博睿通达汽修厂的个人资料

宝马1系3万公里保养费用明细宝马1系3万公里保养项目建议: 机油机滤(一万公里保养) 火花塞(三万公里保养) 其他建议检查宝马1系保养机油金美孚1号全合成机油嘉实多极护全合成机油 100/1L宝马1系保养周期宝马的整车保修期为3年不限公里数（包含新车时选装或加装原厂零部件），车漆同样享有3年不限公里数的保修，车身的防腐蚀周期为12年不限公里数（人为因素导致损坏的厂家不保）首保10000公里/12个月二保：20000公里/24个月间隔：10000公里/12个宝马1系3万公里保养费用明细宝马1系E87 120i三万公里保养费用明细美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N46) ￥574 嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N46) ￥574 原厂火花塞保养套餐(N46) ￥650 宝马1系 E87 130i三万公里保养费用明细美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N52) ￥816 嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N52) ￥816 原厂火花塞保养套餐￥1008 宝马1系F20 116i三万公里保养费用明细美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥556 嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥556 原厂火花塞保养套餐￥744 宝马1系F20 118i三万公里保养费用明细美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥556 嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥556 原厂火花塞保养套餐￥744 宝马 1系F20 125i三万公里保养费用明细美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥586 嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥586 原厂火花塞保养套餐￥520

宝马1系116i保养费用明细表宝马116i保养机油金美孚1号全合成机油嘉实多极护全合成机油 100/1L宝马116i保养周期宝马的整车保修期为3年不限公里数（包含新车时选装或加装原厂零部件），车漆同样享有3年不限公里数的保修，车身的防腐蚀周期为12年不限公里数（人为因素导致损坏的厂家不保）首保10000公里/12个月二保：20000公里/24个月间隔：10000公里/12个机油机滤(一万公里保养周期) 空气滤清器(两万公里保养) 空调滤清器(两万公里保养) 汽油滤清器(外置两万公里保养) 火花塞(三万公里保养) 刹车油防冻液(四万公里保养) 变速箱油(六万公里保养) 皮带(八万公里保养) 根据车况环境选择积炭清洗项目(北京地区建议两万公里清洗) 宝马1系F20 116i保养费用明细表 ( 机油4升 ) 美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥556 嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥556 原厂空气滤清器保养套餐￥222 原厂汽油滤清器保养套餐(外置式汽油滤清器) ￥384 原厂空调滤清器保养套餐￥427 原厂火花塞保养套餐￥744 原厂刹车油保养套餐￥234 防冻液保养套餐￥538 自动变速箱油+变速箱滤清器及油底壳（8HP) ￥5380 发电机皮带+发电机皮带涨紧器+发电机皮带惰轮清洗节气门积碳套餐￥90 清洗喷油嘴积碳套餐-(3M高效喷油嘴清洗剂) ￥415 清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥302 清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染)（四缸）￥404 清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥317

宝马1系125i保养费用明细表宝马125i保养机油金美孚1号全合成机油嘉实多极护全合成机油 100/1L宝马125i保养周期宝马的整车保修期为3年不限公里数（包含新车时选装或加装原厂零部件），车漆同样享有3年不限公里数的保修，车身的防腐蚀周期为12年不限公里数（人为因素导致损坏的厂家不保）首保10000公里/12个月二保：20000公里/24个月间隔：10000公里/12个机油机滤(一万公里保养周期) 空气滤清器(两万公里保养) 空调滤清器(两万公里保养) 汽油滤清器(外置两万公里保养) 火花塞(三万公里保养) 刹车油防冻液(四万公里保养) 变速箱油(六万公里保养) 皮带(八万公里保养) 根据车况环境选择积炭清洗项目(北京地区建议两万公里清洗) 宝马 1系F20 125i保养费用明细表 ( 机油4.3升 ) 美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥586 嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥586 原厂空气滤清器保养套餐￥222 原厂汽油滤清器保养套餐(外置式汽油滤清器) ￥384 原厂空调滤清器保养套餐￥427 原厂火花塞保养套餐￥520 原厂刹车油保养套餐￥234 防冻液保养套餐￥538 自动变速箱油+变速箱滤清器及油底壳（8HP) ￥5380 发电机皮带+发电机皮带涨紧器￥1725 清洗节气门积碳套餐￥90 清洗喷油嘴积碳套餐-(3M高效喷油嘴清洗剂) ￥415 清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥302 清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染)（四缸）￥404 清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥317

宝马118i保养费用明细表宝马118i保养费用明细表宝马118i保养机油金美孚1号全合成机油嘉实多极护全合成机油 100/1L宝马118i保养周期宝马的整车保修期为3年不限公里数（包含新车时选装或加装原厂零部件），车漆同样享有3年不限公里数的保修，车身的防腐蚀周期为12年不限公里数（人为因素导致损坏的厂家不保）首保10000公里/12个月二保：20000公里/24个月间隔：10000公里/12个机油机滤(一万公里保养周期) 空气滤清器(两万公里保养) 空调滤清器(两万公里保养) 汽油滤清器(外置两万公里保养) 火花塞(三万公里保养) 刹车油防冻液(四万公里保养) 变速箱油(六万公里保养) 皮带(八万公里保养) 根据车况环境选择积炭清洗项目(北京地区建议两万公里清洗) 宝马1系F20 118i保养费用明细表 ( 机油4升 ) 美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥556 嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥556 原厂空气滤清器保养套餐￥222 原厂汽油滤清器保养套餐(外置式汽油滤清器) ￥384 原厂空调滤清器保养套餐￥427 原厂火花塞保养套餐￥744 原厂刹车油保养套餐￥234 防冻液保养套餐￥538 自动变速箱油+变速箱滤清器及油底壳（8HP) ￥5380 ( 变速箱油8升 ZF8 ) 发电机皮带+发电机皮带涨紧器+发电机皮带惰轮清洗节气门积碳套餐￥90 清洗喷油嘴积碳套餐-(3M高效喷油嘴清洗剂) ￥415 清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥302 清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染)（四缸）￥404 清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥317 视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMTM5NzQ4NTc4NA%3D%3D.html%3Ffrom%3Ds1.8-1-1.2&urlrefer=a0f774141ad6dc969c4c9a4d40c01911

宝马130i保养费用明细表宝马130i保养机油金美孚1号全合成机油嘉实多极护全合成机油 100/1L宝马130i保养周期宝马的整车保修期为3年不限公里数（包含新车时选装或加装原厂零部件），车漆同样享有3年不限公里数的保修，车身的防腐蚀周期为12年不限公里数（人为因素导致损坏的厂家不保）首保10000公里/12个月二保：20000公里/24个月间隔：10000公里/12个机油机滤(一万公里保养周期) 空气滤清器(两万公里保养) 空调滤清器(两万公里保养) 汽油滤清器(外置两万公里保养内置四万公里保养) 火花塞(三万公里保养) 刹车油助力油防冻液(四万公里保养) 变速箱油(六万公里保养) 皮带(八万公里保养) 根据车况环境选择积炭清洗项目(北京地区建议两万公里清洗) 宝马1系 E87 130i保养费用明细表 ( 机油6.5升 ) 美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N52) ￥816 嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N52) ￥816 原厂空气滤清器保养套餐(N52) ￥257 原厂汽油滤清器保养套餐(内置式汽油滤清器) ￥970 原厂汽油滤清器保养套餐(外置式汽油滤清器) ￥384 原厂空调滤清器保养套餐￥305 原厂火花塞保养套餐￥1008 原厂刹车油保养套餐￥304 转向助力油保养套餐￥218 防冻液保养套餐￥538 自动变速箱油+变速箱滤清器及油底壳（6HP) ￥3947 发电机皮带+发电机皮带涨紧器+发电机皮带惰轮￥ 2034 清洗节气门积碳套餐￥90 清洗喷油嘴积碳套餐-(3M高效喷油嘴清洗剂) ￥368 清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥302 清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染)（六缸）￥554 清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥317

