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沈阳南站月底正式启用只办理高铁业务 2015年08月20日新闻来源：中国新闻网本月底，位于苏家屯的沈阳南站将正式启用，届时沈阳将拥有沈阳站、沈阳北站和沈阳南站三座大型的客运火车站。不过，沈阳站、沈阳北站和沈阳南站三大火车站各自的功能和定位各不相同。沈阳站和沈阳北站都是高普速共用车站，是综合性大型客运站，新建的沈阳南站只办理高速铁路业务。高普速共用车站：沈阳站：目前开行列车267对，其中哈大、秦沈高铁116趟动车组列车，普通列车160趟，主要为哈大、秦沈高铁动车，辽西、辽南、辽北、进京方向的直达、特快、快速、普快、普客列车。沈阳北站：主要办理北京、秦皇岛方向和哈尔滨方向高速铁路和普速铁路列车的始发终到作业和中转通过作业，辅助办理其它方向旅客列车作业。高速列车车站：沈阳南站：沈阳南站只停靠高铁、动车以及未来还会停靠城际动车，全部都是高铁站台，没有普速列车通过。沈阳南站是沈丹高铁接轨车站，主要承担丹东、大连方向高速铁路列车作业，担当部分北京、秦皇岛及哈尔滨方向高速铁路列车作业。沈阳南站规划总规模12座旅客站台(22台面)26条线以及两个站房，一次建成，即将投入使用。　　

南昌铁路局南昌西动车所新建两线库迎来首趟高速动车组 2015年08月20日 10:17 来源：中国经济网南昌西动车所新建检修车库整体图。　　8月13日，南昌铁路局南昌西动车所扩能改造项目中的两线检修库迎来了第一列高速动车组，这标志着新建检修库已经具备检修的能力。　　据了解到，沪昆高铁贵州段和合福高铁相继开通后，南昌西动车所动车组检修能力捉襟见肘。新建两线检修库投入使用后，南昌西动车所检修能力将提高1.5倍，极大地缓解这种窘境。该扩能改造项目建筑面积8902平方米，于2015年3月20日开工，历时近5个月。工程包括新建两线检修库、临修库、过渡不落轮镟库、镟轮库设备改造等，主要由中铁十六局、中国中铁电气化局集团公司、中国铁路科学院负责施工。　　据动车西所管理人员介绍，相对所原有的四线库，新建两线检修库新增了综合管架、综合管沟、反冲洗设备、污水提升井及轴流风机等设备，在安全、效率和便捷方面都得到很大的提高。如四层平台的综合管架系统地将动力线、通信线、消防水管安置在一起，预留了检修通道，安全性和便捷性得到了很大的提高；南北头的两级污水提升泵，解决了库内污水作业量增加50%的难题；综合管沟的设计达到了便于检修地沟排水通畅及各类管路铺设的目的；新设备地沟作业评价系统方便作业人员对动车组的每一个部件进行更为细致的检修。　　此外，还了解到，由本动车所职工自主研发，荣获2014年全国优秀质量管理课题的“邓国洪动车检修库三层作业平台安全防护声光报警系统”、2015年江西省第36次质量管理代表大会一等奖的“汤禹动车组检修库轨道桥调车声光警示系统”也将在新建两线检修库内投入使用。（韩检秀）

坐等被喷广铁集团尝试开行跨线动车组广铁集团尝试开行跨线动车组发布时间：2015-08-19 　　今年以来，广州铁路（集团）公司进一步推进普速与高速网融合，充分发挥两网的整体优势，提高了铁路运输效率和效益。今年2月1日开行的经广深铁路线和杭深高铁厦深段跨线运行的3对广州东至潮汕动车组列车，半年平均客座率达101%，客票收入1.2亿元，实现社会效益和企业效益的双赢。　　随着我国高速铁路的快速发展，旅客越来越喜欢乘坐高铁动车组出行。据统计，在广铁集团管内，节假日坐动车组出行的旅客已占总量的60%。但是由于多方面因素，我国一些地区的高速网和普速网没有连通，动车组不能从普速铁路上的车站直达高铁站，这不仅制约了高铁的辐射范围，而且给旅客出行带来了不便。　　以广州市为例，同城的高铁站（广州南站）与普铁站（广州站、广州东站）不能连通，旅客坐高铁动车组只能去市郊的广州南站，从市区内的广州站或广州东站无法坐动车组直达其他高铁线上的车站。　　同时，这种两网不通的状况也制约了铁路整体运输效率的发挥。比如，广州至深圳148公里，两地之间有广深港高铁广深段和既有的广深铁路，广深港高铁广深段日常运行动车组达80多对，高峰期超过100对，线路运输能力接近饱和；拥有4条线路的既有广深铁路的运输能力利用率仅80%左右。因为两网不通，动车组不能灵活运用于这两条线，整体运输效率大打折扣。　　如何探索普速与高速两网融通的运输模式？如何进一步提升铁路的整体运输效率和效益？从去年年底开始，广铁集团主要领导经过深入调查研究，进一步创新工作方法，决定从开行广深线跨杭深高铁厦深段动车组开始，加快推进管内铁路普速与高速网的有机融合，进一步释放铁路运输潜力，增加铁路运力。　　在此之前，广铁集团在湖南地区对推进不同速度等级铁路线之间开行跨线动车组进行了有益的探索。2013年12月28日，运行时速为200公里的新建衡阳至柳州铁路开通运营，铁路开行了京广高铁跨新建衡柳铁路的跨线动车组，同时，将原本经既有衡柳铁路运行的普速旅客列车也全部转到新建衡柳铁路上运行。目前，广铁集团在新建衡柳铁路上共运行跨线动车组12对、普速旅客列车27对。这种运输模式不仅将京广高铁的影响范围扩展至广西地区，而且提高了普速旅客列车的旅行速度，释放了老衡柳铁路的货运潜力，方便了沿线旅客出行。　　广铁集团还对广深铁路和杭深高铁厦深段在深圳地区平湖南编组站的一条联络线进行改造，同时，对平湖南编组站场内的相关通信、电力等设备进行了改造，以较小的投入打通了两条线路之间的连通径路。　　为确保跨线动车组运行安全万无一失，广铁集团还对动车组运行径路实行全封闭管理，特别是对既有编组站内的各个进出口通道加派人员看守，从源头上杜绝外部环境影响动车组的运行安全。　　今年2月1日，广铁集团正式开行了3对跨广深铁路和杭深高铁厦深段的广州东至潮汕动车组。这3对动车组避开了繁忙的广深港高铁广深段，从广州市内的广州东站始发，先在既有的广深铁路线上运行，到平湖南编组站后，再转至杭深高铁厦深段上运行，进而到达潮汕站。　　“想走就走，不用再把时间花在去广州南站的路上，从广州东站坐动车组去潮汕方便又省心。”在广州工作的汕头籍旅客王子豪告诉记者，他在广州东站附近工作，以前坐动车组回家必须去广州南站，要花近一个小时在市内交通上。　　跨线动车组的成功开行受到了旅客的热捧和社会各界的认可。珠海市人大代表向广铁集团提出建议，开行跨广珠城际铁路和京广高铁的跨线动车组。广东省政府也多次召开会议研究，希望铁路对既有的广州站进行全面改造，并接入高铁动车组。

北京铁路局9月1日起调整列车运行时刻 8对列车有变 2015-08-17 08:07:36 来源：河北新闻网　　记者从北京铁路局获悉，自2015年9月1日零时起，北京铁路局调整部分旅客列车运行时刻，本次调整涉及新增高速动车组列车4对、停运旅客列车1对、变更运行区段列车3对。具体列车调整如下：　　新增北京南～哈尔滨西G393/G394次，北京南～长春G399/G400次，均自9月1日起开行。　　新增北京南～丹东G395/G396次、G397/G398次，开行日期另行公布。　　天津西～沈阳北G369/G370次，自9月1日起停运。　　北京～长春D21/D22次延长至珲春，具体日期另行公布。　　北京～哈尔滨西D25/D26次、D29/D30次延长至齐齐哈尔南，均自8月17日起开行。　　此外，8月15日—8月31日期间，部分列车停站及时刻临时调整，涉及：北京～牡丹江T17/T18次、合肥—齐齐哈尔T242/3次，北京—牡丹江T297次、满洲里—北京K20次、北京—海拉尔K39/41次、佳木斯—北京K266次、佳木斯—北京K340次、北京～加格达奇K497/K498次、成都—佳木斯K546/7次、牡丹江—温州K554/1次、郑州—哈尔滨K926/7次、满洲里—北京K1302次、邯郸—哈尔滨K1526/7次、天津—佳木斯1489次、齐齐哈尔—北京北1802次。　　铁路部门提醒广大旅客，9月1日前后，部分旅客列车开行及列车时刻有所变化，请旅客及时关注车站公告或登录中国铁路客户服务中心网站http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.12306.cn&urlrefer=8774a8793b6241eba35eb5bf27008dc5。

杭深铁路福鼎至苍南中断 2015-08-14 07:10:26 来源：新华社　　记者从南昌铁路局获悉，13日晚，受福建省福鼎地区持续暴雨影响，杭深线福鼎至苍南区间线路中断，造成多趟旅客列车晚点。　　为确保列车运行安全，南昌铁路局对13日途经杭深线运行的D3204、D2286、D378、D2288、D3112、D380、D3232、D3212、D3220次旅客列车采取折返运行的措施疏导转运旅客，并停运8月14日温州南至福州的D3109次列车。

近期加开列车铁路暑期增开6趟列车包括天津沧州方向2015-08-14 07:17:17 来源：信报　　记者从北京铁路局获悉，为满足暑期旅客出行需求，北京铁路局增开天津西、沧州西方向旅客列车。　　■8月16日至31日，增开北京南至天津西G9011次。　　G9011次北京南站18点21分始发，当日19点10分终到天津西站。　　■8月14日，增开北京南至天津西G9013次、G9015次。　　G9013次北京南站18点55分始发，当日19点31分终到天津西站。　　G9015次北京南站19点05分始发，当日19点41分终到天津西站。　　■8月14日，增开北京南至沧州西G9003次。　　G9003次北京南站21点32分始发，当日22点24分终到沧州西站。　　■8月17日，增开天津西至北京南G9012次、G9014次。　　G9012次天津西站7点20分始发，当日7点58分终到北京南站。　　G9014次天津西站7点37分始发，当日8点15分终到北京南站。

