领跑de感觉的个人资料

【新闻】倍耐力成为F1独家轮胎供应商 2011年供货签约三年新浪体育讯北京时间6月23日22时，国际汽联官方宣布倍耐力公司竞得F1官方独家轮胎供应商资格。这家意大利轮胎公司将从2011年至2013年为F1锦标赛提供轮胎。当前F1轮胎供应商日本普利司通公司将于今年底退出。国际汽联官方声明写到：“倍耐力被选作FIA F1世界锦标赛独家轮胎供应商，期限是从2011年起的未来三年。独家供应商需要严格遵照由FIA颁布的技术规则。” 倍耐力在这次竞标中击败了法国巨头米其林和美国Cooper公司的英国子公司AVON。倍耐力从1950年起就参与F1锦标赛，1991年退出前共赢了44场大奖赛胜利。 (WOODY)

【新闻】特鲁利已与莲花续约两年誓要带领车队闯出名号车手特鲁利将会长时间效力莲花车队，因为他已经与车队签定了3年的合同。网易体育6月22日报道：意大利车手特鲁利表示将要继续效忠莲花车队，并声称自己未来两年将会继续留队。在丰田退出F1之后，特鲁利差点就成为了下岗车手，但幸好，莲花车队的加入使得意大利老将又有了机会，在2010赛季，虽然特鲁利的成绩并不理想，但他的经验却是为车队带来了很多宝贵的东西。在4月的时候，特鲁利在接受媒体采访时曾表示，他会在年底才考虑是否继续效力莲花车队。有人分析，这意味着，在2011赛季，特鲁利会有更多的选择，但这位35岁的老将在日前透露，他已经与莲花签定合同直到2012年。在本周，莲花车队还为特鲁利送上了一款新底盘，意大利人在接受采访时表示：“我们正在变得越来越强大。” “一旦努力的成果出现，人们将会明白到莲花车队的重要，也会明白到我们有多么努力。” “我与车队签定了3年的合同，我相信，我们整个赛季都要十分努力，但这仅仅是一个准备赛车，一切是为了明年而准备。” “早在赛季开始之前，我就已经有了准备，我明白到这是一个困难的赛季，但一切只是为了未来的更好。”（莱高伦） (本文来源：网易体育作者：莱高伦)

【新闻】特鲁利瓦伦西亚将使用新底盘意大利人一度“拒绝” 新浪体育讯亚诺-特鲁利将在本周末的欧洲站使用一具全新的VJM03底盘！莲花车队一直计划在瓦伦西亚引入一具新底盘，并定好首先给科瓦莱宁使用。然而由于特鲁利长期抱怨他的赛车平衡性不佳，因此车队转而决定让意大利人先用。但是颇具戏剧性的是，据技术总监麦克-加斯科因透露：特鲁利是非常不情愿的，因为他不想让队友科瓦莱宁感到不公。 “亚诺对他赛车的平衡性非常不满意，一直很挣扎。”加斯科因对《汽车运动》说道，“我们原计划在瓦伦西亚有一具新底盘出炉，并打算分配给海基。但是因为特鲁利的麻烦，我们决定转给他用。但是，当我们将这个决定告诉给他时，他却说，‘别啊，我不想让海基感觉我受到优待，请大方的给海基吧。’ “所以我后来又去找了海基谈，并把情况告诉了他，结果他说，‘NO，亚诺不是很挣扎吗，给他吧！’” (新浪F1频道)

【新闻】印度力量失速尾翼运行成熟迪-雷斯塔将重返周5练习新浪体育讯印度力量试车手保罗-迪-雷斯塔将参加瓦伦西亚站的周五练习赛。现年24岁的保罗-迪-雷斯塔于2009年进入印度力量的车手体系。当年九月，当费斯切拉转投法拉利，里尤兹被提拔为正选车手之后，迪-雷斯塔参与了印度力量的“选秀试车”，并最终被选拔为第三车手。雷斯塔的目标是2011年转正。印度力量为了评估苏格兰人的潜力，决定让迪-雷斯塔参加2010赛季的周五练习。但是在实际操作的过程中，迪-雷斯塔却缺席了一些分站。在摩纳哥，为了给予两位正赛车手足够的时间熟悉其独特的赛道特性，迪-雷斯塔只能作壁上观。土耳其和加拿大站，印度力量为了让两位车手熟悉失速尾翼的使用，也没让迪-雷斯塔登场。但如今车队的失速尾翼运行成熟，迪-雷斯塔将在瓦伦西亚重返VJM03的驾舱，苏格兰人将顶替苏蒂尔参与首次练习。之所以这样安排是里尤兹没有瓦伦西亚站的参赛经验。按照计划，迪-雷斯塔也将出席英国站的首次练习，届时他将驾驶里尤兹的座驾。 (新浪F1频道)

【新闻】威队欧洲站将二次试用失速尾翼是否投入实战仍是谜新浪体育讯威廉姆斯车队将在本周末的欧洲大奖赛使用升级版本的失速尾翼。弗兰克-威廉姆斯的车队首次试用失速尾翼是在4月的中国大奖赛，但是从随后的西班牙站起，便没再配备。按照计划，英国车队将在本周了的瓦伦西亚站再次对系统进行测试，但是否投入实战依旧不得而知。和法拉利，梅赛德斯GP等车队一样，威廉姆斯本站也将对FW32进行技术升级，以求提高赛车的竞争力。本赛季截至目，威廉姆斯仅取得8个积分，在制造商积分榜上排名第八位。 (新浪F1频道)

【新闻】 F1希望从加拿大站汲取经验 60次超车堪称最精彩一站新浪体育讯加拿大站精彩而激烈的争夺终于证明新的比赛规则并非一无是处，各车队的领队们也在总结提高比赛观赏性的经验。轮胎令蒙特利尔的比赛具有戏剧性，使其成为最近几个赛季以来最精彩的比赛。在这场比赛中共出现了60次超车，F1的领导者们认为在制定新规则时应该寻找让比赛变得如此精彩的原因。红牛车队领队霍纳尔表示加拿大站或许证明过于注重空气动力学对超车的影响，“神话般的空气动力学被认为是罪恶之源，但是在加拿大让你清楚地看到轮胎在相互竞争中具有很大的影响力。”霍纳尔在接受《汽车运动》采访时谈道，“实际上，你现在可能会说轮胎的影响或许比空气动力学更大。” 莲花车队技术总监麦克-加斯科因(Mike Gascogin)认为从加拿大站可以看出在轮胎规则的制定中需要让某种配方的轮胎使用起来非常艰难。“如果你准备制定轮胎规则令比赛有所改变的话，他们希望像加拿大这样。”加斯科因在接受《汽车运动》采访时谈道，“你要改变策略、超车和大量令人激动的元素。” “这就是F1所需要的，这证明让一款轮胎处于边缘状态是很棒的。只要看看不同的车手使用轮胎的方式，有些车手在开始时就使用超软胎，我们在最后18圈使用超软胎，它用起来很不错。(维塔利)佩特罗夫比我们迟了5圈进站，他飞快地逼近我们，我们认为我们陷入麻烦之中，但当他追到我们的时候，他的轮胎已经要分解了，我们守住了位置，这就是很棒的比赛。” 迈凯轮车队领队马丁-惠特马什认为加拿大与本赛季的其它精彩比赛一样，都证明现有的F1规则并不是非常糟糕，尽管在巴林的揭幕战看上去有些乏味。 “许多人希望重写糟糕的比赛规则，但是我现在看到了7场精彩的比赛。”惠特马什表示巴林是本赛季迄今为止唯一令人厌烦的比赛。“在土耳其，40圈后，你发现四辆赛车的差距仅有3秒，这里有很大的竞争压力，随后我们来到加拿大。” “在F1中，你不应该期望能够靠得那么近，但是加拿大是一场伟大的比赛。本赛季能有这么精彩的比赛，这是我们意料之外的。” (Flying Spur)

