮了。”澳洲人感叹到。韦伯的队友维泰尔获得亚军，本站比赛结束后，让两位车手同积78分领跑。 (新浪F1频道)

【新闻】舒马赫否认超阿隆索违规德媒称FIA将调查七冠王新浪体育讯舒马赫在摩纳哥站最后一弯超越阿隆索一事，成为赛后争论的焦点话题。但是F1七冠王坚持认为自己没有违规。 “在我看来，我应该是第六。”舒马赫在赛后说到。“我们收到的信息是，赛道已经清除。所以我真的找不到任何理由我不能超车。现在这里只不过是有些争论而已。”德国车王辩解到事情原委如下：F1摩纳哥站的比赛进行到第75圈时，HRT车队的查铎和莲花车手在特鲁利在最后一个弯道相撞，导致安全车出动。由于事故严重，安全车带领车队直到最后一圈才离场，舒马赫抢在安全车进入维修站通道的一刹拉，在最后一个弯道超越了阿隆索。据德国媒体《汽车，发动机与运动》报道，摩纳哥站的赛会干事正就此事展开调查。 (新浪F1频道)

【新闻】巴顿摩纳哥退赛原因查明侧箱塞忘拔致引擎过热卫冕冠军巴顿在摩纳哥站开赛仅两圈后就因为引擎问题退赛，赛后，英国人将此归咎于迈凯轮车队的一个低级失误，侧箱塞在赛前忘拔，导致引擎过热。网易体育5月17日报道：对于此前在车手积分榜上领跑的卫冕冠军--巴顿来说，摩纳哥站绝对称得上是一个噩梦，排位赛仅名列第八的他在正赛开始两圈后便因为引擎过热而退赛。在赛后接受BBC采访时，英国人这样解释到自己的退赛原因。 "驶向起跑线的时候，我就发现温度有些高，我们落了一个塞子在赛车的左侧箱，而这显然应该在起跑之前就取下的。就是因为这样，引擎散热困难，温度自然就高了。" 对于为何将赛车停在赛道边，巴顿则表示这是当时唯一的选择。 "引擎盖温度非常之高，只能选择熄火，我可不想让油洒在赛道上。如果不是安全车出动（胡肯伯格撞车退赛），情况可能会好一些，在那样慢的速度之下，根本没有足够的气流来帮助散热，但这就是现实。" 此次故障也让巴顿让出了车手积分榜榜首的位置，两台红牛同积78分，占据榜首位置，阿隆索73分位列第三，卫冕冠军只能以70分屈居第四。 (本文来源：网易体育作者：kimi)

【新闻】 F1车队未能对2011年轮胎供应商达成一致新浪体育讯北京时间5月16日，F1车队未能对2011年轮胎供应商达成一致。12支F1车队在摩纳哥大奖赛期间对2011年轮胎供应商选择进行了讨论，但是他们未能对选择哪家轮胎商的方案达成一致，轮胎竞标商包括米其林、配耐力和COOPER-AVON。F1车队将在下一站土耳其大奖赛期间继续对此进行讨论。据悉，在当地时间今天上午的讨论中，意大利轮胎商倍耐力的方案最受车队欢迎，但是法国轮胎巨人米其林也得到了一些车队的支持。而美国轮胎商COOPER的英国子品牌AVON的方案似乎并未被车队严肃考虑。威廉姆斯车队CEO亚当-帕尔透露，车队们已经接近于达成一致，继续讨论的时间只需要几天而非几个星期。帕尔还证实了只会有一家轮胎商胜出，明年不会出现两家轮胎商之间展开轮胎技术大战的情景。 F1车队将在月底的土耳其大奖赛期间继续对轮胎选择进行讨论，届时伯尼-埃克莱斯顿也将参加进来帮助车队做出决定。 (WOODY)

