江阴清清的个人资料

江阴人相信真理颠扑不破，无锡想逼江阴吞下劳民伤财无锡江阴地铁江阴人相信真理颠扑不破，想逼着江阴吞下劳民伤财的无锡江阴地铁是没有党性，没有坚持实事求是，江阴事实上就是东西向拥堵，想把江阴合并，主次不分，不顾江阴财政承受力，想把江阴当下属想吞并，无锡人就是做梦，中国懂历史的人大有人在，江阴才是中国脊梁。

无锡人不断地磨江阴人的意志，可江阴人不会忘京沪高铁用地不设站无锡人不断地磨江阴人的意志，可江阴人不会忘京沪高铁用地不设站，无锡人，你怎么这么得恬不知耻，京沪高铁用江阴近20公里地不设站，苏州让昆山设站，镇江让丹阳设站，枣庄让滕州设站，丹阳昆山本来就有火车客运，却能被锦上添花，江阴却没有被雪中送炭，现在你无锡逼着江阴借上天量债务，违反中央不准上马政绩工程，不得新增地方债务，要化解金融风险，你无锡只出百分之二十的建设费用，要占无锡江阴地铁公司的百分之六十的股份，江阴出百分之八十的建设费用，竟然只能占有百分之四十的股份，无锡人你怎么这么敢想敢做敢无耻！

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深谋远虑，冷峻提醒江阴高铁站要线上式高架候车厅，20万站房面积 2014-2019，无锡人一直在说我们江阴不可能造南沿江高铁，说造南沿江高铁是天方夜谭，最后证明我说得才对，南沿江高铁已经在造。我一个普通市民，但我很爱这座城市。我扪心自问，我这4年来作为市民是合格的，为正府拆穿谎言做出了贡献，我告诉了大家沿江高铁会造的，中间心酸，风风雨雨，大家也见证过。江阴高铁站一定要20万站房面积，为沿江高铁2线，泰澄城际，盐宜高铁，打穿花山隧道建和苏州北的联络线。可以去查查我此前提供的郑州东，西安南，赣州的站场规模。

深谋远虑，冷峻提醒江阴高铁站要线上式高架候车厅，20万站房面积 2014-2019，无锡人一直在说我们江阴不可能造南沿江高铁，说造南沿江高铁是天方夜谭，最后证明我说得才对，南沿江高铁已经在造。我一个普通市民，但我很爱这座城市。我扪心自问，我这4年来作为市民是合格的，为政府拆穿谎言做出了贡献，我告诉了大家沿江高铁会造的，中间心酸，风风雨雨，大家也见证过。江阴高铁站一定要20万站房面积，为沿江高铁2线，泰澄城际，盐宜高铁，打穿花山隧道建和苏州北的联络线。可以去查查我此前提供的郑州东，西安南，赣州的站场规模。江阴高铁站这是江阴的金名片。是基础设施。要和铁总申请，事在人为，京沪高铁本来不在滕州设站，最后滕州政府奇迹般地提出滕州自己建站不花铁总一分钱只要接入就可以。现在滕州天天在享受京沪高铁红利。江阴精神是人心齐，民性刚，敢攀登，创一流。这不是用来喊的，是用来落实的。我们一定不能出现战略决策失误，会让江阴失去大发展的机会的，应该超前规划。

来看看北沿江高铁吧主煽动网友攻击我，呵呵

张家港市率先取得南沿江高铁临用地批复，第一个取得临用地的县市 8月1日，张家港市自然资源和规划局下发了《关于中铁二十二局集团第三工程有限公司南沿江城际铁路项目经理部临时使用土地的批复》（张土临﹝2019﹞6号），是南沿江城际铁路全线第一个取得临时用地的县级市。南沿江城际铁路张家港段施工单位进场伊始，张家港市政府就组织召开专题会议，张家港市铁路建设指挥部对临时用地报批工作进行部署，各区镇及部门高度重视，协助施工单位全线第一个确定所有大临用地选址，组织施工单位和临时用地报批单位同张家港市自然资源和规划局密切沟通对接，解决复垦方案编制、村镇协议签订、规划选址等报批过程过遇到的各类问题，并按照上级铁路部门要求，采用银行保函形式及时缴纳复垦保证金，第一个完成大临设施建设并在全线第一个通过验收。（苏州市铁路办）

张家港市率先取得南沿江高铁临时用地批复 8月1日，张家港市自然资源和规划局下发了《关于中铁二十二局集团第三工程有限公司南沿江城际铁路项目经理部临时使用土地的批复》（张土临﹝2019﹞6号），是南沿江城际铁路全线第一个取得临时用地的县级市。南沿江城际铁路张家港段施工单位进场伊始，张家港市政府就组织召开专题会议，张家港市铁路建设指挥部对临时用地报批工作进行部署，各区镇及部门高度重视，协助施工单位全线第一个确定所有大临用地选址，组织施工单位和临时用地报批单位同张家港市自然资源和规划局密切沟通对接，解决复垦方案编制、村镇协议签订、规划选址等报批过程过遇到的各类问题，并按照上级铁路部门要求，采用银行保函形式及时缴纳复垦保证金，第一个完成大临设施建设并在全线第一个通过验收。（苏州市铁路办）

