现在济南公交集团管了一些不该管的事，比方说公交站台站亭建设、公交卡的发行等等

拿公交卡的发行来说，很多城市都是在全市层面专门成立一卡通公司，统一发行一卡通，实现全市公交一张卡（所有区县所有公交客运公司轨交地铁公司通用），北上广还有南京20年前就在弄公交卡一卡通的事情，省内青岛在2009年成立琴岛通公司，发行琴岛通推进全市一卡通，而济南还是公交集团负责发行泉城通，到现在了全市还没做到公交卡通用，泉城通只能在济南公交、好运巴士、长运巴士、章丘广通公交、莱芜公交的公交车上刷卡，也能在济南地铁刷卡坐地铁，其他区县其他公交公司都不能用
还有手机NFC虚拟公交卡（mi pay、Samsung pay、HUAWEIpay、Apple pay等各品牌手机自带支付工具上发行的虚拟公交卡），济南到现在了还是公交集团在开发，至于啥时候发行还没个准信，比别的城市慢了好几年。

至于支付宝乘车码、微信乘车码，基本上是各个区县各个公交客运企业都弄一个，统一成一个乘车码这么难么？统一成立一个公司统一开发一个微信支付宝乘车码并统一使用就这么难么？

再就是公交站台站牌候车亭的建设，很多城市都是市里或各区县统一建设、统一制作站牌、统一维护，济南是统一建设站台了，但是公交站牌、公交候车亭都是各个公交公司自己建设、自己制作、自己维护，根本就不统一，一个公交站台好几个公交站牌都有，有的都不怎么维护，褪色严重。

有些人觉得济南市内与各区县的公交一体化就是济南公交集团在全济南市一家独大，济南公交集团在全济南市一家独大的后果就是济南部分区县的有些公交线路都会被截停，破坏这些区县原有的公交体系，这些区县内有的地区老百姓坐车不如原来方便，比原先区县自己运营公交线路的时候倒退，而且济南公交可能也消化不了。而且一家独大会让济南公交越来越不思进取。

济南公交管这些不该管的事情还不如提升营运服务水平、增加公交班次、优化公交线网、增加公交覆盖率，多花点钱提升公交车辆的配置和做工

济南公交集团管理水平低下

省城啊。省市区县，各唱各的戏。

现在济南只是光把普通卡统一了 其他卡种并没有统一 很多城市统一公交卡都是所有卡种都统一发售的

成都公交0.5元一次，换乘免费

盘根错节的利益不梳理清楚，不可能做出来。旧系统不好用，但大家都依赖它吃饭，随便动的话容易影响人的饭碗

济南公交是个只认钱的辣鸡

该管的部门不管不作为，公交集团只好越俎代庖了

这么多卡，没有济南，可想而知

济南长清好运巴士就是个笑话，不能刷卡，不能查询，车次少间隔长服务差