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比亚迪全新MPV曝光：或命名为“周” 比亚迪早年曾造过一款MPV，名为M6，2010年上市，带侧滑门，是一台正儿八经的燃油MPV，搭载一台2.0L自吸发动机，配5MT或4AT变速箱。比亚迪M6销量平平，很多人可能都不知道它的存在，直到10多年后，比亚迪的DM-i技术开花结果，腾势D9一飞冲天，登顶MPV销量榜，成为别克GL8的噩梦。现在，比亚迪的一款全新MPV曝光，隶属于王朝网络，或命名为“周”，一起来看看相关信息。因为是谍照，所以请大家原谅这图片的分辨率，虽然被套了层伪装，但还是能看到车头的一些轮廓，线条和腾势D9类似，大面积格栅安排了，还有熟悉的纹理也得到保留。

搭载激光雷达，新款比亚迪汉谍照曝光，EV版可能变后驱？比亚迪最近推新车的速度十分频繁，除了新车上市、新车申报图曝光，近期我们还看到了不少新车的谍照，这之中就包括了疑似新款比亚迪汉的谍照，能够看出，新车依旧是一副较为低矮、运动的轿车姿态，一些方面和现款车型差别不大，但是细节上还是有一些区别亮点的，下面我们就来仔细看看。

汉L DM-i要来了预计上市时间：年内据消息显示，汉L的定位将高于汉DM-i，有望搭载比亚迪第五代DM混动技术以及云辇-C自适应悬架，并使用全新的混动专用底盘和CTB技术，悬架系统有望升级到前后双叉臂悬架，将进一步提升车辆的驾控表现。另外，新车的电池包容量有望加大，纯电续航里程将进一步提高。不仅如此，汉L有望在车身尺寸上进一步增加，有望长度达到5米，轴距达到3米，成为标准的中大型轿车。

秦 L 同款前脸，比亚迪宋 L DM-i 伪装实车曝光

比亚迪宋L DM-i汽车官宣，口号“大宋来了”

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今年比亚迪全市场销量处于第一 2023年Q1的乘用车销量出炉，比亚迪年累销量440798台，环比上月增长31.37%，一举超越了大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌!

比亚迪宋plus吧吧主竞选：NO.0001号候选人

比亚迪宋plusdmi用车体验，车主有话说说实话，真的要感谢比亚迪把DMi这超级混动的价格压这么低，让大家能买的起混动，而且是这么便宜的，这敢放到合资，估计又是得最少20起，都说SUV费油，比亚迪宋plusdmi让你知道什么叫省油，很多车主调侃说，这车加油不敢加满，因为你加满，就不知道下次啥时间加油，怕把油放坏

比亚迪宋PLUS-DMI赏析比亚迪宋车型在比亚迪车系中算是比较热门的一款车型，从燃油车的金典宋，后来的宋Pro，再到现在的宋plus；宋车系一直都是性价比车型的标榜，凭借着其出众的外观与丰富的配置，受到了广大消费者的喜爱。这款车配置让人瞩目，全景天窗、自动驻车、360全景影像、无钥匙启动、定速巡航、电动尾门等多达近30项功能均为全系标配。宋PLUSDM-i还搭载了12.3英寸的全液晶仪表和可旋转的15.6英寸高清触摸屏（部分车型），配以DiLink3.0智能网联系统，集高集成度、多功能、扩展能力强、简单易用等诸多优势，为用户带去极致的智能体验。zui重要的是，它还支持OTA升级，能实现技术水平的不断迭代。

