骚年嚐遍愁吱爲的个人资料

参加易到双十二活动福利相当劲爆，还送出iphoneX！！！当然，车主端福利丰厚，用户端的福利也不能落伍。据悉，用户端的福利活动分两部分，12月7日到9日是预热期，每位用户可以预约一张起始金额为20元的优惠券，分享后还可以享受优惠面值增加的活动；12月10-12日则是狂欢劵使用活动，每位用户都可以预约一张起始金额为30元的优惠券，同样可以享受分享增加优惠面值的活动；在12月12日当天0点到14点30完成订单并支付的用户，还可以享受官方举办的iPhone X抽奖活动。各位乘车的小伙伴可以打开易到APP仔细查看参与规则，相信iPhone X也离你不远了！

易到双十二活动来了，力度还挺不错，对于车主，乘客都还行（2）在车主端方面，最大的看点便是“双十二”当天的“接单能手奖”的活动。据悉，在“双十二”当天，易到车主端的司机朋友只需要完成4单及以上的任务，就可以参与抽大奖的活动，最高的奖项竟是直接送一辆车！！！除此之外，还有华为手机实物奖品以及1000元、200元等现金福利。小编详细看了一下活动规则，这一次的活动可以用“大范围、低门槛、高概率”来形容。首先，这次活动和“双十一”活动一样，面向的是全国范围内的易到车主，也就是说只要你是易到司机端的注册车主，就可以参与本次活动。其次，车主仅需在12月12日当天完成4单及以上的单量，即可参与抽奖，也就是说你上下班、中午茶歇随便接两单，一天就可以轻松凑齐4单来参与抽奖了。再者，易到此次提供的奖品、奖金丰厚，并且提高了车主端的中奖概率。所以说，中大奖还是相对来说蛮容易的。除了12日当天的活动外，在12月10日到12月12日期间，易到车主还可以享受到40元以下订单免佣金、完成12单及以上瓜分大额奖金等活动（据悉力度很大哦）。同样，活动用户面向的也是全国范围的易到车主，参与门槛低，中奖概率高。其中免佣金补贴活动更是所有车主都可享受，力度空前。【继续往下看】

易到双十二再放大额奖金，“接单王”直接被送车万万没想到，继“双十一”后，网约车又来抢“双十二”的风头了，这次的主角还是易到。

未来智慧交通的中流砥柱网约车的出现，不仅调动了社会闲置车型的利用率，同时也提升了个人出行的效率，它完全符合共享经济的公式“产能过剩+共享平台+人人参与”。过剩的产能能够让创新者得以创生新的能量，智能的平台让创新者得以以指数级的速度学习，多样化的网络群体让创新者得以即刻获取正确的想法。这三者的综合应用，对于未来的智慧交通的建设可谓是重中之重，通过大数据和平台化运作，网约车平台能够有效提升未来出行效率，让出行变得更加智能，更加便捷。比如解决早晚高峰期拥堵的问题，这考验着每一个专车平台的运营能力和调动能力。部分平台是通过动态加价，提升价格平衡的供需关系，但按照长远来看，这种方式并不能解决城市拥堵问题，甚至可能呈现出过收费过高但并不能解决用车问题。易到采取的办法则是应用大数据来实现宏观调控，通过与地图供应商合作，易到将各大城市的热点区域细分，并匹配经常在附近活动的司机，基于大数据在某个热点区域用车需求暴增之前调派车辆，缓解用车高峰，避免出现用户叫不到车、难出行等情况。除此之外，按需分配才能最大限度的实现智慧出行的理念，做到出行早预判、合理安排时间以更高效、便捷的形式出行。拿易到来举个例子，易到在基于SNS大数据的运营方面拥有更大的优势，比如在重要的比赛前夕，大量球迷纷纷会在社交平台分享自己的球队信息，易到通过抓取SNS关键字等信息，预判相关体育场附近的用车高峰，提前调动和派遣，满足不同的用户出行需求。在网约车这一典型的“互联网+共享经济”的商业模式中，企业和用户双方都极大程度上做到了双赢，企业通过应用互联网技术、大数据以及平台化运作，彻底解决城市拥堵和人们在出行时遇到的困难，当然也得到了实质性的良好商业运作。而作为用户，使用网约车在解决出行困难的同时还享受到了高品质服务。这种便捷的、智慧化的出行方案，是未来智慧交通实现的中流砥柱，是社会不可缺少的一环。

互联网大会再提智慧交通！滴滴、易到的创新值得肯定一年一度的世界互联网大会如期在乌镇举行，本届互联网大会的主题是“发展数字经济促进开放共享——携手共建网络空间命运共同体”，来自全球1500位嘉宾齐聚乌镇，分享、传递当代互联网精神，同时感叹互联网技术的一年一度的世界互联网大会如期在乌镇举行，本届互联网大会的主题是“发展数字经济促进开放共享——携手共建网络空间命运共同体”，来自全球1500位嘉宾齐聚乌镇，分享、传递当代互联网精神，同时感叹互联网技术的应用为用户生活带来的智慧变革。和往常一样，“互联网+共享经济”的创新模式，依旧是大会热议的重点。尤其是率先通过共享经济建立成熟商业模式的网约车行业，再次成为了指引未来智慧出行、智慧交通的经典案例。中国的网约车创新领先世界共享经济在中国的成长速度远比在国外的成长速度要快的多，甚至很多发达国家都没有产生这样的新经济模式，这是基于中国基本的国情和大的创业环境奠定的原始条件。可以说，中国的交通互联网在从创新到科技实力，已经全方面领先。这也造就了中国近年来崛起的几家现象级的网约车互联网公司，像滴滴、易到这些已经成为了家喻户晓的出行品牌。用户在出行方面也从最初的需求变为了信任，再转向了依赖。难以想象的是，中国的网约车推动了中国出行市场的彻底转型和变革，改变的不仅仅是闲置的私家车，对出租车等公共出行交通也起到了推动的作用。当纽约和东京的出租车还在像30年前一样停在路边找活时，中国出租车司机80%已经习惯了每天在线上接单，这是来自滴滴出行程维的演讲。当然，现在的社会现况也确实如此。像顺风车、代驾等是滴滴引以为傲的出行创新，顺风车将私家车车主的闲置资源分配了出去，代驾业务则降低了中国酒驾的事故率。作为网约车行业鼻祖的易到，最开始是从高端出行方式入手，像机场的接送机业务，用户出行不仅可以提前预约车辆，通过和航空公司系统的对接，让用户享受及时的接送机服务，最大程度上解决的往返机场的用车问题。当然，中国的网约车行业的创新不仅仅是这些，利用大数据和平台运营，像易到这样的公司还为用户提供了一种比出租车及其他公共交通更加舒适、快捷的出行方案，而且在一定的程度上给予了用户足够的尊重和选择权。比如易到平台采用的用户、司机双向选择机制，司机端可以选择用户去接单，同时用户也可以反过来选择接纳自己的车主，最大限度解决了司机和乘客端的限制问题，给予了双方互相选择的权利和尊重，有效提升每一笔订单的服务质量，让用户可以享受到更舒心的出行方式，这也是中国网约车模式创新的重要组成部分。未来智慧交通的中流砥柱网约车的出现，不仅调动了社会闲置车型的利用率，同时也提升了个人出行的效率，它完全符合共享经济的公式“产能过剩+共享平台+人人参与”。过剩的产能能够让创新者得以创生新的能量，智能的平台让创新者得以以指数级的速度学习，多样化的网络群体让创新者得以即刻获取正确的想法。这三者的综合应用，对于未来的智慧交通的建设可谓是重中之重，通过大数据和平台化运作，网约车平台能够有效提升未来出行效率，让出行变得更加智能，更加便捷。