南宁铁路局关于淡季停运部分旅客列车的公告南宁铁路局关于淡季停运部分旅客列车的公告（三） [南宁铁路局　2015-08-09] 1.10月11日—12月20日南宁东—广州南D3627次、广州南—柳州D3656次、柳州—广州南D3655次均停运。 2.10月12日—12月21日广州南—南宁东D3604次、南宁东—广州南D3611次、广州南—南宁东D3620次均停运。 3.10月12日—12月20日南宁东—贵阳北D3522次、贵阳北—南宁东D3523次、南宁东—桂林D8222次均停运。 4.10月13日—12月21日桂林—北海D8261次、北海—桂林D8266次、桂林—南宁东D8215次均停运。具体详情请登录http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.12306.cn&urlrefer=8774a8793b6241eba35eb5bf27008dc5 网站查询，并以车站当日公告为准！

铁路宁波站北广场预计9月完工可实现与地铁零换乘 2015-08-13 08:11:59 来源：浙江新闻　　从启动施工起，宁波市民就盼着铁路宁波站北广场投用的日子。8月12日，据相关部门消息，目前整个北广场地下室已进入装修收尾阶段，预计9月即可完工。　　更让市民期待的是，完工后，这一区域将新增288个停车位；另外，地下还有1.05万平方米的地下商业走廊，业态计划以零售、轻餐饮等为主。　　打的、私家车停放、轨道交通换乘均可在地下实现　　北广场位于铁路宁波站站房北侧，沿南站西路呈狭长条状分布，北广场地下面积约为3.6万平米，囊括北广场所在的地下区域及南站西路中段所在的地下空间，分为换乘区、停车服务区和商业连廊区。　　具体布局是这样的，地下一层为出租车候车区、社会车辆停放区和地下商业连廊。其中，社会车辆停车区位于北广场正下方，有2个进口和1个出口与南站西路相通，方便接送的社会车辆暂停。　　停车场东侧和北侧均为地下商业连廊，面积约10500平方米，计划以零售、轻餐饮等业态为主。目前，商业连廊东区已基本完成室内硬装，至于商业长廊区块的内部装修需等招商确定具体入驻商家后再定，预计地下商业长廊的对外开放时间将晚于换乘区。　　地下二层为公共交通换乘区，可实现铁路与轨道2号线、4号线的零换乘。　　北侧地块将建4万平方米城市综合体　　除了向地下土地要空间，北广场在开发建设时，也十分重视与周边地下资源的互通共享。　　根据规划，南站西路北侧地块将开发成一个占地面积为4万平方米，集休闲、购物、居住为一体的大型城市综合体。　　该综合体地下空间可直接与北广场地下空间相通，南站西路两侧的人流、车流均可经地下往来北广场地下商业步行街区和大型城市综合体，形成辐射面广阔的地面地下商业消费圈。　　此举的目的是，希望借势双铁带来的时空便利，叠加中心城的核心区位优势，深挖地下空间潜能，将铁路宁波站打造成海曙吸纳资源、引聚商机的城际商务高效领地。

川藏铁路勘察设计：世界上技术难度最大 2015-08-13 08:23:07 来源：新华网　　“我深深感到，在西南复杂山区一条铁路的诞生何其艰难。”８月１１日，在成都举行的川藏铁路勘察设计事迹报告团宣讲活动上，中铁二院主管川藏铁路勘察设计工作的５２岁副总工程师林世金谈起往事，不禁感慨万千。　　“但是，从没有一条铁路像川藏铁路这般，令人望而生畏却又热情高涨……” 　　世界上技术难度最大的“巨型过山车” 　　川藏铁路成都至雅安段已于２０１４年１２月开工建设。从海拔５００米的成都平原，一路攀升至海拔４０００多米的青藏高原，川藏铁路勘察设计难度在世界上绝无仅有—— 　　线路“八起八伏”，累计爬升高度超过１４０００米，相当于在最艰险、最复杂的高山峡谷之间，修建世界上技术难度最大的“巨型过山车”。由于线路穿越印度板块和欧亚板块的碰撞缝合带，地震、滑坡、崩坍、泥石流、溜沙坡、冰湖溃决等种种地质灾害，是横亘在铁路设计上的一道道“超级难关”。　　中铁二院上世纪五十年代就开始对进藏铁路进行研究，多次赴沿线进行考察踏勘，成为川藏铁路最初的拓荒者。但其建设终因难度大、对科技要求高而被搁置。　　直到２００８年，新一轮的川藏铁路建设启动。“这一年，我踏上了期盼已久的第一次进藏之旅，去泸定至康定段考察。”林世金说。　　这段线路最大的难点在于线路横跨大渡河后，马上就要翻越折多山。大渡河到折多山航空距离只有５１公里，却要爬升２５００米的巨大高差，线路设计上必须像盘山公路一样，人为地展长线路，铁路设计上称之为“展线”。　　展线设计要考虑地形地质条件、工程难易程度、车站对地方经济的带动作用等多种因素。林世金说，他们确定综合展线方案既避开了高地热，又缩短了隧道长度，使大渡河大桥跨度合理，同时还将康定、泸定车站设在了工程条件好并有利于地方经济发展的位置上。　　林世金说：“整条川藏铁路的设计，是我迄今遇到过的最困难的项目。” 　　“自己都没走过的地方怎能让火车开过去” 　　中铁二院测量工人王筑记得，一个隆冬的上午在安拉隧道放线，隧道进口海拔是３３００米，顶线海拔是４３００米，身体一边是望不到顶的雪峰，一边是深不可测的峡谷。　　“我们边爬边测，越到山顶越困难。”王筑说，由于缺氧，爬十来米就要休息一下，缓过来再继续爬。直到天色擦黑，才完成测量。上山难下山更难，只能把仪器捆在胸前，半躺在雪地上手脚并用地往下挪。　　“川藏铁路的数据就是这样来之不易，都是我们用挑战极限的意志换来的！”王筑说。　　一次在西藏昌都，车队颠簸到半夜才到达驻地，看着从勘察现场回来的工程师们一个个满身泥泞，当地政府工作人员说：“现在连我们当地人都不敢进的深山你们进去了，连牦牛都不愿上去的荒岭你们也上去了。” 　　林世金笑着说：“我们自己都没走过的地方，怎么能放心让火车从那开过去呢？”正是像这样深入崇山峻岭实地踏勘，确保了川藏铁路的安全质量—— 　　新都桥至江达段最初有甘孜、新龙、理塘三大方案，部分业内人士倾向于走地形开阔的甘孜方案。但林世金带领团队实地考察后发现，甘孜方案有２８０公里沿世界著名的鲜水河大断裂和甘孜—玉树断裂行走，这个区域有记载的６级以上地震就有２６次之多，约３０年就要发生一次大的地震，并且至今每年仍以４—１２毫米的速度挤压移动。为此，中铁二院与国家地震局地质研究所联合做了深入的专题研究，线路最终采用了理塘方案。　　“工程建设花国家的钱一点也不能任性” 　　新都桥至江达段采用理塘方案后，线路长度缩短了３６．４公里，节约工程投资近１４亿元。“工程建设花国家的钱，一点也不能任性！”林世金一有时间就反复琢磨，力图寻求更优、更省、更方便施工的方案。　　桑日至加查段的设计，线路最初是沿雅鲁藏布江走的，这是一种无可非议的保守设计。　　“真是不看不知道，一看吓一跳啊！”林世金说，沿江两岸全是严重的危岩落石，工程地质条件极差；３０００多米高差的峡谷，就算有一块鸡蛋大的石头滚下来打到列车上，后果也不堪设想，他当即决定必须重新研究方案。　　经过反复琢磨，林世金提出了两跨雅鲁藏布江取直线路的方案，又带领有关专业人员到现场选好了跨江的桥位。　　这一优化，为国家节省投资１亿零６１万元。而且由于线路缩短了１．８４公里，铁路通车以后，每年还将节约２００万元以上的运营费用。此后，在成康段大渡河桥位方案优化中，林世金提出的优化方案又节约了３．８亿元。

武十高铁枣阳段开工 2015-08-13 08:28:50 来源：襄阳日报　　8月11日上午，枣阳市政府武（汉）十（堰）高铁枣阳段放线挖沟动员会后，该市王城镇王城村开始放线挖沟施工，标志着高铁枣阳段54.527公里全线动工。　　武（汉）十（堰）高铁项目经国家批复后，枣阳市主动作为，积极开展前期准备工作。去年10月21日，在国家铁路部门参与支持下，武（汉）十（堰）高铁枣阳段可行性研究在北京通过专家评审。武（汉）十（堰）高铁途经枣阳市王城、兴隆、南城、琚湾，枣阳境内长54.527公里，需拆迁房屋13.2606万平方米，征地3183.1亩。

铁路重点工程项目建设情况(1-7月份) 2015-08-10 18:13:07 来源：轨道世界蒙西至华中铁路通道 1.项目简况。蒙西至华中铁路通道北起内蒙古自治区鄂尔多斯境内浩勒报吉南站，经乌审旗、陕西省靖边、延安、宜川、韩城、山西省河津、万荣、运城、河南省三门峡、卢氏、西峡、邓州、湖北省襄阳、荆门、荆州、江陵、公安、湖南省石首、华容、岳阳、平江、浏阳、江西省铜鼓、新余，终至京九铁路吉安站，线路全长1806.5km，其中浩勒报吉南至岳阳段双线长1375.3km，岳阳至吉安段单线长431.2km。全线共设车站84个，近期开站78个。可研批复投资估算总额1930.4亿元。蒙西至华中铁路煤运通道工程建设有利于构建我国“北煤南运”铁路新通道、完善路网布局，开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘赣等华中地区能源供应，促进沿线经济社会发展。2.主要技术标准。国铁I级，浩勒报吉南至岳阳段为双线，岳阳至吉安段单线预留双线；电力牵引。 3.进展情况。蒙西至华中铁路通道荆岳段公安长江公铁两用特大桥和岳阳洞庭湖特大桥2013年6月5日开工，阳山、西安岭、中条山等7处控制性隧道于2015年6月5日开工，全线预计2015年7月下旬完成施工招标。