宝马120i保养费用明细表宝马120i保养费用明细表宝马120i保养机油金美孚1号全合成机油嘉实多极护全合成机油 100/1L宝马120i保养周期宝马的整车保修期为3年不限公里数（包含新车时选装或加装原厂零部件），车漆同样享有3年不限公里数的保修，车身的防腐蚀周期为12年不限公里数（人为因素导致损坏的厂家不保）首保10000公里/12个月二保：20000公里/24个月间隔：10000公里/12个机油机滤(一万公里保养周期) 空气滤清器(两万公里保养) 空调滤清器(两万公里保养) 汽油滤清器(外置两万公里保养内置四万公里保养) 火花塞(三万公里保养) 刹车油助力油防冻液(四万公里保养) 变速箱油(六万公里保养) 皮带(八万公里保养) 根据车况环境选择积炭清洗项目(北京地区建议两万公里清洗)宝马1系E87 120i保养费用明细 (机油4.3升) 美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N46) ￥574 嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N46) ￥574 原厂空气滤清器保养套餐(N46) ￥160 原厂汽油滤清器保养套餐(内置式汽油滤清器) ￥922 原厂汽油滤清器保养套餐(外置式汽油滤清器) ￥384 原厂空调滤清器保养套餐￥296 原厂火花塞保养套餐(N46) ￥650 原厂刹车油保养套餐￥234 转向助力油保养套餐￥218 防冻液保养套餐￥538 自动变速箱油+变速箱滤清器及油底壳（6HP) ￥3947 自动变速箱油 +自动变速箱滤清器自动变速箱油底垫（6L45R) ￥2223 发电机皮带+发电机皮带涨紧器+发电机皮带惰轮￥ 2034 清洗节气门积碳套餐￥90 清洗喷油嘴积碳套餐-(3M高效喷油嘴清洗剂) ￥368 清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥302 清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染)（四缸）￥404 清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥317

奔驰六万公里保养费用清单奔驰六万公里保养项目建议：机油机滤 (一万公里保养) 空气滤清器 (两万公里保养) 汽油滤清器 (六万公里保养) 空调滤清器 (两万公里保养) 火花塞 (三万公里保养) 变速箱油(六万公里保养) 根据车况环境选择积炭清洗项目,北京地区建议是每两万公里清洗。可以参考保养手册或者之前的保养记录来选择保养项目.合理保养,按时保养,避免过度保养. 奔驰保养周期奔驰整车包修期为3年不计里程数（自销售者开具购车发票之日起算），三包有效期直接写在了包修期下面，三包有效期为2年或5万公里，以先到者为准。首保10000公里/12个月二保：20000公里/24个月间隔：10000公里/12个月奔驰保养机油金美孚1号全合成机油嘉实多极护全合成机油 100/1L

09E和09L自动变速器自适应方法 09E和09L自动变速器自适应方法 I. 让发动机以较小功率进行行车，直到ATF油的温度达到60-90°C 。 ffice ffice" /> II. 在车辆停住、发动机怠速运转、踏下制动踏板时，从N换到D并保持这个状态约3秒钟。将这个过程重复5次。随后以同样的方法从N换到R。 III. 车在静止时挂入D档以小负荷（油门踏板位置15-25%，测量数据块02/2）将车加速到4档（约80km/h）。然后让车滑行到约40km/h（不要踩制动踏板），随后用中等力度踏下制动踏板使车停住。当车辆已经停住时，你必须让车继续停留在“D”档约10秒钟（踏下制动踏板）。将整个第III步重复6次。（6次0km/h ->80->40->0） IV. 将车加速到约70km/h，并手动（Tip）挂入5档。然后以80-100Nm的发动机功率（见测量数据块09）保持这个恒定车速行驶约3 -4分钟。 V. 将车加速到约90km/h，并手动（Tip）挂入6档。然后以80-100Nm的发动机功率（见测量数据块09）保持这个恒定车速行驶约2 -3分钟。 VI. 车在静止时以小负荷（油门踏板位置15-25%，测量数据块02/2）将车加速到约100km/h。然后让车滑行到约40km/h（不要踩制动踏板），随后用很小的力踏下制动踏板使车停住。将整个第VI步重复5次。（5次0km/h ->100->40->0）荣威750 55-51SN（叫荣威车整惨了） 1。进档自适应-----热车，启动发动机，踩住刹车，将挡杆从N-R-N(中间停留时间3-5秒）5次，然后再将挡杆从N-D-N5次，关闭点火开关10秒以上，OK 2升降档自适应----热车，启动发动机，将挡杆拉入D档，以小油门（约1/4左右）加速至4档，速度在50KM以上，然后在制动减速直至停车（时间大于15秒以上），重复5次就OK了

09G匹配方法 09G匹配方法 09G学习挂挡学习：油温大于60度，怠慢N-D，N-R每个档位停留5秒，不能踩刹车，重复五次以上，换挡学习：节气门开度分别大于25%，35%，50%由1-6档全过程车速小于120，重复10次；再D位不动由6-1在一分钟内完成，重复10次。连接电脑，进入02自动变速箱—基本设定—通道01，点开始，完成。再次进入基本设定-----通道02---开始。完成退出，关闭钥匙重新打开。变速箱初始设置完成。电脑重新学习你的驾驶习惯。此方法同样可以修复系统检测变速箱初始数据丢失，导致所有档位都被选择中，跳档延迟的问题。

宝马745i自动变速箱宝马745i自动变速箱现在最新的宝马745i配置E65底盘，变速器为ZF生产的全新6全速自动变速器GA6HP26Z。适应不同的E65发动机配置要求，GA6HP26Z被设计为两个型号，既额定功率小一些和大一些的变速箱型号。两个变速箱的基本结构和功能相同。它们的区别如下： 1、功率和扭距设计参数：小型号变速箱的设计参数为功率230KW/312PS扭距400Nm，在730d和760i中使用。 2、变矩器 3、带不同数目主动片和从动片的离合器。 4、带不同数目行星齿轮的Lepelletier（发明人）行星齿轮组．新型自动变速箱GA6HP26Z因其具有以下优点而表现出色． --因为设计成六档传动比较底的六档变速箱，所以耗油量最多可降低5%。 --与5档变速箱相比，6档变速箱换档传动比分配较好，因而改善了车辆的加速性能。 --与A5S560Z相比，新型6档变速箱重量减轻约30千克。尺寸缩短约50mm. --新型6挡自动变速箱的部件数目由5档变速箱的约660件减少到约470件。 --通过使用机械电子装置模块和变速箱的纯电子控制系统减少了接口。

变速箱维修工艺－零件检测零件清洗以后就需要对零件进行检测，判断零件的磨损是否已经超标，此步骤的原则是既不能漏掉一个零件，也不能放过一个超标的部件。橡胶密封类零件需要彻底废弃摩擦材料需要彻底更换油品需要彻底废弃调整类零件需要彻底更换液力变钮器需要解体，对内部每个零件检测过滤网需要彻底更换电磁阀等电子元件需要彻底检测轴承超过使用寿命的需要彻底更换其他零件分别按照零件标准进行逐个的检测。

变速箱维修工艺－零件清洗变速箱维修工艺－零件清洗　零件的清洁是维修中非常重要的环节，这是因为自动变速箱零件只有在完全干净的前提下才能够进行测量，以确定零件的磨损是否已经超标，还有变速箱是在完全封闭的箱体内部来工作的，任何细小的杂质都会影响变速箱的工作性能。　　零部件需要经过汽油清洗、超声波清洗、高温清洗、压缩空气清洗四项工艺采能够完成零件首先使用汽油清洗是应为煤油的渗透性非常强，经过汽油的充分渗透为下一步的超声波清洗奠定了基础，经过超声波的高频振荡和清洗剂的冲刷零件，脏物同零件做到彻底的分离，高温清洗剂最主要的目的是另件的表面脱油，最后经过压缩空气的吹洗，零件方可达到标准。

变速箱维修工艺－解体变速箱维修工艺－解体解体自动变速箱作为维修的第一道工序，作为专业厂同普通维修厂的区别在于彻底解体，普通维修站解体变速箱仅仅对离合组的钢片、摩擦片、油泵等比较外围的环节进行解体，但对于专业变速箱维修厂需要做的分解包括液力变钮器、液压控制总成滑阀箱、离合器执行元件、差速器等主转动系统、行星齿轮系统等部分的分解。　　分解自动变速箱需要严格按照标准的生产工艺进行，任何不归范的操作都会引起变速箱液压零部件的损坏。　　而这些分解需要借助大量的专用工具和设备才能完成，比方分解液力变钮器就需要专用车床、专用装夹具、专用刀具、专用自动变速箱焊接机、动平衡检测仪、高压试漏仪等。　　为什么需要进行如此详尽的变速箱分解，主要是彻底检查每一个最小单元零件的使用标准和全面更换密封元件和一次性零件的需要。只有这样才能使变速箱最大程度的恢复原厂的质量标准和使用寿命。

变速箱维修后安装指导变速箱维修后安装指导 1、用专用清洗剂彻底清洗变速箱冷却器和冷却油管，确保无任何杂物，油道畅通无阻，安装完毕后，检查流量（参考值：20秒超过易生）。必要时更换水箱冷却器油管； 2、检查变扭器是否装到位； 3、检查发动机和变速箱之间定位销是否安装齐全； 4、检查变扭器螺丝是否过长； 5、检查飞轮跳动量（参考值：在2.0mm以下）； 6、检查挂档杆和油门拉线货真空管路是否调节好； 7、加注原厂规定的变速箱油（部分车型要另外加齿轮油），检查油面高度，不可过多或过少； 8、检查机脚胶没有损坏； 9、确定各线插、搭铁线完全装好，传动轴、半轴按规定装配； 10、路试状况是否良好（部分变速箱要完成“自学习”过程）。

