赤道寒流3309的个人资料

【科普】行车信号：半自动闭塞国内半自动闭塞用于单线铁路，除此之外还有一种自动站间闭塞行车方式，两者信号显示方式和含义基本相同半自动闭塞区间运行速度一般为80-100km/h 通过(图一) 绿灯：允许通过红灯：在灯前停车进站（图二）绿灯：允许通过绿黄灯：减速，经岔直向过下一显示开放信号的信号机进站停车单黄灯：减速，经岔直向进站停车双黄灯：减速，经岔侧向进站停车（双黄闪灯：减速，经18号及以上岔侧向进站后过下一显示开放信号的信号机）红白灯：引导接车进路，允许列车以不超过 20km/h的速度通过，并准备随时停车红灯：在灯前停车

【科普】行车信号：自动闭塞在讲解之前，先讲一下目前国内自动闭塞区间的配速目前国内自动闭塞主要用于复线铁路，分支线和干线，支线限速120km/h，干线限速160km/h 所以各信号显示的配速是不一样的三显示自动闭塞绿灯：120km/h 黄灯：80km/h 红灯：0km/h(停车) 四显示自动闭塞绿灯：160/120km/h 绿黄：140/100km/h 黄灯：80km/h 红灯：0km/h(停车) 为方便讲解，图中显示信号机主要为矮型信号机通过 4显示[见图一] 1.绿灯：允许通过，前方至少3闭塞分区空闲 2.绿黄灯：注意运行，前方2闭塞分区空闲 3显示[见图一] 绿灯：允许通过，前方至少2闭塞分区空闲 3/4显示通用[见图一] 黄灯：减速，前方一闭塞分区空闲红灯：在灯前停车（容许信号：红蓝灯，允许停车后启动困难的列车通过，仅限高柱信号机）[见图二]

80年代风格

理想中的索伯（车队，车手，车迷所期望的，图一）现实中的索伯（图二）博托莱托：以为是赛车，谁知真是拖拉机！

灰姑娘：茉莉，你别让他（宠物老虎乐雅）来了，好不好？

常见国内路轨截面实际比例本人在网上根据找到的如下资料图，按实际尺寸测量剪裁制作，直观视觉真实可靠！（38公斤级路轨已停产，43公斤级站线路轨是否有所应用本人未知）所以只有支线铁路用的50公斤级，干线铁路及高铁用的60公斤级以及重载铁路用的75公斤级路轨

【新闻】公主姐妹已实锤是百合据《小马利亚日报》报道，塞娜斯蒂亚和露娜姐妹俩，平时不止这一起吃饭睡觉，就连洗澡时也在一起，姐妹俩总是一起洗，互相洗对方洗不到的地方。情绪激动高兴时还互相接吻，因此姐妹俩的关系已确认有同性恋的嫌疑！

俄航可爱哈士奇

请教一下谁是头哥？

爱丽儿，以后洗澡不许再浪费水不然老娘就把你做成水煮鱼！

中美航天发射口令对比

自制迪斯科时间

【讨论】现有国铁列车配速是多少？我所知是这样的：普客普慢（无字头）80 普快（无字头）100 快车[K]120 特快[T]140 直快[Z]160 动车普动[D]200/250(如有错，请指正) 高动[G]300/350(如有错，请指正) 城际[C]200-350(如有错，请指正) Ps:严格来说，城际列车并不属于按速度划分的车次类型货车行包：约100(如有错，请指正) 普货：约90(如有错，请指正)

原创小段子，灵感来源于第二季“公牛铁威的自信培训” 萍琪：喜欢我的气球吗？小蝶：喜欢（拿出刀子）萍琪：等等，你拿的是什么？小蝶：答应我一个条件！萍琪：什么条件？小蝶：以后别再玩恶作剧，不然你气球就不保了！

春季：乐佩（贝儿性格不适合，奥罗拉和灰姑娘气质不适合，安娜也可以，但她不是官方公主）夏季：爱丽儿|蒂安娜（茉莉风格不适合，毕竟是阿拉伯人）秋季：梅莉达|宝嘉康蒂冬季：白雪（按理来说冬季应该是艾莎，但她不是官方公主）

中国航天员四大天王宇宙梗王翟志刚：“我怕地球飘跑了（是怕你自己飘跑了吧？）” 景海鹏：四次飞上太空聂海胜：中国天宫空间站首任“站长” 杨利伟：我这个（载人航天）副总设计师就等着退休啦！