电影#冒牌监护人12月1日# 上映官微的搬运工，放松之余可以看看电影#冒牌监护人12月1日# 今日上映！听说#张一山#再次开启新技能“下跪”用喜剧的方式，展示了这个现实社会的百态众生，易路同行，贴心守护打辆易到带你去感受一场爆笑又温情的疯狂大戏！

易到获中国企业社会责任论坛社会责任担当奖 11月27日电近日，由《中国经营报》社主办的“大国责任――2017中国企业社会责任高峰论坛”在北京举行。易到凭借多年的口碑积累和高品质服务，荣获社会责任担当奖。　　该论坛以“大国责任”为主题，邀请业内专家以及行业知名企业代表，围绕新时代背景下的企业社会责任、企业如何参与国家精准扶贫、企业扶贫攻坚以及企业新责任等相关问题展开讨论。　　期间，大会颁发了社会责任担当奖、社会责任最佳实践奖、社会责任新锐奖和优秀模式创新奖等四个奖项，易到作为智能交通和汽车分享理念的引领者，与国内知名企业万达集团、碧桂园、上海家化等一起，荣获社会责任担当奖。　　自成立之初，易到就视司乘群体为最宝贵的财富。今年6月份，易到完成对600万车主提现的承诺，保障了近千万车主家庭的生活不受影响。　　此后，韬蕴资本入主，易到全面回归正轨，北上广深等一线城市运力全面恢复。11月8日，易到还释放了近期的利好消息：将原先的提现周期由每月一提缩短至每周一提，随后将结算周期调整至20个自然日，并称未来将进一步缩短结算周期。　　易到的600万车主，同样用行动践行社会责任。2月26日傍晚，易到大连车主徐先生在接单过程中得知乘客生病，主动将其送往医院，并垫付了一千余元为其办理住院手续。徐先生2016年初加入易到，多次创造了“大连月单王”的记录，还是服务之星――星车主。此外，他还多次热心帮助乘客，为乘客解难。　　作为国内最早的网约车平台，成立七年以来，易到发起成立过爱心高考专车、爱心捐衣专车等一系列全国公益项目。此外，易到为逾600万家庭提供了就业机会，数亿用户通过易到享受到更为智能和便捷的出行体验。　　未来，易到将在原有服务的基础上，通过产研、大数据、人工智能及服务不断升级优化，为更多用户提供更智能、更优质的出行服务，也为智慧城市的信息化建设奉献自己的力量。

持续深耕网约车市场　　众所周知，易到在韬蕴资本入股后，对公司管理架构、运营策略、运营合规化、产品升级等方面都进行了全方位梳理和优化，这一系列举措让易到以“全新姿态”在市场亮相。目前，易到各项业务已全面回到正常轨道。　　近期，易到更大手笔投入2.2亿资金打造了“双11”出行盛会，感恩车主、乘客。易到方面对此表示，未来将持续深耕网约车市场，对服务升级、制定战略，打造品牌影响力，加强竞争能力。　　笔者注意到，易到为了积极响应去年交通运输部等七部委联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。截至目前，已获得北京、成都、沈阳、南京、福州、珠海等21个地市的网约车牌照。此外，易到面向全国范围的平台车主实行验车培训计划，推动平台、司机和车辆三位一体合规化，预计在2018年1月份完成百万车主认证。　　业内人士认为，易到作为中国最早的网约车平台，尤其在专车领域以深耕多年，已在行业内形成了“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆”的良好口碑。相信随着韬蕴资本的强势助推，易到将不断深耕市场，成为市场的佼佼者。

易到打造极致的司乘体验持续深耕网约车市场如今，网约车市场竞争之激烈，早已进入血海拼杀阶段，特别是从去年开始，随着共享单车、共享汽车等行业的出现，网约车的市场份额被进一步缩减，市场生存压力进一步加大。另一方面，当前网约车平台也遭遇了发展瓶颈，行业内的运营模式高度雷同。在如此环境下，网约车未来应如何更好的应对市场变化已成为共同话题。笔者观察发现，网约车平台的每一次升级，都是围绕着“服务”来开展，而极致化的服务体验已经成为网约车平台目前最核心的竞争力。这其中，易到近期就动作不断，收获了不少车主与用户的好评。作为市场有力竞争者之一的易到为什么能得到车主与消费者的认可?易到又有何独特之处?特别是近日针对“极致服务”做出的一系列布局又为行业带来哪些参考? 　　全方位梳理与优化，打造极致司乘体验　　目前，如何加强司机与乘客的信任，是易到重整旗鼓后的一大重要战略。以车主服务为例，易到近日对外发布通知称，决定结算周期将由30个自然日缩短到20个自然日，车主在订单完成20个自然日后进入可提现期。易到方面表示，未来随着全面调整运营策略与提升运转效率，平台将进一步缩短结算周期。此举可见，目的就是为了重新获得司机的信任，提升司机的体验，增加其对平台的信任。而这一举措与早前易到对广州市内包括舒适、Young车等车型在内，短途(50元以内)的行程对司机的佣金从21%降低到16%的激励举措遥相呼应。