变速箱故障诊断变速箱故障诊断检查底盘等相关连接件虽然电子诊断仪器非常先进，但也有他的局限性，底盘等一些机械的部件的性能对于变速箱的影响也是非常大的检查底盘包括底盘异响、减震橡胶件、连接螺丝、底盘漏油、散热系统的性能等很多方面，这一部分工作需要做的细致彻底。听取客户故障描述听取客户故障描述是整个诊断的开始，也是非常重要的环节，听取故障描述需要注意如下事项：尽量弄清楚故障的准确的现象。因为很多客户难以准确描述故障的具体状况，尽量使用感觉方面的词语，避免使用过多大专业词汇尽量弄清楚出现故障时的具体条件，比方什么温度下、当时的时速多少、引擎的转速、有无异响、经常出现还是偶发故障等都是非常重要的，登记该车的维修历史，包括上一次维修保养的时间、项目、更换的配件等登记客户的其他要求，比方维修到什么标准、需要多长时间、其他相关的项目等。诊断－路试故障，尽可能需要的其他相关伴随的路试是进一步确定顾客所投诉的故障现象必不可少的程序，路试的技师需要非常专业的训练路试需要路试的内容包括引擎的动力、引擎运转平稳行、变速箱的入档感受、动力输出、换档的时机的早晚、换档的平顺性、变钮器锁止的结合程度、变速箱的异响、底盘的性能等方面路试需要刻意模拟客户所投诉的从现故障，并详细了解出现故障条件。检验油品　　检查油品对于准确诊断变速箱的故障非常有帮助，非常类似医院的化验血,变速箱油品从颜色上分为红色和黄色两种，其中后者是免维护变速箱使用的油品，正常的油品应该鲜红（或者明亮的黄色）、明亮、干净、无杂质、无刺激气味。如果油品黑色污浊说明变速箱内部的摩擦材料已经烧损，需要解体彻底维修如果油品出现粉色粘稠乳状说明变速箱内部已经进水，初期可以通过更换油品2－3次的办法来解决，如果已经超过30天或者行驶300公里以上，则必须通过大修来解决这个问题，变速箱是封闭的箱体，能够进水的地方有两个，最常规的是散热系统的水箱内部腐蚀造成油水混合，还有一个是通过透气孔进水，一般变速箱的透气孔设计的都比较高，所以除非车辆涉水否则一般不会出现此种情况。如果油品出现灰色伴有烟雾和刺激气味，说明变速箱内部已经严重高温，严重的时候行星齿轮等部件都可能已经烧毁，此种情况需要立即大修。电子扫描读取故障记录现在的自动变速箱广泛的采用智能化设计，电子控制程度很高，不仅可以根据驾驶者的需求和车辆的情况进行控制，并且具有非常强的自诊断功能，借助专用的电子诊断仪器就可以得到随车的实际运行数据。专业的维修技师通过对以上数据的分析和判断就可以快速的确定问题所在，不仅提高了效率，而且准确率也高了很多。

差速器半轴齿轮磨损差速器半轴齿轮磨损变速箱型号：JF506E 主题：差速器半轴齿轮磨损应用：同类型半轴齿装车提示一、故障现象：变速箱装车使用一段时间后出现半轴齿花键磨损导致挂档冲击异响，严重时出现挂档不走现象。二、故障原因/检查步骤：经检查此类型变速箱差速器半轴齿属于密封型设计，其传动花键配合不经变速箱内部润滑。由于客户安装时没有注意其润滑的特殊性导致传动轴花键与半轴齿花键缺乏润滑经使用一段时间后出现损坏。三、解决方法：1、由于此结构的特殊性变速箱大修后必须提醒客户对差速器半轴齿轮内添加润滑脂，同时必须检查半轴轴颈处是否有与其配合的密封胶圈，必要是更换密封胶圈。2、变速箱大修后差速器半轴齿内预添加少量润滑脂。3、同类型的半轴齿变速箱型号有：AL4/DPO, 55-50系列， 55-51系列， TF-80/81系列， 09G系列等。

AL4电磁阀的异常损坏 AL4电磁阀的异常损坏一台修好的AL4投诉漏油，返厂清洗后测试无发现漏油，怀疑多加油从透气孔喷出。只经过台架测试（未做任何维修），重新装车后出现压力调节的故障。应急措施：派技术人员到现场，用电脑检查数据，发现主油压过高，保持在10.8kg/㎡不变化，正常为2.7 kg/㎡。因此，判断为EPC电磁阀不工作或发卡，更换EPC电磁阀，故障解决。原因分析：换下来的EPC测试发现调节功能失效，经解剖发现阀芯卡住在塑料阀座上，不能顺滑移动而失效。仔细检查发卡的原因并不是被杂质污染或磨损造成的，而是塑料阀座变形。由于此种阀座材料均为耐油成分，因此能使其发生变形的只有外力（如掉落、碰撞等）或高温变形造成，但在此阀外观上没有外力损伤痕迹，因此判断为因高温所影响。反观整个过程，在台架测试中温度最高在90°左右，不可能造成阀座变形，同时客户装车就发现问题（不存在行驶中产生异常高温现象），最有可能的是在台架测试过程中，在没有开动电机的情况下（油泵没工作），启动了测试电脑对EPC的控制，导致EPC在没有润滑和冷却的条件下工作，线圈产生局部高温而发生变形。对应措施：1、进行总成测试时必须先加入足够的波箱油，在电机运转起来的前提下再启动测试电脑对电磁阀的输出控制。 2、延伸到其他品牌或工序需要对电磁阀进行供电时，必须要在具备润滑和冷却的环境下进行，尤其是在对脉冲式电磁阀进行测试的时候。

别克君越 07年 2.4L 冲击别克君越 07年 2.4L 冲击别克君越 07年 2.4L 波箱号码：4T45E 故障：挂D,R 档，1-2-3 冲击严重；维修过程：更换再制造箱子，故障一样；发动机加油很闷，清洗三元催化不能解决问题 431查故障码：波箱没有码，发动机有排气凸轮轴系统故障码；清了故障码，跑起来，挂档正常，大油门跑一会就会出现排气凸轮轴故障，波箱就会出现冲击故障；解决：更换排气凸轮轴电磁阀解决问题，排气凸轮电磁阀属于异损件，出现故障就会引起挂波，转波冲击

自动变速箱使用有技巧六大误区要避免自动变速箱使用有技巧六大误区要避免人们已经很熟悉手动挡变速器的使用方法，也清楚地知道最佳的换挡时机，用起来比较得心应手。但是对于自动挡的汽车，人们往往不太会用。在自动挡汽车使用中，有相当一批车主对自动变速器的认识不足，沿用手动挡的操作方法，导致车辆受损、乘员人身受到威胁，甚至由此埋下事故隐患，或造成车辆性能下降、寿命缩短。下面列举了一些汽车自动变速器使用中常见的错误，希望有助于广大车主走出使用误区。误区1 自动变速器车辆长时间停车时，换挡杆仍挂在D挡装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时，一些驾驶员常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。误区2 自动变速器车辆高速行驶或下坡时，把换挡杆拨在N挡位滑行有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。误区3 在自动变速器P或N以外挡位起动发动机有些驾驶员在P或N以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。误区4装备自动变速器或三元催化转换器的汽车用推动车辆法来起动发动机装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或其他车辆拖动的方法起动，这是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换器。误区5 自动变速器车辆坡道停车时不使用驻车制动装有自动变速器的汽车在坡上停车时，有些驾驶员只是使用P挡，而不使用驻车制动，这样做极容易引发事故。因为虽然装有自动变速器的汽车在P挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。因此，在坡道停车时，还是应该使用驻车制动器。误区6 自动变速器汽车只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。总之，自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。但若操作不当，会人为地增加自动变速器的故障发生率，降低其使用寿命。正确使用自动变速器，不仅可以避免或减少故障的发生，还会降低油耗，减少污染。

大众01N变速器换挡故障大众01N变速器换挡故障一辆2002年产上海帕萨特B5 1.8 L轿车，搭载01N型4速电控自动变速器，用户反映该车变速器换挡杆位于D位行驶时，存在升挡有冲击的现象，且此故障时有时无，当变速器升至最高挡后，车辆行驶完全正常。经询问用户得知，该车变速器在1个月前因烧片进行了大修，大修后在行驶5 000 km后便出现了现在的故障。根据用户反映的情况，我们先对车辆进行了路试。在路试过程中发现，车辆在节气门开度较小(经济模式)行驶时，故障现象时有时无；但在大油门(动力模式)情况下行驶时，故障现象则会频繁出现。为此，我们先连接故障诊断仪K81对变速器电控系统进行检测，在读取自动变速器电子控制系统和发动机控制系统故障存储时，均未发现故障码。为确认发动机系统是否存在故障，我们又读取了发动机控制系统中的动态数据流。在发动机怠速停车状态下，进入01-08-001数据组观察，第2项数据为1.00～2.50 ms，第3项节气门开度在0～5°；进入01-08-002组数据观察，第4项数据空气流量计的进气量数值2.0～3.7 g/s，也在正常范围内。随后又随车读取了行车时的动态数据，也未发现异常。检查发动机又无缺油缺火现象。综合以上情况，我们判定发动机工作正常，这样故障范围基本锁定在自动变速器部分。

