江阴清清 江阴清清
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中铁上海工程局到南沿江高铁太仓制梁场进行高温慰问 8月23日,中铁上海工程局党委书记、董事长荣树森来到南沿江城际铁路项目经理部太仓制梁场开展“夏送清凉”慰问活动,中铁上海工程局工会主席、副总经理章胜华陪同慰问。南沿江高铁项目部参建后方公司主要领导及120名职、民工参加。 在施工现场,慰问人员首先对高温中依然坚守在生产一线,为南沿江高铁项目的建设挥洒汗水、埋头大干、默默奉献的工友们表示崇高的敬意和亲切的慰问。通过开展“夏送清凉”活动,促进防暑降温工作和劳动安全保障措施到每个项目、每个班组、每一名职工身上,确保安全和生产两不误,让工友们平安度夏。随后,荣树森来到梁场钢筋场,检查了钢筋原材料区域、半成品加工区域,观看了六轴机器人制作箍筋的过程。在太仓高架站特大桥施工现场,检查桥墩、承台等桥梁下部结构。 在项目会议室,听取了项目关于施工生产和党建工作开展情况的汇报。荣树森指出,南沿江高铁作为长三角核心区域高铁网的重要组成部分,干好南沿江高铁项目对集团公司意义重大,大家要有信心、有决心,攻坚克难,乘胜而上,保持目前项目生产管理良好态势,把南沿江打造成精品工程、放心工程,树立起能打硬仗、能打胜仗的良好形象,为企业高质量发展再立新功! (苏州市铁路办)
南京江北新区枢纽办召开南京北站高铁枢纽经济区产业发展规划会 为科学规划南京北站高铁枢纽经济区产业布局,不断完善江北新区城市功能,大力发展高质量枢纽经济,近日,江北新区枢纽办组织召开江北新区南京北站高铁枢纽经济区产业发展规划中期评审会,对中期研究成果进行全面审核把关。市发改委、市交通局(铁路办),新区经发局、规土局、宣传部等相关职能单位代表以及专业机构专家、相关企业高管共同参加了此次评审会。 评审围绕明确高铁枢纽经济区产业发展定位及提升产业发展层次展开。根据汇报,中期成果重点对枢纽经济区的总体功能和产业发展体系设计进行系统研究,从响应长三角一体化发展国家战略、紧抓前瞻发展机遇、强化区域差异化定位、注重产业链联动发展的角度,提出打造南京枢纽门户及创新先导示范区的总定位要求,大力发展现代服务产业集聚区。 参会专家和各单位人员一致认为,南京北站枢纽经济区产业规划中期汇报方案总体逻辑清晰,特色亮点鲜明。为做好后续研究,专家建议要在战略规划和现有产业类别分析的基础上,对地区特色产业进一步聚焦细分,明确核心产业并深化在产业能级、产业载体、产业客群需求及产业引入路径等方面的研究论证,整体考虑,突出高质量发展要求。 未来,新区枢纽办将认真对照评审会议提出的各项意见和建议,对产业规划研究内容进行修改完善,努力形成高质量的终期研究成果。
江阴需要300米400米500米高楼,高楼是一个城市的软实力不是花瓶 一个国家的崛起,总是伴随着高楼在各个城市的高楼崛起,就比如纽约是美国经济中心,所以高楼林立,江阴有10家中国500强,有47家上市公司,17家中国制造业500强,占江苏的35%。高楼一定要集中在一起才能形成景观,才能形成气势,上海其实超过300米的高楼不多,但集中在一起,上海中心大厦632米,上海环球金融中心492米,金茂大厦420米,集中在一起就形成视觉冲击力,比如上海中心632米当年就是时任上海sj亲自审核方案的,其中119层是观景层,这次井博会期间还去了22层的社区中心去慰问社区群众,高楼不是花瓶,是城市软实力,是珍惜城市土地资源,也是对投资商投资信心的激励。必须珍惜土地资源,2018年12月14日,海澜财富中心东,定山路西,滨江路南,澄江路北,这样的江阴黄金地块容积率居然几乎都只有2.5,甚至有的只有1.8,40多米的住宅造了后,以后能马上拆吗?这样的珍稀土地资源不可复制,这就是造高楼的地段,江阴不能只有工业,一定要有惊艳的高楼商业,工业和商业必须并重。随着4年后南沿江高铁通车,江阴将是上海和南京中间的城市,37分钟就能到南京上海,江阴规划局,是江阴的历史罪人,容积率这么低,地当然好卖,但忽视了这些地是江景地,当年也是长江服装厂,长城彩印厂等工业名企拆除腾笼换鸟而来,而容积率2.5换来的是什么鸟,是普通的40多米高的住宅,而这个区域是江阴的cbd,是城市客厅,海澜财富中心258米旁应该是300米,500米的高楼才对,我们一定要有战略眼光。一定要最高标准规划,最高标准建设,苏州之门,苏州450米的九龙仓国际金融中心等旁边,也就是星海街东,苏惠路北,容积率是12,吴中区太湖新城今年土拍的地也是容积率8,江阴规划局完全是闭门造车,南门印象和恒大中央广场的地居然限制高度100米,理由是忠义街和兴国塔在旁边,最后却是今年拆了很多忠义街老房