宋PLUS dmi七千公里优缺点总结提车已经跑了七千多公里，上篇帖子已说过，虽然专门跑了一千多元的油，但HEV里程始终上不去，之后再也不刻意的去跑HEV了，因为充电方便，所以没电了就充。下面总结一下宋PLUS dmi七千公里的优缺点。同时，各位粉丝也可以尽可能提出自己的问题，本人将会逐一进行解答。优点：1.省。如果家里能充电，真的很省，定时晚上11点后充电，20%的电充满也就5-6元，正常脚法基本都能开到100公里左右的里程，也就是每公里5到6分钱。 2.无续航焦虑。当初定110顶配后发现EV版提车要比混动版快的多，而且EV版505的续航对一般人来说绝对够用，曾经有想过直接现提EV版的想法，可用油车置换的我还是忍了下来，晚一个月提了110顶配。平时市区用车多的话，如果想省，确实有些小麻烦，得不停充电，后来家里装了个充电桩，这下方便多了，可以说没电就充，50%的电也充，保证每天满血复活。走了几次长途，也和其他电车车友交流了一下，还是觉得自己的坚持没错，走长途从不考虑续航，没油就加，而且我喜欢国道行驶，油耗也就在4.1-4.5之间，不用纯电车远行需要做特别的规划，随心所欲的走就行了。和其他牌子的充电车友交流后，发现他们基本都会有一辆油车备用，远行用油车，平时用电车，虽然400-500的续航看起来很多，可这是理论上的续航，也就是你脚法和耐心的考验，随心所欲开不出标准的续航。

宋PLUSDM-i现车实测这几点比省油更惊喜受读者所托，我们在近一周的时间对zui近热度很高的宋PLUS DM-i进行了为期一周的深度测评，先说成绩，目前行驶了800+km，自从比亚迪海洋网4S店拿到车之后，基本上每天都是横穿天津的操作，亏电油耗为5L/100km左右，座椅加热均为正常开启，截止到还车，表显续航为298km。

比亚迪宋PLUS DM-i来了，开过之后不想再开燃油车？自比亚迪全系新能源车型“佩刀”之后，电池优势相比其他品牌来得更加明显。旗下首款宽体超混SUV车型比亚迪宋PLUS DM-i搭载刀片电池后，上市以来话题讨论度空前，终端市场据称还一车难求。那么宋PLUS DM-i的真正实力如何呢？与其在网上研究宋PLUS DM-i，不如亲身体验。日前，小编受邀参加比亚迪的“媒体公测”试驾活动，此次试驾路程是从广州出发到深圳，全程约180公里，途径城市快速路、高速、山路等多种不同路况，大概有一半路程是高速。在试驾之前我就非常期待宋PLUS DM-i的油耗和动力表现。

宋PLUS DMI 110两万公里能耗及简评如图所示，这是本人宋PLUS DMI 110两驱顶配版行驶20000公里的能耗截图。本人自提车以来的充电和加油数据都是全部有据可查的，在前不久核对过，基本排除欢乐表。两万的行程主要是市区通勤，高速公路里程约5000公里，国省县乡道里程约2000公里。 2021年10月提车至今，约一半里程带空调运行，约50天驻车开空调午休。在此情况下，综合等效油耗能达到百公里4.2L，个人是非常满意的了。本人在通勤路上最省开出过百公里电耗11度，一般在12～14度，带空调增加1.5～2度。在成巴高速实测120巡航等效油耗7.3L，100巡航6.3L，G5春节期间成都到攀枝花来回（三分之一时间带空调，差不多一半冷、一半热）平均等效油耗6L。目前不满意的几点： 1、海拔2000米以上发动机太容易嘶吼，应该有不小的优化空间 2、停车监视始终没恢复功能，也没任何解释和说法 3、全景天窗太减分，现在想方设法解决其引起的车内高温，效果一般 4、原装行车记录仪行车中只能看轮廓，停车状态下可以看到一些细节，如几米内的车牌号，希望厂家推出升级版

强悍的SUV角色比亚迪宋PLUS-DMi！比亚迪宋PLUS DM-i所搭载的是PHEV插电混动系统，主要构成为1.5L骁云-插混专用1.5L发动机，大功率110马力，峰值扭矩为135牛·米，虽说数据并不出色但它实际更多是充当“发电机”角色，在132千瓦/316牛·米（51KM版本）或者145千瓦/325牛·米（110KM版本）的大电机支持下，它破百时间分别为8.5秒以及7.9秒，已经接近于某些2.0T紧凑型SUV的水平。

为何选择宋PLUS DM-i 看看车主怎么说随着油价大幅上涨，不少年轻人都在感慨：买车易养车难。他们开始放弃油耗偏高的油车，将目光转向新能源产品。90后同事小方前段时间在一番精挑细选后，就入手了一辆比亚迪宋PLUS DM-i 110KM旗舰型，为何选择宋PLUS DM-i，我们听听他怎么说。