易到司机拾金不昧 “三捡三还”获乘客称赞 “又有乘客把包落在车上了，我现在折回去给乘客送包，晚一会儿到家。”张师傅给妻子发了一条微信语音后，从京通路最近的出口出来，又往双桥方向开去。张师傅是一名网约车司机，2017年初注册了易到，跑网约车还不到一年的时间，张师傅已经三次捡到乘客落在车上的东西，并都给乘客送了回去。今年55岁的他已经提前过上了退休生活，跑网约车之前，张师傅自己做生意，开过装饰公司，做过化妆品生意。“现在实体企业不好干，没事跑跑易到，我就算提前退休了。一个月不到2万块钱地赚着，我这退休工资是不是很高？”张师傅幽默地说。 10月28日这天是张师傅妻子的生日，全家人约好一起吃晚饭，张师傅准备在晚高峰接完最后一单就回家。“我住通州，那天正好看到一个从建外SOHO到双桥的订单，就抢单了。我还记得当时乘客拎着一个挺重的行李箱，像是刚从外地回来。”张师傅仔细描述着当时的情景。“把乘客送到后，我就往家开，都已经到京通快速路了，发现乘客的包还在车上。我赶忙联系乘客，把包给她送回去了。说来也奇怪，我跑网约车不到1年的时间，算上这次，已经3次捡到过乘客落的东西了，之前还捡到过两次手机，都给乘客送了回去。”张师傅讲到。乘客王女士回忆起那天，也是记忆犹新。“那天我刚从成都出差回来，因为公司有事情没处理完，我下飞机就直奔公司了。说实话那天真挺累的，下班叫了易到，上车后就开始睡，下车的时候光想着把行李箱拿出来了，结果却把背包落在车上了。” “我包里有证件现金等，到家后我还没意识到包落在车上，就接到了司机师傅的电话，说回来给我送包。我真是太感谢张师傅了，本想给他200块钱补偿来回的油费，可他却说什么都不肯收。易到的司机素质真是没得说！”王女士难掩激动的心情。易到一直以来有着高素质司机、高素质乘客、高品质车辆良好口碑，张师傅作为易到600万车主中的一员，也是易到整个车主群体的一个缩影。 “易到是一个朋友推荐我用的，刚跑没多久，就赶上易到出现了一些问题，但易到的乘客素质都很高，我跑易到很顺心，还是一直在坚持。最坏的时候也是最好的时候，那段时间坚持跑的司机，收入基本都翻倍了。” 从张师傅的言语中，听得出他对易到充满了信心。“我这些年都是自己做生意，知道开公司不容易。易到平台本身很好，现在业务全面恢复正常了，现在才是易到司机们好日子的开始。”

易到司机拾金不昧 “三捡三还”获乘客称赞 “又有乘客把包落在车上了，我现在折回去给乘客送包，晚一会儿到家。”张师傅给妻子发了一条微信语音后，从京通路最近的出口出来，又往双桥方向开去。张师傅是一名网约车司机，2017年初注册了易到，跑网约车还不到一年的时间，张师傅已经三次捡到乘客落在车上的东西，并都给乘客送了回去。今年55岁的他已经提前过上了退休生活，跑网约车之前，张师傅自己做生意，开过装饰公司，做过化妆品生意。“现在实体企业不好干，没事跑跑易到，我就算提前退休了。一个月不到2万块钱地赚着，我这退休工资是不是很高？”张师傅幽默地说。

易到打造极致的司乘体验持续深耕网约车市场如今，网约车市场竞争之激烈，早已进入血海拼杀阶段，特别是从去年开始，随着共享单车、共享汽车等行业的出现，网约车的市场份额被进一步缩减，市场生存压力进一步加大。另一方面，当前网约车平台也遭遇了发展瓶颈，行业内的运营模式高度雷同。在如此环境下，网约车未来应如何更好的应对市场变化已成为共同话题。　　笔者观察发现，网约车平台的每一次升级，都是围绕着“服务”来开展，而极致化的服务体验已经成为网约车平台目前最核心的竞争力。这其中，易到近期就动作不断，收获了不少车主与用户的好评。作为市场有力竞争者之一的易到为什么能得到车主与消费者的认可?易到又有何独特之处?特别是近日针对“极致服务”做出的一系列布局又为行业带来哪些参考? 　　全方位梳理与优化，打造极致司乘体验　　目前，如何加强司机与乘客的信任，是易到重整旗鼓后的一大重要战略。以车主服务为例，易到近日对外发布通知称，决定结算周期将由30个自然日缩短到20个自然日，车主在订单完成20个自然日后进入可提现期。易到方面表示，未来随着全面调整运营策略与提升运转效率，平台将进一步缩短结算周期。此举可见，目的就是为了重新获得司机的信任，提升司机的体验，增加其对平台的信任。而这一举措与早前易到对广州市内包括舒适、Young车等车型在内，短途(50元以内)的行程对司机的佣金从21%降低到16%的激励举措遥相呼应。　　值得一提的是，易到本次在司机正常的调整后的效果卓有成效。以广州市为例，笔者了解发现，不少论坛与网约车交流平台的车主近期都表示看好易到，并纷纷表示愿意在易到平台继续服务。而家住广州市越秀区的易到用户陈小姐也表示，易到在打车方面难的问题上大有改善。“由于每日上班时间属于早高峰，目前约车非常难。而紧靠滴滴等网约车平台明显不能很好的为用户带来多元化体验。我作为易到的老用户，看到易到重新回归非常高兴。毕竟易到一直是以”优质服务“与”人性化体验“为标准，相信易到能一如既往坚持自己的企业理念。”陈小姐称。　　而笔者近日在使用易到中发现，易到并没有出现打车难等问题，基本在5次的打车体验中，有4次都是在1分钟之内就能接单，响应速度还算不错。而在与接单司机之间的沟通中也了解到，由于一系列的政策调整，司机对易到平台全新的运营模式信心倍增。　　当然，除了单方面对司机方面调整是不够的，在乘客服务体验方面，易到也是下足功夫。特别是去年12月，易到还投入大量资金和技术人员，历时数月完成智能客服体系。升级之后的易到智能客服，对用户来说，更简便、更清楚、更快速、更高效，此外，易到还在近日获得“2017年亚太地区最佳呼叫中心”大奖，而这也是网约车行业唯一获得该殊荣的平台。据介绍，此次易到荣获“亚太地区最佳呼叫中心”殊荣，得益于易到为司乘两端打造的良好使用体验。今年7月底，易到启动全平台“双选”机制，旨在打造易到和谐的司乘关系。　　持续深耕网约车市场　　众所周知，易到在韬蕴资本入股后，对公司管理架构、运营策略、运营合规化、产品升级等方面都进行了全方位梳理和优化，这一系列举措让易到以“全新姿态”在市场亮相。目前，易到各项业务已全面回到正常轨道。　　近期，易到更大手笔投入2.2亿资金打造了“双11”出行盛会，感恩车主、乘客。易到方面对此表示，未来将持续深耕网约车市场，对服务升级、制定战略，打造品牌影响力，加强竞争能力。　　笔者注意到，易到为了积极响应去年交通运输部等七部委联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。截至目前，已获得北京、成都、沈阳、南京、福州、珠海等21个地市的网约车牌照。此外，易到面向全国范围的平台车主实行验车培训计划，推动平台、司机和车辆三位一体合规化，预计在2018年1月份完成百万车主认证。　　业内人士认为，易到作为中国最早的网约车平台，尤其在专车领域以深耕多年，已在行业内形成了“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆”的良好口碑。相信随着韬蕴资本的强势助推，易到将不断深耕市场，成为市场的佼佼者。