德州火车站9月20日调整运行图 19列车停办客运 2015年08月10日新闻来源：德州日报　　根据德州站站房改造工程总体部署，今年9月20日至明年1月20日，德州火车站调整运行图，部分列车停站及运行时刻有变化。此外，由于齐齐哈尔站施工，德州火车站部分列车进行调整。8月20日齐齐哈尔—杭州K47次、8月22日杭州—齐齐哈尔K48次停运。8月18日杭州—齐齐哈尔K48次调整为泰康终到，取消齐齐哈尔办理客运业务。8月18日合肥—齐齐哈尔T242次调整为哈尔滨终到，取消肇东、大庆西、齐齐哈尔办理客运业务。 19列车停办客运业务 1.上海—哈尔滨Z173次 2.哈尔滨—上海Z171次 3.杭州—哈尔滨Z176次 4.呼和浩特东—上海Z270/67次 5.南京—北京T66次 6.大连—上海T131次 7.合肥—齐齐哈尔T242次 8.丹东—上海K187次 9.温州—沈阳北K348次 10.上海—长春K516次 11.青岛北—哈尔滨K702次 12.青岛—太原K882/3次 13.丹东—青岛北K955次 14.青岛北—延吉K1054次 15.银川—青岛K1288/5次 16.烟台—太原K1294/1次 17.烟台—佳木斯K1392次 18.银川—杭州K1808/5次 19.上海—北京1462次 7列旅客列车调整运行时刻 1.西安—天津K214次：德州03∶03到，03∶29开; 2.太原—秦皇岛K520次：德州00∶58到，01∶21开; 3.秦皇岛—太原K519次：德州02∶48到，03∶12开; 4.运城—唐山K866次：德州02∶16到，02∶41开; 5.唐山—临汾K865次：德州01∶40到，02∶04开; 6.太原—青岛K884/1次：德州03∶09到，03∶20开; 7.德州—天津K7710次：德州16∶42开　　

关于9月2日、9月3日增开高铁动卧列车的公告关于9月2日、9月3日增开高铁动卧列车的公告[2015-08-07] 为满足旅客出行需求，铁路部门计划在9月2日、9月3日增开高铁动卧列车。具体为：　　北京西—深圳北D901次、D903次、D909次、D927次，北京西—广州南D921次、D923次、D925次；　　上海虹桥—深圳北D905次、D907次，上海虹桥—广州南D931/4次、D935/8次、D941/4次；　　广州南—北京西D922次、D924次、D926次，广州南—上海虹桥D933/2次、D937/6次、D943/2次；　　深圳北—北京西D902次、D904次、D910次、D928次，深圳北—上海虹桥D906次、D908次。

武汉铁路局：3趟列车19、20日停运2趟改线记者从武汉铁路局了解到，8月19日和20日，因襄阳北编组站扩能改造，3趟列车临时停运，2趟列车改线运行，9趟列车预计晚点。据介绍，8月19日武昌—十堰K8130/27次，8月20日十堰—武昌K8128/9次、襄阳—十堰K8185次将临时停运；8月20日汉口—十堰D5211次变更为襄阳东站终到，十堰—武汉D5212/09次变更为襄阳东站始发，运行时刻不变。 8月20日当天，9趟预计晚点的列车分别是：福州—成都K392/89次、重庆北—南通K664/1次、成都—天津K258次、重庆北—哈尔滨K1064/1次、广州—十堰K642/3次、南通—重庆北K662/3次、上海南—十堰K123/2/3次、天津—成都K257次、北京西—汉中K261次。武汉铁路部门表示，以上停运或变更始发终到站的列车，已售出车票可免费退票。当日施工结束后将尽快恢复正常运行。

济聊城际铁路建设标准提高，与郑济客专合一大众网聊城8月6日讯（记者李乐涛王传胜）8月6日上午，在聊城市政府新闻办公室召开的例行新闻发布会上，聊城市发改委党组书记、主任葛敬方介绍，目前，济聊城际铁路已完成预可研报告编制，积极争取可用郑济客专线（郑州至聊城段）建设标准建设，高铁站正在选址。葛敬方介绍，4月份，省发改委下发了《关于将郑济客专和京九客专商丘以北段列入国家“十三五”规划的函》（鲁发改铁路函［2015］65号），明确提出国家统一将郑济客专项目列入“十三五”规划和中长期铁路网规划。目前，项目各项前期工作推进顺利。其中，郑州至聊城段，项目预可研报告已由中铁第四勘察设计院编制完成。济聊城际铁路（济南至聊城段），方案研究和预可研报告已由中铁第三勘察设计院编制完成。正在积极申请上级有关部门开展项目预可研报告审查，争取济聊城际铁路可用郑济客专线（郑州至聊城段）建设标准建设。济聊城际铁路在聊城大致经过莘县、度假区、东昌府区、开发区和茌平，高铁站目前正在选址。 @zzzfffnn27 @edwardowen @云雨霖琳 @小眼睛樱木

新建上海至苏州至湖州铁路环境影响评价第一次信息公示新建上海至苏州至湖州铁路环境影响评价第一次信息公示 1、说明中铁第四勘察设计院集团有限公司受沪杭铁路客运专线股份有限公司委托开展对新建上海至苏州至湖州铁路的环境影响评价。现根据国家及地方法规及规定，向公众进行第一次信息发布。沪杭铁路客运专线股份有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司对现阶段所发布信息的真实性负责。随着项目实施进程及环评工作的开展，相关信息将完善或调整。 2、建设项目概要项目名称：新建上海至苏州至湖州铁路项目地点：项目位于上海市西部、江苏省南部、浙江省北部的长三角核心区域，线路东起上海市，途经苏州市吴江区，西至浙江省湖州市。项目所属行业：铁路项目内容：线路东连上海枢纽，西接商丘至合肥至杭州铁路，中部与通苏嘉铁路沟通。推荐方案线路全长 148.124km ，其中上海市境内 47.226km 、江苏省境内 54.401km、浙江省境内 46.497km。全线设车站 11 座。项目铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：250km/h。 3、建设单位概要建设单位名称：沪杭铁路客运专线股份有限公司建设单位地址：上海市徐汇区小木桥路 470 号联系人：张工联系方式：021- 51245938 4、环评机构概要评价机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司评价机构证书编号：国环评证甲字第 2605 号联系人：张工评价机构地址：武汉市武昌区杨园和平大道 745 号（430063）联系电话：027-51185577；传真：(027) 51155977； E-mail：[email protected] 5、环境影响评价工作程序和主要工作内容工作程序： ①建设单位委托有资质的环评机构 ②建设单位或委托的环评单位进行第一次公众公告 ③环评机构编制环境影响报告书 ④环评机构进行第二次公众公告 ⑤公众意见调查（包括专家咨询会） ⑥建设单位向环境保护主管部门申报环境影响报告书及其他相关材料 ⑦环境保护主管部门审批主要工作内容： ①工程现场踏勘及环境敏感点调查 ②进行环境现状监测 ③对工程施工期、营运期环境影响进行预测评价 ④提出环境保护对策措施和建议 6、征求公众意见的主要事项意见范围：征求与本项目有关的环境保护方面的意见和建议（不接受与环境保护无关的问题）。公众范围：受项目影响的公民及工程附近的单位、团体或关心本工程环境保护工作的其他公众。主要事项：（1）公众对本项目的了解程度及对本项目的态度；（2）对本项目建设所在区域的水、气、声、振动、固废等环境质量的看法，存在哪些主要环境问题；（3）本工程的主要环境问题以及可能对周围环境的影响；（4）对本项目建设的环境保护措施和环保管理意见或建议；（5）其他一些有关环境保护方面的想法和建议。 7、公众提出意见的主要方式公众可以发送电子邮件、传真、信函等方式，向建设单位、环评机构反映关于该项目环评工作的意见和建议。 8、信息发布有效期限自公示之日起 10 个工作日。

12306广铁公告广铁集团公司关于2015年10月11日至12月21日期间部分旅客列车临时停运的公告 [广铁集团　2015-08-05] 1、2015年10月11日至12月20日广州南--柳州D3656次旅客列车临时停运； 2、2015年10月12日至12月21日广州南--南宁东D3604次、D3620次旅客列车临时停运； 3、2015年10月13日至12月21日深圳--桂林北K952/49次旅客列车临时停运；具体详情请登录http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.12306.cn&urlrefer=8774a8793b6241eba35eb5bf27008dc5网站查询，并以车站当日公告为准。 @我的天空传说 @我思故我在LZ

受新金丽温铁路接入调试工作的影响两趟高铁停运11趟调整　金报讯（通讯员钱惜红记者薛曹盛）受新金丽温铁路接入调试工作的影响，今明两天，13趟途经宁波的高铁将停运或更改终点站，这两天要坐高铁出行的市民要注意了。　　其中，8月4日福州至温州南D3110次、8月5日温州南至福州D3109次列车停运。另有11趟列车变更了运行区间，分别是8月4日上海虹桥至温州南G7535次、G7561次、G7525次及合肥南至温州南G7661次运行至宁波终到，宁波至温州南之间停运；8月4日上海虹桥至苍南G7521次运行至温州南终到，温州南至苍南之间停运；8月5日苍南至六安G7576/7次改由温州南始发，苍南至温州南之间停运；8月5日温州南至武汉G590次、温州南至淮南东G7572次、温州南至上海虹桥G7504次、温州南至上海虹桥G7506次、苍南至淮南东G7670次改由宁波始发，温州南(苍南)至宁波之间停运。　　提醒旅客，如果已经购买了停运列车和停运区间车票，可以到车站进行改签或者办理全额退票。　　另外，根据火车票预售期最长为60天的规定，今天开始，旅客即可提前预订今年国庆长假第一天的火车票。铁路部门预计，10月1日～7日，铁路客流将出现两波客流高峰：10月1日、2日是出行高峰，10月5日、6日是返程高峰。黄金周期间，宁波始发的长短途动车组列车车票都会吃紧，热门旅游方向更是会被“秒光”，需要购票的旅客最好提前准备。分享到：　　来源：搜狐网

