赤道寒流3309 赤道寒流3309
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【新闻】国际铁路联盟发布中国制定的高铁标准 发布于2022年7月19日 日前,国际铁路联盟发布实施由我国主持制定的《高速铁路设计 基础设施》标准和《高速铁路设计 供电》标准,两项标准均是相关领域的首部国际铁路标准。 国际铁路联盟是铁路行业最具影响力的专业国际标准组织。此次发布的两项标准由中国国铁集团组织专家主持,法国、德国、日本、西班牙、意大利等十余个国家的20余名专家参与,历时4年编制而成。 两项“标准”在总结世界高速铁路设计成功经验、系统集成先进技术的基础上,引入中国高速铁路总体设计理念,吸纳中国高速铁路列车荷载图式、线间距、路基填料分类、隧道围岩分类等基础性关键指标,推介中国CRTSIII型板式无砟轨道和动车组修程、接触网系统等优势技术,最终确立了国际铁路联盟高速铁路总体设计、线路、路基、桥梁、隧道、轨道、车站、动车组运用检修设施、维修设施、综合防护、环境保护、牵引供变电、接触网、电力供配电和远动系统等领域的设计理念、关键参数和技术要求。为世界高速铁路建设运营贡献了中国智慧和中国方案。 国际铁路联盟(UIC)高速委员会主席 霍世保:国际标准是国际贸易的重要技术依据,也是推进“一带一路”制度规则软联通的重要内容。充分依托国际标准化平台,主持参与铁路重要技术标准制修订,显著提升了中国铁路标准的国际影响力。
【转】火车司机的辛酸 注:本文转载自网络,并非本人真实经历! 学校毕业后,我当了一名火车司机,准确地说应该还是一名副司机。火车司机,只是俗名,真正应当叫机车乘务员。一辆火车头,由两人驾驶,坐在左手位的是正司机,我们一般称“大车”,而右手位的是副司机,叫做“伙计”,当然也有“大车”幽默地对外介绍“我的伙计”为“我的师傅”。从“伙计”到“大车”要经过二、三年,要跑满规定的公里数,还要经过考试,通过后,才能从右边的位置坐到左边的位置。当然,有人胡子都白了,还是个“伙计”,这种人一般是又笨又不会走关系的人,我们谓之“不得转的人”。至于私下“伙计”坐到“大车”位置上开车,那就另当别论,是不符合规定的,按规定是要扣工资的,不过规定总是死的,“伙计”坐在左边开车,也是司空见惯的事。 初上火车头时,我是兴奋的,把眼睛睁得溜圆,唯恐迎面有火车撞来或是钢轨上出现大石头之类,让火车翻了,现在老油条了,知道那种概率太小了。第一次开火车时,我拉着调速器,看着速度表上的速度不断上升,90码,100码,110码……,心跳也随之加速,望着窗外的树木和一个个绿灯信号向后飞驰,一个个站台呼啸而过,感觉到偌大一个火车头晃动的不断加剧,比在城市中飙车要过瘾多了。可是现在厌倦了,请我开,我都懒得开了。   我厌腻了这种四海为家的生活,厌烦了这种成天晃来晃去、脚不着地的工作,我想有个家!在我疲倦的时候,我会想到它。
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