低调赚钱的易到司机说出了为何坚持跑易到！国内专车行业越来越壮大，人们出行有了更多样化的选择，现在许多人都愿意选择乘坐专车，还有许多车主因为专车行业的崛起有了除本职工作以外的第二职业——专车司机。网约专车当中，易到近期已经可以说是风波不断，不过最近已经慢慢平息了。看易到提现热闹着，就给了很多“沉默”司机一波赚钱机会。不用抢单、乘客各种加价，这一月下来，默默地可赚不少。认识一司机李师傅，家住白云区，就是“沉默的大多数”里典型的一员。应该是在2015年加入滴滴，不过从去年开始改跑易到。李师傅对滴滴、易到这样的平台非常认可的，网约车改变了一大部分人的出行方式，据他说广州每年人口都在不断增加，出租车增长跟不上发展，老百姓打车难成为一个问题。问到他为什么不继续跑滴滴，李师傅话：“我大老远跑五公里去接客，上了车才知道人家只走三公里，这单收入就5块6。有时候差10多米没有到指定位置，乘客就不愿下车，下车随手给你一个差评，而且滴滴的抽成也高很多。滴滴不跑了，那为什么还跑易到呢？易到无法提现，管理层说好了5月底解决又食言，我问老李有没有去易到总部要钱，他说没有。这就勾起了我的好奇心，因为像他这样的沉得住气的不在多数。据悉易到上个月的5月31日易到发布了一份“关于易到司机提现问题的说明”，表示提现日期将延长至6月29日。到时易到司机均可正常提现，公司的融资也将完成。届时，易到全国范围内的注册司机均可通过易到APP完成提现。李师傅认为，“如果易到六月底兑现承诺，一个月我还是能赚两万多。而且现在打易到的都是加价的单，很多用户在使用易到都愿意加价。不过李师傅也知道，目前的情况不是正常状态，也正因此钱才更好赚。可以说继续支持易到的用户与司机也不在少数。近日，微博大V“钱皓-互联网分析师”在发布了乘车体验的内容为易到“正声”。其实，对于觉得多数司机来说，不介意拉单收入多少的不是易到的核心车主人群，而盯着每月万八千收入勉强维持生活的，也不是易到的核心车主人群。这次易到提现风波，有司机上门办理提现手续，但一直只是按流程办理，绝大多数司机情绪也平静。易到虽然在最近面临了不小的风波，但是它依然是占有不小的市场地位。作为国内第一家网约车平台，易到已经走过了7年了，即使被滴滴占领了大部分市场，它依然月活跃用户达到486万，仅次于滴滴排名第二。而在中高端的专车领域，易到是毫无疑问的首位。如今易到的情况已经不断好转，目前易到一个月时间分别获得4张网约车牌照，这也从侧面表明了在政府监管层面，政府对易到还是有足够的信任的。

易到获“2017中国企业社会责任高峰论坛”社会责任担当奖【转】近日，由《中国经营报》社主办的“大国责任——2017中国企业社会责任高峰论坛”在北京举行。易到凭借多年的口碑积累和高品质服务，荣获社会责任担当奖。该论坛以“大国责任”为主题，邀请业内专家以及行业知名企业代表，围绕新时代背景下的企业社会责任、企业如何参与国家精准扶贫、企业扶贫攻坚以及企业新责任等相关问题展开讨论。 +智能，迎接未来的正确姿势广告期间，大会颁发了社会责任担当奖、社会责任最佳实践奖、社会责任新锐奖和优秀模式创新奖等四个奖项，易到作为智能交通和汽车分享理念的引领者，与国内知名企业万达集团、碧桂园、上海家化等一起，荣获社会责任担当奖。自成立之初，易到就视司乘群体为最宝贵的财富。今年6月份，易到完成对600万车主提现的承诺，保障了近千万家庭的生活和出行不受影响。此后，韬蕴资本入主，易到全面回归正轨，北上广深等一线城市运力全面恢复。11月10日，易到还释放了近期的利好消息：将原先的提现周期由每月一提缩短至每周一提，随后将结算周期调整至20个自然日，并称未来将进一步缩短结算周期。易到的600万车主，同样用行动践行社会责任。 2月26日傍晚，易到大连车主徐先生在接单过程中得知乘客生病，主动将其送往医院，并垫付了一千余元为其办理住院手续。徐先生2016年初加入易到，多次创造了“大连月单王”的记录，还是服务之星——星车主。此外，他还多次热心帮助乘客，为乘客解难。易到北京豪华车主焦振军，在一次送乘客回家的途中，曾和乘客“凌太”一起将在马路边受伤的老人火速送往医院，为医院的抢救赢得了宝贵时间。 8月8日，四川阿坝州九寨沟县附近发生7.0级地震，国务院启动国家Ⅱ级地震应急响应。当晚，易到第一时间调集四川境内车辆组成紧急救援车队，与当地政府取得联系，随时等候调遣赶赴灾区支援。次日，易到开通开通24小时援助热线，为震区受灾人员提供用车。作为国内最早的网约车平台，成立七年以来，易到发起成立过爱心高考专车、爱心捐衣专车等一系列全国公益项目。此外，易到为逾600万家庭提供了就业机会，数亿用户通过易到享受到更为智能和便捷的出行体验。未来，易到将在原有服务的基础上，通过产研、大数据、人工智能及服务不断升级优化，为更多用户提供更智能、更优质的出行服务，也为智慧城市的信息化建设奉献自己的力量。