9月2日起包头至杭州列车调整运行时刻 2015-07-30 08:58:06 来源：内蒙古晨报　　9月2日起，呼铁局将微调包头至杭州旅客Z284/1旅客列车到发时刻。具体为，包头至杭州的Z284/1次列车常州站时刻调整为：7:12到达，7：15开，停靠时间3分钟。具体列车开行情况以12306铁路客服中心及火车站公告为准。

高铁郑州西站，啥时能用？近日，不断有市民拨打郑州晚报热线96678询问，位于荥阳市豫龙镇的高铁郑州西站早已建成，啥时候能用？郑州西站是郑州“大枢纽”重要组成部分市民何女士说，她的单位在西三环与中原路交叉口附近。几天前，她和同事准备去西安出差，想着郑州西站早就建成了，应该开通了，就到郑州西站买高铁票。谁知，到郑州西站，偌大的郑州西站广场空无一人，郑州西站站房还被铁皮围着。“郑州西站啥时候能用？那时，我们去西安开展业务就方便了。” 郑州西站早日开通，不仅是荥阳人的梦想，也是郑州整个西部地区人们的愿望。几经争取，原国家铁道部同意在荥阳市中原西路与荥泽大道交叉口西南侧设郑西高铁荥阳南站。随着郑州都市区建设日益加快，为满足郑州西部几个县市的出行需求，各有识之士为之献计献策。在2013年河南省十二届人大二次会议期间，时任荥阳市市长的袁三军等13名省人大代表联名递交议案，建议将高铁荥阳站改扩建成郑州西站。去年5月，国家铁路总公司批复，郑西高铁荥阳南站，正式升级更名为“郑州西站”，原陇海铁路郑州西站更名为中原站。这样，郑州成为拥有郑州东站、郑州西站和郑州南站三座高铁站的城市，将对郑州“大枢纽、大产业、大都市，建设国家中心城市”起着推动作用。啥时开通还没有日程表昨日，记者来郑州西站，见崭新的站房楼“郑州西站”四个字十分醒目，“售票口”等指示牌已经安装，广场宽阔而通畅，除了有人在练车之外，再无其他动静。记者来到荥阳市住房和城乡规划建设局，一位不愿意透露姓名的工作人员说，他们负责郑州西站广场等配套建设，不负责郑州西站站房等的建设。目前，广场等配套建设已经完工，市民可以放心使用。至于为什么郑州西站不开通，他不清楚原因。记者联系了郑州西站站长常晓伟。他说，郑州西站站房等的建设也已经完成，各项设施已经到位。但由于高铁的速度快、自动化程度高，为了保证安全，站内的每一个系统都需要经过多次调试，开通时间还要经过专家组验收之后讨论决定，具体时间还无法确定。另据了解，郑州西站建设投资1.1亿多元。在今年元旦前后已做了较长时间的调试。郑州晚报记者姚辉常作者：姚辉常本文来源：中原网-郑州晚报

172个铁路项目变更设计铁路项目迎变更热潮？ 2015年07月30日新闻来源：华晨时报两年新建铁路才130条，却有172个项目需要变更设计，近日，审计署的一份报告揭开了铁路建设中暗藏的玄机。 7月24日，国家审计署发布6月份重大政策跟踪审计结果公告，其列出的问题清单显示，在铁路建设项目变更设计环节，审计抽查的172个I类变更设计中，有142个批复时间超过30个工作日，涉及投资28.82亿元。其中，109个项目的完工时间早于批复时间。为什么有这么多线路需要变更规划？ “在2011年以前，几乎所有的在建铁路都会变更规划。有的是因为要增加火车站，有的是增加投资，有的是希望提高技术标准，比如原来设计时速250km/h的，希望提到300km/h。”一位接近铁总的内部人士告诉记者，变更规划的便利给了地方政府更多的博弈时间。如今，尽管铁道部已经分割成了铁路总公司和国家铁路局，但从国家审计署的审计结果来看，似乎一切都未曾改变。变更热潮 “172个项目变更，不代表172条线路都有变更，有些线路会变更很多项目。比如新增加火车站，就涉及到更改规划和增加投资两项。”上述内部人士表示。而所有的增项几乎都是相辅相成的。以最受瞩目的京沪高铁为例，2008年开工建设之时，规划显示，其中有两个越行站点，一个是山东滕州，另一个是安徽定远。越行站属于列车调度车站，并不经办客货运业务。越行站只有象征意义，来来往往的高速列车穿城而过，却根本不停，这对地方经济几乎没有实际的拉动作用。然而，建设已经开始，滕州站和定远站却先后由越行站提升为客运站，这其中必然有很多博弈。一位滕州市委领导在接受媒体采访时曾表示，滕州主动“扩容”城市，让过境省道和高速迁移，为高铁提供了更大的市场空间。而值得注意的是，滕州和定远都是县级市，管辖他们的城市也在京沪高铁上设了站。行政上，滕州由山东省枣庄市管辖，而京沪高铁上也设立了枣庄站；定远由滁州管辖，滁州站也在京沪高铁上。与增设客运站相对应的是，京沪高铁最初的可研报告显示总投资1600亿元，2008年1月京沪高铁动工之后，投资不断增加，最后总投资达到2209亿元，其中征地就比预期多花了200亿元。而这种案例在铁路建设中比比皆是。2011年，贵广铁路穿越黎平侗乡风景区时线路位移增加了路基和桥梁工程，同时工程变更前后敏感点及噪声防治措施也相应变化调整。按照正常程序，需要国家和省审批的基本建设项目，必须经过五道审批手续，即：项目建议书、可行性研究报告、初步设计、年度投资计划和开工报告，这五道手续均需要报省发改委或由省发改委审核后转报国家发改委审批。不过，更改设计的程序就相对简单得多。项目部将需要变更的部分报告建设指挥部或设计单位，之后上报铁路局或筹备组，由铁道部工程设计鉴定中心审批之后，交给建设部和计划部会签，之后就能批复至项目部，全程没有踏出铁路系统。 “更改设计是铁路建设的潜规则之一，正是因为更改设计并不太难，所以地方政府才有努力的空间，才会密集拜会铁总、发改委。”上述接近铁总的内部人士告诉记者。审批之困铁路建设项目一般都是投资巨大的大项目，变更设计也不是小事，有这么多项目需要变更，铁总批复不及时，也是情有可原。二手车座椅总成座椅滑轨座椅骨架座椅调角器自动变速器总成转向助力器转向盘转向节主销中桥总成中央控制器贮气筒事实上，2012年11月起实施的《铁路建设项目变更设计管理办法》，就是由于批复不及时才正式颁布的。该办法规定，I类变更设计一般在30个工作日内完成批复，需要补充材料的，在资料补充后20个工作日内另行批复。不过，在责任追究部分，对于没有按规定时间完成批复的，缺少追究责任的相关规定，缺少约束力。审计署此次审计发现，由于变更设计批复不及时，对部分项目建设进度和投资控制造成不利影响。如兰渝铁路桃树坪隧道I类变更设计2013年3月上报后，中国铁路总公司至今未正式批复，该隧道应于2010年完工，但目前仍在建设中，施工单位垫资、欠款达4.63亿元。“未批先建，这样的程序首先是不合理的。而且如果审批中发现有欠缺需要调整时，已经注资开工的项目会产生麻烦。”有专家表示，这样盲目建设，可能导致质量问题的产生。事实上，2014年11月4日，上述兰渝铁路桃树坪隧道发生斜井塌方，造成至少1名人员身亡。该隧道2012年也曾经发生流沙坍塌事故，导致5名作业人员被困。 “铁路建设确有特殊之处，边批边建也是不得已的选择。”宁波市铁路建设指挥部原副主任胡玉明表示。中国的铁路建设正处于发展快速的状态中，因为铁路项目的审批环节复杂、时间较长，为了赶工期，一些铁路项目还未拿到审批、开工等手续就直接进入施工状态。在此前相当长的时间内，国家重点项目中违规边批边建的情况占有相当大的比例。而事实上，此前原铁道部要求各地铁路局从运营到施工各个细节入手，加强施工管理，再度重申严格施工审批环节。原铁道部要求，各施工单位要严格按照审定的方案和批准的封锁计划组织施工，做好施工前、施工中、施工后各个环节的安全防护。设备管理部门对营业线施工要实行全过程监督，发现问题要立即处理。这种态度被认为是铁路施工行业告别项目盲目上马、未审先建的先兆。 “铁路系统过去长期基本上封闭运行，很多行业内幕外界一般不知道。如果这次不是审计报告列出问题清单，公众也不知道铁总存在审批问题。可见，一旦缺少外部监督，某些行业在封闭状态下的监管就会懈怠。”上述业内人士表示。事实上，在批复没到位的情况下，还是有109个项目按时完工了，变更计划的批复被无视了，所谓的审批似乎可有可无。 2013年3月，根据《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》，铁道部实行铁路政企分开，改革后，行政审批职能划归交通运输部、国家铁路局，中国铁路总公司承担铁道部的企业职责。不过，副部级的国家铁路局，在审批方面，始终不如铁总忙碌。业内人士认为，审计结果首先暴露出铁路体制改革仍未完成，应该重新梳理铁总审批事项，把不合理审批事项取消，也要对不按规定时间完成审批的有关责任人进行问责。同时，需要继续深化铁路改革，去掉“铁总”身上的“机关病”。