【新闻】F1希望从加拿大站汲取经验 60次超车堪称最精彩一站新浪体育讯加拿大站精彩而激烈的争夺终于证明新的比赛规则并非一无是处，各车队的领队们也在总结提高比赛观赏性的经验。轮胎令蒙特利尔的比赛具有戏剧性，使其成为最近几个赛季以来最精彩的比赛。在这场比赛中共出现了60次超车，F1的领导者们认为在制定新规则时应该寻找让比赛变得如此精彩的原因。红牛车队领队霍纳尔表示加拿大站或许证明过于注重空气动力学对超车的影响，“神话般的空气动力学被认为是罪恶之源，但是在加拿大让你清楚地看到轮胎在相互竞争中具有很大的影响力。”霍纳尔在接受《汽车运动》采访时谈道，“实际上，你现在可能会说轮胎的影响或许比空气动力学更大。” 莲花车队技术总监麦克-加斯科因(Mike Gascogin)认为从加拿大站可以看出在轮胎规则的制定中需要让某种配方的轮胎使用起来非常艰难。“如果你准备制定轮胎规则令比赛有所改变的话，他们希望像加拿大这样。”加斯科因在接受《汽车运动》采访时谈道，“你要改变策略、超车和大量令人激动的元素。” “这就是F1所需要的，这证明让一款轮胎处于边缘状态是很棒的。只要看看不同的车手使用轮胎的方式，有些车手在开始时就使用超软胎，我们在最后18圈使用超软胎，它用起来很不错。(维塔利)佩特罗夫比我们迟了5圈进站，他飞快地逼近我们，我们认为我们陷入麻烦之中，但当他追到我们的时候，他的轮胎已经要分解了，我们守住了位置，这就是很棒的比赛。” 迈凯轮车队领队马丁-惠特马什认为加拿大与本赛季的其它精彩比赛一样，都证明现有的F1规则并不是非常糟糕，尽管在巴林的揭幕战看上去有些乏味。 “许多人希望重写糟糕的比赛规则，但是我现在看到了7场精彩的比赛。”惠特马什表示巴林是本赛季迄今为止唯一令人厌烦的比赛。“在土耳其，40圈后，你发现四辆赛车的差距仅有3秒，这里有很大的竞争压力，随后我们来到加拿大。” “在F1中，你不应该期望能够靠得那么近，但是加拿大是一场伟大的比赛。本赛季能有这么精彩的比赛，这是我们意料之外的。” (Flying Spur)

【新闻】 F1掌门人伯尼号称死不退休承认与新女友同居 F1掌门人伯尼声称自己永不会退休，这位超级富豪已经有新女友并开始同居生活。网易体育6月21日报道： F1掌门人伯尼-埃克莱斯通虽然年事已高，但他似乎仍然充满野心，最近，这位曾经是英国第一富豪的人表示他不准备退休。伯尼是F1经营公司FOM的老板，这意味着，他是控制着F1商业运作的老大，他被称为是F1掌门人，他主要的工作就是负责F1的运作，其中大部分是涉及到金钱的商业行为。与电视台商讨转播费用，然后把收入分配到各车队手中，从商业角度来说，伯尼确实把F1运行得十分好，至少在他的带领之下，F1的知名度有了不少的提高。伯尼把大部分的F1收入都留给了自己，这亦引起了部分参与者的不满，有不少车队都希望是到更多的资金，但或许这只能等到伯尼退休之后了。今年晚些时候，伯尼将年满80岁了，有专家认为，距离伯尼退休的日子不远了，但这位F1掌门人却声称自己永不退休。在接受德国《图片报》采访时，伯尼表示：“我是不能停止的。对我来说，退休就意味着死亡。” “如果我在早晨起来，发现自己没有了问题要考虑及更多的担心，那么醒来的价值就不存在了。” 伯尼曾经是世界是最富有的英国人，但去年与妻子斯拉维卡离婚之后，他的部分财富分给了前妻，这使得他的财产缩水，如今，伯尼很快又找到了新欢。伯尼表示，年轻的法比亚纳-弗洛斯是自己的新女友，这位来自巴西的美女是F1格兰披治赛的营销者，从这方面说，伯尼与女友应该是有着共同的爱好，而伯尼亦证实，目前自己已经与这位新女友一同在伦敦居住。（莱高伦） (本文来源：网易体育作者：莱高伦)

【新闻】舒马赫本周迎来新挑战首战瓦伦西亚自信十足舒马赫本周末将首次参加瓦伦西亚的街道赛，车王表示自己很喜欢这样的新挑战。网易体育6月21日报道：本周末，F1将重返欧洲进行，比赛将在西班牙的瓦伦西亚的街道赛道上演，而这对于车王舒马赫来说将是一个新挑战。瓦伦西亚街道赛道是以胡安-卡洛斯-马里亚码头作为基础，这里亦是2007年第32届美洲杯帆船赛的的出发地，该赛道的特别之处就是一条贯穿南北的水上桥。对梅赛德斯GP车手舒马赫来说，瓦伦西亚是他在之前的职业生涯没有跑过的赛道，车王是在2006年退役，而瓦伦西亚则是在2007赛季才加入F1的。无论如何，舒米将迎来一个新挑战，当然，他本人显得很兴奋。舒马赫在接受采访时表示：“瓦伦西亚赛道是我在之前从来没有跑过的赛道，但是我却十分向往这一个分站。对于新的环境，我总是有够很快地适应的，所以我强烈希望比赛能够快点来临。我喜欢新的挑战，吸纳新的经验，我也喜欢与工程师详细讨论新东西，希望这一站能给我带来这样的感受。” 正如之前所预料的，在瓦伦西亚的比赛，梅赛德斯GP将会为W01赛车引入一些升级。舒马赫继续说：“我们将会对赛车进行一些更新，以此来提升其性能，这些套件应该能够有助于改善。在过去几个分站中，我们已经看到了赛车有稳步的提高，特别是在加拿大，速度也比较好了，即使这些并没有真正在成绩上显示，但我们对于接下来到西班牙的比赛还是很有信心的。”（莱高伦） (本文来源：网易体育作者：莱高伦)

【新闻】汉密尔顿盼欧洲站实现突破有望成赛季第一人如果汉密尔顿能够在瓦伦西亚夺冠的话，那么他将实现赛季三连冠，成为本赛季第一个获得三站冠军的车手。网易体育6月19日报道： F1大奖赛欧洲站将于本周末在西班牙瓦伦西亚揭开战幕，迈凯轮车手汉密尔顿希望自己能够延续前两站的状态，成为本赛季第一个获得三站胜利的车手，而且是三连冠。汉密尔顿在2007年首次征战欧洲大奖赛时，仅获得第九名，这也终结了他当年连续九站登上领奖台的纪录。过去的两个赛季，汉密尔顿两次获得亚军，始终与冠军无缘。他希望今年在这里能够登上最高领奖台，带着巨大的领先优势回到自己的家乡。 "我现在真的很希望在瓦伦西亚参加比赛，去年我在这里参加了一场很棒很激烈的比赛。但是过去两年我都获得了第二名，所以我感觉自己还有任务没有完成。"汉密尔顿在去年是从杆位出发，但最终被马萨获得了冠军。 "我想，能够在不同的赛道上获得冠军是很棒的，我们刚刚结束了加拿大站，那里的赛道很平滑，车速很快，而现在又将转向瓦伦西亚的街道赛。"如果汉密尔顿能够在瓦伦西亚夺冠的话，那么他将实现三连冠，成为本赛季第一个获得三站冠军的车手。巴顿和韦伯也都获得了两站冠军。欧洲站结束之后，汉密尔顿就将回到家乡征战。"下个月我们会来到银石，速度最快的赛道之一，并且有着悠久的历史。作为一个车手，不同的赛道会让比赛变得十分有趣和不可预测，能够满足你的所有要求。" "过去的几站大奖赛出现一些精彩的比赛，如果我们在这里（瓦伦西亚）赢得比赛，对所有的西班牙车迷来讲将是一件很兴奋的事情。在蒙特利尔赛道，车手们的竞争就非常激烈，我想在这里我们也会上演一场激烈的让人兴奋的比赛。"汉密尔顿说。 (本文来源：网易体育作者：义君)