【易到调整为每周提现的公告】自11月10日起易到提现周期改为每周提现，感谢广大车主对易到的信任和支持。立足新起点，展望新未来，让我们携手同行，共同创造易到的未来！回复删除|封1楼2017-11-08 11:04

一次看懂，汽车悬挂到底哪种好？汽车悬挂作为连接车轮与车身的机构，对车身起着支撑和减震的作用，缓冲各种不平整的路面传给车架或车身的冲击力，使驾驶员和乘客能得到较好的乘坐体验。但是如今汽车悬架如此的多，你又分得清几款？从大分类来看，汽车悬挂系统分为独立悬挂和非独立悬挂两种，而在这两种悬挂之下，又细分为麦弗逊、双叉臂、扭力梁、多连杆、拖曳臂等等。 1 独立悬挂：指前后左右四个车轮单独通过独立的悬挂装置与车体相连，也就意味着可以各自独立地上下跳动。2 非独立悬挂：指左右两个车轮通过一支车轴连接，不能单独地上下跳动。现在的汽车前悬挂使用都是独立悬挂，后悬挂一些低端车型使用的是非独立悬挂，中高档轿车使用的都是独立悬挂。在这里今天主要为大家介绍现在常用的几种悬挂系统，以便让大家在选车的时候做到心里有数。麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一，大部分车型的前悬挂都是麦弗逊式悬架。虽然麦弗逊式悬挂技术含量并不高，但他是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。优点：拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻。缺点：行驶在不平路面时，车轮容易自动转向，当受到剧烈冲击时，滑柱更易造成弯曲，稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱。多连杆式独立悬挂多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。顾名思义，5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束。 5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。 5连杆后悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时，5连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。同时紧凑的结构增加了后排座椅和行李厢空间。由于这种悬挂优点显著，易于调整，因而受到广泛的欢迎。而全新的4连杆前悬挂系统多用于豪华轿车，它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离，同时赋予车辆精确的转向控制。优点:舒适性良好、支撑性不错、提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。缺点:体积较大、空间占有量大、成本高。双叉臂式独立悬挂双叉臂式悬挂，又叫做两连杆式悬挂，是又一种常见的独立悬挂。它通过上下两个横臂与车身铰接，一般下横臂比上横臂长。双横臂悬挂也是使用范围很广泛的悬挂，包括很多运动型车和高级车。双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。优点:横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。缺点:制造成本高、悬架定位参数设定复杂。同时维修保养时的复杂程度高，在定位悬架及四轮定位时，参数也较难确定。拖拽臂式非独立悬挂拖曳臂式悬挂是专为后轮设计的悬挂结构，它的构成非常简单：以粗状的上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接，然后以液压减震器和螺旋弹簧充当软性连接，起到吸震和支撑车身的作用，圆柱形或方形横梁则连接左右车轮。拖曳臂式悬架的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。拖曳臂式悬架的舒适性和操控性均有限，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬架的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的几何控制。优点:结构简单实用、占用空间最小、成本低。缺点:承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限。扭力梁式非独立悬架（瓦特连杆悬架）通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。目前，扭力梁式非独立悬架一般应用于小型车上，以保证后排乘客的空间以及低廉价格抢占市场份额。钢板弹簧式非独立悬架采用钢板弹簧作为弹性元件且与汽车纵向轴线平行地布置在汽车上的悬架。它兼起导向机构的作用，使得悬架系统大为简化。优点:承载力大、成本低、容易维修。缺点:重量较重，舒适性差、与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损。目前，一般多用于载重汽车的，低廉的成本，简单的结构，加上承载能力强的因素，被许多货车制造商青睐。空气悬挂空气悬挂跟其它独立悬挂相比，是通过空气泵来调整空气减振器的空气量和压力，来改变空气减振器的硬度和弹性系数，类似于打气筒。它更多运用于“底盘升降系统”，可以实现底盘的升高或降低，使车辆既能拥有轿车的舒适性也能兼顾越野车的通过性。