太原铁路局杨绍清被免铁总党组通报6起违规典型问题原标题：太原铁路局杨绍清被免班子成员办公用房面积超标　　因班子成员办公用房面积全部超标，给予太原铁路局局长杨绍清、党委书记张义平党内严重警告处分，免去现任职务。　　中央纪委监察部网站发布消息，7月21日，中国铁路总公司党组召开全路电视电话会议，公开通报和处理了6起违反中央八项规定精神的典型问题，总公司党组书记、总经理盛光祖要求全路各级组织和广大党员干部都要吸取教训，引以为戒，令行禁止，不折不扣地贯彻落实中央八项规定精神，坚决维护纪律和规矩的严肃性和权威性，推动铁路系统作风建设取得新的成效。　　会上，总公司党组成员、纪检组组长安立敏通报了中国铁路总公司党组对6起违反中央八项规定精神典型问题的处理决定。　　1. 因班子成员办公用房面积全部超标，给予太原铁路局局长杨绍清、党委书记张义平党内严重警告处分，免去现任职务；　　2. 因超标、超编配备公务用车，给予青藏铁路公司总经理王忠玉、青藏铁路公司原总经理（现任武汉铁路局副局长）包楚雄党内严重警告、行政记大过处分；　　3. 因超标准配备个人公务用车，并对其他班子成员的办公用房面积全部超标、违规给退休领导发放慰问金负有主要领导责任，给予铁三院总经理王洪宇党内严重警告处分，免去现任职务，给予铁三院党委书记刘为群党内严重警告、行政记大过处分；　　4. 因违规使用施工单位车辆，给予南广铁路公司、云桂铁路公司广西公司董事长、总经理马侃彦党内严重警告、行政记大过处分；　　5. 因对单位其他班子成员办公用房面积全部超标负有主要领导责任，给予津保铁路公司董事长、总经理，津秦铁路客专公司董事长、总经理兼北京铁路局副局长张立明党内严重警告、行政记大过处分；　　6. 因班子成员办公用房面积全部超标，给予天津站站长杨捷、党委书记厉军党内严重警告处分，免去现任职务。　　盛光祖强调，贯彻落实中央八项规定精神，是各级党委和纪检组织落实党风廉政建设“两个责任”的重要内容，党委作为党风廉政建设的领导者、执行者、推动者，要把监督工作摆上重要位置，作为落实主体责任的重要内容来抓。各单位党政主要领导是第一责任人，要把贯彻落实中央八项规定精神牢牢抓在手上，做到讲党性、敢担当、作表率。要建立常态化的督促检查机制，找准落实中央八项规定精神和业务工作的契合点，坚持贯彻中央八项规定精神与业务工作同部署、同落实、同检查、同考核，切实做到同步推进、有机融合、无缝衔接。要加大惩戒力度，对违反中央八项规定精神的行为，发现一起、查处一起，不仅要严肃追究直接人员的责任，而且要依据规定对有关领导进行问责。　　中国铁路总公司党组决定，立即在全路开展一次办公用房、公务用车、业务招待三项管理工作专项检查。要查制度规范，查问题整改，查标准落实，对检查出的问题抓紧整改到位。各单位党政主要负责同志要负总责，要对自查和整改的结果负责。要通过这次专项检查，有效解决“三项管理”中存在的不严格、不规范的问题，形成规范管理、厉行节约、反对浪费的良好风气。此外，要举一反三，对中央八项规定有关调查研究、文风会风、新闻报道等方面的刚性要求，也要认真检查，不折不扣地贯彻执行好，保证中央八项规定精神全面落到实处。

哈尔滨铁路局关于调整部分列车运行时刻与停站等事项的公告 [哈尔滨铁路局　2015-07-19] 一、调整部分列车运行时刻与停站 1.由始发站自7月18日起，呼和浩特—满洲里K274/5次：博克图08:24/08:29，免渡河10:01/10:05，牙克石10:31/10:34。 2. 由始发站自7月19日起，北京—满洲里 K1301次：博克图13:45/13:51，免渡河15:18/15:20，、牙克石15:50/15:52。 3. 由始发站自7月20日起，K7098/5/4次：大雁07:10/07:15。 4. 由始发站自7月20日起，K7192/3次：博克图11:46/11:52，巴林12:44/12:47，扎兰屯13:39/13:42，成吉思汗14:09/14:11，碾子山14:35/14:37，龙江15:04/15:08。 5. 由始发站自7月19日起，K7194/1/89次：乌奴耳19:09/19:10，免渡河19:41/19:44，牙克石20:10/20:12，大雁20:30/20:33，扎罗木得20:43/20:45。 6. 由始发站自7月20日起，4182/3次：阿龙山10:09/10:11。 7. 由始发站自7月20日起，4184/1次：阿龙山18:28/18:31，满归19:34到。 8. 由始发站自7月20日起，6238/9次：牙克石06:51/06:53，卓山07:05/07:06（增加办理客运业务），免渡河07:25/07:26，三根河07:52/07:53（增加办理客运业务），乌奴耳08:01/08:02，西岭口08:23/08:24，伊列克得08:35/08:36，兴安岭08:54/08:55。二、修改前发《关于哈佳、哈牡城际列车提速调整列车运行时刻的公告》部分内容 1.K7004/1次：哈尔滨西05:46/06:21，哈尔滨06:32/07:18。 2.K7084/5次：哈尔滨西06:18/06:27，哈尔滨06:39/07:00。” 3.K7092次：大庆04:06/04:17，哈尔滨西06:35/06:38，哈尔滨06:49/07:15，滨江07:22/07:24。” 4.6228次：香坊18:49/19:34，哈尔滨19:51到。”

哈尔滨铁路局关于德州站施工期间部分旅客列车取消停站的公告 [哈尔滨铁路局　2015-07-20] 因施工影响，2015年9月20日0:00-2016年1月20日24:00，以下旅客列车德州站取消停站、停办客运业务：　　1.2015年9月19日至2016年1月19日上海始发上海—哈尔滨Z172/3次。　　2. 2015年9月20日至2016年1月20日哈尔滨始发哈尔滨—上海Z174/1次。　　3. 2015年9月19日至2016年1月19日杭州始发杭州-哈尔滨Z176/7次。　　4. 2015年9月19日至2016年1月19日合肥始发合肥-齐齐哈尔T242/3次。　　5. 2015年9月19日至2016年1月19日青岛北始发青岛北-哈尔滨K702/3次。　　6. 2015年9月19日至2016年1月19日烟台始发烟台-佳木斯K1392/3次。

高铁4列高峰列车连续加开 2015-07-21 07:18:05 来源：新华网　　昨日，记者在沧州高铁西站了解到，为满足乘客到山东海边旅游的需求，从7月10日开始，平时4趟高峰列车变为常开列车途经沧州西站，沧州乘客在家门口就能乘坐高铁直达旅游景点。　　据高铁工作人员介绍，本次4趟列车为平时的高峰期列车，也就是每周末铁路运输高峰时期开动的列车，现在开始到9月1日之前变为常开列车。具体时间从7月10日至8月31日，沧州西站加开枣庄至北京南的G4288次列车、北京南至荣城的G4217次列车。G4288次列车9：47到沧州，9：45开车；G4217次列车12：38到沧州，12：53开车，可到达淄博、潍坊、烟台、威海等城市。从7月11日至9月1日，加开荣城至北京南的G4218次列车、北京南至济南西的G4287次列车。G4218次列车18：10到沧州，18：38开车。G4287次列车21：11到沧州，21：13开车。　　车站工作人员提醒大家，旅客乘车时票、证、人必须一致，如果车次有变动，仍以车站公告为准。 @edwardowen

问个弱弱的问题，圣斗士星矢系列和北欧打了几次？印象中，圣斗士系列和北欧打了三次，动画版北欧篇，剧场版众神之战，纪念版黄金魂，这是什么节奏？

铁路勘察设计项目中标候选人公示西宁至成都铁路勘察设计项目中标候选人公示（招标编号：2015SJZB-1-XC）西宁至成都铁路勘察设计项目（招标编号：2015SJZB-1-XC）已评审结束，现将拟中标单位公示如下：中标候选人名称：中铁第一勘察设计院集团有限公司公示时间：自2015年6月5日至6月8日。投标人和其他利害关系人对公示结果如有异议，应当在中标候选人公示期间以书面形式向招标代理机构提出，逾期不再受理。招标代理机构：中国铁路建设投资公司详细地址：北京西站地区南蜂窝路9-1号邮政编码：100055 联系人：王先生电话：（010）51876322 传真：（010）51876322

十堰赴汉动车昨晨晚点两小时原是制动设备在检修 2015年06月09日新闻来源：十堰晚报记者冰客报道：昨日早晨从十堰始发赴汉口的动车D5222次本应是7时5分发车的，由于制动设备出现故障，经检修，晚点一个多小时后开行，致动车到站晚点两个小时。旅客乐先生昨日早晨乘坐该趟动车赴汉口，可登车后迟迟不见开行，于是向本报反映。记者致电十堰车务段获知，该趟动车D5222次十堰——汉口本应是7时5分从十堰站始发的，后发现制动设备有故障，考虑到旅客安全，特停留在十堰站检修。与此同时，十堰车务段向武汉铁路局汇报，调派动车赶赴十堰接应。后经一个多小时的检修，该趟动车于8时40分开行，晚点一个多小时，开行过程中，又在武当山站停留十余分钟检修。开行后，经与武汉铁路局联系，让增派的动车在襄阳站接替。记者昨日上午11时许与乐先生联系，他称动车在襄阳并未更换动车，仍然继续前行。记者又经联系获知，该趟动车在行驶过程中没有发现异常，于是就径直开往汉口。昨日13时许，记者与乐先生联系，他称动车于13时6分到达汉口站。记者查询列车时刻表发现，该趟动车本应是11时3分到达汉口站的，比正常时间晚点两个小时。乐先生称，在列车即将到站时，列车长向旅客致歉，并通过列车广播告知旅客，因动车晚点原因导致的旅客转车误车，请需要改签的旅客集中到7、8、9、10节列车，集中改签，确保旅客出行。　　