【新闻】F1车队未能对2011年轮胎供应商达成一致新浪体育讯北京时间5月16日，F1车队未能对2011年轮胎供应商达成一致。12支F1车队在摩纳哥大奖赛期间对2011年轮胎供应商选择进行了讨论，但是他们未能对选择哪家轮胎商的方案达成一致，轮胎竞标商包括米其林、配耐力和COOPER-AVON。F1车队将在下一站土耳其大奖赛期间继续对此进行讨论。据悉，在当地时间今天上午的讨论中，意大利轮胎商倍耐力的方案最受车队欢迎，但是法国轮胎巨人米其林也得到了一些车队的支持。而美国轮胎商COOPER的英国子品牌AVON的方案似乎并未被车队严肃考虑。威廉姆斯车队CEO亚当-帕尔透露，车队们已经接近于达成一致，继续讨论的时间只需要几天而非几个星期。帕尔还证实了只会有一家轮胎商胜出，明年不会出现两家轮胎商之间展开轮胎技术大战的情景。 F1车队将在月底的土耳其大奖赛期间继续对轮胎选择进行讨论，届时伯尼-埃克莱斯顿也将参加进来帮助车队做出决定。 (WOODY)

【视频】Vettel and Alguersuari kick off Monaco weekend

【新闻】跑疯了的库比卡理性看待P2 指出摩纳哥正赛关键所在库比卡技压群雄，堪称街道赛之王新浪体育讯摩纳哥是一个神奇的地方，跑疯了的库比卡驾驶雷诺赛车距杆位仅有一步之遥，这位神奇的波兰车手将在周日从第二位发车。库比卡当然对没有拿到杆位感到遗憾，但他知道要想挑战红牛在排位赛中的速度那只能是奢望。 “如果有一辆赛车在巴塞罗那快1.5秒，那我们就没有任何理由能在排位赛中超过他们，”库比卡赛后说到。“练习赛中的表现令人惊讶，但是在F1中没有奇迹。通常速度接近时会让你感到鼓舞，但是我们必须现实，车队完成了伟大的工作。” 库比卡表示，雷诺赛车在正赛中的竞争力将比在排位赛中更强，因为排位赛前工程师调高了赛车底盘，避免托底。这一优势将在正赛中凸显。 “一般赛车的特性会更相似于今天上午(第三次练习赛)，今天上午我感觉赛车会在比赛中表现得更好，”库比卡继续说到。“当我们搭载很多燃油时，我对频繁的托底感到惊讶，我们调高了一点离地间隙，所以赛车(在排位赛中会)稍有一点劣势，但是到了正赛就应该更好一些。” 但是正赛速度也不是摩纳哥的全部。因为一旦快车在进站后被慢车挡住，那么快车的优势也就荡然无存了。 “当然在摩纳哥比赛时艰巨的，重要的不是速度而是把赛车开回终点，在正确的时间进站，出站后不要遇到慢车。正赛速度会有帮助，但即便你快一秒也无济于事，你必须在正确的时间进站，并在出站后跑在所有人前面。这就是摩纳哥。” (WOODY)

【新闻】韦伯渴望把杆位转化为胜利对阿隆索遭遇感到遗憾韦伯首次拿到摩纳哥GP杆位新浪体育讯在刚刚结束的2010赛季摩纳哥站排位赛中，红牛车队再次显现出强大实力，马克-韦伯在Q3最后关头做出1分13秒826的成绩为红牛拿下本赛季第六个杆位，领先第二位的雷诺车手库比卡近0.3秒，继续保持红牛在本赛季排位赛中的杆位神话。队友塞巴斯蒂安-维泰尔在Q3中稍有失误，最终获得第三。韦伯表示有信心利用杆位在明天的正赛中取得好成绩，现在的目标是再次取得冠军。“真是美妙的杆位，车队做得非常非常好。”澳大利亚人在排位赛后说，“每一站都夺得杆位，对我们对车队对雷诺来说都非常棒，对车队来说是个好成绩，我们必须好好把握明天(的正赛)。” “我们知道今天有些车手是不幸的，我看到费尔南多(阿隆索)，我们必须在明天做出好成绩。” 韦伯在上周末的西班牙站获得冠军，澳大利亚人坦言赛车在今天的表现非常好。“这部赛车是非常令人愉快的，伙计们都难以置信地努力，这是团队的伟大成就。”韦伯说，“三辆配备雷诺引擎的赛车都不错。引擎的表现正在提升，你肯定是非常明确的，对此我非常高兴。韦伯补充说：“我将在清晨非常高兴地醒来，我知道这是漫长的比赛。赛道非常非常狭窄，我们会遇到慢车，在比赛的时候赛道的情况在不断改变。令我感到乐观的是，我能获得一条非常干净的赛道，尽可做到做好。车队给我带来充足的动力，我能在这里很好地发挥。我们身边有一些不同意见，在F1这是正常的。” (Flying Spur)