比亚迪宋PLUS DM-I的体验感如何？比亚迪作为如今国产新能源阵营的龙头老大，无论是技术还是销量，都有着可圈可点的表现。当然要说起旗下的明星车型，定位紧凑型SUV的宋PLUS DM-i无疑是以扛把子的形象和我们见面，月销超两万台，在同级别中几乎是封神般存在着。在国产SUV市场中已经稳坐榜首的位置，曾经辉煌的哈弗H6也退居二线了，为什么这么火，今天就来和大家聊聊让合资车都服气的比亚迪宋PLUS DM-i，究竟有着怎样的硬实力呢？

不一样的SUV宋plus dmi 说到插电混动的SUV，不得不说比亚迪宋plus dmi。.它能在亏电的状态下，百公里油耗仅有4.6L。对于这么个大中型的SUV车型来说，已经相当优秀了。

试驾比亚迪宋PLUS DM-i，终于知道受追捧原因了，太全能啦最近身边读者换车不约而同换了电车，不少读者跟我聊天过程中，打算把手里的大众途观L、日系CRV、标致4008等油车卖掉，然后我就问他们，是打算换轿车还是电车呀？其中有回答：还换啥轿车，肯定换电车呀，试驾过电车才发现真爽，这不已经打算换比亚迪宋PLUS DM-i，已经去过4s店了，就是等车周期太久了，要是有现车肯定直接提了。我心想换电车选择比亚迪肯定没毛病啊，看了最新销量，好家伙，宋家族3月份都已经登顶SUV第一了超过哈弗H6，4月上险量更是一骑绝尘。至于等车周期太久，没办法，现在比亚迪是咱们汽车界现象级品牌，部分车型等车周期超过6个月，这一次小编不用等车哈，特意借了一台宋PLUS DM-i 110KM两驱旗舰，只为给大家分享一下试驾心得。

多为本吧做出贡献 @罒木易丶鲜儿

有多少人在等海豹的？有多少人在等海豹的？

快上市了吧？

豹豹来了

【12-04 | 求助咨询】比亚迪秦吧，长期未开放吧主申请比亚迪秦吧，属于汽车零部件目录，已经小半年没有开放吧主申请了，请管理员考察开放。

产值比肩上海特斯拉？西安比亚迪，全新战略下的千亿时代不久前，比亚迪首次明确“停产燃油车的时间”。作为新战略，其新能源时代全面到来。作为北方总部基地，比亚迪西安官方表述：“在2022年到2023年，西安比亚迪力争目标产值将突破1000亿”——这，已相当于2021年的上海特斯拉。对“新赛道时期”西安，这意味着什么？

西安2030年全面电动化，比亚迪和吉利受到支持日前，西安发布了关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见，计划到2025年将西安打造成全国一流的新能源汽车产业基地，力争全市新增注册个人购置汽车中新能源汽车占比50%左右，全市新能源汽车保有量达到50万辆左右，到2030年全面实现电动化。其中，比亚迪和吉利受到大力支持。

宋plus吧吧主竞选：NO.0001号候选人

今日提车，心情特别好！恭喜您成为尊贵的比亚迪车主愿千年王朝厚今日提车，心情特别好！恭喜您成为尊贵的比亚迪车主愿千年王朝厚胜的底蕴衬托出你辉煌的未来愿满天星辰照亮您的梦想之路

比亚迪最近发布了一款被寄予厚望的重磅车型宋PLUS DM-i，不过考虑到插电式混动的受众面还是比较小，而且价格也相对比较高，所以咱们今天先来聊它的燃油版，也就是亚迪宋PLUS。

油耗4.5L，大5座SUV，加92号油，带你看比亚迪宋PLUS 在中国汽车品牌中，比亚迪算是一个比较特立独行的汽车品牌，虽然该品牌最早是从传统燃油车起家的，但是近几年来随着国家在新能源车领域加大政策扶持的力度，从而使比亚迪在新能源车领域有了一个比较深的造诣和闪亮的表现，而今天我们所看到的这款比亚迪宋PLUS新能源就是其代表作之一。