微博消息：南车版350标准动车组感谢原作者！

宜昌至广州、深圳各新增1对高铁 2015年06月03日新闻来源：荆楚网-三峡晚报(武汉) （记者谭廷通讯员石玺）宜昌车务段昨日消息，7月1日，宜昌列车运行图将再次调整，调整后，宜昌至广州、深圳将再各新增1对“G”字头高铁。另外，宜昌至乌鲁木齐将新开一对特快列车。新增高铁2对：重庆北—深圳北之间开行G1314/1、G1312/3次高铁，经由渝利、宜万、汉宜、京广、广深线运行，经停宜昌东站。成都东—广州南之间开行G1318/5G1316/7次高铁，经由成遂、遂渝、渝利、宜万、汉宜、京广线运行，经停宜昌东站。南宁—乌鲁木齐之间开行T282/3、T284/1次列车，经停宜昌当阳站，具体开行时间待定。停运1对动车：南昌西—宜昌东之间的D3252/3、D3254/1次动车停运。提高列车等级1对：重庆北至北京西K620/19次，改为直达，车次改为Z96/5次，改经襄渝、宜万、汉宜、京广线运行。经停宜昌东站。变更运行区段2对：宜昌东—武汉D5944/1、D5946/7次动车，运行区段变更为宜昌东—大冶北；武汉、汉口—重庆北D4056/7、D4058/5次动车，运行区段变更为武汉—重庆北。 @宜黄荆襄 @我的天空传说 @我思故我在LZ

国家大通道图纸曝光 37城获大利好商务部网站周一晚间消息，5月25日，商务部等10部门联合印发《全国流通节点城市布局规划（2015-2020年）》，确定了石家庄、郑州等37个国家级流通节点城市、唐山等66个区域流通节点城市以及“3纵5横”国家骨干流通大通道。　　通知称，规划目的是加快构建全国骨干流通网络，努力提升流通节点城市功能，更好发挥流通产业的基础性和先导性作用，进一步释放消费潜力。　　所谓国家级流通节点城市：是全国骨干流通网络中的关键节点，国家流通大通道上的枢纽，流通节点城市网络中的中心城市或重要支点城市。　　37个国家级流通节点城市：北京、天津、石家庄、太原、呼和浩特、沈阳、大连、长春、哈尔滨、上海、南京、苏州、杭州、宁波、合肥、福州、厦门、南昌、济南、青岛、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、南宁、海口、重庆、成都、贵阳、昆明、拉萨、西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐。　　区域级流通节点城市：是全国骨干流通网络中的重要节点，国家级流通节点城市发挥功能作用的重要支撑，流通节点城市网络中的支点城市。　　66个区域级流通节点城市：唐山、保定、秦皇岛、邯郸、大同、临汾、包头、呼伦贝尔、鄂尔多斯[6.69% 资金研报]、锦州、丹东、延边、吉林、牡丹江、大庆、徐州、南通、连云港[7.22% 资金研报]、无锡、舟山、金华、温州、阜阳、芜湖、泉州、漳州、九江、赣州、潍坊、烟台、临沂、洛阳、商丘、南阳、宜昌、襄阳、荆州、衡阳、娄底、株洲、东莞、佛山、桂林、柳州、钦州、防城港、绵阳、达州、南充、宜宾、遵义、六盘水、曲靖、红河、咸阳、榆林、天水、酒泉、海西、海东、石嘴山、喀什、伊犁、博尔塔拉、巴音郭楞、日喀则。　　“3纵5横”全国骨干流通大通道　　1.三条南北向流通大通道。　　（1）东线沿海流通大通道：以深圳经济特区、上海浦东新区、天津滨海新区等经济特区和国家级新区为引擎，沿线包括东北地区、京津冀、山东半岛、长三角、海峡西岸、珠三角等地区，依托我国人口和生产力布局最密集、产业最集中的地区，促进商品和要素自由流动，提高现代服务业发展水平，形成联结东西、贯穿南北，辐射全国、面向亚太的流通产业发展战略空间，提升我国流通产业国际竞争力。　　（2）中线京港澳流通大通道：依托京港澳高速、京广高铁、京广铁路等综合交通运输通道，串联京津冀城市群、中原城市群、长江中游地区、珠三角地区，联系香港和澳门地区，涵盖北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、深圳等重要的流通节点城市，促进农产品[4.36% 资金研报]和工业品跨区域流动，形成贯穿南北、衔接东西、辐射全国的重要流通大通道。　　（3）西线呼昆流通大通道：以西部的呼和浩特、西安、成都、重庆、昆明为支点，以沿线的重庆两江新区等国家级新区为牵引，促进西部地区流通基础设施建设，向东联系京津冀、长三角、珠三角地区，向南辐射南亚、东南亚，形成联系东西、纵贯南北的流通大通道。　　2.五条东西向流通大通道。　　（1）西北北部流通大通道：发挥天津滨海新区龙头带动作用，以北京、呼和浩特、石家庄、太原、银川、乌鲁木齐为支点，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达欧洲，促进环渤海地区和西部地区流通产业联动发展，发挥欧亚大陆桥功能，辐射中亚、西亚和东北亚地区。　　（2）陇海兰新沿线流通大通道：通过陇海、兰新线等运输通道，串联乌鲁木齐、西宁、兰州、西安、郑州、连云港等流通节点城市，向西出阿拉山口、霍尔果斯，联接中亚，经莫斯科到达欧洲；以喀什为支点向西，通过中亚、西亚，经伊斯坦布尔到达欧洲。依托国际铁路运输通道，提升郑州、西安、兰州、西宁、乌鲁木齐等节点城市流通服务功能，向西北联系中亚、西亚和欧洲，向南辐射我国云贵地区，带动我国西部地区开发开放。　　（3）长江沿线流通大通道：以上海为龙头，以南京、杭州、宁波、苏州、合肥、武汉、重庆等为支点，串联起江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、贵州、云南九省沿江节点城市，依托长江经济带综合立体交通走廊，建设长江沿线流通大通道，发挥承东启西、通江达海的区位优势，带动长江经济带和东中西部联动发展。　　（4）沪昆沿线流通大通道：依托沪昆高铁、沪昆铁路、沪昆高速公路组成的综合运输体系，经缅甸联系南亚和孟加拉湾，串联长三角地区、长株潭地区、黔中地区、滇中地区，加强长三角沿海发达地区与中部内陆地区、西南沿边地区流通产业联动发展，形成横贯东中西部地区，联系南亚的流通大通道。　　（5）珠江西江流通大通道：依托珠江-西江黄金水道和南广铁路、贵广铁路、云桂铁路等组成的综合运输体系，建设珠江西江流通大通道，经越南辐射东盟和南亚，发挥直接连接东西部地区、面向港澳、连接东盟的区位优势，促进形成西南中南地区新的经济支撑带，形成东西互动、优势互补、江海联动的流通大通道。　　《规划》根据国家区域发展总体战略及“一带一路”、京津冀协同发展和长江经济带战略等战略部署，结合国家新型城镇化规划、全国主体功能区规划等，确定2015-2020年“3纵5横”全国骨干流通大通道体系，明确划分国家级、区域级和地区级流通节点城市，并提出完善流通大通道基础设施、建设公益性流通设施、提升流通节点城市信息化水平、建设商贸物流园区、完善城市共同配送网络、发展国家电子商务示范基地、提升沿边节点城市口岸功能、促进城市商业适度集聚发展、强化流通领域标准实施和推广等九项重点任务。

临沂至曲阜350高铁今年年底将开工 2018年底建成 2015-06-01 06:19:03 来源：沂蒙晚报　　继去年岁末，市民翘首期盼的临沂—曲阜快速铁路获批由并站变并轨，让坐高铁直达北京成现实之后，近日临沂高铁建设再传喜讯，临沂—曲阜快速铁路设计时速由此前250公里/小时提高至350公里/小时也成功获批。　　4月20日，市政府召开鲁南快速铁路客运通道临沂段建设工作推进会暨项目建设领导小组第一次会议，确立了“2015年9月30日完成可研批复，2015年底开工建设，2018年底建成运行”的任务目标。　　最新动态　　在25日省发改委召开的鲁南快速铁路客运通道前期工作推进会上，明确了全线“一个标准、一个公司、分段实施”的推进原则，“一个标准”即执行350公里/小时的速度目标值;“一个公司”就是全线成立一个项目公司;“分段实施”就是各市按照实际情况，分别进行前期推进工作。省有关部门传达了国家铁路批复将速度目标值由此前250公里/小时提高到350公里/小时的信息，并要求设计单位在6月20日前完成临沂至曲阜段可研的修改。

郑万高铁已定宜襄城际铁路即将规划 2015-06-01 11:26:50 来源：荆楚网-三峡晚报(武汉) 　　记者昨从宜昌发改委获悉,郑万高铁将经由兴山、巴东后进入重庆境内。国家发改委要求,湖北要规划建设宜昌至襄阳城际铁路。　　近日,郑万高铁可行性研究报告在重庆通过专家评审,根据郑万高铁的可研报告，该线线路全长818.094公里,估算总投资1195亿元，其中经过宜昌市境内62公里、投资80亿元,该铁路为客运专线，按350公里/小时速度开行动车组旅客列车。同时国家发改委表示，湖北省要进一步研究论证同步规划建设宜昌至襄阳城际铁路的必要性和可行性。

安徽省铁路办：合肥西站用途未定不经停高铁 2015年06月01日新闻来源：合肥在线昨天下午，上海铁路局在合肥举行新闻通气会，记者从会上了解到，合肥西站将只停靠普速列车。 “很多市民关注改造后的西站会做什么用途，对于合肥西站的具体功能目前相关专家正在进行论证，能确定的是，西站将不会经停高铁线路。”安徽省铁路办主任、安徽省发改委副主任张天培表示，改造后的合肥西站即将完工，今后将主要经停普速列车。合肥西站自2013年4月23日起正式封闭进行“平移”改造，目前已进入施工的收尾阶段，站房软硬件设备已在进行调试。 @edwardowen @AppleAero @宁京特快

