博睿通达汽修厂 博睿通达汽修厂
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发动机烧机油的原因 在进口汽车的使用中,有的行驶1~2万公里就开始冒蓝烟,烧机油,不但使机油消耗增大,而且使活塞、活塞环和气缸磨损加剧,并污染火花塞,使发动机运转不稳、功率明显下降。出现烧机油的直接原因是机油由活塞和气缸之间窜入燃烧室,以及经曲轴箱通风装置从化油器进气道吸入燃烧室。 (1)气缸、活塞、活塞环配合对气缸窜油的影响:目前,发动机的润滑都采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方式,气抽壁采用飞溅润滑。在工作时,气缸壁、活塞环和活塞之间都布满了机油,当三者配合正常时,机油不会窜上去;当三者配合不正常时,气缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室,这是引起窜油的主要原因。发动机工作一定时间后,活塞环径向宽度减小弹力减弱,开口间隙变大,密封和刮油作用变差。活塞环槽间隙增大,加强了活塞环的泵油作用。气缸和活塞的磨损加大了配合间隙,使间隙的机油增加,活塞上行时机油被刮进燃烧室。而窜油后容易产生积炭,加速气缸磨在损,造成恶性循环。 (2)活塞环卡死对窜油的影响:在修理中发现,因活塞环卡死而产生大量烧机油的现象较多。当活塞环卡死在环槽内时,活塞环失去弹性,密封变差,不但在活塞上行时带入燃烧室大量机油,而且活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱,使曲轴箱内压力增高,飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道。使机油和混合气一起进入燃烧室当发现曲轴箱通风装置窜气严重和化油器内有机油时,多是活塞环卡死所致应及时排除。 (3)发动机保修质量对气抽窜油的影响:电动机的在修质量对气缸窜油影响较大。气缸的圆度、圆柱度误差及表面粗糙度过大,活塞环水按技术要求与活塞选配中活塞偏缸,气缸中心线与曲轴中心线垂直度超偏,都会产生窜油现象。在保养时,活塞积炭清除水干净,活塞环装反,环口未合理分布及环口间隙太大,都会同程度地加速气缸窜油。 (4)活塞环的质量对气缸窜油的影响:对新换活塞环行驶不久产生窜油的进口汽车发动机分解、检查发同,气缸油大部分是因活塞环质量原因造成。目前,进口的活塞环有很多质量较差,弹力不足,弹力持久性不好,不能很好适应气缸套的变形,这是目前进口汽车行驶不定期定里程后气缸窜油的主要原因。 (5)机油选用对气缸窜油的影响:机油的粘度影响到润滑油膜的厚度,机油粘度过大过小都会使润滑效能降低,加剧机件磨损,特别是机油过稀时,更易造成气缸窜油。机油变质或受汽油冲淡变稀,都会增加机油耗量。此外,机油加得太多,机油压力过高,曲轴逢通风不良,电动机温度过高,也会加剧气缸窜油。
勿将“全险”当“全保” 对于大多数车主,特别是新车的车主,一般都会选择“全险”,而大家以为上了“全险”就万无一失了,出了任何问题都可以获得赔偿,殊不知这里还有很多“高深”的知识。   其实“全险”只包括了车损险、第三者责任险、盗抢险、玻璃险、划痕险、车上人员险及不计免赔等几个险种,但在某些特定情况下,即便投保了上述主险、附加险,车主依然得自己“买单”,下面我们就把这几种情况罗列出来,给大家一些参考。   1、酒后驾车、无照驾驶,行驶证、驾照没年检的不赔:以上这些情形中,司机并不具备上路行驶的资格,严重违反交通法。此外,驾驶员与准驾车型不符、实习期上高速等情形,保险公司也会拒绝赔付。   2、地震不赔:遵循了大部分财产保险都不保地震责任的惯例,由于缺少数据和经验,保险监管部门也不鼓励保险公司承保。   3、精神损失不赔:大部分保险条款会有类似的规定,“因保险事故引起的任何有关精神赔偿视为责任免除”。   4、修车期间的损失不赔:修理厂有责任妥善保管维修车辆,因此,如果车辆在送修期间发生了任何碰撞、被盗等损失,保险公司都会拒赔。   5、发动机进水后导致的发动机损坏不赔:保险公司认为该损失是由于操作不当造成的,当车辆行驶到水深处时,发动机熄火后,驾驶员又强行打火才造成损坏。这一条款是在去年夏天的暴雨过后浮出水面的。   6、爆胎不赔:未发生车辆其他部位的损坏,只是车轮单独损坏的情况不赔。当然,由于轮胎爆裂而引起的碰撞、翻车等事故,造成车辆其他部位的损失,保险公司依然负责赔偿。   