变速箱锁档保护变速箱锁档保护锁档：电脑无法正常控制是所起动的特殊模式（失效保护），具体表现形式为不能换档。此种故障是由于变速箱的输入、输出信号不正确或者是各元件本身或线路不良导致，有时也会有变速箱电脑和其他系统电脑的通信有问题而产生。

换档杆与档位模式驾驶装有自动变速器的汽车时，驾驶员需要通过操纵换档杆来改变档位模式。这个过程常俗称为“换挡”，但它并不同于手动变速器的换挡过程，因为操纵换档杆并不选定特定的档位，只选定档位模式，而换档过程是由自动变速器自动完成的。不同的自动变速器设定的档位模式并不相同，但多数都会有以下几个档位：P（停车档）、R（倒车档）、N（空档）、D（前进档）、S（低速2档）、L（低速档）。自排车辆在入档前，需踩住煞车，以策安全。为了防止非预期加速（俗称“爆冲”）发生，除了较早期车辆外，现今大多数自排车辆在驾驶人未踩煞车时无法排入D档。另外为避免误触排档杆，从P档排至R档、N档等需要按下档位释放钮才可入档（排档杆移动路径非直线的车款，如丰田Wish等，则没有档位释放钮的设计）。 P（Park） —选择该档位则变速器的输出轴被锁住，汽车无法移动。此时应同时将手刹拉紧，唯此才能锁住轮胎，可延长变速器和驻车装置的寿命。为防止变速器受损，应等汽车彻底停稳之后，再挂入该档。P位是可以起动的仅有的两个档位之一。 R（Reverse） —选择该档位则变速器倒档齿轮被结合，驱动汽车后行。应等汽车彻底停稳之后，再挂入该档。 N（Neutral） —选择该档位则变速器进入空档，也可在起动时使用。 D（Drive） —D位是最常用的行驶位置，汽车在该档位下能在一定档位范围内自动换挡，不同的自动变速器的档位数会有所不同，其中以4个档位最为常见。 2 or S（Second） —属前进低档，在该档位下，变速器只能在1档和2档这两个低挡位间自动换挡。当汽车在不良路面（如冰雪覆盖路面等路面附着条件差的路面）上行驶或行驶缓升坡及缓降坡的时候可选择该档位。 1 or L（Low） —亦属前进低档，在该档位下，汽车只能以1档行使。该档位同2速档一样适用于不良路面，另外也可在拖车时使用。

双离合自动变速器工作原理双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。通俗的说就是，这种变速速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。

车辆无R档车型：帕萨特1.8/2.0 变速箱：01N 故障现象：车主反应，在高速公路加完油后，挂入R档后车子不走。检查情况：油质正常，拆开油底壳发现有很多黑色塑料及小弹簧杂质，再拆开机械部分发现K2的回位弹簧及座损坏，离合器片也有磨损。处理方法：更换损坏零件重新装配。

变速箱里无油压车型：马自达3 福克斯变速箱：4F27E 故障现象：变速箱装上总成测试机后测试，发现无油压。检查情况：用12V的电源搭电检查主油压电磁阀，发现无反应，油路正常。解决方法：更换原厂全新主油压电磁阀，重新装好测试OK。

日产阳光没有倒档车型：日产阳光变速箱：RE4F03B 故障现象：根据客户反映此车在前进档时正常，在挂倒档时无反映。检查情况：在车上检查油质，并没有异常，解体总成，油底壳发现有部分杂质(铝粉及塑料物)，拆开机械部分，发现油泵定子轴与倒档鼓配合处磨损严重。定子轴上的塑料密封环已经磨损断裂，其他正常。解决方法：更换损坏零件重新装配。原因分析：根据检查的情况，最大原因是因为零件的质量问题产生油泵定子轴与倒档鼓配合处严重磨损，密封环损坏，无法正常供应倒档油压，产生故障。

宝马自动变速箱维修作业一辆外地的宝马740车主说近来开着非常不爽，匀速在40---80行驶的时候车身会不停的耸动，开到SSSS检查说是变矩器问题，说不能维修只能更换，但不能保证更换了就好，建议更换变速箱总成。说价格太高了.决定开到北京找专修变速箱的来修.北京修变速箱都转了一个遍,看设备,看车间,试车,报价.反正是各种比较.转了一天,最终确定下来了,直接到我们自己这里维修.非常感谢车主信任我们.试车检查是变矩器问题，但这不是故障的根源，变速箱内部应该有异常的控制油压泄漏，这些都可以维修。这就是变矩器变矩器是焊接在一起的一个容器，里面有泵轮，导轮，涡轮，锁止离合器，这些原件组成，维修需要专用设备，SSSS没有，所以他们修不了。不是人家不修,是没设备.换利润也大吧。这台车设备就是修复变矩器的，把变矩器放在这上面，切掉焊疤就可以打开变矩器了这是泵轮这是导轮这是涡轮这是锁止离合器的一个部件：压盘这是锁止离合器片，那2个棕色的就是摩擦片，费这麽大功夫就为换它们两个这是新的摩擦片，德国制造。换上新片再把打开的变矩器焊接在一起只换这些还不能根治，主要是波箱内部还有磨损由于这些密封套磨损，导致油压泄漏，就会出现各种冲击和抖动，这些密封套都可以更换，这就是密封套，国外叫杯士，国内叫铜套更换完这些零件就可以装车了，很快变速箱就装好了，开始加油出去路试，变速箱没有一点抖动，以前换挡的轻微顿挫也没有了，试车十分满意交车

奔驰SLK350保养费用明细表奔驰SLK350保养机油目前北京奔驰4S店针对北京奔驰保养提供两种机油，原厂指定的标号为SN 5W-30的美孚机油，；另一种为1L装金美孚1号，标号为SN 0W-40，如果客户使用金美孚机油则要在保养套餐的基础上每升机油多支付65.5元.以奔驰b200为例,使用金美孚机油需要在保养的基础上增加393元。消费者需要注意的是，如果消费者在北京奔驰4S店单纯的维修车辆和更换零部件并不能享受下调后的零部件优惠价格。奔驰SLK350周期首保10000公里/12个月二保：20000公里/24个月保养间隔：10000公里/12个月奔驰整车包修期为3年不计里程数（自销售者开具购车发票之日起算），三包有效期直接写在了包修期下面，三包有效期为2年或5万公里，以先到者为准。机油机滤 (一万公里保养周期) 空气滤清器 (两万公里保养周期) 汽油滤清器 (六万公里保养周期) 空调滤清器 (两万公里保养周期) 火花塞 (三万公里保养周期) 刹车油防冻液助力油 (四万公里保养周期) 变速箱油 (六万公里保养周期) 皮带 (八万公里保养周期) 根据车况环境选择积碳清洗项目(北京地区建议两万公里清洗)奔驰SLK级 W171 SLK350保养费用明细表 (机油8升) 美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M272)￥1023 美孚半合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M272)￥783 嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M272)￥1023 嘉实多半合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M272)￥847 原厂空气滤清器保养套餐￥498 原厂汽油滤清器保养套餐(内置式汽油滤清器)￥1181 原厂空调滤清器保养套餐￥916 原厂火花塞保养套餐(M272)￥1094 原厂刹车油保养套餐￥368 原厂转向助力油保养套餐￥303 原厂防冻液保养套餐￥753 原厂蓝色自动变速箱油保养套餐(722.9) 7速适用：2010-6-1后出厂车辆￥2035 原厂红色自动变速箱油保养套餐(722.9) 7速适用：2010-6-1前出厂车辆￥2150 原厂发动机附件皮带组件保养套餐(M272)￥2841 清洗节气门积碳套餐￥87 免拆清洗喷油嘴积碳套餐-普通燃油喷射(3M高效喷油嘴清洗剂)￥368 免拆清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂)￥308 清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染)￥554 免拆清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂)￥317 奔驰SLK级 W172 SLK350保养费用明细表 (机油8.5升) 美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M276)￥1288 嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M276)￥1288 原厂空气滤清器保养套餐(M276)￥642 原厂空调滤清器保养套餐￥1674 原厂汽油滤清器保养套餐(内置汽油滤清器）￥2056 原厂火花塞保养套餐(M276)￥1242 原厂刹车油保养套餐￥368 原厂转向助力油保养套餐￥303 原厂防冻液保养套餐￥753 原厂蓝色自动变速箱油保养套餐(722.9) 7速适用：2010-6-1后出厂车辆￥2035 清洗节气门积碳套餐￥87 免拆清洗喷油嘴积碳套餐-缸内直喷式燃油喷射(3M直喷式汽油引擎高效喷油嘴清洗剂)￥415 免拆清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂)￥308 清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染)￥554 免拆清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂)￥317