12306近期加开/停运列车公告南宁铁路局关于部分旅客列车淡季临时停运的公告（一） [南宁铁路局　2015-05-18] 1.5月21日—6月18日、6月23日—6月30日南宁东－梧州南D8285次、梧州南－南宁东D8286次临时停运。 2.5月25日—5月28日、6月1日—6月4日、6月8日—6月11日、6月15日—6月18日、6月23日—6月25日、6月29日—6月30日南宁东—桂林D8218次、桂林—南宁D8221次临时停运。具体详情请登录http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.12306.cn&urlrefer=8774a8793b6241eba35eb5bf27008dc5 网站查询，并以车站当日公告为准！

转发西安局71调图

转发北京局71调图

转发呼局71调图根据中国铁路总公司统一部署，呼铁局将于7月1日零时起实行新的旅客列车运行图。涉及调整运行区段列车2对、调整车次2对，调整列车等级1对，并增减16对列车的停靠站。调图后将进一步提升草原铁路整体运能运力，更加贴合市场需求。　　4对调整列车的运行区段、车次的列车分别是：锡林浩特至哲里木6862/3、6864/1次运行区段调整为锡林浩特至通辽运行，车次调整为锡林浩特至通辽6036/7/6次，通辽至锡林浩特6035/8/5次改为每日开行；集宁南至哲里木6859/60次运行区段调整为集宁南至通辽间隔日运行，车次调整为集宁南至通辽6041/40次，通辽至集宁南6039/42次；重庆北至呼和浩特东K1536/7/6次、K1535/8/5次车次调整为K1535/6次；包头至通辽K896/7、K898/5次车次调整为K896/7/6、K895/8/5次。　　乌鲁木齐南至北京T178/7次车次调整为Z180/79次。　　此外，增减停站的16对列车分别是：　　（一）始发（终到）列车：　　1.昆明至呼和浩特K692/3/2次增加镇安、达拉特西停站，取消江津停站。呼和浩特至昆明K691/4/1次增加自贡停站，取消渠县、荣昌停站；　　2. 呼和浩特至西安K1673次增加绥德停站。西安至呼和浩特K1674次增加富县东停站；　　3. 福州至呼和浩特东K1316/7次增加富县东停站，取消渑池停站。呼和浩特东至福州K1318/5次增加义马停站；　　4. 呼和浩特东至重庆北K1535次取消西安、紫阳停站。重庆北至呼和浩特东K1536次增加西安南停站，取消广安、西安停站；　　5.呼和浩特东至成都1717/20/17、1718/9/8次取消广元停站；　　6.大连至包头K55/8/5次增加唐山北停站。包头至大连K56/7/6次增加唐山北停站，取消玉田县停站；　　7.大连至包头K1565/8次增加呼和浩特东停站，取消鞍山、呼和浩特停站。包头至大连K1566/7次取消呼和浩特、辽阳停站；　　8.青岛至包头K710/11次增加临清停站；　　9.包头至北京西K1117/6次取消定州、交城停站；　　10.包头至南昌K1278/5次取消许昌停站；　　11.乌海西至西安K1688/5次增加乌海停站。西安至乌海西K1686/7次增加富县东停站，取消达拉特西停站；　　12.乌海西至天津1134/5次增加萨拉齐停站。天津至乌海西1136/3次增加呼和浩特停站；　　（二）经过列车：　　13.北京至兰州（嘉峪关）K43次取消沙城停站；　　14.齐齐哈尔至成都K996/7次增加三间房停站；　　（三）局管内通行列车：　　15.呼和浩特至乌海T6307/8次增加包头停站；　　16.临河至呼和浩特东K7910次增加察素齐停站。　　据悉，调图后新增加的通辽、唐山、绥德、自贡等停站将为内蒙古旅客提供更多旅游目的地选择。呼铁局提醒计划在7月1日零时后选择火车出行的广大旅客，提前规划行程，留意相关列车车次、运行区间和停靠站点等调整信息。新运行时刻可登录中国铁路客服中心网站（http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.12306.cn&urlrefer=8774a8793b6241eba35eb5bf27008dc5）查询，也可拨打中国铁路客服电话12306或下载“铁路12306”客户端进行查询。并注意在购票后及时核对车票票面信息，以免耽误乘车。

转发郑州局71调图一、直通旅客列车调整 1.增开7对（1）贵阳~北京西G82/G403次，成都局，经由沪昆、京广高铁（贵阳车下同），380A重联。（2）北京西~贵阳北G401/404次，北京局，380B统型。（3）北京西~贵阳北G81/G402，北京局，380AL。（4）贵阳北~郑州东G1532/3，成都局，CRH380A，郑州东入库吸污（5）郑州东~贵阳北G1531/4，郑州局，CRH380AL，贵阳北吸污（6）北京西~深圳北D927/8，北京局，经由京广高铁，车底CRH2E （7）包头~南宁Z338/5，Z336/7，呼局，经由集包、张集、丰沙、京广、衡柳线、柳南客专，25T型DC600V集便 2.变更运行区段3对（1）西宁~郑州K889/90次延长合肥，升级为特快T390/87 T388/9次（2）郑州~湛江K457/8次延长海口终到始发，延长区段经由湛海线、粤海轮渡，25G型DC600V集便，海口吸污（3）龙岩~北京西 K571/2次延长到厦门 3.改经由3对（1）重庆北~北京西K620/19次升级Z96/5次，改经由为汉宜客专、京广线，25T型DC600V车底（2）汉口~天津K920/17，K918/9次，由京广、陇海改为漯阜、京九运行（3）银川~伤害K359/62 K360/1次，由宝中、陇海改为宝中、西平、陇海运行 4.改等级2对（1）青岛~广州T162/59 T160/1次升级为Z170/67 Z168/9次，改为广州东始发终到，25TDC600V车底（2）兰州~伤害K1608/5 K1606/7次升级为Z218/5 Z216/7次，25TDC600V车底 5.改车次1对北京西~南宁D927/8次改为D929/30次 6.停运1对北京西~怀化G441/2次 7.取消动卧1对北京西~贵阳北D915/8 D917/6次 8.其他列车调整（1）武汉～北京西G572/3次现为周末线改为日常线。（2）武汉～北京西G586/5次现为日常线改为周末线，周五、周日和高峰线开行。（3）烟台~昆明K878/5 K876/7次改为25GDC600V车底（4）青岛~西安K914/1 K912/3次，改为25GAC380V车底担当（5）北京西~南宁东G529/30次，改为北京客运段担当（6）北京西~西安北G653/664，G655/666次，改为石家庄客运段担当（7）北京西~宝鸡南G671/674次，改为北京客运段担当二、高峰旅客列车调整 1.增开高峰线2对（1）郑州东~信阳东G4539/40次，郑州局担当，套跑G566/561 （2）北京西~西安北G4515/6次，北京局担当三、管内城际调整 1.日常城际列车（1）宋城路~郑州东，C2801/2，C2803/4，C2805/6，C2807/8，C2809/10次共5对（2）郑州~焦作，C2900,C2905/6,C2907/8，C2913/14，C2915，C2922，C2925次共5对（3）焦作~宋城路，C2901/2，C2903/4，C2909/10，C2911/12次共4对（4）宋城路~郑州C2811次，0.5对（5）焦作~南阳寨C2921 C2923 C2924 C2926共2对 2.高峰线城际列车（1）郑州~宋城路C2832 C2833 C2842 C2843次共2对（2）宋城路~郑州东C2831 C2834 C2841 C2844次共2对

郑州站关于调整部分旅客列车等事项的公告公告接上级通知：因漯河站施工，自2015年7月15日-12月15日始发站起，郑州-贵阳K1211次、北京西-十堰K279次、哈尔滨-襄阳K976/3次，北京西-南昌T167次、西安-南宁K318/5次、兰州-汉口K1278/5次、包头-广州K598/9次、西安-厦门K242/3次、天津-广州T253次旅客列车取消漯河停站。敬请广大旅客注意！郑州车站 2015年5月19日

转微博消息CRH3G去怀化 [cp]带着CRH3G城际车组去怀化，无论车外还是车内，总结就是“脏乱差”。[/cp]

转发暑运临客一、增开 26 转发暑运临客一、增开 26 对 1 南昌西～广州南 G4653/4 南沪昆高速、京广高速 2 海拉尔～包头 "3006/7、3008/5" 哈滨洲、平齐、通让、集通、集包、京包线，隔日开行 3 山海关～绥化 K4009/10 沈沈山、京哈、滨北线 4 赤峰～呼和浩特东 "K4344/1、K4342/3" 沈京通、京包、集包线 5 赤峰～北京北 K4770/69 沈京通线 6 沈阳～海拉尔 K4997/8 沈京哈、长白、通让、滨洲线 7 邯郸～大连 K4994/1/4 K4993/2/3 京京广、石德、京九、津霸、津山、沈山、沟海、沈大线 8 北京～日照 K4603/4 京京沪、新石线 9 北京～临汾（运城）K4097/8 太南、北同蒲、京原线 10 郑州～上海 K4984/1 K4982/3 郑陇海、京沪线 11 汉口～银川 K4988/5/8 K4987/6/7 武京广、孟宝、焦柳、太焦、太中、定银线 12 汉口～北京西 K4976/5 武横麻、京九线 13 武昌～湛江 K4457/8 武京广、衡柳、湘桂、黎湛线 14 西安～日照 K4918/5、K4916/7 西陇海、焦柳、新焦、新石线 15 西安～西宁 K4971/2 西陇海、兰青线 1 16 西安～苏州 "K4094/1、K4092/3" 西陇海、京沪线 17 九江～上海南 K4979/8 K4977/80 南沪昆线 18 九江～汕头 K4961/4 K4963/2 广畲汕、漳龙、京九线 19 郑州～奎屯 3029/30 郑陇海、兰新线 20 郑州～乌鲁木齐南（乌西）3147/8 郑陇海、兰新线，返程3148安排乌西始发 21 重庆北～乌鲁木齐南 K4968/5 K4966/7 成襄渝、西康、陇海、兰新线 22 天水（兰州）～乌鲁木齐南（乌西）3127/8 兰陇海、兰新线，返程3128安排乌西始发 23 兰州～乌鲁木齐南 K4107/8 兰兰新线 24 乌鲁木齐南（乌西）～广州 K4906/7 K4908/5 广乌兰新、陇海、京广线，返程K4906/7安排乌西始发 25 乌鲁木齐南～上海 "K4094/1、K4092/3" 上乌兰新、陇海、京沪线 26 乌鲁木齐南～北京西 K4910/09 乌郑兰新、干武、包兰、太中、石太客专、京广线