【新闻】罗斯伯格称原本稳拿杆位受困车流仅列第6极度自责罗斯博格对车队感到非常抱歉新浪体育讯罗斯伯格在摩纳哥站的排位中名列第六，尽管领先F1七冠王队友迈克尔-舒马赫一个位置，但是德国年轻人却对这一成绩非常不满。原因是他感觉自己手中的银箭拥有足够的速度拿下杆位。 “我非常抱歉，我现在心情糟透了，因为我跑的太糟糕了。”罗斯伯格赛后接受电视台的采访时说到。德国人是Q2最快成绩的创造者，而且只跑了一次就定格在P1。“我本该赢得杆位的，或者只要应该进入头排。因为在Q2，仅适用了一套胎就排在P1对我来讲是非常轻松的。” 罗斯伯格表示，除了没能在车流中找到合适的间歇，将赛车的最大潜力发挥出来以外，他并无特定的问题。 “在最后一节的排位中，就是完全跑错了。问题很简单，就是没能跑出一个完美的单圈，很多圈都遇到车流，是我自己的过失。” “这就好比灾难，非常，非常令人失望，我真的对车队感到非常抱歉。从第六发车，明天的比赛将是困难的。”罗斯伯格不停的自责道。 (新浪F1频道)

【新闻】阿隆索PIT发车仍想拿分举舒马赫为例希望好运眷顾阿隆索撞车后走回维修站新浪体育讯法拉利车手费尔南多-阿隆索在摩纳哥站惨遭厄运！西班牙人在第三次练习中失控撞车，导致底盘受伤无法及时修复，无缘排位。明天将从维修站发车。面对现状，阿隆索表示无能为力。“这样的事情发生了，你无能为力。”阿隆索在得知自己无法参与排位后说到，“现在，让我们期待菲利佩能取得好的排位成绩，并看明天能追回多少位置。” 考虑到摩纳哥超车困难，两届世界冠军的比赛让人悲观。不过尽管如此，他仍希望能拿到积分。 “我们将拭目以待。在摩纳哥从最后一位发车是很难的，但这是一场漫长的比赛。2006年，舒马赫从最后一位发车，还追到了第五。所以我们明天的目标是获得一些积分。我们将看我们是否有那么幸运。” 阿隆索在撞车之前，一度统治这摩纳哥站练习赛。西班牙人队友菲利佩-马萨今日排位最终名列第四。 (新浪F1频道)

【新闻】拿下库比卡基本没戏法拉利被传邀韦伯明年加盟韦伯与马萨前途的传闻在摩纳哥站进行期间再次出现，澳大利亚人被指有望在2011年加盟法拉利搭档阿隆索。网易体育5月14日报道：关于韦伯前途的传闻又出现了，这一次澳大利亚人被传将在明年加盟法拉利顶替马萨的位置，至少有3家外国传媒进行了相关的预测。英国的《太阳报》、西班牙的《拉科鲁尼亚世界报》、英国著名的F1专家詹姆斯-阿伦在本周都透露，韦伯明年将加盟法拉利，而马萨将离队。事实上，马萨离队的传闻已经不止一次传出，早前有消息指，雷诺车手库比卡有望在2011赛季与好友阿隆索组成搭档，巴西人当前与法拉利的合同将在本赛季之后到期。《太阳报》称，33岁的韦伯在2011年肯定不能继续留在红牛了，他必须在其他顶级车队再找位置，红牛已经找来了2007年的世界冠军车手莱科宁，这位现时效力于红牛WRC车队的芬兰人几乎已经锁定了维特尔队友的位置，据称，冰人有可能最快在七月宣布回归。至于《拉科鲁尼亚世界报》则表示还有另外的一个可能性，他们认为，马萨亦有可能与韦伯在2011赛季对调位置。詹姆斯-阿伦则预测，雷诺车队的新老板杰拉德-洛佩兹将会尽全力留住库比卡，并承诺会以波兰人为核心打造车队，因此，法拉利可能不能得到库比卡。而韦伯虽然已经是33岁了，但澳大利亚人经验丰富，而且技术也相当不错，实力在近两个赛季已经被证明，因此，他亦会是法拉利的一个好选择，关键是，韦伯的表现要比马萨要稳定。还有一点值得注意，韦伯与阿隆索的关系也相当不错，再加上早前中国站阿隆索与马萨在维修区入口的行为已经让二人关系变差，如果不是法拉利车队的命令，相信二人早已“翻脸”。马萨与韦伯当前的合同都将会在2010赛季结束之后到期，而库比卡的合同中有规定，法拉利要想得到波兰人就必须尽早出手，并在今年7月15日之前完成手续，但这对红魔来说是有难度的。 (本文来源：网易体育作者：莱高伦)