奔驰SLK200保养费用明细表奔驰SLK200保养机油目前北京奔驰4S店针对北京奔驰保养提供两种机油，原厂指定的标号为SN 5W-30的美孚机油，；另一种为1L装金美孚1号，标号为SN 0W-40，如果客户使用金美孚机油则要在保养套餐的基础上每升机油多支付65.5元.以奔驰b200为例,使用金美孚机油需要在保养的基础上增加393元。消费者需要注意的是，如果消费者在北京奔驰4S店单纯的维修车辆和更换零部件并不能享受下调后的零部件优惠价格。奔驰SLK200周期首保10000公里/12个月二保：20000公里/24个月保养间隔：10000公里/12个月奔驰整车包修期为3年不计里程数（自销售者开具购车发票之日起算），三包有效期直接写在了包修期下面，三包有效期为2年或5万公里，以先到者为准。机油机滤 (一万公里保养周期) 空气滤清器 (两万公里保养周期) 汽油滤清器 (六万公里保养周期) 空调滤清器 (两万公里保养周期) 火花塞 (三万公里保养周期) 刹车油防冻液助力油 (四万公里保养周期) 变速箱油 (六万公里保养周期) 皮带 (八万公里保养周期) 根据车况环境选择积碳清洗项目(北京地区建议两万公里清洗)奔驰SLK级 W171 SLK200K保养费用明细表 (机油6升) 美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M271)￥747 嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M271)￥747 原厂空气滤清器保养套餐(M271)￥323 原厂汽油滤清器保养套餐(内置式汽油滤清器)￥1181 原厂空调滤清器保养套餐￥916 原厂火花塞保养套餐(M271)￥641 原厂刹车油保养套餐￥368 原厂转向助力油保养套餐￥303 原厂防冻液保养套餐￥753 原厂自动变速箱油保养套餐(722.6) 5速￥1653 原厂发动机附件皮带组件保养套餐(M271)￥2420 清洗节气门积碳套餐￥87 免拆清洗喷油嘴积碳套餐-普通燃油喷射(3M高效喷油嘴清洗剂)￥368 免拆清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂)￥308 清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染)￥404 免拆清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂)￥317 奔驰SLK级 W172 SLK200保养费用明细表 (机油6升) 嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M271)￥764 美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M271)￥764 原厂空气滤清器保养套餐￥232 原厂空调滤清器保养套餐￥1674 原厂汽油滤清器保养套餐(内置汽油滤清器）￥2056 原厂火花塞保养套餐(M271/CGI)￥639 原厂刹车油保养套餐￥368 原厂转向助力油保养套餐￥303 原厂防冻液保养套餐￥753 原厂蓝色自动变速箱油保养套餐(722.9) 7速适用：2010-6-1后出厂车辆￥2035 原厂发动机附件皮带组件保养套餐(M271/CGI)￥3620 清洗节气门积碳套餐￥87 免拆清洗喷油嘴积碳套餐-缸内直喷式燃油喷射(3M直喷式汽油引擎高效喷油嘴清洗￥415 免拆清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂)￥308 清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染)￥404 免拆清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂)￥317

宝马X1保养费用明细表宝马X1保养机油金美孚1号全合成机油嘉实多极护全合成机油 100/1L宝马X1保养周期宝马的整车保修期为3年不限公里数（包含新车时选装或加装原厂零部件），车漆同样享有3年不限公里数的保修，车身的防腐蚀周期为12年不限公里数（人为因素导致损坏的厂家不保）首保10000公里/12个月二保：20000公里/24个月间隔：10000公里/12个机油机滤 (一万公里保养周期) 空气滤清器 (两万公里保养周期) 汽油滤清器 (外置两万公里内置四万公里) 空调滤清器 (两万公里保养周期) 火花塞 (三万公里保养周期) 刹车油防冻液助力油 (四万公里保养周期) 变速箱油 (六万公里保养周期) 皮带 (八万公里保养周期) 根据车况环境选择积碳清洗项目(北京地区建议两万公里清洗) 宝马E84 X1 18i N46保养费用明细（机油4.3升）美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐( N46) ￥581 嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N46) ￥581 原厂空气滤清器保养套餐￥160 原厂汽油滤清器保养套餐(外置)￥420 原厂汽油滤清器保养套餐(油箱内置) ￥970 原厂空调滤清器保养套餐￥305 原厂火花塞保养套餐￥712 原厂刹车油保养套餐￥304 转向助力油保养套餐￥218 防冻液保养套餐￥538 自动变速箱油+变速箱滤清器及油底壳（6HP) ￥3947 自动变速箱油+变速箱滤清器及油底垫（6L45R) ￥2223 发电机皮带+发电机皮带涨紧器+发电机皮带惰轮￥2034 清洗节气门积碳套餐￥90 清洗喷油嘴积碳套餐-(3M高效喷油嘴清洗剂) ￥368 清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥302 清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染) ￥404 清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥317 宝马E84 X1 20i 28i N20保养费用明细（机油4.3升）美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐( N20) ￥706 嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N20) ￥706 原厂空气滤清器保养套餐￥256 原厂汽油滤清器保养套餐(外置)￥420 原厂汽油滤清器保养套餐(油箱内置) 原厂空调滤清器保养套餐￥305 原厂火花塞保养套餐￥520 原厂刹车油保养套餐￥304 转向助力油保养套餐￥218 防冻液保养套餐￥538 自动变速箱油+变速箱滤清器及油底壳（8HP) ￥5380 发电机皮带+发电机皮带涨紧器￥1725 清洗节气门积碳套餐￥90 清洗喷油嘴积碳套餐-(3M高效喷油嘴清洗剂) ￥368 清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥302 清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染) ￥404 清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥317

发现神行小保养费用明细嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥696 美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥696 路虎发现神行小保养作业附上一辆路虎进口发现神行跑了5000多公里了.车主说北京堵车也比较严重, 加上北京这环境,就提前做首保了。嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥696开始放油，同时维修师傅在检查轮胎,胎压,刹车系统。首保放出来的机油不算太脏，每次保养周期可以设定为1万公里。新款的发现神行采用了新的四驱系统跟神行者2和揽胜极光的不一样，路虎神行者2的差速器经常有坏的，但愿新的四驱系统后差速器别坏。这是更换的机油机滤，机滤路虎的标，必须原厂的。机油嘉实多极护品牌路虎发现神行的油滤开始加机油发现神行使用的是嘉实多品牌,机油量6升不到。发现神行后部的悬挂有改进。后部使用了很多铝合金材质的铸造金。师傅在检查刹车。最后使用路虎的原厂检测软件把保养灯给消除了。最后把发神的发动机仓清洁一下做完保养,试车没问题,交车

路虎发现神行保养费用明细表　路虎车型享受3年或10万公里整车质保(以先到者为准)，路虎首保路虎4S店建议客户在5000公里内到店进行保养。之后官方建议路虎保养周期1万公里保养，但由于行驶条件不同，路虎4S店建议客户每7500公里进行一次保养。路虎发现神行保养费用明细表嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥696 美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥696 原厂空气滤清器保养套餐￥272 原厂汽油滤清器保养套餐￥1516 原厂空调滤清器保养套餐￥306 原厂火花塞保养套餐￥824 原厂刹车油保养套餐￥477 原厂转向助力油保养套餐￥202 原厂防冻液保养套餐￥1215 原厂自动变速箱油保养套餐￥2400 清洗节气门积碳套餐￥87 免拆清洗喷油嘴积碳套餐-缸内直喷式燃油喷射(3M直喷式汽油引擎高效喷油嘴清洗剂) ￥415 免拆清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥308 清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染) ￥404 免拆清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥317