国产车真的那么吗？？？我今天试驾了比亚迪宋plus dmi，回到家，家人就和我说十多万买个国产车干嘛，开两三年就不行了，买合资车，合资车好，几年都不会坏，还保值，我感觉国人对国产车的印象还停留在以前的时代！

近些年来，中国汽车品牌的发展确实让人刮目相看，从造车技术到外观造型、动力配置等方面，它们都有着不小的进步。再加上在价格方面，这些车比合资品牌车型更具优势，所以越来越多的消费者在选择新车时都会优选考虑中国品牌车型。今天小哥带大家一起来看的是比亚迪宋PLUS，这款车凭借着过硬的质量和不错的性价比，自上市起就受到了众多消费者的喜爱，那么它到底适不适合你呢？话不多说，赶紧一起往下看吧！

开比亚迪PLUS DMI，在场内的封闭道路跑了一下，还测试了一些比较烂的路，比较陡的一些上坡，DMI这套动力给我的感觉就是，即使在满载的情况下比亚迪PLUS DMI的动力，其实是足够用的，比亚迪PLUS DMI的动力还是很充沛的，现在这种插混的车子还有纯电的车子，在低速扭矩这一块，确实它们是不可能同日而语的。

昨天在东台一个亲戚家，看到一辆比亚迪宋PLUS混动版。据车主介绍办全了16W，试开了一段，不管外形还是内饰，以及操控物有所值。个人感觉花15W买丰田卡罗拉混动，还不如加1W买这个。

在紧凑SUV的市面上，比亚迪布局了宋Plus这新款车与一众敌在紧凑SUV的市面上，比亚迪布局了宋Plus这新款车与一众敌人开展市场竞争，我荣幸曾试架过这个车，大问题沒有，但比亚迪宋Plus小毛病过多，下边就来详尽讲一讲。 1、倒车后视不清楚在车质网上，比亚迪宋Plus的确有比较多有关影音系统常见故障的举报，但查询详细的举报內容时，发觉她们都是在举报倒车后视不清楚。实际上，影象不清楚这个问题比亚迪是避免不了的，缘故毫无疑问是由于用了较为划算画面质量不太高的监控摄像头。这也是许多国产汽车存在的不足，配备给得很丰富多彩，但现实的应用感受并不太好。 2、后排坐椅正中间部位较为硬比亚迪宋Plus的后排木地板保证基本上全平，但遗憾的是正中间部位的椅背较为硬，跟两侧的坐位对比差许多，这针对后排正中间客户而言较为不友善，在载满交通出行的情形下较为易于发生疲惫。 3、后段动力较弱宋Plus汽柴油版使用的是1.5T 7DCT的动力组成，汽车发动机的动力在前中区主要表现非常好，尤其是前端低速档时的扭距很大，但是后半段的能量也不没有起色了。变速器觉得为了更好地不抖动，将姿势能够减慢了许多，并且为了更好地平稳性，换档也显得更不情愿。

试驾宋PLUS EV：紧凑型纯电SUV市场的又一狠角入局这种局面之下，比亚迪宋PLUS EV要切入这个市场，就要看自身产品力的功底了，因为从企业层面看，比亚迪在整个新能源汽车的市场地位，品牌力以及营销力基本没什么问题，大众的ID.4系列不香也不是品牌力和营销力跟不上，纯粹是产品力没有讨好现阶段的潜客。

四川车主喜提比亚迪宋PLUS，开了1698公里后，直言有话要说为什么选择这辆车：主要原因是性价比和使用成本。试驾结束后，我感觉很好。我先纠结唐还是宋，最后考虑性价比。

体验宋PLUS EV——找不到拒绝的理由比亚迪作为新能源领域的佼佼者，已经成为不少朋友的购车首选。宋PLUS DM-i之后，带“刀”上阵的宋PLUS EV同样备受追捧。今天我就带大家到附近的比亚迪e网4S店，实地感受这款车的魅力。

真国货之光！这宋PLUS比大众更强还带“中国芯”发动机说到比亚迪这个品牌，或许近两年给人最深刻的印象就是其在新能源领域取得的研发突破，例如由磷酸铁锂材料打造的刀片电池、DM-i超级混动等，都是比亚迪相当出色的自研技术。这个做电池起家的品牌，如今在新能源汽车领域也有了一定的市场地位。