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易到获“2017中国企业社会责任高峰论坛”社会责任担当奖近日，由《中国经营报》社主办的“大国责任——2017中国企业社会责任高峰论坛”在北京举行。易到凭借多年的口碑积累和高品质服务，荣获社会责任担当奖。该论坛以“大国责任”为主题，邀请业内专家以及行业知名企业代表，围绕新时代背景下的企业社会责任、企业如何参与国家精准扶贫、企业扶贫攻坚以及企业新责任等相关问题展开讨论。 +智能，迎接未来的正确姿势广告期间，大会颁发了社会责任担当奖、社会责任最佳实践奖、社会责任新锐奖和优秀模式创新奖等四个奖项，易到作为智能交通和汽车分享理念的引领者，与国内知名企业万达集团、碧桂园、上海家化等一起，荣获社会责任担当奖。自成立之初，易到就视司乘群体为最宝贵的财富。今年6月份，易到完成对600万车主提现的承诺，保障了近千万家庭的生活和出行不受影响。此后，韬蕴资本入主，易到全面回归正轨，北上广深等一线城市运力全面恢复。11月10日，易到还释放了近期的利好消息：将原先的提现周期由每月一提缩短至每周一提，随后将结算周期调整至20个自然日，并称未来将进一步缩短结算周期。易到的600万车主，同样用行动践行社会责任。 2月26日傍晚，易到大连车主徐先生在接单过程中得知乘客生病，主动将其送往医院，并垫付了一千余元为其办理住院手续。徐先生2016年初加入易到，多次创造了“大连月单王”的记录，还是服务之星——星车主。此外，他还多次热心帮助乘客，为乘客解难。易到北京豪华车主焦振军，在一次送乘客回家的途中，曾和乘客“凌太”一起将在马路边受伤的老人火速送往医院，为医院的抢救赢得了宝贵时间。 8月8日，四川阿坝州九寨沟县附近发生7.0级地震，国务院启动国家Ⅱ级地震应急响应。当晚，易到第一时间调集四川境内车辆组成紧急救援车队，与当地政府取得联系，随时等候调遣赶赴灾区支援。次日，易到开通开通24小时援助热线，为震区受灾人员提供用车。作为国内最早的网约车平台，成立七年以来，易到发起成立过爱心高考专车、爱心捐衣专车等一系列全国公益项目。此外，易到为逾600万家庭提供了就业机会，数亿用户通过易到享受到更为智能和便捷的出行体验。未来，易到将在原有服务的基础上，通过产研、大数据、人工智能及服务不断升级优化，为更多用户提供更智能、更优质的出行服务，也为智慧城市的信息化建设奉献自己的力量。

终于明白10万、20万、50万、100万车的区别了！汽车价格的上升基本上就是一个汽车脸谱化差异化的过程。随着价格的上升，不同车型之间的差异也越来越大。知乎上就有网友提问：如果就是在城里开开的话，10万、20万、50万、100万的车有什么区别呢？知乎网友“不稳定的中投”的回答让很多车友表示已躺枪，没有车的基本已经哭晕 1、后视镜10W：这货的后视镜居然要手动折叠 20W：好棒，已经可以电动折叠了 50W：造型不错啊，这后视镜上怎么还有高逼格的电子设备 100W：**逼格高，挂到R档倒车镜还能自己调整角度 2、动力10W：人少地平足够用，人多上坡就完蛋 20W：一脚地板油，咱也法拉利 50W：应对个一般的市区公路厮杀没问题 100W：小张啊，今天有个急事，开快点 3、内饰10W：塑料大法好 20W：我们有真皮，我们有真皮 50W：这用料，这设计，下功夫了 100W：**。。。帅。。。 4、后排10W：挤挤坐呗 20W：这车空间挺大啊 50W：这车的后排配置真多啊 100W：老板，冰箱里有新的红酒，您尝尝。 5、身份10W：这是我的第一辆车 20W：这是我的第二辆车 50W：这是我的第三辆车 100W：一路过来不容易，还是现在这个车好综上所述：

易到“接单王”：跑网约车要抱着一颗感恩的心刚看到一条新闻的标题吓我一跳：日本黑出租盛行，难以取缔。正打算去日本，怎么竟然有黑出租了呢？事情原来是这样的：11月上旬的某天，羽田机场国际航站楼前，带着大包小包的中国旅行团陆续出关。在航站楼出入口附近的出租车载客区排列着一长串挂白色牌照的非营运车辆。这些人径直上了这些车，前往东京都市内。在向中国人提供中文服务的约车平台上，注册的日本国内司机人数达几千人，注册信息包括驾驶员照片、客户评价等等。据说那些面向游客的黑出租也在约车软件上宣传“司机会说游客国语言，在日本国内有多年驾龄”，“比在当地打车更划算”。警察已经开始以非法载客营运为由取缔这些黑车，但由于从约车到支付都是通过网络进行，据说查处工作进展艰难。这种“黑出租”都是游客在中国国内通过网络预约了时间、地点和司机并在线支付的。日本警视厅相关负责人透露了调查工作的难度，“如果不是在日本国内结算的，我们无法拿到乘客的信用卡信息，就无法取证，没有现金交易，甚至可以解释为是熟人帮忙接送。” 这不就是中国的滴滴网约车服务传到了日本。传到日本有其客观必然性。中日毗邻，距离这么近，每年去日本购物旅游的中国游客非常之多。为了方便把网约车方式带到日本并不是什么难办的事情。再加上大量中国留学生与在日工作打工的中国人，这种网约车模式进入日本市场也是迟早的事儿。这样，日本也会面临同样的问题——传统出租车受到了挑战与冲击。而且这种网约车模式仅仅是一个开端，肯定还会从机场开始蔓延到其他地方。因为网约车的先进性，方便性，高效率，精准化，不需要乘客路边叫车等待，这些优势是传统出租车都无法比拟的。所以，网约车接下来风靡日本是不容怀疑的。管理机构把其当作黑车，试图取缔的做法是无法奏效的。正如日本警视厅所言，通过网络支付，无法抓现行，也无法取证。我相信，日本定会痛定思痛后或将其很快合法化。聪明的日本人定会顺应科技发展大势，共享经济是大趋势。从日本所谓黑出租车问题难以管理，暴露出来的其实是一个全球性问题，即新科技、共享经济与传统经济、管理手段的碰撞。一个基本判断是，这波以互联网、移动互联网、大数据、云计算、人工智能等为主的科技发展，已经引发的共享经济模式是任何国家、地区、政府、组织以及个人都无法阻挡的。只有顺应这个趋势与潮流，才能促进本国经济更好地发展，站立全球潮头。