奥迪Q5 SUV发动机EPC灯亮奥迪Q5 SUV发动机EPC灯亮一辆行驶里程约5万km的Q5。客户反映：该车EPC灯亮，诊断仪检测故障码结果：P157600，右侧电动液压发动机支承电磁阀，对地短路；P157200，左侧电动液压发动机支承电磁阀，对地短路；P044500，油箱排气阀，短路；P003400，涡轮增压器空气分流阀，对地短路；P200900，进气管道控制（IMRC），对地短路；P164E00，机油压力调节阀，电气故障；P104900，汽缸列1，凸轮轴调节阀，排气，对地短路；P105000，汽缸列1，凸轮轴调节阀，排气，断路；P152700，汽缸列1，凸轮轴调节，对地短路等20个故障。所有涉及故障的部件均由SB7保险丝供电。对该保险丝进行检查，发现已经熔断，更换新保险丝后，马上熔断，由此可以判断出SB7保险丝供电电路或电器元件有短路现象。逐一拆卸诊断记录中涉及的电器部件插头，并确定电路短路状态是否发生变化，在拔下所有发动机线束插头后，短路现象依然存在。将发动机线束从发动机上拆卸下来，放到工作台上，如图2所示。用蓄电池正极接一试灯，试灯接SB7负载端子，将蓄电池负极接到发动机线束搭铁线端，试灯发亮，证明短路确实存在。利用VAS6356示波器的电流钳进行逐段排查，最后发现故障点位于点火线圈线束附近，小心弯折线束，仔细检查，发现试灯偶尔会短暂熄灭，说明故障点就在该部位。破拆点火线圈线束，发现内部供电与搭铁有接触处。故障总结：由此可以断定，故障原因是线束内正负极节点绝缘不良，发动机高温引起绝缘胶变软，在震动及挤压下节点互相接触短路，导致保险丝熔断，引发一系列故障出现，建议厂家改进生产工艺，将节点进行绝缘处理或者让二者分开，让它们接触不到，以消除短路甚至线路起火等故障隐患。

奥迪Q5发动机抖动、表盘EPC警告灯点亮奥迪Q5发动机抖动、表盘EPC警告灯点亮一辆行驶里程约600 km，发动机型号CHU，变速器型号OBK 的2014年奥迪Q5 2.0T运动型多功能车。用户反映：该车仪表盘EPC警告灯点亮，并且发动机收油后明显抖动，有时甚至熄火。检查分析：使用诊断仪检测发动机控制单元，存储2个故障码：P00160—气缸列1，凸轮轴位置1曲轴位置传感器分配不正确，主动／静态；P001100—气缸列1，凸轮轴滞后点火调节目标未达到，被动1偶发。根据引导型测试计划需要检查配气正时、气缸列1进气侧凸轮调节器油道是否堵塞、凸轮轴是否卡滞以及机油压力是否过小。由于该车是客户刚购买的车，抱怨很大，要求做到尽量缩小作业范围。我们初步分析是由于进气凸轮调节器卡滞或是调节不当，导致存储曲轴与凸轮轴分配不合理的故障码。首先对调了进排气凸轮轴调节器控制电磁阀N205和N318，做测试计划“凸轮轴调整缸列1进气侧”，但结果是测试无法成功完成，诊断仪提示凸轮轴调节器“油道堵塞或是调节器本身卡滞”。这种情况下，决定先拆下凸轮轴轴承桥，检查凸轮轴调节器油道是否存在堵塞现象。拆卸时要注意，凸轮轴控制阀为左旋螺纹，紧固力矩是35 N·m。拆下轴承桥没有发现有明显的油道堵塞现象，再次检查凸轮轴调节器与轴承桥，忽然发现轴承桥进气侧与排气侧存在一些差异。故障排除：更换轴承桥，故障排除。

怎么检修奥迪A5轿车喇叭不响故障？怎么检修奥迪A5轿车喇叭不响故障？ 1）首先用电脑检测，无故障。分析喇叭的工作过程：首先喇叭的触点开关将信号发送到转向柱电子控制单元J5279 J527将信息发送到舒适总线上，电网控制单元J519收到信号，通过控制喇叭继电器来给喇叭供电。 2）检查喇叭开关的信号是否传递到J519，通过读取数据块发现，J527的信号正常，读取J519的数据块，发现J519的信号正常。接下来测量喇叭处电压值发现喇叭处无供电，于是问题集中在喇叭继电器、J519和相关线路。更换继电器后故障排除。

奥迪A6L制动报警灯点亮需更换制动盘和制动片吗？奥迪A6L制动报警灯点亮需更换制动盘和制动片吗？问：奥迪A6L行驶了80 000km，制动报警灯点亮，去4S店检查后制动盘和制动片都要更换，有必要吗？答：奥迪A8L前后轮制动均为通风盘式，其更换是有衡量标准的。如果在轻点制动的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声或嚣叫声，此时制动片必须立即更换。因为制动片两侧的极限标识已经直接摩擦制动盘，证明制动片磨损度已经超过极限。大多数制动盘产品有磨损指示器，在盘面上会分布3个小凹坑。用游标卡尺量一下小坑的深度是1.5mm，如果制动盘双面的总磨损深度达到3mm，就应该及时更换制动盘。

奥迪A6L冷车起步发抖是为什么？奥迪A6L冷车起步发抖是为什么？问：2008款奥迪A6L 2.0T喷油嘴、火花塞、点火线圈都是新换的，冷车起步发抖是为什么？答：如果在热车时没有问题，仅在冷车时才会出现这个情况，一是需要检查积炭，因为2.0T的车型废气系统与其他车型有较大区别。其他车型积炭的影响非常小，2.0T的车型对积炭比较敏感。如果冷车启动的时候抖动一分钟左右，之后情况正常的话，基本可以判断为积炭所致。另一种情况是车身不抖，而发动机前方的皮带轮抖动，这可能是发电机皮带轮的故障。奥迪全系的机构比较特殊，发电机前边是一个单向离合器，离合器一旦损坏，会引起整个皮带振动。这种情况下，大多修理厂会建议更换整个发电机总成。而我建议单独更换单向离合器

奥迪A6L报EPC和ESP故障，更换节气门插头故障依旧奥迪A6L报EPC和ESP故障，更换节气门插头故障依旧问：奥迪A6L轿车，有间候会报EPC和ESP故障，去检修说是节气门插头有问题，但更换过后故障依旧，这是什么原因？答：如果所报故障与节气门中滑动电阻相关，那么通常都是线束或者是节气门插头出问题了。很多修理厂遇到这个问题先换的不是线束，而是节气门，但根据我多年的修车经验来看，奥迪的节气门故障率极低。所以出了问题要先更换插头，换过后如果没有解决问题，则应该换整个发动机线束。

奥迪A4过减速带转弯时异响奥迪A4过减速带转弯时异响问：2015款的奥迪A4，过减速带转弯的时候，偶尔会有“咯噔、咯噔”的响声，该怎么办？答：2015款奥迪A4使用的转向系统和旧款的A4不同，以往年款的A4用的是液压助力，2015款则采用的是电子助力转向，所以我判断转向机出问题的概率非常低。建议您检查一下平衡杆钓饵，新车的钓饵应该不会出问题，在冬季时，很有可能是因为气温低，橡胶过硬。可以给它加一些润滑油，这个问题会得到改善的。

奥迪Q7行驶时偶发剧烈抖动，油门踩的越深抖动越厉害，该怎么办奥迪Q7行驶时偶发剧烈抖动，油门踩的越深抖动越厉害，该怎么办？答：首先检查一下是不是发动机的问题，比如说火花塞有没有定期更换，是不是缺缸失火引起的抖动，还有，如果是3.0T排量的奥迪Q7节气门特别容易脏，会引起怠速抖动和动力不足，以上这些都需要电脑检测出来。另一种情况是发动机的支撑问题，有两个液压的支撑胶垫，一旦液压油泄漏，振动就会被传到车内。这就需要通过举升机检查一下有没有漏油，便可以判断问题所在。

奥迪A6车内的点烟器不能用了奥迪A6车内的点烟器不能用了答：奥迪A6点烟器的熔丝通常是15A左右的，有的车保险盒里面有备用熔丝，有的车没有。可以找到熔丝的位置，如果插脚里面有两个金属片，那就说明一个是在用的，一个是备用的。熔丝虽然是一个小东西，但却容易引起大事故，很多车辆自燃事故都和熔丝有关。更换熔丝时一定要更换额定电流与原熔丝一致的，比如15A的熔丝，更换时还要选择15A的，否则容易引起故障，甚至发生事故。