7、被车上物品撞坏不赔:如果车辆被车厢内或车顶装载的物品击伤,保险公司不负责赔偿。   8、未经定损直接修车的不赔:如果车辆在外地出险,也要先定损再修车,否则保险公司会因为无法确定损失金额而拒绝赔偿。   9、把负全责的肇事人放跑了不赔:当与其他车辆发生碰撞时,责任在对方,如果放弃向第三方追偿的权利,也就放弃了向保险公司要求赔偿的权利。   10、车没丢,轮胎丢了不赔:如果不是全车被盗,只是零部件如轮胎、音响设备等被盗,保险公司不负责赔偿。   11、拖着没保险的车撞车不赔:如果因为开车拖带一辆没有投保第三者责任险的车辆上路,与其他车辆相撞并负全责,保险公司不会对此做任何赔偿。   12、撞到自家人不赔:所谓第一者、第二者是指保险人、被保险人(驾驶员视同于被保险人)。除这些人以外的,都被视为第三者。而在保险条款中,将被保险人或驾驶员的家庭成员排除在“第三者”的范畴之外。如果自家人被撞,保险公司视为免责。同理,被同一单位名下的车辆碰撞也不能通过第三者责任险得到赔偿。   13、自己加装的设备不赔:车主自己加装的音响、电台、冰箱、尾翼、行李架等,若无对此单独投保,一旦撞了造成损失,保险公司不会对此赔偿。
cvt无级变速优缺点 无级变速优缺点   下面谈一谈各种变速器的优劣势,一家之言,难免偏颇,开蒙解惑,共同进步,如有不同之论,欢迎探讨深究。   1、AT   (1)工作原理   液压和电控系统控制实现自动换档。   (2)优点   最早得到广泛应用的自动变速器,国外有成熟技术,广泛应用在各种类型的汽车上,高可靠性,低技术风险。   (3)缺点   a.制造工艺复杂,制造成本高,投资规模大   b.油耗大,经济性相对差(4档AT油耗比手动变速器高15~20%)   c.机构复杂,修理困难,维修成本高   d.国内还不完全具备自主开发能力,与手动变速器的工艺继承性和技术继承性差。   2、AMT   (1)基本工作原理   在传统固定轴式手动变速箱和干式离合器的基础上应用自动变速理论和先进的电子控制技术,通过电子控制单元控制执行机构实现车辆传动系统的自动操纵   (2)优点   a.机械变速器生产制造技术非常成熟,可以充分利用现有机械变速器生产设备等各种资源,生产继承性好,投资少,见效快   b.生产成本远低于上述两种类型变速器,具有明显价格优势,特别适合经济轿车使用   c.传动效率高,油耗低,经济性好   d.结构简单,体积小,重量轻   e.维修容易,维修费用低   (3)缺点   a.换档性能比液力自动变速器差,也不如CVT,顿挫感,特别是低档顿挫感明显   b.换档过程需要切断动力,对车辆安全性也有一定影响。   3、CVT   (1)基本工作原理   通过控制连续改变主动和被动轮直径,实现真正的无级连续变速   (2)优点   a.?真正无级变速,重量轻,体积小,零部件少   b.?运行效率高   c.?油耗低(比手动变速器略低)   (3)缺点   a.技术含量高,国内研究基础薄弱   b.制造复杂,成本高,关键零部件必须完全依赖进口,投资规模大   c.传动带寿命相对短,维护成本高   d.主要适合用于中小排量汽车,不适合大功率传递,与手动变速器的继承性也差。   4、DSG   (1)基本工作原理   双离合器,一个工作,一个准备换档,实现无动力切断换档   (2)优点a.几乎具有AMT的所有优点,与手动变速器工艺继承性好   b.换档不存在动力中断,可以实现动力不切断换档   c.具有AT的换档舒适性   d.机械结构部分与手动变速器有较好的继承性   (3)缺点   a.成本比AMT高   b.技术比较复杂,目前技术只掌握在大众等个别公司   c.不能在动力不切断时实现跳档换档,如1档直接升3档,档位数量增加后,体积明显增加。    在一般的车辆上只有手动和自动两种变速箱,手动变速箱换档常常出现动力传动暂时中断的现象,而自动变速箱换档却又存在响应迟缓的缺点。DSG变速箱综合了 传统手动变速箱和自动变速箱的各自优点,就像是两个变速箱合而为一,一个离合器控制单数档位齿轮,另外一个离合器控制双数档位齿轮。也就是说,当变速箱挂 入一档时,二档齿轮就已经啮合,等到换档时机一到,第二离合器就与发动机输出轴接合而换入二档。在此同时,由第一离合器所控制的三档齿轮组也完成啮合等待 换档指令。DSG变速箱在换档过程中微小的液压功耗损失和极短的换档时间使整个换档过程达到了高效率,从而降低了能量的损耗,自然就提高了加速性和车辆燃 油经济性。 综上所述,现在汽车制造业大众等个别公司掌握的双离合器DSG是最先进的,如果我刚才说得不太明了,现在简单地解释一下。DSG双离合器就是通过新技术, 使手动变速器拥有自动功能,它的好处是在变速器进入前一档的时候,已经准备好下一档位的切换,无论是换档的顺滑性,还是动力衔接上,以现今的生产技术而 言,堪称完美绝伦。 现在市面上配置DSG双离合器的车型有日产新的GT-R、帕沙特B6?3.2、三菱新一代EVO、奥迪等车型。有机会开一把,你也会领略它的完美