静候C919欧盟适航证

个人推测，周冠宇闭关修炼一年，是为学会新方向盘？据说f1车队每只方向盘都不一样！

【春晚爱好者】一语成名当面打脸岳云鹏，现在全国人民都知道你啦！（你不会是央视请来的托吧？）

这是什么怪物？暮暮你肿么了（吓死宝宝了！）

自己动手布置的大红灯笼高高挂！

小区里常来的流浪猫我这里是百合花园小区，#15楼1单元，看看有没有人愿意领养介绍一下 1.大橘（图一）来的次数最多，经常来，平均两三天就来一次喜欢趴在电动车座上睡觉，也喜欢晒太阳 2.小橘（图二）来的次数比较少，估计一个月可能也就两三次，有时候和大橘一起来，怀疑可能是母女俩（不排除，但我不敢肯定！） 3.黑白花猫（图三）和小灰（图四）偶尔会来，平时基本见不到

戴护套？车钩也怕冻？

【讨论】属于气球的人道毁灭根据本人总结，基本上分为以下几类： 1.过充（直到胀炸） 2.挤压 3.脚踩 4.尖锐物品刺扎 5.远程攻击（比如飞镖，弓箭，子弹，甚至导弹）【流浪气球事件】本人认为一，二是人道毁灭，其它的不属于，因为感觉比较暴力（甚至很暴力！）

“所以学英语，别找胡老师！”

这也行…… “所以学英语，别找姓胡的老师！”

“大头”火箭运载火箭在进行结构设计时，有的考虑到载荷需要，会将火箭顶部的整流罩做得比较宽大，这样造出来的就是身材比例看上去不是很协调的“大头”火箭！

现在的鸟（论机场驱鸟的重要性）

如此长八甲

【科普】飞机落地时越轻越好？其实这样才最好！对大多数乘客来说，肯定是希望落地时越轻越好；但这是最理想的落地吗？其实并不是这样！

这个有字的一面是朝外的吧？朝外，指朝向飞船对接口

国内车站站牌国铁路内的规章里有没有规定，车站等级在几等以下的，需要在站台上设站牌？如图所示现实中也有感觉不太符合规章的，比如2001年新落成使用的巢湖站，个人感觉好像不需要站牌，结果站台上仍然有站牌（截至第六次大提速之前，本人一直在巢湖站坐的车）巢湖站以前是三等站，2001年在新址重建后是二等站

25K的红腰带在刷绿中的新用途 25K型车的腰带保留不仅降低了刷绿成本，而且腰带两端白线划分的红色块，更使通过腰带辨别车型变得更容易！ 25B：把靠近边沿的三个色块上面的白线刷掉，保留靠近中间的两个色块，再刷成黄色（图三） 25G：把靠近边沿的两个色块上面的白线刷掉，保留靠近中间的三个色块，再刷成黄色（图四） 25K：原封不动，直接刷成黄色即可！（图五）

周冠宇2024F1成绩单名次中带下划线的表示实际成绩垫底（如果数字小于20，则代表有其他车中途退赛） DNF表示未完成比赛（中途退赛）数字带加号的表示得分，括弧里为车队得分

哈哈这个小蝶嘴炮可以，来真的就秒怂（来让我抱抱，你不会也这样吧？）

马克斯·艾米利亚·维斯塔潘（图二）

【新闻】[头条]恭喜春节申遗成功！北京时间12月4日，我国申报的“春节——中国人庆祝传统新年的社会实践”在巴拉圭亚松森举行的联合国教科文组织保护非物质文化遗产政府间委员会第19届常会上通过评审，列入联合国教科文组织人类非物质文化遗产代表作名录 5日外交部发言人林剑主持例行记者会，有记者问，昨日中国申报的“春节——中国人庆祝传统新年的社会实践”通过评审，被列入联合国教科文组织人类非物质文化遗产代表作名录，请问发言人对此有何评论？林剑表示，我们祝贺春节申遗成功！春节是中华文化最古老、最重要的传统节日，也是辞旧迎新、阖家团圆的重要时刻。写福字，贴春联、包饺子、舞龙舞狮这些春节习俗相信大家都很熟悉春节蕴含着中华民族和中华文明和平、和睦、和谐的价值追求，既是中国的，也是世界的；目前，世界有近20个国家将农历新年定为法定节假日，全球约五分之一的人口以不同的形式庆祝农历新年；去年第78届联大还将农历新年确定为联合国的假日林剑表示，再过一个半月就将迎来农历蛇年春节。欢迎各位记者和各国朋友们到中国体验丰富多彩的春节文化，也真诚希望世界各地消弭冲突，不同文明和谐共处，各国人民相知相亲，一起欢度“春节时刻”、分享“春节快乐”！

计划在国产游轮上回顾卡梅隆大手笔具体时间未定，可能5-10年后，也有可能更久（不过放心绝对是有生之年！）到时候本帖早已成坟

梅莉达：你想给我剪什么发型？奥罗拉这表情真逗 “不过你放心，不管你剪多丑，我都不会射你！”

