◆勇猛的神◆ 豪哥10365
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千佛山北广场进展 截至5月25日,千佛山北入口改造项目9号楼一层六户全部腾空。在过去的近一个月中,居民们陆续腾房搬走,但属于他们和征收工作人员的故事值得记下温情的一笔。互信、用心、回应,是这一小节征收故事的注脚。 25日下午,9号楼一层最后一位搬走的居民接连给工作人员尹可明打了三四个电话。这位居民是个老太太,尹可明看到是她的电话立即接起来,生怕老人有急事需要帮忙。“老人独居,征收的事一直是自己在处理,我经常去她家做工作讲解政策,时间久了,我也能感到老人将她的安全感寄托在了我们这些工作人员身上。”尹可明说,其实她家大部分东西都搬走了,只剩收拾收拾残余清清尾,而她打电话没有特别要紧的事,加上年纪大了,记不清楚,“纯粹想起什么来就打电话想问一下。”为了回应老人的信任,工作人员来电必接,有难必帮。 居民与工作人员之间互相信任、互相支持,是促进9号楼一层全部腾空的很大原因。60多岁的居民王阿姨的新家在燕山立交桥附近,孩子工作忙,没有时间帮着搬。前两天剩下最后两个橱子要搬过去,因为家具不大,不值得再叫一辆搬家车,项目指挥部工作人员就想办法帮着找了皮卡车,还从指挥部找了四个年轻力壮的小伙子,一路保驾护航帮着王阿姨把橱子搬到了新家。储藏室在地下二层,全靠人力将橱子搬下去,一番折腾,四个小伙子汗流浃背,王阿姨心疼地不断说着感谢的话,还掏出钱一定要给他们:“不能让你们出力又花钱啊。”王阿姨的钱工作人员当然没有收,但他们却在阿姨的回应中,真实地受到了鼓舞。 其实王阿姨家与工作人员的友爱互动不止于此。她的家人也在征收工作中给予巨大的支持。两个孩子白天上班都很忙,为了配合工作人员尽快评估,不惜牺牲了自己的休息时间,晚上九点多赶过来。 这层楼居民腾空得早,不仅得益于居民和工作人员之间有足够的信任,居民和居民之间的友谊也为促进腾房起了很大作用。另一户居民王阿姨决定腾房比较早,她和对门是十几年“闺蜜”。对门还在犹豫的时候,这位王阿姨主动做了“闺蜜”的思想动员工作:“早腾房咱们也省心,年纪大了不就图个清净利索吗!”几次三番劝说,最终也促成了对门顺利腾房。 而今,9号楼一层已经全部腾空,就像这层居民说的那句话一样:你帮我,我信你,都是相互的。
济南地铁2号线媒体开放日   12月18日,济南轨道交通集团举行济南地铁2号线媒体开放日活动。爱济南带你提前参观济南站北和王府庄站,了解2号线车辆调试情况。   据介绍,济南地铁2号线是全市第一条东西向横跨主城区的骨干线路,对缓解济南主城区东西向交通压力具有重要意义。2号线像一对张开的翅膀,可与1号线、3号线实现联络换乘,具体为:在王府庄站与1号线平行换乘、在八涧堡站与3号线“L”型换乘。此外,2号线宝华街站、长途汽车站分别连接济南火车站、济南长途客运站,济南西站、济南长途汽车站、济南东站将实现互联互通,便捷旅客及市民换乘。目前,济南地铁正全力推进工程建设,确保2号线年底开通试运行目标按期完成,助力济南早日由“地铁时代”步入“换乘时代”。   济南地铁2号线19座地铁站站名确定!   12月18日,济南轨道交通集团组织济南轨道交通2号线市民、媒体开放日活动,公布了该线路19座地铁站站名。它起于王府庄站,途经西客站片区、腊山片区、西部新城核心区、老城区、高新区及唐冶新城,止于彭家庄站,大致呈东西走向。   据悉,济南轨道交通2号线线路全长36.4千米,其中地下线34.8千米、高架线1.6千米。共设置19座车站,其中地下站18座、高架站1座。采用6节编组B型列车。   济南轨道交通2号线19座地铁站站名为:王府庄、腊山南、腊山、二环西路、老屯、八里桥、益康路、济南站北、济泺路、生产路、北园、历山路、七里堡、祝甸、八涧堡、姜家庄、凤凰路、鲍山、彭家庄。
济南地铁二期挂网 国家发展改革委关于山东省济南市城市轨道交通第二期建设规划(2020-2025年)的批复 发改基础〔2020〕1535号 山东省发展改革委: 你委《关于呈报<济南市城市轨道交通第二期建设规划(2020-2025年)>的请示》(鲁发改基础〔2020〕82号)文件收悉。经研究并商住房城乡建设部,现批复如下: 一、为完善城市轨道交通网络,提升城市公共交通服务水平,支持山东新旧动能转换综合试验区建设,原则同意济南市城市轨道交通第二期建设规划,建设3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期共6条线路,总里程约159.6公里,估算总投资1154.36亿元,规划期为2020~2025年。 