【新闻】巴顿惊讶红牛车快竟不领先自评与汉密尔顿唯一差距新浪体育讯虽然红牛车队凭借RB6赛车的速度优势在第一阶段的比赛中展现出强悍的实力，但是迈凯轮却赢得了更多的比赛，并在车队和车手积分榜中暂居首位。对于加拿大站，迈凯轮车手简森-巴顿表示竞争对手红牛车队没能在积分榜中保持领先令他感到惊讶，但是他认为这是因为迈凯轮车队做得更好。巴顿认为迈凯轮车队在土耳其和加拿大连续两站包揽冠亚军为他和队友路易斯-汉密尔顿带来了良好的势头。 “我认为红牛没有跑在前面是令人惊讶的。”已经在本赛季赢得两个分站的巴顿说，“每一场比赛他们都是如此之快，但是我们的工作也很棒，特别是过去两站。” “我们已经快起来了，但是我们也在整个周末做得更出色。我们在车手积分榜中占据了前两位，我们之间有三分的差距。” “与(马克)韦伯的差距也只有三分，这并不多，但是我们带着这个成绩回到欧洲和瓦伦西亚是很棒的。瓦伦西亚赛道的与加拿大相似。我想红牛会更强大，还有法拉利和梅赛德斯，但是我们拥有一辆好车，还拥有胜利的势头。” “然后就是英国站，车队在英国站处于领先位置将是美好的。我不知道下一站的状况是怎样的，但是我希望在英国站处于领先位置，我肯定路易斯也是这么认为的。” 尽管巴顿对迈凯轮当前的状况充满信心，但英国人也没有对RB6战车的能力抱有幻想。他认为自己的赛车在英国站之前进行大幅升级后，能够盖过竞争对手。 “红牛仍然拥有一辆非常快的赛车。”巴顿说，“维泰尔在我身后时，我知道他们的速度有多快。在他们的巅峰时刻，当他们一切顺利，他们是无与匹敌的。但是对我们来说也足够幸运，他们在本赛季有很多次多没能做到完美。” “每站比赛你都不能说我们能跑得比他们快，但是红牛却可以这么说，无论他们是否能够将周末的比赛与速度联系在一起。据说他们将在下一站进行大升级，所以他们可能在瓦伦西亚跑得很快，我们将看看到时候我们能够排在什么位置上。” “我们将在英国站进行升级，这令人非常激动，非常适合这类赛道，所以我期待着英国站，这看起来很不错。” 巴顿在上赛季末从布朗车队转入迈凯轮，虽然英国人对于本赛季的表现感到高兴，但表示还有需要改进之处，特别是他的排位赛表现。“很好，我真的非常高兴。”巴顿谈道在迈凯轮车队的感受，“在过去几场比赛，我感觉车队就像家一样。我的速度很棒，但是排位赛不够好。这是我需要同工程师合力解决的问题，这也是我当前相比路易斯的不足之处。” “路易斯非常出色地完成了工作。你不能在排位赛中战胜他。他不仅在排位赛中非常快，他在正赛中也同样如此，在最后阶段我尝试着去追赶他，但是没能做到。你必须为路易斯的工作表示祝贺，他在整个周末都做得非常好。” (Flying Spur)

【新闻】奔驰排除新增引擎客户可能性红牛“换心”计划无望新浪体育讯本周来自《汽车运动》的消息报道，梅赛德斯-奔驰几乎排除了2011年再增加引擎客户数的可能性，这意味红牛明年除了沿用雷诺引擎，别无选择。在加拿大站之前，三叉星领队罗斯-布朗曾表示奔驰的引擎供应数量已达极限，建议母公司在进一步增加客户数量之前，深思熟虑。如今，奔驰汽车运动副总裁罗伯特-豪格(Norbert Haug)对布朗的观点表示赞同，并指出鉴于下赛季KERS可能回归，再增加引擎的客户数量将使得工作过于繁重。 “我们在下赛季可能使用KERS，所以我们需要考虑我们的承受能力。”豪格表示，“为第四支车队提供引擎对我们来说是非常困难的，但是现在还没有做出最终决定。” “我们已经削减了引擎方面的职员人数，我们也需要为2013年做好准备，那时将面对新的比赛规则。所以最好的决定是保持三支车队。还没有做出最后决定，但是可能会保持现状。” 虽然红牛车队使用雷诺引擎获得了成功，但车队领队霍纳尔最近表示，2011赛季决定使用什么引擎取决于国际汽联的引擎政策。 (Flying Spur)

【新闻】法拉利贯彻青年车手培训计划三位新人测试F2008 新浪体育讯法拉利青年车手培训计划在本周为三位年轻车手提供了在法拉利费奥拉诺(Fiorano)赛道测试F1赛车的机会。本周一，法国车手朱利斯-比安奇(Jules Bianchi)、意大利车手米尔科-博托洛蒂(Mirko Bortolotti)和丹尼尔-赞皮里(Daniel Zampieri)试驾了法拉利F2008赛车。在此之前他们还进行了体能训练、英语课程，并与法拉利工程师展开合作。 GP2车手比安奇希望费奥拉诺的这些“课程”能够帮助他为下周在瓦伦西亚的比赛做好准备，因为他希望赢得本赛季。“在法拉利，他们非常信任我。”比安奇说，“当然，我想要赢得比赛，特别是这样的机会不会出现两次。” (Flying Spur)

【新闻】法拉利贯彻青年车手培训计划三位新人测试F2008 　　新浪体育讯　法拉利青年车手培训计划在本周为三位年轻车手提供了在法拉利费奥拉诺(Fiorano)赛道测试F1赛车的机会。　　本周一，法国车手朱利斯-比安奇(Jules Bianchi)、意大利车手米尔科-博托洛蒂(Mirko Bortolotti)和丹尼尔-赞皮里(Daniel Zampieri)试驾了法拉利F2008赛车。在此之前他们还进行了体能训练、英语课程，并与法拉利工程师展开合作。　　GP2车手比安奇希望费奥拉诺的这些“课程”能够帮助他为下周在瓦伦西亚的比赛做好准备，因为他希望赢得本赛季。“在法拉利，他们非常信任我。”比安奇说，“当然，我想要赢得比赛，特别是这样的机会不会出现两次。” 　　(Flying Spur)