【新闻】HRT车队引资失败无力跑完本赛季伯尼表态将伸援手 HRT赛车最大广告位贴的却是小塞纳的名字“BRUNO” 新浪体育讯 HRT车队正遭遇严重的财政危机，这支赛季前起死回生的西班牙车队面临着无法跑完全年比赛的危险。F1老板伯尼-埃克莱斯顿打算伸手帮助新车队走完其F1处子赛季。 “HRT遇到了问题。我将着手解决，”伯尼今天对英国《每日电讯报》说到。“我想看到12支车队跑完本赛季，因为他们进入的时候做过承诺。我们可能失去其中的一支车队。但是我会尽我的努力确保这种情况不会发生。” HRT车队老板卡拉班特(Jose Ramon Carabante)通过收购坎波斯车队获得了2010赛季F1锦标赛参赛权和两台新赛车。他们的两位车手和赛车甚至没有经过任何测试就仓促驶上了巴林揭幕战的赛道。但是在跑完今年前四站比赛后，HRT发现依然无法得到足够的赞助费保证他们跑完全年19个分站赛。(SINAF1)

【新闻】 HRT车队引资失败无力跑完本赛季伯尼表态将伸援手 HRT赛车最大广告位贴的却是小塞纳的名字“BRUNO” 新浪体育讯 HRT车队正遭遇严重的财政危机，这支赛季前起死回生的西班牙车队面临着无法跑完全年比赛的危险。F1老板伯尼-埃克莱斯顿打算伸手帮助新车队走完其F1处子赛季。 “HRT遇到了问题。我将着手解决，”伯尼今天对英国《每日电讯报》说到。“我想看到12支车队跑完本赛季，因为他们进入的时候做过承诺。我们可能失去其中的一支车队。但是我会尽我的努力确保这种情况不会发生。” HRT车队老板卡拉班特(Jose Ramon Carabante)通过收购坎波斯车队获得了2010赛季F1锦标赛参赛权和两台新赛车。他们的两位车手和赛车甚至没有经过任何测试就仓促驶上了巴林揭幕战的赛道。但是在跑完今年前四站比赛后，HRT发现依然无法得到足够的赞助费保证他们跑完全年19个分站赛。(SINAF1)

【新闻】摩纳哥Q1分组被否决汉密尔顿呼吁车手之间加强协作汉密尔顿两次练习赛都位列第七新浪体育讯摩纳哥站是著名的街道赛，赛道不仅很窄而且很短。但是按照现行的排位赛规则，24辆赛车将同时出现在Q1中，这意味着两辆赛车之间的距离还不足200米，而赛车之间的速度又差距较大。因此摩纳哥排位赛将因为拥堵而影响车手们在排位赛中的圈速成绩，难以反应车手和赛车的真实实力。之前有建议将Q1分为两节，以防止出现拥堵，但这项提议未能得到车队的一致认可。在周四进行的摩纳哥练习赛中，迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿两次都位列第七。但英国人在排位赛后并不是非常在意成绩好坏，而表示在周六的第一节排位赛中大家应该共同努力，减少赛道的拥堵状况。 “我不知道将发生什么状况，但是我真的希望每个人都能保持尊重。”汉密尔顿说，“显然，每个人都想要为他们自己做出一个优异的圈速成绩，但希望我们每个人都能获得一个杰出的成绩。” “我们今天就试图这样做，但是这不太可能。很多人都陷入困境，要摆脱出来将非常困难。我们将试着进行合作，以确保我们都能在这里做出我们的最佳成绩。” (Flying Spur)