奥迪a4l变速箱故障维修 奥迪A4L 0AW无级变速器故障 一辆2008年生产的奥迪A4L 2.0T发动机,VIN号为为LFV3A28K083******,行驶里程:9万KM,配备发展动机型号为CDZ,同时搭载0AW型手动模式8前速CVT无级变速器。 故障现象:初期进厂时用户描述说该车变速器报警灯点亮,起步加速无力且有耸车现象,同时还发现发动机油门加不起的情况(其实是发动机限扭功能的表现) 故障诊断:进厂后没有急于试车,而是利用诊断仪进行故障系统检测,通过检测结果在变速器故障存储器中查出3个故障码(如图1所示),分别是:P1741,离合器匹配达到极限,主动/静态;P1743,离合器打滑监控信号太高,主动/静态;P1774,离合器温度监控,被动/偶发。删除故障码进行试车,结果发现正如用户所描述那样前进档怠速无爬行功能,需加速且冲击一下才能行驶,同时在起步低速运转过程中还有耸车现象,行驶没有多久变速器故障指示灯再次点亮3个故障码。 按照以往针对奥迪CVT变速器的经验维修且又在存在故障码的前提下来分析,该变速器的故障应该很容易解决。首先就“P1741,离合器匹配达到极限,主动/静态”故障码来说,一般都是液压系统存在故障而导致离合器在自适应匹配条件下的匹配能力爱限,从而因自适应匹配空间超出极限,从而因自适应匹配空间超出极限范围达到设定并形成故障码的条件,导致变速器进入故障运行模式,所以在大多数情况下更换液压控制单元(滑阀箱)即可解决。另外,针对“P1743,离合器打滑监控信号太高,主动/静态”故障码来说,往往是由于控制单元检测到离合器自身的滑移量(打滑量)过大而设定出来的,所以一般在确定从滑阀箱到离合器终端油路不存在问题的情况下,修理或更换离合器即可解决。而对于“P1774,离合器温度监控,被动/偶发”故障码就容易理解了,极有可能是由于离合器打滑温度过高而形成的,所以解决离合器打滑量的问题也就解决了这个故障码的问题。通过以上分析说明要想解决变速器的问题就必须要做解体变速器检查维修。 解体变速器后逐一对每一个部件进行检查,并重点对离合器和滑阀箱进行了检测,但都没有发现直接明显的问题,同时链传动部分也完好无损没有任何磨损情况(如下图所示)。
沃尔沃保养费用周期表 下面附上沃尔沃部分车型保养费用周期表,供你参考。也可以参考保养手册。 沃尔沃c30保养费用周期表 首保 10000公里/12个月 二保 20000公里/24个月 保养间隔 10000公里/12个月 享受两年或10万公里整车质保(以先到者为准) 购车享受1次免费常规保养(第一次保养机油机滤及工时免费) 机油:嘉实多EDGE极护 全合成机油 美孚(Mobil)金装美孚1号高性能全合成机油沃尔沃s60保养费用周期 厂家不提供首次免费保养 正时链条系统终身免维护 电子助力免维护 沃尔沃S60的整车质保周期为两年或10万公里,以先达到者为准。 首保:10000公里或12个月 二保:20000公里或24个月 保养间隔:10000公里或12个月 机油:嘉实多EDGE极护 全合成机油 美孚(Mobil)金装美孚1号高性能全合成机油沃尔沃S80保养费用 首保:10000公里或12个月 二保:20000公里或24个月 保养间隔:10000公里或12个月 机油:嘉实多EDGE极护 全合成机油 美孚(Mobil)金装美孚1号高性能全合成机油沃尔沃xc60保养费用周期表 整车质保:两年或十万公里。 沃尔沃XC60(进口)(2.0T 涡轮增压 L4) 首保:10000公里或12个月 二保:20000公里或24个月 保养间隔:10000公里或12个月 沃尔沃XC60(进口)(3.0T 涡轮增压 L6) 首保:10000公里或6个月 二保:20000公里或12个月 保养间隔:10000公里或6个月 机油:嘉实多EDGE极护 全合成机油 美孚(Mobil)金装美孚1号高性能全合成机油沃尔沃xc90保养费用周期表 首保 10000公里/12个月 二保 20000公里/24个月 保养间隔 10000公里/12个月 整车质保期是2年或10万公里 正时皮带:2.5T 8万公里更换 3.2L车型链条免更换 机油:嘉实多EDGE极护 全合成机油 美孚(Mobil)金装美孚1号高性能全合成机油