【报道】新人报道帖鉴于最近新人较多，报道帖泛滥。特开此贴，要报道的新人请不要再开新帖，谢谢合作！

【新闻】阿隆索：法拉利从未陷入危机欧洲站升级并非最后一搏新浪体育讯费尔南多-阿隆索在个人博客中披露：法拉利接下来将有一系列的赛车发展计划，他相信这将帮助车队不断提高其竞争实力。两届世界冠军否认F10在瓦伦西亚站的升级，是车队争夺今年总冠军的最后希望。阿隆索自揭幕战——巴林夺冠后，便没再赢过比赛。法拉利5月末在土耳其，经历了今年最糟糕的一个分站。F10的竞争力不仅不敌红牛，迈凯轮和梅赛德斯GP，甚至落在了雷诺身后。但是两周之后转战加拿大情况却发生了很大的转折 F10尽管无任何技术升级，但阿隆索整个周末都位居前列。西班牙人在周日的正赛中与迈凯轮双雄展开了激战，并最终以第三名完赛。尽管这一结果无法让车队和阿隆索感到满意，但是对于稳固军心，却是非常关键的。因为这证明了法拉利并未陷入危机。按照计划，法拉利将在瓦伦西亚对F10进行一次大幅度的技术升级，包括将采用类似红牛RB6的排气管设计，以提高扩散器上方的空气动力学效率。对此，阿隆索指出，这只不过是法拉利年度赛车发展计划的其中一步，接下来马拉内罗还有一连串的计划。西班牙人对瓦伦西亚一役将是法拉利最后救命稻草的论调，提出了严厉的批驳。“我们将会对F10进行一次大幅度的升级。我希望这能帮助我们提高性能水平。”阿隆索在个人位于法拉利官网的博客中写道。 “在那之后，我们还有进一步的发展计划在准备中，预计将在英国或者德国站推出。这就是说，欧洲大奖赛仅仅是世锦标的第九站比赛而已，而非法拉利最后的努力——我听到有些人是这么说的。” “我不知道为什么人们可以这么讲，我们现在甚至尚未达到赛季的一半。即便是瓦伦西亚站之后，仍然还有多达10个分站。我之前说过，而我现在想再次重复：这是一个分站赛事，在11月的阿布扎比站到来之前，一切就还没有结束。现在依旧有很长的路要走，局势可能变化的非常快，可能向任何一面发展。” 阿隆索随后例举去年的情况为例，指出即便赛车并非最快，车手依旧可能拿到最多的分数。“人们看起来是把去年给忘了。去年年中，即便是驾驶一辆比现在竞争力还差的赛车，KIMI当时也是得分最多的车手。”阿隆索说道。最后两届世界冠军强调：加拿大站证明法拉利从未真正陷入过危机。土耳其的低谷只不是一次例外而已。“我们又恢复到了我们在所有其他分站中的水平——除了土耳其。土耳其一役因为各种原因，不管从那个角度来看，一切都出了问题。” “正常的情况是我们在蒙特利尔，摩纳哥，墨尔本和萨基尔所看到的，在所有其他赛道，我们都在为领奖台而战。当然，可能最后拿到的成绩并不总是达到了我们的潜力，但是我想这对于其他几支顶级车队来说也是一样的。” “在今年的前8站比赛中，发生了各种各样的事情——失误，可靠性问题，霉运——但是我们依旧处在争夺两个世界冠军的行列当中，这句话对迈凯轮和红牛来讲同样适用，他们同样在这一途中损失了一些分数。”阿隆索分析说道。 (行云)

【新闻】法拉利调整资源加速F10发展失速尾翼浪费过多资源法拉利承认过分专注于失速尾翼，导致车队忽略了其他区域的发展。新浪体育讯法拉利加拿大站之后，再次承认近期将过多的精力浪费于失速尾翼的研发。领队多梅尼卡利表态，马拉内罗如今将调整资源分配，采用激进的赛车发展速度全力冲击年度冠军。法拉利自巴林揭幕战后再未获胜，但依旧是总冠军的有力竞争者，旗下车手费尔南多-阿隆索在上周末的加拿大站获得第三，使其目前在车手积分榜上位居第四。按照计划，法拉利将在瓦伦西亚对F10进行了一次大幅的技术升级，这包括借鉴红牛赛车设计的新型排气管。领队多梅尼卡利意识到加强赛车发展的已是必需的。 “当然需要更激进的推进。”多梅尼卡利说到，“很显然我们太过关注于失速尾翼，车队为此消耗了太多的努力，却没能注意到赛车其他领域。” “从瓦伦西亚开始，赛车的升级将专注于其它方面，而不仅仅是F-duct，因为那是一个复杂的系统，会大量花费我们车队的资源。” 多梅尼卡利认为车队上周末在蒙特利尔可以做的更好。费尔南多-阿隆索当时与路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿展开了激烈的对抗，并一度领先。但是最终受慢车牵连接连跌位。马萨则从第六位发车一分未得。 “在成绩方面，我们还可以做的好非常，非常多的。”多梅尼卡利谈道，“老实说，我们的性能是相当不错的，赛车与在土耳其完全相同，当时我们落后对手0.9秒。 “我们需要谨慎对待，不要片面的夸大一边或者另一边。很显然轮胎是一个关键的因素，在这里我们做出了正确的选择。” “争夺年度冠军的大门依旧是大敞开的。我算了一下，如果我们夺冠，费尔南多-阿隆索将在车手积分榜上领先。这意味着一切都真的非常非常有可能。这是我们内心应当具备的动力，以确保我们一站接一站的不懈推进。加拿大给予了我们与两周前相比完全不同的画面。” (Flying Spur)

【新闻】奔驰车队并未放弃本赛季布朗宣称W01仍将继续改进新浪体育讯尽管在最近的几个分站赛，梅赛德斯GP落后于红牛车队和迈凯轮车队，但车队领队罗斯-布朗确信在未来几个分站赛中继续努力，以缩小与领先车队的差距，依然是有价值的。梅赛德斯GP并不准备为了在2011赛季获得领先，而放弃对本赛季赛车的改进。而七冠王迈克尔-舒马赫之前在接受采访时表示他的重心将逐步转移到2011赛季。当被问道是专注于本赛季还是下赛季的赛车研发时，布朗回答说：“现在两个(赛季都是)。” “我想每个人，所有车队当前都在考虑下赛季的赛车，但是我们仍然将在未来的几个分站中对赛车进行一些重要的改进。到时候我们将根据下半赛季的排名来考虑，当然，我们现在还没有停止赛车的研发。” (Flying Spur)

【新闻】汉密尔顿不担心红牛反攻迈凯轮未来有三个优势分站新浪体育讯迈凯轮车队的路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿在土耳其和加拿大连续两站压制住强大的红牛，包揽冠亚军。虽然红牛可能将在西班牙瓦伦西亚对RB6赛车进行升级，但是汉密尔顿表示红牛的反攻并不可怕，对于迈凯轮在未来几个分站中的竞争力满怀信心。 “我们获得了几个不错的分站赛成绩。”汉密尔顿说，“瓦伦西亚对我们来说是利于发挥的，银石也是一条好赛道。过去曾获得好成绩，我们必须看看新的赛道状况。” “希望我们能够在接下来的几个分站中有所提升。匈牙利对我们来说也是不错的，所以接下来的几个分站也是值得期待的。” “如果我能接续保持领先和关注度，这是需要你为此全力以赴的，那时你将有所作为。你能看到有多么接近，我相信如果能拉开足够的差距，你能将优势维持到赛季末，这就是目标。” 汉密尔顿在赛季初期的表现并不令人满意，尽管有一些激动人心的表现，但并未取得好成绩，特别是在澳大利亚与马克-韦伯的碰撞，在西班牙又受到车轮的影响。但是尽管开局不利，汉密尔顿表示从未对获得世界冠军产生过怀疑。“我从不认为不能这样，即使在我没有领先的时候。” “我感觉我做出了优异的成绩，整个赛季都做得不错。我感觉比之前更强大。但是现在机会来了，我正在用双手抓住它们。” (Flying Spur)

