赤道寒流3309 赤道寒流3309
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【迪士尼在逃公主】幸福女神:幸福是什么 摘自小学语文课文 有三个小孩,都是牧羊的。他们彼此很要好,常常从村子里把羊群赶到很远的树林里去。树林里有一口老泉,已经不涌泉水了,泉口上堆满了枯枝败叶。 有一次,一个牧童说:“来,咱们把这口老泉清理一下,再挖一口小井,好不好?” “好!”他的同伴异口同声地喊道。 第二天,他们带着锄头和铁锹到树林里去清理那口老泉。他们疏通泉眼,把堵在泉口的小树杈和烂在水里的树叶挖开。清泉从一层泡沫下面流出来,流到一个有沙底的小潭里。 三个小孩看见泉水流出来,又快乐又兴奋。又过了一天,他们从附近搬来一些宽大的石板,砌成一口小井,在井台前面留了一个宽阔的出口,上面用最大的一块石板盖上,不让尘土落进去。他们高兴地坐在井旁边的大石头上,看那股清澈的泉水慢慢填满那口小井,最后从那宽阔的出口流出来。 这时候,从树林里出来一位美丽的姑娘,金黄色的头发一直垂到脚跟,头上戴着一个白色的花环。“你们好,孩子们!”她说,“我可以喝你们井里的水吗?” “你喝吧。”孩子们说,“我们就是为了让人喝水才把井砌好的。”姑娘弯下身来,就着井口,用手捧起一捧水,喝了三口。“我为你们三个人的健康喝了三口。”她微笑着说。 停了一会儿,她又说:“你们做了一件好事,我感谢你们。我代表树林和树林里居住的一切动物,代表在树林里生长的一切花草,感谢你们。祝你们幸福!再见!” 孩子们互相看了看。他们又快乐又激动。一个孩子问那位不相识的姑娘:“你祝我们幸福。请你告诉我们,幸福是什么啊?” “你们应当自己去弄个明白。十年以后让我们再在这个地方,在这口小井旁边相见吧。假如到那时候你们还不知道幸福是什么,我就告诉你们。”说完,姑娘突然不见了,正像她突然来到一样。孩子们都诧异地互相看着。一个孩子说:“让咱们分头到自己愿意去的地方,弄明白幸福是什么。我往东走。” “我往西走。”另一个孩子说。 “我留在村子里,”第三个孩子说,“也许我在这里就会弄明白幸福是什么。”他们都照自己说的话去做了。 十年以后,他们又在小井旁边相遇了。三个人都成了强健有力的青年。清凉的泉水仍旧那样静静地流着。小井周围的树苗已经长成枝叶茂密的大树。小井周围有许多条小路,路上还看得见人的脚印,他们一定是到这里来喝水或者打水的。周围的沙地上有小鸟的爪印,草地上还有鹿和兔子跑过的痕迹。三个青年快乐地看着这一切。他们感到自己只做了一件这么小的事,却给别人带来这么大的好处! 他们坐在原来的那块大石头上,想起那位美丽的姑娘。可是她还没有来。“你们知道这十年我做了些什么?”第一个青年说,“我们分手以后,我就到一个城市里去了,进了学校,学到了很多东西,是一个医生。” “你弄明白幸福是什么了吗?”另外两个问他。“弄明白了,很简单。我给病人治病。他们恢复了健康,多么幸福。我能帮助别人,因而感到幸福。” “我,”第二个青年说,“我走了很多地方,做过很多事。我在火车上、轮船上工作过,当过消防队员,做过花匠,还做过许多别的事。我勤勤恳恳地工作,我的工作对别人都是有用的。我的劳动没有白费,所以我是幸福的。” “那么你呢?”他们问那个留在村子里的同伴。“我耕地。地上长出麦子来。麦子养活了许多人。我的劳动也没有白费。我也感到很幸福。” 这时候,又是突然之间,那位姑娘又出现了。她没有变样,还是金黄色的头发,头上还是戴着那个白色的花环。她显得那么谦虚、美丽、善良。