沃尔沃更换变速箱油价格周期表 沃尔沃变速箱油更换建议六万公里更换,下面附上沃尔沃各个车型保养费用表 。 沃尔沃c30保养费用周期表 首保 10000公里/12个月 二保 20000公里/24个月 保养间隔 10000公里/12个月 享受两年或10万公里整车质保(以先到者为准) 购车享受1次免费常规保养(第一次保养机油机滤及工时免费) 机油:嘉实多EDGE极护 全合成机油 美孚(Mobil)金装美孚1号高性能全合成机油沃尔沃s60保养费用周期 厂家不提供首次免费保养 正时链条系统终身免维护 电子助力免维护 沃尔沃S60的整车质保周期为两年或10万公里,以先达到者为准。 首保:10000公里或12个月 二保:20000公里或24个月 保养间隔:10000公里或12个月 机油:嘉实多EDGE极护 全合成机油 美孚(Mobil)金装美孚1号高性能全合成机油沃尔沃S80保养费用 首保:10000公里或12个月 二保:20000公里或24个月 保养间隔:10000公里或12个月 机油:嘉实多EDGE极护 全合成机油 美孚(Mobil)金装美孚1号高性能全合成机油沃尔沃xc60保养费用周期表 整车质保:两年或十万公里。 沃尔沃XC60(进口)(2.0T 涡轮增压 L4)0 首保:10000公里或12个月 二保:20000公里或24个月 保养间隔:10000公里或12个月 沃尔沃XC60(进口)(3.0T 涡轮增压 L6) 首保:10000公里或6个月 二保:20000公里或12个月 保养间隔:10000公里或6个月 机油:嘉实多EDGE极护 全合成机油 美孚(Mobil)金装美孚1号高性能全合成机油沃尔沃xc90保养费用周期表 首保 10000公里/12个月 二保 20000公里/24个月 保养间隔 10000公里/12个月 整车质保期是2年或10万公里 正时皮带:2.5T 8万公里更换 3.2L车型链条免更换 机油:嘉实多EDGE极护 全合成机油 美孚(Mobil)金装美孚1号高性能全合成机油
路虎发现3保养费用周期表(北京) 路虎发现3保养费用周期表 路虎发现3整车质保三年或10万公里 首保:5000公里或6个月 二保:10000公里或12个月 保养间隔:10000公里或12个月 机油 嘉实多EDGE极护 钛流体强化技术 全合成机油 美孚(Mobil)金装美孚1号高性能全合成机油 柴油 路虎原厂嘉实多极护路虎推荐柴油车专用机油C15W-30/1L正品原装进口 下面附上路虎发现3保养费用周期表供大家参考,保养项目可以参考保养手册,或者根据之前保养记录车况来选择保养项目。最大优点:外形简约大气,刚强不失贵族气息;内饰粗犷大气,设计人性化;空间较大;操控平稳,底盘扎实;动力较好,爆发力强;配置较丰富。 最大缺点:车身较大,给市区驾驶及停车带来些许不便;内饰做工不够精细;冷车启动较慢,且带有异响;刹车较软。 外观:从外观上来看,路虎发现突破传统,线条简洁大气,硬朗的线条设计一直延伸到尾部,使整体观感既刚强,又不失贵族气息;有部分网友反映,路虎发现这款车由于整车较大,使市区行驶及停车受到影响;高速路上风阻较大。 内饰:内饰粗犷大气,米色内饰较为柔和,虽没有同级车的奢华,却相得益彰;中控台设计较人性化,实用性强;音响及隔音效果较好,得到大多数网友的认可;部分网友反映内饰做工不够精细,全景天窗较小。 空间:整体乘驾空间宽裕,三排座椅,一般情况下可乘坐7个成年人,这在同级车中较为领先;后备箱空间尚可,后排座椅可放倒,使后备箱空间得以延展;有个别网友反映储物空间较少。 操控:路虎发现操控平稳,底盘扎实;减震系统较好;变速系统平稳而灵敏;越野性能优越;有个别网友反映方向盘较重,拐弯使有些许侧倾;刹车系统较软;转弯时方向盘抖动的情况偶有发生。 动力:路虎发现在动力方面表现较好,中高速提速爆发力较强,有网友反映“有明显推背感”;同时有网友反映冷车启动较慢,且带有有异响。 油耗:根据大部分网友的反映来看,路虎发现(进口)的燃油经济性较低,百公里平均油耗14L;因路况和驾驶习惯不同,大部分网友反映油耗较高。
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