【新闻】韦伯对加拿大一役百感交集否认轮胎策略事与愿违澳大利亚老将马克-韦伯新浪体育讯红牛车手马克-韦伯在加拿大站获得第五名，韦伯在赛后感到百感交集。澳大利亚人在排位赛中获得第二，但因为在赛前更换变速箱而退后五位，只能在第七位发车，经过艰苦的战斗最终追回两个位置。韦伯表示对获得积分感到高兴，但希望能够登上领奖台。迈凯轮的两位车手在蒙特利尔包揽冠亚军，占据了车手积分榜的领先位置。当前，迈凯轮车队的路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿分别以109分和106分位居第一和第二，韦伯则以103分紧随其后。车队积分榜也由迈凯轮暂时领先。 “我们知道今天在这里的状况都很相似。”韦伯在接受BBC采访时谈道，“轮胎扮演着重要的角色，你不得不像我们一样利用进站策略获得更好的成绩，我想我们在最后已经尽了最大的努力。” “明显，车队在比赛中为我和塞巴(维泰尔)做出了不同的(轮胎)选择。我在比赛最后阶段又采用了比赛开始时的(轮胎)选择。如果安全车出动，对我们来说当然是危险的，如果出现这种情况，你的比赛也差不多就毁掉了。” “所以心情很复杂。我的意思的是，当我在早上被罚以第七位发车，但是我在开始的几圈跑得很好。我设法超过了一些车手，对第一套轮胎的耗费要严重一点，所以麻烦来得比我预期的要早一些。” 韦伯选择在比赛开始时使用硬胎，在比赛后期使用软胎。韦伯表示这种策略并非事与愿违。“不是这样的。”韦伯说，我知道每个人都非常接近，很明显我控制着与路易斯的差距。在开始时领先优势明显，因为他的速度已经发挥到极致。我只是注意保持我的速度，最后轮胎不能获得速度，所以最后他们拉大了距离。实际上不可能保持轮胎的状况，无论你的速度多慢。” “这并不令人吃惊，因为我知道其它车手跟在路易斯后面，出站之后排到第五。当然愿意再上升几个位置，我也希望今天能喝香槟，但是最后没能如愿。” (Flying Spur)

【新闻】汉密尔顿夺冠赞梦幻周末坦率回忆与阿隆索PIT决战汉密尔顿庆祝夺冠新浪体育讯在刚刚结束的2010赛季加拿大站中，迈凯轮的两位英国车手路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿继土耳其站之后再次包揽冠亚军。在车手积分榜中，汉密尔顿以109分暂居第一，巴顿则以3分之差紧随其后，迈凯轮在车队积分榜中以215分盖过红牛车队位居第一。迈凯轮车队成为本周末最大的赢家。汉密尔顿在赛后感到非常高兴，表示在蒙特利尔对于他来说没有比这更棒的了。“这是一个精彩的周末，这是梦幻的。”汉米尔顿说，“自从我周三来到这里，一切都进展地非常顺利。我获得了车迷们难以置信的支持，非常高兴看到很多英国人都来到这里。” “车队完成了异常杰出的工作，这是迄今为止最艰难的比赛之一，但是这就是你想要的。我感到非常高兴，并为车队感到自豪。” 英国人承认红牛在要求更严格的赛道中或许仍然拥有最快的赛车，但是他对迈凯轮满怀信心。“我们正在尽一切努力，我们能够缩小与他们的差距。”汉密尔顿补充说，“在其它对下压力要求更高的赛道上，他们或许仍然具有优势，但是我们坚信我们将缩小与他们的差距。” “显然，我们的工作越来越棒，希望我们能够继续保持进步。这对我来说是特别的一天。我在这里获得首个分站冠军，在三年后再次夺得第一，这真是令人高兴。” 在汉密尔顿与法拉利车手费尔南多-阿隆索第一次进站后，两人差一点碰在一起。汉密尔顿在赛后解释说：“我想我在进站时领先他较多，但显然这不是最好的进站。”汉密尔顿说，“当我看到他被释放时，他正处于我的盲点内。突然他出现在我的旁边，我们冲向第一个弯角，他跑到了前面。他的速度不错。” (Flying Spur)

【新闻】阿隆索错失冠军不后悔法拉利F10重现夺冠实力最关键前世界冠军、西班牙名将阿隆索新浪体育讯费尔南多-阿隆索在加拿大站尾随两辆迈凯轮获得第三。但是在比赛初段，西班牙人依靠车队不同的战术安排，一度领先对手。阿隆索被汉密尔顿超越，是当他和对方都在追赶尚未进站的红牛二队车手布埃米时。不幸的是，类似的问题再次上演。第55圈，阿隆索在超越慢车查铎的过程中，又被巴顿超越。但阿隆索对此并不后悔，两届世界冠军认为，这一战最让人振奋的是法拉利在历经土耳其站的惨败后，又重新恢复了竞争力，让他重新看到了法拉利争夺总冠军的希望，这才是最关键的。 “我认为这对我们来讲是良好的一天。我们的赛车在这里非常有竞争力。”阿隆索说到，“我今天拥有很好的机会获胜，与路易斯较量。我们凭借出色维修站工作超越了他。” “我因为慢车问题损失了一个位置，后来又损失了一个。我们因此损失了10个积分，25变成了15。但是对于世锦赛而言，这却是很好的复苏。要知道我们在土耳其还落后迈凯轮50秒，而这里却能为胜利而战。我们在这里朝着正确的方向在发展。我认为我们重新回到了冠军的争夺行列。” “我们真的很接近。我们在赛道上有过很好的对抗。对我来讲，重新回到赢得比赛的位置，能重新登上奖台，这是一份很好的感觉。” (新浪F1频道)

【新闻】F1加拿大站汉密尔顿夺冠迈凯轮1-2 阿隆索第三新浪体育讯北京时间6月14日00:00，2010F1加拿大站正赛在吉尔-维伦纽夫赛道举行。迈凯轮车队的路易斯-汉密尔顿最终领先队友巴顿以1-2完赛，法拉利车手的费尔南多-阿隆索获得季军。F1七冠王迈克尔-舒马赫在最后一圈连丢两位，最终以第11名完赛，没能获得积分。赛前今年是F1自2008年之后，首次重返加拿大举行。周日的蒙特利尔天气晴好，预报的雷阵雨并未降临。气温26度，赛道温度38度。普利司通为本站比赛提供的轮胎为超软和中软。排在发车杆位的是迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿，英国人在昨天的排位赛中，终结了红牛车队长达7站的杆位统治。排位名列P2的红牛车手马克-韦伯，今晨更换变速箱，被罚退5位。使得P2～P10的发车顺序更新为：维泰尔，阿隆索，巴顿，里尤兹，马萨，韦伯，库比卡，苏蒂尔和罗斯伯格。这其中有三人——维泰尔，韦伯和库比卡使用的是硬胎，其余7人为超软胎，出现了两种轮胎策略并存的局面。F1七冠王迈克尔-舒马赫昨日排位Q2遭淘汰，今天排在第13位起步。发车汉密尔顿起步成功守住领先，P2的维泰尔和P3的阿隆索拼抢激烈，但名次没有发生任何变化。马萨和里尤兹在一号弯发生碰撞。两人前翼同时受损，进站更换后分别跌至第23和22位。一圈之后，前十排序为：汉密尔顿，维泰尔，阿隆索，巴顿，韦伯，库比卡，苏蒂尔，舒马赫，霍肯伯格和阿奎苏阿里。这其中韦伯上升两位，舒马赫上升多达5位。第5圈，韦伯超越巴顿再升一位。红牛的车速奇快，位居第二和维泰尔同时向P1的汉密尔顿发起攻击。问题的根本原因在于轮胎，现在超软胎明显竞争力不足。第一轮进站第6圈，罗斯伯格率先决定进站将超软胎更换为硬胎，一圈之后，巴顿作出同样选择。第7圈，在赛道上被两辆红牛追的踹不过气的汉密尔顿和阿隆索，也同时进站更换硬胎。法拉利出色的站内效率，让阿隆索在维修站超越了汉密尔顿。两人的争夺一直延续到维修站出口，都是狠角色，谁也不愿手软。轮胎带来的问题让比赛局势剧变，第10圈。前十排序刷新为：维泰尔，韦伯，舒马赫，布埃米，阿隆索，汉密尔顿，巴顿，科瓦莱宁和库比卡。马萨依旧徘徊在第23位。比赛局势看似倒像红牛一边，但这只是开始而已。第13圈，舒马赫从第三的位置进站。德国车王继续使用硬胎，出站后恰逢库比卡。WO1只领先R30半个车头。7冠王与波兰人火拼，二人同上草地，舒马赫最终抢在了前面。第14圈，韦伯从领先位置进站，继续使用硬胎。一圈之后维泰尔进站，德国人则换上了超软胎，这使得场上的领跑车手变成了布埃米，P2和P3分别是阿隆索和汉密尔顿。第15圈，舒马赫二次进站，车王这次换上了一套新的硬胎，刚才那套轮胎看似存在问题。同一圈，布埃米从P1进站。汉密尔顿这时在大直道上，利用绝对速度终于超越了阿隆索。前十排序更新为：汉密尔顿，阿隆索，巴顿，维泰尔，韦伯，库比卡，苏蒂尔，布埃米，罗斯伯格和霍肯伯格。2次进站的舒马赫返回赛道跌至第12位。第23圈。雷诺车手佩特罗夫因被判制造碰撞，处罚通过维修站。此前，他已经因为抢跑，被罚过一次。第二轮进站第26圈，汉密尔顿从领先位置进站，英国人更换了一套新的硬胎，第二次计划中停靠从此拉开序幕。