2013年奥迪Q5在行驶过程中熄火 2013年奥迪Q5在行驶过程中熄火一辆行驶里程约1.6万km，配置自动变速器的2013年奥迪Q5混合动力车。该车辆无法继续行驶，车辆在行驶过程中熄火。故障诊断：接到客户救援电话以后，确认车辆已经无法行驶且仪表多个故障灯点亮。客户陈述该问题已经出现过多次，并且在其他的4S店也检查过，也是采用清除故障码的方式。但是行驶一段路程（大概80～100km）仪表上首先会报混合动力电驱故障，然后再行驶一段时间后仪表上ABS、转向盘灯、胎压灯等多个指示灯点亮。车辆随即熄火，启动后也是马上熄火。于是我们与客户交接后将车辆开回，我们救援地点距离我们服务站有100km。在行驶到90km左右地方，客户陈述的仪表混合动力电驱故障出现，大约几分钟后仪表上多个指示灯亮，车辆随即熄火。使用故障诊断仪读取车辆故障码如下： ·P0A0A00:高电压系统的先导线路断路，偶发 ·P0A8D00: 14V供电电压过低，偶发 ·P0A0E00：高电压系统的先导线路断路，偶发 ·P16CA00：控制单元被停用，偶发 ·U140000：功能故障，由于电压不足偶发 ·VAG00446：由于电压过低造成功能受限，偶发 ·VAG00532：供电电压未达到下限，偶发可能原因： ·发电机故障 ·混合蓄电池管理控制单元损坏 ·电气驱动故障 ·高压电路故障 ·蓄电池故障 ·其他由于该车为混合动力车辆，在维修前必须切断高压电源。切断高压后，各个高压线进行检查，无短路、断路、锈蚀，各个插接件接触良好。重新恢复车辆，通过诊断仪测试发电机性能，发电机发电性能良好。该车故障指向车辆蓄电池电压过低，分析可能是车辆出现电力驱动故障以后，发电机到蓄电池充电被切断，车辆一直使用蓄电池和高压蓄电池的电能，行驶一段时间后，两个蓄电池的电能被消耗后车辆就无法继续行驶了。由于该车高压线路及低压线路、发电机检查均正常，怀疑电力驱动内部问题导致故障，从而造成发电机电能无法传递，导致车辆亏电而无法行驶。混合动力车辆的高压、低压充电都需经过电力驱动装置，该车故障出现时，高压和低压蓄电池均显示电量过低，电力驱动装置相关的线路检查正常，尝试更新电力驱动控制元件后试车正常。交予客户使用一个星期后电话回访客户，客户反馈问题没有再现。故障总结：混合动力车辆有高压，在维修时一定要遵循有关的规定操作，避免造成人身伤害！

奥迪A6L轿车早上启动后硬制动踏板奥迪A6L轿车早上启动后硬制动踏板一辆行驶里程约1.3万km的奥迪A6L轿车。客户反映：该车每天早上或停车3～4h后踩制动踏板启动发动机，制动比较生硬。维修技师通过问诊得知，该车近期才出现该现象，新车使用时未出现。故障诊断：使用诊断仪检测整车电子系统，无故障码。在车辆不启动的情况下，读取03制动器电子装置控制单元制动助力器压力传感器G294（G294位于制动助力器单元上的真空管路中）压力，测量值为100.594kPa（1005.94mBar）。接着试踩制动踏板，踏板属于“硬制动踏板”。检查：将在您碰到制动助力投诉或所谓的“硬制动踏板”时对您有效和客观地查询故障提供帮助和指导。通过此检测测量以下部件：（1）制动助力器。（2）制动主缸和制动助力器之间的密封环。（3）止回阀。（封真空软管和插头连接。（5）真空泵（如果存在电动制动真空泵或机械制动真空助力泵，机械制动真空助力泵是动力源发动机）。在分析测量结果时要注意，结果会受到地理位置的影响。所在位置海拔高度越高，空气压力越低。检查真空系统之前，请务必注意下面的检测的前提条件：（1）目测所有真空软管是否有损坏（例如撕裂或者鼠咬）和固定位置是否正确。（2）在真空系统上操作时要注意清洁。（3）在开始操作之前必要时清洁发动机舱。真空系统检测步骤：（1）使用专用工具制动助力真空测量器连接制动助力测量器，将真空管路从制动助力器中拔出。为便于拆卸真空软管，事先多次操纵制动踏板。将制动助力真空测量插入A和C之间。（2）将软管A从制动助力真空测量器插到真空软管上，将适配接头C按入制动助力器。（3）按照上述两点接好后，接着检查真空生成。提示：平均地球大气空气压力在海平面（平均海面）处为101.3kPa，随高度增加而降低（约10kPa/ 1000m高度）。本地和时间波动14样影响真空生成。（4）冷的发动机、接通的空调器以及仅发动机怠速会对真空生成造成负面影响。 ①事先检查所有真空软管是否有损坏（例如撕裂或者鼠咬）和固定位置是否正确。 ②连接制动助力测量器，打开截止阀A，关闭截止阀B和C。 ③启动已达到工作温度的发动机（>60℃），短暂踩一次加速踏板（发动机转速大于2000r/min）。读取显示的测量值。通常情况下生成的真空应在60～95kPa之间（取决于发动机配置）。如果尽管前提已满足，但测量值未达到，则要首先检查真空系统是否有泄漏。开截止阀C，以对制动助力器排气，关闭发动机，读取和记录显示的测量值。真空在12h内允许降低40kPa。故障车放置12h后，明显低于标准。 ④如果真空下降的较多较慢，则要检查是否有泄漏部位存在于下列区域：制动助力器或止回阀、带插头传感器G294连接的真空软管和真空泵／进气管的范围内是否有泄漏位置。 ⑤泄漏较严重时真空在几秒钟内就明显降低，检查制动助力器区域制动真空泵：启动发动机，在生成真空后关闭截止阀A，以检查制动助力器真空系统。等待3h后，未见VAS6721真空表的指针始终保持在－100kPa，不属于制动助力真空泵故障。 ⑥进行止回阀、带插头传感器G294连接的真空软管和真空泵／进气管区域的真空检查：再次启动发动机，生成真空后关闭截止阀C，以检查从制动助力真空测量器到进气管或者到真空泵的真空系统。等待3多个小时后，见VAS6721真空表的指针低于－40kPa，真空系统不正常。 ⑦仔细检查发动机舱防火墙到制动真空助力器的连接管路上有细小的裂纹，不敢断定属于管路问题，拆下连接管路，将连接管串联在制动助力测量器上形成一个闭环，打开截止阀A、C。截止阀B管路连接在手动真空泵VAS6213生成真空，替代发动机或者真空泵，真空在特定情况下也可以通过手动真空泵VAS6213生成。为此将手动真空泵VAS6213插到制动助力真空测量器接口B的真空软管上。打开截止阀B。通过手动真空泵VAS6213加压，直至制动助力真空测量器VAS6721上显示位于60～95kPa之间。然后将管路泡于水容器，发现故障管路裂纹处漏出小水泡，至此确定管路故障。故障排除：更换故障管路后，试车故障排除。进行客户跟踪．回访，该故障没有出现。

北京路虎神行者2保养费用明细路虎车型享受3年或10万公里整车质保(以先到者为准)，路虎首保路虎4S店建议客户在5000公里内到店进行保养。之后官方建议路虎保养周期1万公里保养，但由于行驶条件不同，路虎4S店建议客户每7500公里进行一次保养。路虎神行者2 2.0T Si4保养费用明细 (机油6升) 　　嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(Si4) ￥696 　　美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(Si4) ￥696 　　原厂空气滤清器保养套餐(Si4) ￥272 　　原厂汽油滤清器保养套餐(神行者2 2.0T Si4) ￥1516 　　原厂空调滤清器保养套餐￥306 　　原厂火花塞保养套餐(2.0T/Si4) ￥824 　　原厂刹车油保养套餐￥477 　　原厂转向助力油保养套餐￥202 　　原厂防冻液保养套餐￥1215 　　原厂自动变速箱油保养套餐神行者2 ￥2400 　　原厂电子差速器油保养套餐￥970 　　原厂后差速器油保养套餐￥390 　　原厂发动机皮带组件保养套餐(Si4) ￥2182 　　清洗节气门积碳套餐￥87 　　免拆清洗喷油嘴积碳套餐-缸内直喷式燃油喷射(3M直喷式汽油引擎高效喷油嘴清洗剂) ￥415 　　免拆清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥308 　　清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染) ￥404 　　免拆清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥317 路虎神行者2 3.2 i6保养费用明细 (机油8升) 　　嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(i6) ￥909 　　美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(i6) ￥909 　　原厂空气滤清器保养套餐(2.2/SD4 2.2/TD4 3.2/i6) ￥282 　　原厂汽油滤清器保养套餐燃油泵总成神行者2 3.2 ￥3809 　　原厂空调滤清器保养套餐￥306 　　原厂火花塞保养套餐(3.2/i6) ￥792 　　原厂刹车油保养套餐￥477 　　原厂转向助力油保养套餐￥202 　　原厂防冻液保养套餐￥1215 　　原厂自动变速箱油保养套餐神行者2 ￥2400 　　原厂电子差速器油保养套餐￥970 　　原厂后差速器油保养套餐￥390 　　原厂发动机皮带组件保养套餐(i6) ￥1266 　　清洗节气门积碳套餐￥87 　　免拆清洗喷油嘴积碳套餐-普通燃油喷射(3M高效喷油嘴清洗剂) ￥368 　　免拆清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥308 　　清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染) ￥554 　　免拆清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥317 路虎神行者2 2.2 DL保养费用明细 (机油6升) 　　嘉实多极护柴油车专用机油+原厂机油滤清器保养套餐￥769 　　原厂空气滤清器保养套餐(2.2/SD4 2.2/TD4 3.2/i6) ￥282 　　原厂柴油滤清保养套餐(神行者2 2.2DL）￥549 　　原厂空调滤清器保养套餐￥306 　　原厂刹车油保养套餐￥477 　　原厂转向助力油保养套餐￥202 　　原厂防冻液保养套餐￥1215 　　原厂自动变速箱油保养套餐￥2400 　　原厂电子差速器油保养套餐￥970 　　原厂后差速器油保养套餐￥390 　　原厂驻车制动片保养套餐机械式手刹￥1571 　　原厂发动机皮带组件保养套餐(TD4 SD4) ￥1334 　　原厂正时皮带保养套餐￥3739