2019年8月上旬,南沿江高铁最新进展 1 2019年8月8日下午,南沿江指挥部会同南沿江公司在站前六标项目经理部召开“南沿江城际铁路工程第一次工地例会”。南沿江城际铁路十个站前施工单位、十个监理单位、铁路设计院、五个第三方检测机构共31个单位参加了会议。会上各参建单位介绍了本单位的项目组织架构,以及针对南沿江城际铁路全线的施工准备情况。目前,各标段大临设施建设、物资、工程机械已经就位,标志着南沿江城际铁路已具备全面开工条件。同时会议强调要以高标准、高质量把南沿江城际铁路打造成一流的高铁项目。 2 2019年8月8日上午,南沿江公司在常州交通局召开南沿江铁路跨沿江高速公路同步实施段落协调会。交通控股公司工程建设部王建元部长、沿江高速公路公司张兵副总经理、常州市交通运输局周洪副局长、曹建中副局长、常州市自然资源局李局长、常州市铁办许元俊主任、吴洋副主任、中国铁设、中铁四院、苏交科(沿江高速公路扩建工程设计单位)相关专册参加了会议。南沿江铁路跨越沿江高速公路常州南互通、芙蓉互通、戚墅堰互通、礼嘉互通(扩建新增)以及232省道,沿江高速公路正处在扩建工程的准备阶段,为减少后期实施干扰,经研究拟同步实施铁路安全保护区范围的高速公路扩建工程。会议重点研究了同步实施范围、进度计划安排、涉及土地问题等,各方原则上达成了一致意见,并按协商确定的原则继续推进后续工作。 3 2019年8月6日上午,南沿江公司会同南沿江建设指挥部、中国铁设与中设联合体、站前工程1标项目经理部,赴宁杭高速公路公司协调南沿江铁路与宁杭高速并行段及跨越宁杭高速的桥梁施工与交通组织方案。宁杭高速公路公司王华城董事长、朱新春总经理参加了协调会。会议研究了南沿江高铁与宁杭高速并行受控路段的临近施工方案、江宁服务区挡墙变更方案、东山枢纽、DK16跨越长深高速主线的桥梁跨越施工方案。会议还对铁路跨越宁杭高速主线涉及的铁路安全保护区范围的同步实施原则达成一致意见。 4 2019年8月7日,南沿江公司组织召开南沿江城际铁路文物发掘技术交底及进场协调会。南沿江城际铁路建设指挥部、南京博物院、金坛区铁办、上海先行、中铁十六局参加了会议。根据南京博物院《江苏南沿江城际铁路沿线文物考古调查勘探报告》,需对金坛沈家村土墩墓等文物点进行发掘。会议重点研究了在符合文物相关发掘规范的条件下,如何缩短发掘周期。会议确定由中铁十六局负责考古发掘队进场前的政策处理、地面清表工作,在考古发掘队进场后,根据场地规划搭建雨棚,确保雨天不影响发掘进展。文物发掘单位南京博物院表示将积极抽调骨干力量,加大人员投入,确保按照会议确定的时间节点按期完成考古发掘工作,全力保障南沿江城际铁路的建设。 5 2019年8月7日下午,南沿江公司组织召开南沿江城际铁路江阴段厂矿企业搬迁第二次协调会。南沿江建设指挥部、江阴市铁路建设服务中心、中铁四院、中铁十二局(站前施工单位)、中铁二院(监理单位)、江阴市财政局、自然资源和规划局、住建局、交通运输局、应急局、审计局、生态环境局、月城镇及评估公司相关负责人参加了会议。会议对江阴月城段(共10个企业)剩余3个未确定拆迁方案的拟搬迁厂矿企业进行逐个研究讨论,并形成了统一意见,下一步江阴市铁路办将开展评估工作,全力推进企业搬迁工作。 6 2019年8月6日-8月7日,江阴市铁路建设服务中心组织对南沿江城际铁路江阴月城镇、南闸街道涉及“两特”进行现场清点核量。南沿江公司、南沿江建设指挥部、华盛兴伟、中铁十二局、中铁二院、中铁四院、沿线镇村、评估公司参加了清点核量工作。月城镇“两特”33户,地面附属物52户;南闸街道“两特”5户,地面附属物3户。此次清点核量现场核实了“两特”的数量、种类、范围,下一步江阴市铁路办将开展相关“六方确认”工作。 