【新闻】舒马赫Q2出局承认非常失望银箭乏速原因现仍无答案新浪体育讯迈克尔-舒马赫在加拿大站的排位赛中Q2便被淘汰，明天将从第13位发车。这是德国车王职业中，首次在这条赛道的排位中输给队友。舒马赫承认他现在仍不知道是什么原因。 “我明显对今天的排位感到失望。”舒马赫在车队的官方总结中说到，7冠王的队友排位名列第十。 “我们就是简单的没能找到平衡和抓地力。总的来讲，我们在制动和操控性方面均存在大量的问题。赛车的表现就是不如预期。” “在昨天下午也遇到了类似的问题。但是后来对车进行调整后，看似有所改观。因为今天早上我们的位置还是比较合理的。但是今天下午，同样的问题又再次出现。现在要知道具体原因是困难的，但是我们接下来会进行深入分析，为明天的比赛寻找合适的战术。” (新浪F1频道)

【新闻】红牛双雄确信轮胎选择正确分析汉密尔顿战术的瓶颈新浪体育讯在刚刚结束的2010赛季加拿大站排位赛中，迈凯轮车队的路易斯-汉密尔顿获得杆位，结束了红牛车队的杆位神话。红牛车队的马克-韦伯和塞巴斯蒂安-维泰尔分列第二和第三。在排位赛最后关头夺走杆位的英国人使用了软胎，但是红牛认为在比赛开始阶段使用软胎是非常冒险的选择，在Q3采用较硬的轮胎将在正赛中被证明是明智的选择。 “我们认为我们在排位赛中使用较硬的轮胎仍然能做出漂亮的成绩。”韦伯在赛后说，“我们知道仍然能够挤进前排。迈凯轮使用超软胎，但是明天将是一场漫长的比赛，我们正在筹划着完成最漂亮的工作，我们能够做到。” “我们认为这将是对我们有利的，由于安全车随时可能出动，因此比赛有多种方式进行。我们依然按照我们的计划行事，塞巴和我再次位居前三。” 维泰尔直到Q3的最后一圈之前仍然处于前十靠后的位置，德国小将坦言轮胎很难获得速度。 “最后关头是非常愉快的。”维泰尔说，“我们用硬胎出战，他们需要一段时间才能进入状态。直到最后一圈，我才获得硬胎所需要的温度。这不是理想的圈速成绩，赛道并不是非常干净，所以我获得第三仍然是高兴的。” “让我们看看我们能做什么，我很高兴我们俩都用硬胎做出了这样的成绩，困难的是使用软胎不能坚持太多圈。” (Flying Spur)

【新闻】汉密尔顿否认超软胎是赌博声称迈凯轮早知红牛计划新浪体育讯汉密尔顿否认迈凯轮的轮胎选择是赌博，英国人称车队对红牛的轮胎计划早已了如指掌。路易斯-汉密尔顿在加拿大站排位赛中击败红牛双雄赢得杆位。但是与对手不同的是，MP4-25使用的超软胎，而对手使用的是中软胎。在练习赛阶段，汉密尔顿使用超软胎时，遇到了严重的粒化问题，其持续能力非常有限。在赛后的新闻发布会上，当媒体问及其迈凯轮的轮胎选择是否是赌博时，汉密尔顿否认了这种说法。 “我不这么认为，我不感觉如此。”汉密尔顿说到，“两种轮胎都是非常，非常接近的。我们选择的是超软胎，我们知道超软胎的持续能力没有中软胎长，但是当遇到脏的赛道时，明天这种差距可能并没有这么大。” “当然，如果安全车出来，应该会有所帮助。但是我们要看它到底能坚持多久，经我们能力做到最好。你永远不知道明天会是怎样的战术，观察明天大家都采用怎样的战术将是非常有趣的。” 汉密尔顿说，迈凯轮事实上知道红牛的计划。“我们知道他们的计划，很明显从Q1开始，他们便有所不同。对我们是非常明显的。我们明天将继续我们的轮胎计划。明天看两种不同的咱数安排将是非常有趣的，看他们如何处理所有的安全车将是非常有意思的。我感觉我们的战术是最佳的。” 汉密尔顿同时表示，他并不担心自己比红牛车手早进站。 (新浪F1频道)

【新闻】汉密尔顿杆位勾起往日记忆 2007首胜滋味又涌上心头新浪体育讯北京时间6月13日01:00，2010F1加拿大站排位赛在吉尔-维伦纽夫赛道举行。迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿统治三节排位，以1:15.105的成绩赢得杆位。终结了红牛车队长达7站的杆位统治。汉密尔顿在赛后激动异常，称这一个杆位勾起了他往日的回忆。“这是伟大的一天。对整个周末来讲这是一个伟大的开始，让我无法抗拒。”汉密尔顿在赛后说到。 “太多的记忆又涌上心头。当他们在无线电中告诉我赢得杆位时，让我想起了2007年在这里赢得第一个杆位，第一场胜利。这是特别的一天。” “我为我们车队的每个人感到骄傲。在练习赛中，我的赛车有一点损坏，但是他们很快修复了。他们太职业了。” 尽管今天以接近0.3秒的优势赢得杆位，但是汉密尔顿并不敢对正赛掉以轻心。英国人说明天的情况可能完全不同。 “我认为明天可能看到一场完全不同的比赛，预料中安全车是可能出动的。当安全车出来或者不出来时，你必须足够的幸运。同时赛道的情况也可能会继续提高。到时超软胎可能成为最佳的选择。我们需要专心跑好自己的比赛。” (新浪F1频道)