网约车成“黑出租”？日本为何头痛网约车难以取缔刚看到一条新闻的标题吓我一跳：日本黑出租盛行，难以取缔。正打算去日本，怎么竟然有黑出租了呢？事情原来是这样的：11月上旬的某天，羽田机场国际航站楼前，带着大包小包的中国旅行团陆续出关。在航站楼出入口附近的出租车载客区排列着一长串挂白色牌照的非营运车辆。这些人径直上了这些车，前往东京都市内。在向中国人提供中文服务的约车平台上，注册的日本国内司机人数达几千人，注册信息包括驾驶员照片、客户评价等等。据说那些面向游客的黑出租也在约车软件上宣传“司机会说游客国语言，在日本国内有多年驾龄”，“比在当地打车更划算”。警察已经开始以非法载客营运为由取缔这些黑车，但由于从约车到支付都是通过网络进行，据说查处工作进展艰难。这种“黑出租”都是游客在中国国内通过网络预约了时间、地点和司机并在线支付的。日本警视厅相关负责人透露了调查工作的难度，“如果不是在日本国内结算的，我们无法拿到乘客的信用卡信息，就无法取证，没有现金交易，甚至可以解释为是熟人帮忙接送。” 这不就是中国的滴滴网约车服务传到了日本。传到日本有其客观必然性。中日毗邻，距离这么近，每年去日本购物旅游的中国游客非常之多。为了方便把网约车方式带到日本并不是什么难办的事情。再加上大量中国留学生与在日工作打工的中国人，这种网约车模式进入日本市场也是迟早的事儿。这样，日本也会面临同样的问题——传统出租车受到了挑战与冲击。而且这种网约车模式仅仅是一个开端，肯定还会从机场开始蔓延到其他地方。因为网约车的先进性，方便性，高效率，精准化，不需要乘客路边叫车等待，这些优势是传统出租车都无法比拟的。所以，网约车接下来风靡日本是不容怀疑的。管理机构把其当作黑车，试图取缔的做法是无法奏效的。正如日本警视厅所言，通过网络支付，无法抓现行，也无法取证。我相信，日本定会痛定思痛后或将其很快合法化。聪明的日本人定会顺应科技发展大势，共享经济是大趋势。从日本所谓黑出租车问题难以管理，暴露出来的其实是一个全球性问题，即新科技、共享经济与传统经济、管理手段的碰撞。一个基本判断是，这波以互联网、移动互联网、大数据、云计算、人工智能等为主的科技发展，已经引发的共享经济模式是任何国家、地区、政府、组织以及个人都无法阻挡的。只有顺应这个趋势与潮流，才能促进本国经济更好地发展，站立全球潮头。

#感恩节#感谢大家一直以来陪伴，感恩有你，易路同行。 #感恩节#感谢大家一直以来的陪伴不忘初心，砥砺前行，感恩有你，易路同行。转发@你最想感恩的人小易带你和Ta去看一场精彩的#太阳马戏KOOZA#(一共20份)

品质出行，优选易到。送拉杆箱活动，大家可以看看参与品质出行，优选易到。和我们一起去追寻美好的出行生活，做闪亮的发光体。@易到携手#网易有态度人物盛典#邀你见证年度最有态度人物的诞生。转发此微博表白爱豆，将有机会获得由@网易新闻客户端提供的拉杆箱一个啦~ #我们都是发光体#

杭州地区三天车主免佣金[威武]乘客减免车费还送iphone X！官微宣布，易到获第21张网约车牌照——杭州！11月22日至24日，易到连续3天面向杭州地区车主展开免佣金活动，给予用户减免车费福利活动！

易到荣膺“2017亚太地区最佳呼叫中心”大奖 11月9日 2017亚太客服与呼叫中心联盟博览会(APCCAL EXCO 2017)在泰国曼谷落下帷幕。易到凭借以人为本的高标准出行体验和先进的智能服务系统，荣获“2017年亚太地区最佳呼叫中心”大奖，也是网约车行业唯一获得该殊荣的平台。

易到荣膺“2017亚太地区最佳呼叫中心”大奖厉害了易到 11月9日，2017亚太客服与呼叫中心联盟博览会(APCCAL EXCO 2017)在泰国曼谷落下帷幕。易到凭借以人为本的高标准出行体验和先进的智能服务系统，荣获“2017年亚太地区最佳呼叫中心”大奖，也是网约车行业唯一获得该殊荣的平台。

易到：杭州展开车主免佣金、用户减免车费活动 2017-11-21 14:37浙江交通之声易到在业务全面回归的同时，运营合规化也迎来加速跑。近日，易到获得由杭州市交管部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，实现了在杭州地区的合规化运营。易到表示，11月22日至24日，连续3天面向杭州地区车主展开免佣金活动，以及用户打车费减免活动。易到相关负责人表示，杭州市是国家第一批智慧城市试点市，经过几年发展，日渐成为“新型智慧城市”的标杆。易到获得杭州市网约车牌照，对助力杭州智慧城市建设，以及易到自身深耕江浙地区出行市场都有着积极推动意义。　　该负责人称，易到在杭州开城4年来，杭州地区的城市运力位居全国前列。在广大车主和用户的支持下，平台也顺利实现了在杭州地区的合规化运营。为此，平台推出连续三天的车主免佣金和乘客减免打车费活动，回馈广大车主和用户。　　根据活动规则，自11月22日至24日，杭州地区的易到车主在运行中的所有即时订单，都将获得易到的佣金免除奖励。参与活动的车型包括Young 、舒适、商务、豪华等，其中商务和豪华车型更是近期首次参与到易到免佣金活动。详细活动规则，易到车主可登陆易到车主端APP查看活动公告。　　在乘客端，易到在上述活动日期面向杭州所有注册用户发放10元无门槛代金券，供用户减免打车费使用。同时，用户可在用户端APP的活动页面领取6折打车券一张，最高减免50元车费。活动期间，杭州用户在打车行程结束后分享行程，还可获得抽取iPhone X的机会。　　据悉，易到此类司乘两端减免活动会陆续在其他城市展开。此前，易到为回馈司乘两端用户，还开启了首届“11.11出行狂享节”，在用户端与车主端共投入2.2亿元进行感恩回馈。　　此外，易到近期先后对平台车主提现周期和结算周期进行了调整。自11月10日起，易到平台车主提现由每月一提调整为每周一提。自11月22日起，车主端结算周期将由30个自然日缩短至20个自然日。易到官方公告称，随着易到全面调整运营策略与提升运转效率，平台将进一步缩短结算周期。　　截至目前，易到已在全国获得21个地市的网约车牌照。上述负责人称，易到将在杭州地区同步展开车主验车及培训工作，推动车主、平台、车辆三位一体合规化。同时，易到在全国其他地区的牌照申请工作也在同步展开。