7 2019年8月6日,常州市经开区征迁工作指挥部会同南沿江公司、南沿江指挥部、常州市铁办,中国铁设与中设联合体、中铁四院与苏交科联合体、中铁十二局、中交二航局、中铁二院(监理单位)、河南长城(监理单位)、江苏华社(审价单位)等单位在遥观镇进行了遥观镇民房及企业六方确认工作。常州市经开区遥观镇涉及拆迁民房284户、企业17家,本次六方确认了遥观镇民房197户、企业6家。 8 2019年8月9日,句容铁路建设指挥部会同南沿江公司、中国铁设与中设联合体、中铁二十四局、北京诚业(监理单位)、江苏华社(审价单位)及茅山管委会,对茅山风景区涉及的民房进行了六方确认工作。茅山风景区涉及拆迁29户民房,本次六方确认了27户民房。 最新进展
靖江需要北沿江高铁,需要美好交通 冷静得想一想,靖江人民需要北沿江高铁合不合理,是不是狮子大开口?是不是野百合也应有春天? 靖江人民需要北沿江高铁来解决来解决发展的不平衡不充分,需要去南京武汉上海成都重庆,这是最基本的交通出行。国家发达,交通强国,英明的党中央一直在带领人民弥补交通短板。靖江作为常年百强县,渡江战役第一城,东进第一帆,实在是太需要高铁了。而且同理心,作为沪泰宁高铁原来的规划,靖江泰兴高港一直有站,而到了关键的时候,竟然冒出一个黄桥方案,这真的是对于靖江人来说是一个晴天霹雳,沿江高铁如果避开沿江城市,而仅仅因为泰州是地级市就必然设站,这其实不公平,沿江高铁应该基本沿江,泰州那么北,不管怎么拉,从南通扬州不管怎么拉,线路基本都是弯的,宪法规定省市县乡镇,并没有规定地级市。泰州到泰兴靖江完全可以将来造一条城际铁路来坐北沿江高铁。创新协调绿色开放共享是党的新发展理念,靖江有发达的造船工业有发达的电子工业有肉脯有蟹黄汤包,让全国各地的美食爱好者到靖江来享受美食,这真的是落实党的新发展理念。同时,北沿江高铁在靖江设站,可以苏南苏北共同发展,江阴的南沿江和靖江的北沿江可通过盐宜高铁最短距离连通,这是投资利益最大化,江阴有10家中国500强,江阴有17家中国制造业500强,北沿江高铁在靖江设站将有力推动一带一路,长江经济带,长三角一体化3大国家战略。将会让国家投资很快会回收,发挥最大的效益。北沿江高铁是时速350公里每小时的高铁,走扬州高港泰兴靖江非常顺直,我们一定要坚持科学公平。北沿江高铁还要考虑江阴要素,靖江有站,可以让南北沿江最短距离互通,江阴可以带动苏中发展。----- 《靖江需要北沿江高铁,需要美好交通》
靖江需要北沿江高铁,需要美好交通 冷静得想一想,靖江人民需要北沿江高铁合不合理,是不是狮子大开口?是不是野百合也应有春天? 靖江人民需要北沿江高铁来解决来解决发展的不平衡不充分,需要去南京武汉上海成都重庆,这是最基本的交通出行。国家发达,交通强国,英明的党中央一直在带领人民弥补交通短板。靖江作为常年百强县,渡江战役第一城,东进第一帆,实在是太需要高铁了。而且同理心,作为沪泰宁高铁原来的规划,靖江泰兴高港一直有站,而到了关键的时候,竟然冒出一个黄桥方案,这真的是对于靖江人来说是一个晴天霹雳,沿江高铁如果避开沿江城市,而仅仅因为泰州是地级市就必然设站,这其实不公平,沿江高铁应该基本沿江,泰州那么北,不管怎么拉,从南通扬州不管怎么拉,线路基本都是弯的,宪法规定省市县乡镇,并没有规定地级市。泰州到泰兴靖江完全可以将来造一条城际铁路来坐北沿江高铁。创新协调绿色开放共享是党的新发展理念,靖江有发达的造船工业有发达的电子工业有肉脯有蟹黄汤包,让全国各地的美食爱好者到靖江来享受美食,这真的是落实党的新发展理念。同时,北沿江高铁在靖江设站,可以苏南苏北共同发展,江阴的南沿江和靖江的北沿江可通过盐宜高铁最短距离连通,这是投资利益最大化,江阴有10家中国500强,江阴有17家中国制造业500强,北沿江高铁在靖江设站将有力推动一带一路,长江经济带,长三角一体化3大国家战略。将会让国家投资很快会回收,发挥最大的效益。北沿江高铁是时速350公里每小时的高铁,走扬州高港泰兴靖江非常顺直,我们一定要坚持科学公平。北沿江高铁还要考虑江阴要素,靖江有站,可以让南北沿江最短距离互通,江阴可以带动苏中发展。----- 《靖江需要北沿江高铁,需要美好交通》
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