奥迪TT保养费用明细表奥迪TT保养周期提供3年或10万公里整车质保首保：7500公里或6个月二保：15000公里或12个月保养间隔：7500公里或6个月奥迪TT保养机油原厂机油美孚速霸2000半合成机油嘉实多磁护半合成机油 5000-7500公里保养金美孚1号全合成机油嘉实多极护全合成机油 10000公里保养机油机滤(5000-7500公里保养) 空调滤清器(一万公里保养) 汽油滤清器(四万公里保养) 空调滤清器(两万公里保养) 刹车油防冻液变速箱油(六万公里保养) 火花塞(三万公里保养) 皮带(八万公里保养) 根据车间环境选择积炭清洗项目奥迪TT 2.0T/BWA(06-11)保养费用明细 (机油五升) 原厂机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥654 美孚半合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥654 原厂空气滤清器保养套餐￥ 218 原厂汽油滤清器保养套餐￥295 原厂空调滤清器保养套餐￥ 173 原厂火花塞保养套餐￥ 544 原厂刹车油保养套餐￥ 23 原厂防冻液保养套餐￥ 332 原厂变速箱油+变速箱滤清器保养套餐（DSG) ￥ 1964 原厂正时皮带+正时张紧轮+正时惰轮+正式惰轮+水泵保养套餐￥3014 原厂发电机皮带+发电机发带涨紧器保养套餐￥ 583 清洗节气门积碳套餐￥ 75 清洗喷油嘴积碳套餐-(直喷专用）(3M高效喷油嘴清洗剂) ￥ 367 清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥ 272 清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染) ￥ 344 清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥ 317 奥迪TT 2.0T/CDA (11款后）保养费用明细 (机油五升) 原厂机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥653 美孚半合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥653 原厂空气滤清器保养套餐￥ 189 原厂汽油滤清器保养套餐￥295 原厂空调滤清器保养套餐￥ 173 原厂火花塞保养套餐￥ 544 原厂刹车油保养套餐￥ 236 原厂防冻液保养套餐￥ 332 原厂变速箱油+变速箱滤清器保养套餐（DSG) ￥ 1964 原厂水泵保养套餐￥1569 原厂发电机皮带+发电机发带涨紧器保养套餐￥ 1047 清洗节气门积碳套餐￥ 75 清洗喷油嘴积碳套餐-(直喷专用）(3M高效喷油嘴清洗剂) ￥ 367 清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥ 272 清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染) ￥ 344 清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥ 317 奥迪TT 3.2保养费用明细 (机油7升) 原厂机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥775 美孚半合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥775 原厂空气滤清器保养套餐￥ 189 原厂汽油滤清器保养套餐￥295 原厂空调滤清器保养套餐￥ 173 原厂火花塞保养套餐￥ 960 原厂刹车油保养套餐￥ 236 原厂防冻液保养套餐￥ 332 原厂变速箱油+变速箱滤清器保养套餐（DSG) ￥ 1964 原厂水泵保养套餐￥2792 原厂发电机皮带+发电机皮带惰轮+发电机发带涨紧器保养套餐￥ 1577 清洗节气门积碳套餐￥ 75 清洗喷油嘴积碳套餐-(直喷专用）(3M高效喷油嘴清洗剂) ￥ 367 清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥ 272 清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染) ￥ 344 清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥ 317

宝马3系保养费用明细表宝马3系保养周期宝马的整车保修期为3年不限公里数（包含新车时选装或加装原厂零部件），车漆同样享有3年不限公里数的保修，车身的防腐蚀周期为12年不限公里数（人为因素导致损坏的厂家不保）首保10000公里/12个月二保：20000公里/24个月间隔：10000公里/12个月宝马3系保养机油金美孚1号全合成机油嘉实多极护全合成机油 100/1L机油机滤(一万公里保养) 空气滤清器(两万公里保养) 空调滤清器(两万公里保养) 汽油滤清器(外置两万公里保养<内置四万公里>) 火花塞(三万公里保养) 刹车油助力油防冻液 (四万公里保养) 变速箱油 (六万公里保养) 皮带 (八万公里保养) 根据车况环境选择积炭清洗项目宝马3系 E46 318i保养费用明细 (机油4.3升) 美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N46) ￥581 嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(N46) ￥581 原厂空气滤清器保养套餐￥205 原厂汽油滤清器保养套餐(外置式汽油滤清器) ￥638 原厂空调滤清器保养套餐￥351 原厂火花塞保养套餐￥712 原厂转向助力油保养套餐￥218 原厂刹车油保养套餐￥269 防冻液保养套餐￥538 自动变速箱油+变速箱滤清器及油底壳￥2468 发电机皮带+发电机皮带涨紧器+发电机皮带惰轮￥2034 清洗节气门积碳套餐￥90 清洗喷油嘴积碳套餐-(3M高效喷油嘴清洗剂) ￥368 清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥302 清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染)（四缸）￥404 清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥317 宝马3系 E46 325i保养费用明细 (机油6.5升) 美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M54) ￥793 嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐(M54) ￥793 原厂空气滤清器保养套餐￥256 原厂汽油滤清器保养套餐(外置式汽油滤清器) ￥638 原厂空调滤清器保养套餐￥351 原厂火花塞保养套餐￥1008 原厂转向助力油保养套餐￥218 原厂刹车油保养套餐￥269 防冻液保养套餐￥538 自动变速箱油+变速箱滤清器及油底壳￥2031 空调皮带+空调皮带涨紧器￥1264 发电机皮带+发电机皮带涨紧轮（机械式）+发电机皮带惰轮￥1262 发电机皮带+发电机皮带涨紧轮（液压式）+发电机皮带惰轮￥2942 清洗节气门积碳套餐￥90 清洗喷油嘴积碳套餐-(3M高效喷油嘴清洗剂) ￥368 清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥302 清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染)（六缸）￥554 清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥317 宝马3系E90 3系 318 320保养费用明细 (机油4.3升) 美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐( N46) ￥624 嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐( N46) ￥624 原厂空气滤清器保养套餐￥160 原厂汽油滤清器保养套餐(外置式汽油滤清器) ￥384 原厂汽油滤清器保养套餐(内置式汽油滤清器) ￥970 原厂空调滤清器保养套餐￥321 原厂火花塞保养套餐￥712 原厂转向助力油保养套餐￥218 原厂刹车油保养套餐￥304 防冻液保养套餐￥538 自动变速箱油+变速箱滤清器及油底壳（6HP) ￥3947 自动变速箱油+变速箱滤清器及油底垫（6L45R) ￥2223 发电机皮带+发电机皮带涨紧器+发电机皮带惰轮￥2034 清洗节气门积碳套餐￥90 清洗喷油嘴积碳套餐-(3M高效喷油嘴清洗剂) ￥368 清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥302 清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染)（四缸）￥404 清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥317 宝马3系E90 3系 325 330保养费用明细 (机油6.5升) 美孚全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐( N52) ￥816 嘉实多全合成机油+原厂机油滤清器小保养套餐( N52) ￥816 原厂空气滤清器保养套餐￥257 原厂汽油滤清器保养套餐(外置式汽油滤清器) ￥384 原厂汽油滤清器保养套餐(内置式汽油滤清器) ￥970 原厂空调滤清器保养套餐￥321 原厂火花塞保养套餐￥1008 原厂转向助力油保养套餐￥218 原厂刹车油保养套餐￥304 防冻液保养套餐￥538 自动变速箱油+变速箱滤清器及油底壳（6HP) ￥3947 自动变速箱油+变速箱滤清器及油底垫（6L45R) ￥2223 发电机皮带+发电机皮带涨紧器+发电机皮带惰轮￥2034 清洗节气门积碳套餐￥90 清洗喷油嘴积碳套餐-(3M高效喷油嘴清洗剂) ￥368 清洗进气道积碳套餐-(3M高效进气系统清洗剂) ￥302 清洗燃烧室积碳套餐(署牌水性除碳剂,环保无污染)（六缸）￥554 清洗三元催化器套餐(3M高效三元催化保养剂) ￥317

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