易到调整结算周期:由30个自然日缩短到20个自然日 11月20日消息，易到日前对外发布通知称，决定结算周期将由30个自然日缩短到20个自然日，车主在订单完成20个自然日后进入可提现期。

威海交管部门为易到颁发牌照，易到将调整公司战略近日，威海市交管部门为易到用车颁发了《网络预约出租汽车经营许可证》，易到用车实现了在威海地区的合规化运营。至此，易到已在全国获得了20个地市的网约车牌照。 2016年7月，交通运输部等七部委联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，要求申请从事网约车经营的平台，应当具备线上线下服务能力。今年7月11日，《威海市人民政府关于印发威海市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(以下简称《细则》)的通知》正式出台，其中《细则》备受关注。车辆及本地市民满足一定条件后，取得网约车运输证、驾驶证，方可从事经营活动。据介绍，易到于2013年在威海开城。为了更加规范、有序的经营，同时保障司乘两端的利益，也为配合威海智慧城市的建设需求，易到于近日向威海交管部门递交了审核材料，积极配合各项审核工作。经过主管部门严格审核，易到各项指标均符合要求顺利过审，获得了该市的《网络预约出租汽车经营许可证》。易到是中国网约车行业的鼻祖，自成立以来一直致力于中高端出行服务，在业内有着“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆”的良好口碑。易到表示，将进一步推动威海市司机全面“持证上岗”，积极优化在威海地区的专车服务体系，为威海市民及游客提供更便捷、更优质的出行服务。10月8日，易到发布公告称，调整提现周期为每周提现。另外，易到还宣布了开启 “11.11出行狂享节”，面向全平台车主和用户，共计投入2.2亿元感恩回馈。据悉，这是网约车首次参与“双十一”活动。

易到荣膺“2017亚太地区最佳呼叫中心”大奖 11月9日，2017亚太客服与呼叫中心联盟博览会(APCCAL EXCO 2017)在泰国曼谷落下帷幕。易到凭借以人为本的高标准出行体验和先进的智能服务系统，荣获“2017年亚太地区最佳呼叫中心”大奖，也是网约车行业唯一获得该殊荣的平台。

易到关于调整结算周期的通知易到官微刚刚发布的公告，各位司机们过来看一下 —————————————————————————————————————————————————— 尊敬的车主朋友们：自2017年11月22日起，易到车主端结算周期将由30个自然日缩短为20个自然日。自订单完成日起开始结算流程，于20个自然日后进入可提现期。车主可于每周最后一个工作日进行提现操作。未来，随着易到全面调整运营策略与提升运转效率，平台将进一步缩短结算周期。感谢广大车主朋友们对易到一如既往地支持。易到北京东方车云信息技术有限公司 2017年11月17日

【易到在全国已获20张网约车牌照】归属山东省威海市！【易到在全国已获20张网约车牌照】易到第20城网约车牌照归属山东省威海市！易到将为威海市民及游客提供更便捷、更优质的出行服务。游海滨、品海鲜，易到品质专车陪你一起畅游威海！上车易起出发吧>>>

#我要要要要任性做海报# 选出2个最任性的小伙伴，送上111红包 #我要要要要任性做海报# 我不管不管不管，这个11.11小易就是要放飞自我，就是要任性！关注@优信 @易到转发评论此微博，11月16日选出2个最任性的小伙伴，送上111现金红包！

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摩拜入局、易到复活，网约车要“变天”？平静已久的网约车市场波澜再起。自2017年11月10日起，易到提现周期调整为每周提现，分析称这是易到资本重组之后，重回网约车赛道的标志。另一边，摩拜和嘀嗒拼车、首汽达成合作，依靠自身巨大的流量强势入场，准备抢食网约车蛋糕，而美团早前已在南京低调上线了“美团打车”。

易到再添利好获威海市网约车牌照继全面解决司机提现后，易到再添利好消息。近日，易到获得由威海市交管部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，实现了在威海地区的合规化运营。至此，易到已在全国获得了20个地市的网约车牌照。易到相关负责人表示，威海市是国内第一个国家卫生城市，曾获颁联合国人居奖，威海也是国家第一批智慧城市试点市。自2012年开启智慧城市建设以来，威海连续三年入选中国十大智慧城市。易到此次获得威海市网约车牌照，对助力威海智慧城市建设，以及易到自身深耕山东半岛出行市场都有着积极推动意义。

易到提现周期改为每周一次公司战略将调整近日，易到在官方微博发布《易到调整为每周提现的公告》。公告称，易到车主自2017年11月10日起，可在每周最后一个工作日通过易到车主端提交线上提现申请。易到表示，调整提现规则后，平台将对公司战略作出调整。该公告称，自2017年11月10日起，提现周期调整为每周提现，所有车主可于每周最后一个工作日14:00-17:00，通过易到车主端提交线上提现申请。易到公告还提到，将于近期对公司战略作出调整。另据媒体报道，近期，韬蕴资本已完成对易到的股权变更手续。易到表示，韬蕴资本自控股易到以来，在解决易到提现问题的同时，对易到公司管理架构、运营策略、运营合规化、产品升级等方面进行了全方位梳理和优化。据介绍，在合规化方面，易到已获得国内20余地市的网约车牌照，实现了在20余地市的合规化运营，目前正在全国范围内加速推进合规化进程。此外，易到面向全国范围的平台车主实行验车培训计划，推动平台、司机和车辆三位一体合规化，预计在2018年1月份完成百万车主认证。在运营层面，易到对平台专车全面实行“双选机制”，乘客和车主两端均可按需选择用车、接单。目前，易到是国内唯一全车型实施 “双选机制”的网约车平台。此外，易到还在产品和技术层面进行了优化升级，搭建了交通大数据智能分析系统。基于网约车业务趋于多元化发展的基本面上，易到还开启了“星火战略”，预计年内在80余个核心业务城市开设超过100家“易到之家”，全面纵深汽车后市场。易到表示，未来将立足新起点，深耕国内、国际出行市场。一方面通过差异化运营，进一步渗透国内市场；另一方面，易到将融合韬蕴资本在境外旅游、文体方面的投资资源，进入海外出行市场，打造场景化出行平台。