【新闻】阿隆索认为练习赛无代表性不同意汉密尔顿轮胎观点新浪体育讯费尔南多-阿隆索对法拉利F10在加拿大的竞争力表示谨慎，两届世界冠军说周五的成绩可能毫无代表性；土耳其站就是先例。法拉利在土耳其站遭遇惨败后，本周转战蒙特利尔并无明显的技术升级。但是从周五的练习成绩来看，情况似乎非常乐观。费尔南多-阿隆索和菲利佩-马萨在今天举行加拿大的周五练习中，两阶段分列P7/P2和P12/P5。但是阿隆索认为这并不能说明什么。“周五练习的结果能告诉我们的东西非常有限。在土耳其站的二次练习中，我们的成绩并不是太糟，结果后来大家都看到了在排位和正赛中发生的一切。”阿隆索说到。 “我们必须全力以赴，然后再看我们接下来能做什么。奖台，积分或者是冠军，最终的结果将取决于很多因素。但最重要的一点是专注于自己的事情。” 阿隆索同样提到了轮胎的粒化问题，但西班牙人并不认同汉密尔顿的观点。汉密尔顿曾在此前说，周五轮胎粒化严重，意味着正赛的第一节会非常短。 “超软胎的降级速度非常快，但今天仅仅是周五。从现在到周日，赛道的情况会发生很大的变化。在巴林，第一天的比赛结束后所有人都很关注这个问题，但结果大家跑20圈后才进站并无问题。”两届世界冠军分析说到。最后阿隆索表示，不管本周F10的竞争力如何，法拉利都必须在能力范围内把比赛跑好，因为车队的终极目标是总冠军：“我们必须设法把比赛跑好，并始终铭记一点，我们的终极目标是世界冠军。” (新浪F1频道)

【新闻】红牛惊讶车况出奇的好韦伯称轮胎粒化在周五属正常新浪体育讯吉尔-维伦纽夫赛道的布局被普遍认为最适合迈凯轮的赛车特性，但是在今日举行的加拿大站练习中，红牛车队却占了上风。路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿在午后的二次练习中仅列第7和第11，而维泰尔和韦伯却排名第一和第四。马克-韦伯在赛后承认他对RB6的强大的竞争力感到惊讶，澳洲人同时预计周末的竞争将会非常激烈。 “我们对今天的进展情况非常满意。”马克-韦伯说到，澳洲人对工作的评价几乎和路易斯-汉密尔顿截然相反。“实际上，我们对车速好的有些吃惊，这对于我们来讲是件好事。明天的竞争将会非常激烈。” 关于其他车手抱怨的轮胎粒化问题。马克-韦伯说这在吉尔-维伦纽夫赛道是非常正常的。“在蒙特利尔永远都是一样的。赛道非常微妙，但是随着路面橡胶的堆积，情况将取得改善。我对比并不担心。” (新浪F1频道)

【新闻】迈凯轮遭遇抓地力不足问题汉密尔顿称粒化无法现象新浪体育讯迈凯轮尽管在加拿大站的首次练习中分列P1和P3，但午后却未能将这种趋势延续；路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿二次练习排名跌至第7和第11位。前者在赛后透露：不论是赛道状况和车况都难以令人满意，MP4-25在午后遭遇了严重的抓地力不足的问题。 “我对今天下午的工作进展情况无法满意。我认为今天总的来讲，赛道路面驾驶起来都是相当困难的。”汉密尔顿说到。 “要让轮胎升温非常难，在这里驾驶就好象在溜冰场行驶，太滑了。这与我之前在这里的驾驶感觉存在巨大的差异，我们今天跑的挣扎是显而易见的。” “与此同时，我们在直道上也不理想，出现了大量的托底现象。现在还有很多我们能够提高的区域。我们必须对数据进行仔细分析，并最终决定我们明天的调车方向。” 英国人说，今天最大的问题是轮胎出现了严重的粒化，这同时也是绝大多数车队所遇到的。他就此预计，周日的正赛车队不会使用超软胎坚持太多的圈数。 “使用超软胎的情况简直不敢相信。”汉密尔顿说，“我的轮胎出现的粒化现象，让我不得不进站。但是我相信绝大多数车队都有类似的经历，也许只有红牛除外。我不认为你会看到车队使用超软胎跑太长的第一节，这点是肯定的。” (新浪F1频道)

【新闻】 F1加拿大站二次练习维泰尔最快阿隆索落后0.086秒P2 新浪体育讯北京时间6月12日02:00，2010F1加拿大站第二次练习赛在吉尔-维伦纽夫赛道继续进行。红牛德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔以1:16.877名列全场最快。法拉利车手费尔南多-阿隆索和梅赛德斯GP车手尼科-罗斯伯格分列二三。第二次练习开始时天气完全转阴，气温只有21摄氏度，赛道25度。到比赛结束时，温度有所回升。本轮练习车队的一大任务是对比超软胎和中软两种轮胎配方，顺序为先硬后软。其中结束阶段多数车队进行了重载油的长距离测试。维泰尔1:16.877的成绩来自超软胎，队友马克-韦伯位列第四。出于系统发展尚不成熟，红牛车队已正式对外确认加拿大站不使用失速尾翼。在首次练习中，成绩靠后的法拉利本次练习让TIFOSI看到了希望。阿隆索位居P2，他的圈速只比维泰尔慢0.086秒，队友马萨排名第五位。阿隆索和马萨在测试中使用了不同的尾翼。 P3的尼科-罗斯伯格事实是前半程最快的车手，直到比赛进行到第56分钟，他才被维泰尔从榜首拉下。F1七冠王迈克尔-舒马赫本轮练习位居第九。迈凯轮方面，路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿的成绩P7和P11，沃金车队的测试重点是长距离，两人各自跑了29圈和33圈。极速统计显示，和首次练习一样雷诺R30依旧是最高的，库比卡和佩特罗夫同时以319公里/小时占据1-2；但是波兰人在比赛中对车队讲，赛车调校仍不完美。排名第三的是迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿的318公里/小时。本轮练习没有事故发生。F1加拿大站第三次练习将于北京时间6月12日22:00进行，我们将继续在吉尔-维伦纽夫赛道为您带来现场报道。 F1加拿大站第二次练习成绩表名次车手车队成绩时差圈数 1 维泰尔红牛-雷诺 1:16.877 32 2 阿隆索法拉利 1:16.963 +0.086 35 3 罗斯伯格梅赛德斯GP 1:17.151 +0.274 34 4 韦伯红牛-雷诺 1:17.273 +0.396 33 5 马萨法拉利 1:17.401 +0.524 33 6 苏蒂尔印度力量-梅赛德斯 1:17.415 +0.538 28 7 汉米尔顿迈凯轮-梅赛德斯 1:17.522 +0.645 29 8 库比卡雷诺 1:17.529 +0.652 36 9 舒马赫梅赛德斯GP 1:17.688 +0.811 34 10 里尤兹印度力量-梅赛德斯 1:17.903 +1.026 35 11 巴顿迈凯轮-梅赛德斯 1:17.961 +1.084 33 12 巴里切罗威廉姆斯-考斯沃斯 1:18.385 +1.508 27 13 霍肯伯格威廉姆斯-考斯沃斯 1:18.447 +1.570 41 14 佩特罗夫雷诺 1:18.582 +1.705 40 15 德拉罗萨宝马-索伯-法拉利 1:18.658 +1.781 34 16 小林可梦伟宝马-索伯-法拉利 1:19.142 +2.265 38 17 布埃米红牛二队-法拉利 1:19.168 +2.291 32 18 阿奎苏阿里红牛二队-法拉利 1:19.274 +2.397 41 19 科瓦莱宁莲花-考斯沃斯 1:19.969 +3.092 35 20 查铎 HRT-考斯沃斯 1:20.879 +4.002 29 21 塞纳 HRT-考斯沃斯 1:21.097 +4.220 31 22 特鲁利莲花-考斯沃斯 1:21.346 +4.469 11 23 格洛克维珍-考斯沃斯 1:21.488 +4.611 25 24 迪-格拉西维珍-考斯沃斯 1:21.577 +4.700 30 (新浪F1频道发自蒙特利尔)