A340：我有这么长吗？

遇到这样的动物咋办？某MM电话报案： “我遭到we(第3声)xie(第4声)了” “是谁？” “是只猴子，一直在揉摸我的胸部”

【科普】太阳系内行星季节的变化及规律生活地球上的人们，对季节变化有着切身的体会地球上的季节是人为定义划分的；按照平均温度来算，10度以下为冬季，10到22度且处于总体上升的时候，为春季，22度以上为夏季，10到22度且总体处于下降的时候，为秋季这个定义拓展到太阳系内的其他行星来说，就成为天文学上的定义；在天文学上，对于一颗行星来说，公转一个公转周期内最冷的一段时间为冬季，最热的一段时间为夏季；由冷转热的时间段为春季，由热转冷的时间段为冬季

司机：没想到在这里开这车，还能看到臂板信号机！

自制臂板信号机从左到右：预告进站出站通过

真假长发公主在B站发现的，上海迪士尼

《纽约时报》关于泰坦尼克号的新闻报道 1912年4月16日星期二泰坦尼克号在碰撞冰山四小时后沉没，卡帕西亚号救起866人，可能有1250人遇难，伊斯梅侥幸逃生，亚斯特夫人可能也在其中，注意到名字不见了摘要阿斯特上校和伊斯迪奥·斯特劳斯夫人及妻子，以及巴托少校 “海洋法则”随之而来妇女和孩子被放在救生艇上，在卡帕西亚号上应该是安全的 8小时后被拾起文森特·阿斯特来到白星邮轮办公室打听他父亲的新闻，离开时泪流满面富兰克林整天都充满希望这条船的经理坚持认为，即使泰坦尼克号沉没了，它也是不会沉没的伊斯梅首次乘坐巨轮，这艘巨轮将超越其他所有船只最大的班轮在凌晨2:20沉入海底救援人员来得太晚了除了接上那些上了救生艇的几百人妇女和儿童优先卡帕西亚号驶往纽约，载着幸存者海上搜寻他人加利福尼亚号则抱着捡拾其他船只或木筏的希望奥林匹克发来消息只有一艘船在灾难发生后向岸上发送了无线信息白星航运公司办公室承认，世界上最大的蒸汽船泰坦尼克号撞冰山沉没，沉入大西洋海底，可能载有1400多名乘客和船员。百老汇，昨晚8点20分。然后，国际商船队副总裁兼总经理P.A.S.Franklin承认，可能只有那些被卡纳德卡帕西亚接走的乘客得救了。今天早上收到的建议往往会使幸存者人数增加200人。此前一天，白星航运公司的官员们一直非常乐观。从来没有人承认这艘巨大的轮船上的每个人都不安全。它自信地断言，这艘船本身是不会沉没的，询问者被告知，它可能会在自己的蒸汽下到达港口，但肯定会在艾伦班轮“弗吉尼亚号”的帮助下到达，据报道，这艘班轮正在拖着它。然而，随着时间的推移，由于没有来自泰坦尼克号或任何已知响应其无线呼救的船只的新的真实报告，很明显，这场灾难的真实消息可能只能来自泰坦尼克号的姊妹船奥林匹克号。奥林匹克号的无线范围是500英里。卡帕西亚号、巴黎号和弗吉尼亚号的情况要少得多，随着它们接近泰坦尼克号的位置，它们越来越远离海岸。从泰坦尼克号在灾难发生时的位置来看，除了奥林匹克号，其他船只能否与海岸建立通信是值得怀疑的。泰坦尼克号于周一凌晨2点20分沉没。白星号官员整天都希望巴黎号和弗吉尼亚号已经搭载了泰坦尼克号的一些乘客，并努力与这些班轮取得联系。在建立大量沟通之前，白星官员拒绝承认泰坦尼克号上可能没有乘客。但到了傍晚，奥林匹克号的Haddock船长向纽芬兰的Cape Race发出了消息，讲述了泰坦尼克号和卡纳德卡帕西亚号的沉没。无线信息称，这两艘船在黎明时分到达了泰坦尼克号的位置。然而，他们在那里只找到了救生艇和残骸。昨天凌晨2点20分，世界上最大的船沉没了。富兰克林深夜承认巴黎人和弗吉尼亚人。尽管他们是第一批响应泰坦尼克号呼救的人之一，但他们不可能在昨天上午10点之前到达现场，也就是泰坦尼克号在夜间沉没七个半小时后。夜色渐浓。哈多克船长向雷斯角发出的无线电报宣布，卡帕西亚号在黎明时分到达了泰坦尼克号沉没的现场，比弗吉尼亚号和巴黎号预计到达的时间早了几个小时。 1465生活最后的第一次报告。这是不适合居住的，所以白星航运公司的官员最终被迫承认，卡帕西亚号本应搭载655多名乘客，因为船上的其他乘客已经和她一起沉没了。