外观年轻，内饰精致的宋PLUS，会给消费者带来怎样的惊喜不知道大家有没有发现，好多我们所熟悉的或者是不熟悉的车型都推出了PLUS版本，这个PLUS不仅代表着车辆尺寸的增加，还有综合实力的增加，下面就来说一说比亚迪宋PLUS(图片|配置|询价)，看看这款近期火热的车型到底表现如何？

满油满电高速跑1130公里，比亚迪宋PLUS DM-i用车分享我的小灰灰是宋plus dmi两驱110KM旗舰 PLUS，拿车到现在才8天跑了2000多公里加满油大概,410块左右，大部分时间都在用电开，日常市区开油到现在都没用掉多少，省油真的是省，我自己的GL8到现在都不愿意开了，简直一个天一个地，前2天满油满电跑了一次高速，一来一回开了1400多公里，满油满电的情况下，可以开1130公里，全程高速，这要是换到以前的GL8，估计最起码要2箱油打底。还不一定能跑这么远。

试驾比亚迪宋PLUS：不断突破上限的“中国芯” 比亚迪宋PLUS身上有着不少全新一代唐的痕迹。事实上该车型的定位居于宋PRO与唐，即紧凑型与中型SUV之间。在这一细分市场同时面对吉利博越PRO、长安CS75 PLUS、荣威RX5 PLUS等后缀版车型的竞争。另外，也不要忘了诸如途观、RAV4、CR-V等主流合资品牌SUV，同样是自主品牌们的强势对手。作为一款高阶紧凑型SUV，宋PLUS的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距达到2765mm，在同级自主品牌SUV中处于领先水平。

试驾完比亚迪宋PLUS DMI，我真的太心动了开比亚迪PLUS DMI，在场内的封闭道路跑了一下，还测试了一些比较烂的路，比较陡的一些上坡，DMI这套动力给我的感觉就是，即使在满载的情况下比亚迪PLUS DMI的动力，其实是足够用的，比亚迪PLUS DMI的动力还是很充沛的，现在这种插混的车子还有纯电的车子，在低速扭矩这一块，确实它们是不可能同日而语的。

1.5T配自动挡省油省心的SUV，带你看比亚迪宋PLUS 近些年来，中国汽车品牌的发展确实让人刮目相看，从造车技术到外观造型、动力配置等方面，它们都有着不小的进步。再加上在价格方面，这些车比合资品牌车型更具优势，所以越来越多的消费者在选择新车时都会优选考虑中国品牌车型。今天小哥带大家一起来看的是比亚迪宋PLUS，这款车凭借着过硬的质量和不错的性价比，自上市起就受到了众多消费者的喜爱，那么它到底适不适合你呢？话不多说，赶紧一起往下看吧！

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比亚迪汉唐精英荟成员、汉唐车主为中国队夺得1金2银1铜！东京2020年奥运会落下帷幕，中国代表团表现优异，以38 枚金牌 32 枚银牌 18 枚铜牌圆满收官。中国皮划艇队和赛艇队更是迎来高光时刻，以2金2银2铜创历史最佳成绩！百舸争流，气吞万里如虎，一骑绝尘，尽显中国速度。其中，比亚迪汉唐精英荟成员、汉唐车主——中国皮划艇国家队运动员孙梦雅、刘浩，中国赛艇国家队运动员刘治宇为中国代表团夺得1金2银1铜，所参赛项目均收获奖牌，意义非凡。 20岁的孙梦雅，作为中国皮划艇队的小萌新，首次参加奥运会，便和队友徐诗晓在女子500米双人划艇上以破奥运会纪录的成绩问鼎冠军，这是中国女子皮划艇首枚奥运奖牌。展现了“零零后”的青春无畏，巾帼不让须眉的自信。