转各铁路局动车组配属情况感谢原作者

转发昆明局七一调图 @我思故我在LZ @我的天空传说

转发乌鲁木齐局71调图

今早五点四十五分苏州站380d重连运行今早五点四十五分苏州站沪宁城际南京往上海方向380d重连运行

昆明乘高铁到重庆有望2.5小时到达 2015年04月28日新闻来源：云南信息报昨日记者获悉，铁路总公司近日已同意正式启动重庆至昆明高速铁路项目前期工作，项目建成后重庆到昆明的时间有望缩短至2.5小时左右。　　按照最初规划，渝昆高铁有一条线路走向设计，途经重庆、四川、云南三省市，大致走向为重庆站—沙坪坝—江津—永川—泸州—江安—宜宾—高县—盐津—彝良—昭通—会泽—东川—昆明南枢纽站，全长约700公里，设计时速200——300公里。其中，云南地区地形险要，设计时速控制在200公里左右，重庆至宜宾路段因地势平坦，设计时速250——300公里。按此设计，重庆到昆明有望在2.5小时左右到达。渝昆高铁全长约700公里，预计2016年开工，2020年建成。　　据悉，渝昆高铁远期有望延伸至西安，构建西安—重庆—昆明的铁路客运专线。

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银川始发成都旅客列车延期开行 4月6日开行 2015年03月30日新闻来源：宁夏日报　每开行两日停一日 3月27日，记者从银川火车站了解到，银川始发至成都的K1615/6次旅客列车将延期至4月6日开行。此次列车的开行，填补了银川站自建站以来无成都方向始发旅客列车的空白。 “此趟列车自4月6日银川站始发起,每开行两日停一日，如果上座率高的话，有可能改为每日开行。”银川火车站工作人员介绍说。K1615/6次旅客列车编组17辆，其中硬卧9辆、软卧1辆、硬座6辆、餐车1辆，全列定员1285人。该次列车从银川站始发车时间为19：10分，途经灵武、盐池、定边、靖边、绥德、清涧、子长、延安、西安南、旬阳北、安康、万源、宣汉、达州、南充、遂宁，于第二日晚上19：46分到达成都，全程运行24小时36分钟。成都站发车时间为21:06分,于第二日20:16分到达银川，全程运行23小时10分钟。（记者李徽）

转发：合肥火车西站改造接近尾声站房内部精装修显“高大上” 来源：合肥火车西站 [摘要]合肥火车西站改造一直备受瞩目，据了解，目前改造工作已经接近尾声，整个工程或将于今年上半年完工。3月23日，在施工现场，工人们还在进行紧张的工作。站房入口的玻璃门已经安装完成，站房内部墙壁瓷砖也已贴上，显得有些“高大上”。（王杨）

转地铁族消息：380D入驻南翔所感谢原作者！

最近郑州站公告关于调整部分列车车票预售期的公告公告接上级通知： 1、自2015年3月12日起，西安北-上海间D308次预售期调整为20天。 2、自2015年3月12日起，上海-西安北间D307次预售期调整为20天。敬请广大旅客注意！郑州车站 2015年3月13日

转海子5月调图消息：福厦线神车Z101/2/3/4改K并延长到吉林在东北版看到说5月调图部分信息，长春到厦门的Z101/2/3/4，改为沈阳局担当，车次改为快速，并延长到吉林，原车体留南昌局。@我思故我在LZ @心无至界 @ketianyang

20日起开通至哈尔滨高铁动卧 2015-03-10 07:57:24 来源：东南商报　　记者昨日从铁路部门了解到，3月20日起，高铁动卧将推出了“升级版”，其中杭州至哈尔滨西站间首次开通高铁动卧。　　这趟列车的车次和时刻已基本确定，杭州至哈尔滨西站的D962/3次，出发时间每天下午5点49分，经宁杭、京沪、津秦及哈大高铁运行，最终达到哈尔滨西站的时间是次日上午8点44分，全程14小时55分钟。中途设置了南京南、徐州东、济南西3个上客站和沈阳北、长春西2个下客站。　　回程的D964/1次，每天傍晚5点27分从哈尔滨西站出发，次日早晨7点21分到达杭州站，全程运行13小时54分钟。　　目前宁波飞哈尔滨的航班一天有2班，分别是中午11点45分出发、下午2点45分到达的南航CZ6212，和晚上7点55分出发，晚上10点50分到达的川航3U8730。　　需要提醒的是，这趟车在杭州的出发站是城站。目前，这趟动卧的票价尚未公布，但相关人士测算，这趟车的软卧票价将在1000元以上，最终票价以铁路部门公布的为准。 @ketianyang @心无至届 @fzq1982

广铁集团公司关于2015年5月4日至6月30日广州南开G682/3次旅客列广铁集团公司关于2015年5月4日至6月30日广州南开G682/3次旅客列车临时停运的公告 [广铁集团　2015-03-09] 2015年5月4日至6月30日广州南--太原南G682/3次旅客列车临时停运，具体详情请登录http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.12306.cn&urlrefer=8774a8793b6241eba35eb5bf27008dc5网站查询，并以车站当日公告为准！

广西铁路列车运行图调整动车组列车图定开超6成来源：南宁新闻网讯作者：罗宁黄帝韦君时间：2015-03-10 3月9日，记者从南宁铁路局获悉，3月20日零时起，南宁铁路局将再一次调整广西铁路列车运行图，使全局图定旅客列车总对数增至168对，其中动车组列车图定开行对数增至107.5对，占总对数比达64.0%。动车组列车的再一次加密开行，为广大旅客出行提供更多、更便利的选择。据了解，此次列车运行图调整是南宁铁路局继去年12月26日“大调图”后又一次较大规模的列车运行方案调整。动车，仍是此次“调图”的主角。数据显示，3月20日“调图”后，南宁铁路局图定开行的旅客列车总对数将由去年底的152对增至168对，增幅10.5%；其中动车组列车图定开行对数由90.5对增至107.5对，增幅18.8%。调整方案显示，南广高铁仍是动车加开的主要线路和方向。自12月26日南广高铁全线开通以来，南广方向客流出行需求持续旺盛，动车迅速取代其他交通方式成为两广间出行的首选方式。南广方向几经安排动车加开、重联运行，但动车平均客座率仍居高不下，已成为广西高铁发展的新亮点。按线路划分，3月20日起南广方向新开行图定动车组列车7对。具体为：开行南宁～广州南D3627/8次动车1对；开行柳州～广州南D3655/6次和D3657/8次动车2对；开行南宁东～广州南D3681/2次、D3683/4次及D3685/6次动车3对；开行南宁东～深圳北G2911/2次高速动车1对。贵广方向新开行图定动车组列车2对，具体为：贵阳北～广州南D2821/2次和D2823/4次。同时，自3月16日至4月6日始发站起，每日继续开行南宁东～深圳北G4231/2次高速动车；自3月20日至4月30日始发站起，安排南宁东～深圳北G2911/2次、南宁东～广州南D201/3604次、D3611/20次及南宁～广州南D3621/12次4对动车重联运行。从车站角度来看，广西第11个开通高铁客运业务的县级火车站——宾阳站成为此次调图变化最大的车站。3月20日起，宾阳站将增加桂林—北海D8261次、南宁东—桂林D8218次、梧州南—北海D8282/3、南宁东—梧州南D8285次、北京西—南宁东G421次、南宁东—北京西G530次、南宁东—南京南G1504次、广州南—南宁D3616次、广州南—北海D3640/1、南宁东—广州南D2361次、南宁—广州南D3621次共计11趟停站动车组列车，使停站动车趟数增加至14趟，更好地服务当地人民群众出行。铁路部门提醒，列车运行图调整后，部分列车始发、中途到站及终到时刻有所调整，敬请广大旅客关注铁路12306网站及火车站的公告提示，以免给您的出行造成不便。

长三角铁路运行图再调连云港站停办客运业务据上海铁路局徐州车务段9日公布，上海铁路局自3月20日零时起再度调整列车运行图，同时因连云港火车站改造施工，自2015年3月20日起至2016年1月20日止，该站临时停办客运业务。　　连云港东至广州K304/1次、连云港东至乌鲁木齐南K1354/1次列车自2015年3月19日起，其他旅客列车自2015年3月20日起，取消在连云港火车站办理客运业务，原在连云港火车站的旅客列车乘降停点变技术停点。　　本次调图后，连云港东至乌鲁木齐南K1352/3、K1354/1次列车兰州至嘉峪关间改经由兰新客专线运行。　　在2015年春运结束后至2016年春运前，连云港火车站改造施工期间，该站相关客运业务采取异站过渡方式转移至连云港东火车站办理。2015年7月1日前连云港火车站暂保留售发连云港东火车站至国内各站客票业务。　　另据连云港市政府消息，在连云港火车站改造过渡期间，凡在连云港火车站购票的旅客和在连云港东火车站下车的旅客，可凭当日车票免费乘坐城市BRT快速公交，往返于两站间进行换乘列车。(完)(孟凯) @我思故我在LZ @不知名的矛盾体 @徐州jwd @吴旭琴雪蛤 @s_h_h_y