但直到夜幕降临，人们才意识到灾难的严重性。在此之前，白星航运公司发布的公告令人放心，足以平息那些在不幸的船上有亲戚或朋友的人的恐惧，并防止人们普遍认为这是一场严重的灾难。《泰晤士报》另一专栏刊登了哈多克船长从奥运会发来的信息，强烈表示除了卡帕西亚号从救生艇上取下的655人外，其他人都没有获救。这条信息立即转发给了白星公司的办公室，但富兰克林先生积极拒绝公开这条信息。他仍然希望乘客们在巴黎号和弗吉尼亚号上，即使他承认除了卡帕西亚号上的655号外，似乎没有任何其他人获救的希望，他仍然希望以某种无法解释的方式有其他乘客在两艘艾伦号班轮上。首次报道的泰坦尼克号沉没。一整天都有人保证泰坦尼克号正在被弗吉尼亚号拖到港口，当哈多克船长的信息证明这是不真实的时，只有白星办公室承认泰坦尼克号已经沉没。富兰克林先生说，阿多克上尉的信息很简短，“没有说所有机组人员都获救了。”但推断并不是所有乘客都获救。相反，不久之后，富兰克林先生开始担心泰坦尼克号上发生了可怕的生命损失。在白星公司的办公室里，已经提供了这个版本的Hadock上尉的无线设备：奥林匹克号船长哈多克向这里的白星办公室发送了一条无线信息，称泰坦尼克号轮船在所有乘客和船员都降到救生艇上并转移到弗吉尼亚号后，于凌晨2点20分沉没。载有泰坦尼克号乘客的“卡帕西亚”号蒸汽船没有开往纽约的航线。然而，在9点，这句话被篡改了，宣称：据我们所知，哈利法克斯有传言称，三艘轮船，即弗吉尼亚号、巴黎号和卡帕西亚号，都在泰坦尼克号沉没的现场。我们收到了奥林匹克号船长哈多克的消息，他说泰坦尼克号于今天早上2点20分沉没。哈多克还告诉我们，卡帕西亚号上有675名幸存者。在我们收到这些船只的报告之前，很难说弗吉尼亚号和巴黎号船上是否有幸存者。恐惧系列失去生命。我们已要求Haddock上尉提供该报告，我们期待卡帕西亚号直接前往纽约的任何时候都能得到答复。我们非常担心已经发生了严重的生命损失，但我们无法确切地说这件事，泰坦尼克号的部分乘客也在船上艾伦·莱因斯。我们希望通过Hailfax电报收到的谣言，即弗吉尼亚号和巴黎号上有乘客，将被证明是真的，这些船只将带着一些乘客出现。正是生命的逝去让这件事变得如此可怕。我们可以弥补失去的魔力，但不能弥补那些倒下的人的生命。昨晚，奥林匹克号信息的另一个版本是最新的，其中包括一句话：“可能总共损失1800人。”这句话既不在《泰晤士报》从开普雷斯收到的信息中，也不在发送给白星航运公司办公室的信息中。 CAPE RACE N.F.4月15日，白星邮轮奥林匹克号今晚通过无线报道称，卡纳德?卡帕西亚号在今天早上黎明时分到达了泰坦尼克号与冰山相撞后发出无线求救信号的位置。喀尔巴菲亚号只发现了救生艇和漂浮的最大蒸汽船的残骸。泰坦尼克号于凌晨2点20分左右沉没，其位置为北纬41.16度，西经50.14度这是她撞上冰山位置正南方约30分钟的纬度，约34英里。她所有的船只都已找到，船员和乘客中约有655人获救，其中大多数可能是妇女和儿童。泰坦尼克号上大约有2100人。 Layland班轮加利福尼亚号仍在搜寻灾难位置，而卡帕西亚号则与幸存者一起返回纽约。可以肯定地说，截至今晚11点，这里的马可尼站没有收到或听到任何消息，表明巴黎人、弗吉尼亚人或任何其他船只都没有发现任何幸存者，除了加利福尼亚州发现的幸存者。灾难的第一个消息。昨晚10点25分，这里的马可尼无线电台收到了泰坦尼克号灾难的第一条消息（正如昨天《纽约时报》所报道的那样）。泰坦尼克号首次发出求救信号，包括卡帕蒂哈号在内的多艘船只都响应了这一信号。

大红灯笼高高挂自己做的灯笼配件，图案定制的

长江发动机何时能拿到适航证？为人民的安全负责，民航总局绝对不会允许未通过适航认证的国产发动机，安装上国产的飞机！

怀念过去的时代图三是韩柕滨，曾经的铁道部长，现在是总检察长后两位大家应该很熟悉，可惜未都能善终！