【科普】火车的刹车:制动系统 火车和汽车一样,也有刹车装置,行话叫制动,目前主要方式是空气制动,以及电阻制动 空气制动用于内燃机车和无动力的车辆(比如机车牵引的客货车),电阻制动用于电力机车,以及电力动车组 电阻制动是将原来驱动轮对的牵引电动机转变为发电机,利用列车的惯性由轮对带动电动机转子旋转而发电,从而产生反转力矩,消耗列车的动能,达到产生制动作用的目的 电阻制动的优点是在制动过程中,没有闸瓦与车轮摩擦,不会对车轮造成磨损,同时制动较为平缓(也就是不会像紧急制动的时候那样粗暴很猛的感觉);缺点是由于其制动原理,所以制动效果差,力道远不如空气制动,所以电阻制动不能单独使用,需要与空气制动配合使用 在我国,动车组按动力,分为内燃动车组和电动车组,其中内燃动车组制动原理和过程与普通列车基本相同,电动车组又分为动力集中式和动力分散式两类 内燃动车组由于自身结构设计,只能是动力集中式,而电动车组既可以设计成动力集中式,也可以设计成动力分散式 动力分散式设计的动车组,由自身带动力的车辆和不带动力的车辆组成,区别在于转向架是否有动力 有动力的转向架,在转向架中装有电机,电机直接驱动车轮旋转,所以采用的是电阻制动;无动力的转向架没有电机,只有制动装置,所以是空气制动 这里要特别提到CRH5型动车组的动力转向架,它的转向架内不装电机,电机安装在车辆中部,通过传动轴与转向架连接;(类似于老式汽车的车桥,车前的发动机通过传动轴与后轮连接,驱动后轮旋转,比如经典的老解放大卡车,还有东风EQ140,采用的都是这种驱动方式)但即使如此,CRH5动力车仍然是电阻制动
【科普】火车的“油门”和“档位”:司机控制器 和汽车一样,火车也有“档位”和“油门”;火车的“档位”和“油门”集成在一个操控仪器里,称为司机控制器 其中方向手柄是“档位”,功率手柄是“油门” 按照操控方式,分为无级调速式和有级调速式两大类;档位则基本相同,都是前进牵引,后退牵引,空档,前进(电阻)制动,后退(电阻)制动 无级调速式的“油门”有5档: 0:无动力,1:慢车(怠速) 降:减速,保:保持,升:上升 由于国产主力内燃机车均为电传动,即柴油机带动发电机发电,然后将发出的电供给牵引电机,驱动车轮旋转;所以在0位时,牵引电机不动,1位时接通牵引电机,但转速极慢,所以一般只用于惯性滑行(通常在进站准备停车时用) 值得注意的是“降”和“升”是弹性位置,也就是说,把功率手柄放在1位后,再往后拉,功率手柄会停在“保”位,此时向前推和向后拉分别是“降”和“升”位,但是如果松开,复位弹簧又会把手柄带回“保”位 右边的方向手柄,有五个档位(早期的只有三个档位):前进(电阻)制动,前进牵引,空档,后退牵引,后退(电阻)制动 其中早期的没有前进和后退(电阻)制动这两个档位 前进档跟汽车上面的前进档是相同的,空挡自然就是汽车上的空挡,后退自然就是汽车上的倒档! 前进和后退(电阻)制动档位,在不用停车和变换行驶方向情况下,首先将左边的功率手柄推至零位,再根据实际情况扳动方向手柄(前进时扳至前进制动档,后退时扳至后退制动档),然后再将功率手柄拉至“升”的位置,即可在不使用空气制动的情况下,采用电阻制动完成刹车 这种控制器目前只装备于国内早期型号以及较早年限生产的内燃机车,比如东风4家族系列,以及东风5、7系列等
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