同为磷酸铁锂，刀片电池究竟特殊在哪？今年6月，比亚迪夺回了中国新能源汽车销量榜首。老对手特斯拉急了，7月8日和30日，分别下调Model Y和Model 3的官方售价，最大降幅达7w。比亚迪随即在7月31日宣布汉EV标准续航版豪华型(506km版)正式接受预订，补贴后售价20.98万，正面回应特斯拉的降价营销战，也让更多的用户拥抱汉EV的“龙吟”之势。比亚迪销量一飞冲天，尤其是旗舰车型汉，是能够站稳脚跟，和bba、特斯拉正面竞争的第一款中国车，这背后，刀片电池功不可没。即便特斯拉等竞争对手纷纷切换搭载磷酸铁锂电池，并动用价格手段，试图挽回自己品牌的市占率和用户口碑，然而和刀片电池的消费者口碑仍然相差甚远。消费者中甚至流传出一个段子：“世界上有两种电池，刀片电池和其他电池”。我们不禁好奇：同为磷酸铁锂，刀片电池究竟特殊在哪？

7月销量破五万！比亚迪创新能源乘用车月销“新纪录” 据官方数据显示，比亚迪乘用车7月全系销售56975辆，同比增长89.4%，环比增长14.5%；其中，新能源汽车销量再创历史新高，达50057辆，同比增长262.7%，环比增长24.8%。比亚迪作为新能源汽车领导者，市值突破8000亿，在中国汽车企业中遥遥领先。比亚迪销量今年屡创单月新高，连续三个月暴涨，7月的新能源销量更是直接突破五万大关，在中国新能源车乘用车市场历史上前所未有！比亚迪在各个细分市场全面开花，作为插混汽车的开创者和领跑者，DM-i带动DM车型销量大幅提升，7月共销售DM车型25061辆，同比增长650.6%；EV纯电动车型销量稳出佳绩，共销售24996辆，同比增长138.9%。作为王朝车系的旗舰车型，汉的7月销量是8522。迄今为止，汉上市仅一周年，销量就已经突破十万，一年中连续多月月销破万，这是比亚迪高端化战略的重要战果。旗舰车型汉以其过硬的综合实力，在BBA牢牢占据的中大型豪华轿车市场开拓出增长极。比亚迪汉具有的豪华级安全实力，在以优异成绩通过“中国最严苛的安全评测”中国保险汽车安全指数（C-IASI）后，7月下旬比亚迪汉还高分通过C-NCAP碰撞测试，达到“五星安全”标准，成为成为首款“双优安全认证”的新能源轿车。

比亚迪：比亚迪半导体创业板IPO申请获深交所受理比亚迪半导体将冲刺创业板。 6月30日，比亚迪股份有限公司（股票简称：比亚迪，股票代码：002594）在深圳证券交易所公告，拟分拆所属子公司比亚迪半导体股份有限公司至深圳证券交易所创业板上市。深圳证券交易所依据相关规定对比亚迪半导体报送的首次公开发行股票并在创业板上市的申请报告及相关申请文件进行了核对，认为文件齐备，决定予以受理。比亚迪表示，本次分拆尚需满足多项条件方可实施，包括但不限于获得香港联合交易所有限公司同意，通过深圳证券交易所审核及中国证券监督管理委员会同意注册，存在重大不确定性。根据比亚迪5月12日公告的分拆预案，比亚迪半导体成立于2004年，主营业务为功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，旗下共有宁波半导体、节能科技、长沙半导体3家子公司，最新一轮融资显示其估值已超过百亿，公司由比亚迪控股72.30%。 2018-2020年度，比亚迪半导体分别实现营收13.40亿元、10.96亿元和14.41亿元；同期归母净利润分别为1.04亿元、8511.49万元和5863.24万元，其中2020年度扣非归母净利润为3200万元。

比亚迪汽车探访川藏铁路拉林段，致敬为国开路者 2021年4月26日，西藏首条电气化铁路、连接拉萨到林芝的拉林铁路全线接触网成功送电，标志着拉林铁路电气化建设基本完成，为铁路今年6月25日开通奠定了坚实基础。在拉林铁路正式通车之前，凤凰网联合比亚迪汽车进行了一次特别的探访。比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞同凤凰网摄制组一起前往巴玉隧道的所在地——山南市加查县，去揭秘这条铁路建设背后的故事，拜访参与铁路建设的中国铁路人们、为国开路的英雄们。