【新闻】F1加拿大站二次练习维泰尔最快阿隆索落后0.086秒P2 新浪体育讯北京时间6月12日02:00，2010F1加拿大站第二次练习赛在吉尔-维伦纽夫赛道继续进行。红牛德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔以1:16.877名列全场最快。法拉利车手费尔南多-阿隆索和梅赛德斯GP车手尼科-罗斯伯格分列二三。第二次练习开始时天气完全转阴，气温只有21摄氏度，赛道25度。到比赛结束时，温度有所回升。本轮练习车队的一大任务是对比超软胎和中软两种轮胎配方，顺序为先硬后软。其中结束阶段多数车队进行了重载油的长距离测试。维泰尔1:16.877的成绩来自超软胎，队友马克-韦伯位列第四。出于系统发展尚不成熟，红牛车队已正式对外确认加拿大站不使用失速尾翼。在首次练习中，成绩靠后的法拉利本次练习让TIFOSI看到了希望。阿隆索位居P2，他的圈速只比维泰尔慢0.086秒，队友马萨排名第五位。阿隆索和马萨在测试中使用了不同的尾翼。 P3的尼科-罗斯伯格事实是前半程最快的车手，直到比赛进行到第56分钟，他才被维泰尔从榜首拉下。F1七冠王迈克尔-舒马赫本轮练习位居第九。迈凯轮方面，路易斯-汉密尔顿和简森-巴顿的成绩P7和P11，沃金车队的测试重点是长距离，两人各自跑了29圈和33圈。极速统计显示，和首次练习一样雷诺R30依旧是最高的，库比卡和佩特罗夫同时以319公里/小时占据1-2；但是波兰人在比赛中对车队讲，赛车调校仍不完美。排名第三的是迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿的318公里/小时。本轮练习没有事故发生。F1加拿大站第三次练习将于北京时间6月12日22:00进行，我们将继续在吉尔-维伦纽夫赛道为您带来现场报道。 F1加拿大站第二次练习成绩表名次车手车队成绩时差圈数 1 维泰尔红牛-雷诺 1:16.877 32 2 阿隆索法拉利 1:16.963 +0.086 35 3 罗斯伯格梅赛德斯GP 1:17.151 +0.274 34 4 韦伯红牛-雷诺 1:17.273 +0.396 33 5 马萨法拉利 1:17.401 +0.524 33 6 苏蒂尔印度力量-梅赛德斯 1:17.415 +0.538 28 7 汉米尔顿迈凯轮-梅赛德斯 1:17.522 +0.645 29 8 库比卡雷诺 1:17.529 +0.652 36 9 舒马赫梅赛德斯GP 1:17.688 +0.811 34 10 里尤兹印度力量-梅赛德斯 1:17.903 +1.026 35 11 巴顿迈凯轮-梅赛德斯 1:17.961 +1.084 33 12 巴里切罗威廉姆斯-考斯沃斯 1:18.385 +1.508 27 13 霍肯伯格威廉姆斯-考斯沃斯 1:18.447 +1.570 41 14 佩特罗夫雷诺 1:18.582 +1.705 40 15 德拉罗萨宝马-索伯-法拉利 1:18.658 +1.781 34 16 小林可梦伟宝马-索伯-法拉利 1:19.142 +2.265 38 17 布埃米红牛二队-法拉利 1:19.168 +2.291 32 18 阿奎苏阿里红牛二队-法拉利 1:19.274 +2.397 41 19 科瓦莱宁莲花-考斯沃斯 1:19.969 +3.092 35 20 查铎 HRT-考斯沃斯 1:20.879 +4.002 29 21 塞纳 HRT-考斯沃斯 1:21.097 +4.220 31 22 特鲁利莲花-考斯沃斯 1:21.346 +4.469 11 23 格洛克维珍-考斯沃斯 1:21.488 +4.611 25 24 迪-格拉西维珍-考斯沃斯 1:21.577 +4.700 30 (新浪F1频道发自蒙特利尔)

【新闻】红牛决定加拿大不用失速尾翼霍纳尔称系统仍不成熟新浪体育讯尽管失速尾翼在吉尔-维伦纽夫赛道的作用明显，但红牛仍决定本周末暂不使用。 “我们希望当再次引入系统时，能保证带来切实的圈速优势。”红牛领队霍纳尔周五受访时说到。两周前在伊斯坦布尔赛道，红牛首次对自己版本的失速尾翼进行了测试。 “在伊斯坦布尔，我们对系统有了第一次的了解。尽管最初的信号是非常令人鼓舞的，但我们并不认为系统已经调试的足够成熟，达到了投入实战的阶段。车队的计划是在未来的某一站再次引入。” 按照红牛顾问赫莫特-马科(Helmut Marko)此前透露的信息，红牛将在瓦伦西亚对失速尾翼进行二次测试。本周末的加拿大站，使用失速尾翼的车队包括：迈凯轮，法拉利，宝马-索伯，梅赛德斯GP和印度力量等。 (新浪F1频道)

【预告】2010年一级方程式大奖赛加拿大站赛事预告 Montreal Race Date: 13 Jun 2010 Circuit Name: Circuit Gilles-Villeneuve Number of Laps: 70 Circuit Length: 4.361 km Race Distance: 305.270 km Lap Record: 1:13.622 - R Barrichello (2004)

【新闻】法拉利签约11岁天才少年缅怀加拿大传奇维伦纽夫兰斯-斯托尔(图片来源：wheels.ca) 新浪体育讯今天，法拉利车队宣布与年仅11岁的加拿大少年兰斯-斯托尔签约，将其纳入青年车手培训计划。兰斯-斯托尔((Lance Stroll))生于1998年。这位现年11岁的少年在今年的加拿大卡丁车国家锦标赛Rotax Mini Max组别取得过两场胜利。他还在2008年取得Micro Max组别蒙特利尔和魁北克比赛的胜利，在2009年取得以上两项赛事Mini Max组别的胜利。此外，斯托尔还在去年的卡丁车世界总决赛Mini Roc组别中取得第六名。法拉利车手学院负责人卢卡-巴尔迪塞利说：“我们很高兴的欢迎兰斯加入我们的组织。他虽然很年轻，但已经在卡丁车比赛中展示出惊人的天赋。我们将照料他在北美地区未来逐个阶段的比赛，他也会在近期来到马拉内罗接受我们的培训。” 法拉利车队历史上最著名的车手之一，吉尔-维伦纽夫就来自加拿大。吉尔-维伦纽夫于1977年最后两站加盟跃马，1982年比利时站撞车离世。虽然因为种种不走运未能取得世界冠军，但吉尔-维伦纽夫表现出的水平让让他成为F1史上公认的最具天赋的车手之一。法拉利车手学院成员还有另外三人，分别是法国车手朱利斯-比安奇(Jules Bianchi)、意大利车手米尔科-博托洛蒂(Mirko Bortolotti)和丹尼尔-赞皮里(Daniel Zampieri)。今年初，法拉利还测试过一位年仅15岁小车手拉菲尔-马塞罗(Raffaele Marciello)。 (WOODY)

【新闻】里尤兹加拿大站换回旧底盘迪-雷斯塔不参与练习赛新浪体育讯印度力量车手里尤兹在车队前瞻中透露，他将在本周末的加拿大站换用一具前四站用过的旧底盘。里尤兹从西班牙站起，换用了一具新的VJM03底盘。但意大利人自此以后，一直受困于调校问题，难以在排位中跑出理想的单圈。上周的土耳其站结束后，车队对他的座驾进行了详细检查，结果发现VJM03的底盘存在部分损坏。车队因此决定让里尤兹在本周的加拿大站，换用前四站用过的旧底盘。与此同时，印度力量还宣布，为了给予两位正赛车手更多的时间习惯失速尾翼的使用。第三车手迪-雷斯塔加拿大站将作壁上观，不参与周五练习。印度力量第一次使用失速尾翼是在上周的土耳其站。 (新浪F1频道)