二、在规划实施过程中,要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则,统筹城市功能布局、城市开发进程、建设条件及财力情况,量力而行、有序推进项目建设。 三、深入做好项目建设方案论证。优化项目建设方案和建设时序,合理控制工程造价,提升线路运营速度和网络服务水平。高度重视文物保护工作,线路走向和站点设置应避开文物本体,在文物保护单位保护范围及建设控制地带建设的项目,应采取有效措施加强文物保护。论证优化涉及历史建筑等地段建设方案,加强保护措施和风貌协调。进一步研究有关项目穿越高速铁路的建设方案,加强铁路路基、桥梁防护,尽可能减小对铁路运输的影响。 四、加强城市轨道交通与济南站、济南西站、济南北站、遥墙机场等主要交通枢纽的衔接,做好换乘设计。统筹衔接城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等的规划建设,深入研究站点枢纽综合开发,做好站点与周边客流密度较大的商城、社区、学校等的衔接,科学合理布设出入口,提升旅客出行安全性、便捷性,提高土地综合开发效益。 五、严格按照批准的建设规划和权限审批(核准)项目,基本建设方案不得随意变更。审批(核准)前应委托有资质的第三方机构开展项目评估,建立公示和信息公开制度,深入做好社会稳定风险防范工作。项目批复文件抄送我委,并按要求及时报送项目建设进展等情况。按照国家相关法律法规和规章要求,规范招标投标行为。 六、切实防范地方政府债务风险。严格按规划批复要求落实地方财政出资,并分年度纳入地方财政预算支出计划,具备条件后方可启动项目建设。建立持续稳定的建设资金保障机制,项目筹资模式、资金来源不得随意调整,严禁以债务性资金代替财政资金,严格落实融资资金偿还来源,严禁通过融资平台公司或违规变相举债。我委将会同有关方面对项目资金落实情况开展专项检查等。 七、切实保障工程建设运营质量安全。高标准做好城市轨道交通工程设计,加强项目建设全程管理和监督,切实防范工程建设安全风险。高度重视城市轨道交通运营安全,在项目可行性研究和设计等前期工作中,充分考虑运营安全和服务需求。 八、扎实细致做好泉水保护工作。压实各方面责任,在设计、建设、运营全过程严格落实保护泉水的各项措施要求,深化核心敏感地段项目建设对不同含水层地下水和泉水影响研究,切实做好施工安全质量控制、超前探测和监测预警工作,避免对泉水生态系统产生不利影响,确保规划项目安全有序推进。 九、轨道交通运营主体要加强运营安全管理,做好城市轨道交通人才队伍培养和储备;要进一步加强旅客服务和成本管理,做好债务风险管控,提高运营效率和服务水平,增强经营和营收能力,实现轨道交通运营可持续。 十、请你委会同有关部门加强建设过程中监督检查,并依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作,发现违规行为及时处置,遇有重大问题及时向我委报告。 附件:济南市城市轨道交通第二期建设规划(2020-2025年) 国家发展改革委 2020年10月9日
济南再增禹城至济南K938跨市公交线路,9月28日试运行 为增强济南、禹城两地经济发展互通,满足两地市民出行需求,济南长途汽车运输有限责任公司携手禹城市第二汽车运输有限公司共同打造的禹城至济南K938城际公交线路,拟于9月28日试运行。 禹城至济南K938城际公交线路先期投放15部豪华纯电动公交车,分为32座和50座两种车型,单日发送60余班次,可满足2300余人次往返两地。该线路所有车辆均采用航空座椅,可前后调节,一人一座,为乘客提供安全、舒适的乘车体验。线路全程60公里,运行约100分钟,发车时间分别为济南广场汽车站7:00—19:00,禹城客运中心5:40—18:00,平均约30分钟一班,高峰时段加密为20分钟一班。车辆从济南广场汽车站出发,途径泺口服装城、济南技师学院、方特神话、欧乐堡、齐河一中、德百广场、禹城客运南站、十里望医院、德科学院等22个站点,有效满足了两地市民长途出行、购物、求学、就医、娱乐等生活需求。该公交车全程票价10元,采用按站点阶梯计价方式。试运营期间仅支持现金投币,正式运行后,将增设刷卡机与线上支付功能,市民也可持禹城城乡公交卡乘车。 据有关负责人介绍,此前市民往返两地只能到车站乘坐长途车,票价为18元一张,比现在贵了近一倍,而禹城至济南K938城际公交开通后,市民可就近乘车,票价也可根据乘坐站点长短支付阶梯票价,大大节省了出行成本。这也为促进禹城融入济南经济圈,加快交通先行做出积极贡献。
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