我们江阴人也是人，也是中国公民，无锡人京沪高铁用江阴地不设站不要认为江阴人会忘记无锡人让京沪高铁用江阴地不设站，无锡人非常有心计，想让江阴成为无锡的禁脔，想把江阴成为高铁的交通孤岛，昆山丹阳本来就有火车客运，却能被锦上添花，江阴就等着京沪高铁却没有被雪中送炭，这种权谋用尽，江阴人永远不会忘记，江阴人冷静的不能再冷静

无锡人做的冷血的事，京沪高铁用江阴近20公里地不设站，丹阳昆山无锡人做的冷血的事，京沪高铁无锡人用江阴近20公里土地不设站，苏州让昆山设站，镇江让丹阳设站，滁州让定远设站，枣庄让滕州设站，丹阳昆山本来就有火车客运却被锦上添花，江阴却没有被无锡雪中送炭。

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又好气又好笑，有时候想想这些勤奋的无锡文宣竟然拿下宜兴播报无锡文宣还是有点收获的，宜兴播报贴吧我记得以前都是要做大宜兴，让宜兴成江浙交汇的绿色生态区经济发达区，被无锡文宣竟然拿下，成为宣传无锡合并宜兴的贴吧，无锡文宣还是挺能蛊惑人心的，呵呵

各位江阴老乡，江阴高铁站必须要有20万站房面积，用空间来换时间 2014-2019，无锡人一直在说我们江阴不可能造南沿江高铁，说造南沿江高铁是天方夜谭，最后证明我说得才对，南沿江高铁已经在造。我一个普通市民，但我很爱这座城市。我扪心自问，我这4年来作为市民是合格的，为政府拆穿谎言做出了贡献，我告诉了大家沿江高铁会造的，中间心酸，风风雨雨，大家也见证过。江阴高铁站一定要20万站房面积，为沿江高铁2线，泰澄城际，盐宜高铁，打穿花山隧道建和苏州北的联络线。可以去查查我此前提供的郑州东，西安南，赣州的站场规模。江阴高铁站这是江阴的金名片。是基础设施。要和铁总申请，事在人为，京沪高铁本来不在滕州设站，最后滕州政府奇迹般地提出滕州自己建站不花铁总一分钱只要接入就可以。现在滕州天天在享受京沪高铁红利。江阴精神是人心齐，民性刚，敢攀登，创一流。这不是用来喊的，是用来落实的。

靖江的朋友，尽量努力为靖江的北沿江高铁拼啊，不能没有北沿江北沿江高铁被一个很有心计的人掌控，你们发不出声音，那就去其他渠道申请呼吁北沿江，我看着就感到荒唐，一个对我不断攻击的黄桥人周公买梦能在那里呼风唤雨，靖江朋友和我在那里呼吁一下北沿江高铁就被封禁，这双重标准真的是让人感慨。至少我没有在这拉黑她。

南沿江高铁太仓段沿线基层乡镇为铁路建设者送清凉 7月27日，又是一个酷热天气，为做好高温防暑工作，确保安全施工，太仓市沙溪镇新建村党委为南沿江高铁10标工地建设者们送清凉。太仓市沙溪镇新建村党委准备了120份防暑降温药品、100斤绿豆、50斤白糖、60个西瓜、14箱矿泉水等，运送至中铁上海局南沿江城际铁路项目二分部工地，亲自交到工人代表手中，为他们送去清凉、送去关爱。钢筋工王金来抱着绿油油的西瓜开心的说道：基层乡镇也为我们铁路建设者送清凉，今年夏天我们凉快啊！这是自今年5月份太仓市沙溪镇新建村党委与南沿江城际铁路项目二分部开展“聚力领航、融合共进”活动以来的第三次党建联建活动。

江阴人爱党爱国，10家中国500强，不忘初心，牢记使命党一直在强调密切联系群众，不忘初心，牢记使命，怎么能官僚主义到这地步，江阴拥堵的东西向不和国家发改委申请东西向地铁，竟然官僚主义到不顾江阴无锡每天大量公交车空座，强推毫无用处的无锡江阴地铁，完全忘记伟成时期密切联系江阴百姓的优良作风，外地来的官僚竟然敢只迎合无锡官僚

美丽的香港，南海之珠，，海风海韵，江阴江南明珠，江风江韵美丽的香港，东方之珠，南海之珠，中国的南大门，海风海韵，江阴是江南明珠，江风江韵

江阴也有狮子山，相信坚强的香港一定会唱着《狮子山下》继续辉煌今天在微博上，一个香港网友对我说，艾特了我，@摩天高楼会一起守护香港！只要人民一起努力，香港还是有救的！我对他说---- 江阴和香港很有缘分，面积接近，以前江阴还要大一点，有1350平方公里，现在1000平方公里，相信国家以后也会让江阴收回东面的土地，江阴也有狮子山，相信坚强的香港一定会唱着《狮子山下》继续辉煌，我们都是中国人

江阴人相信善良相信正义不死，江阴人不要天量地方债无锡江阴地铁江阴人相信善良相信正义不死，江阴人不要天量地方债无锡江阴地铁。

江阴人也是人民共和国公民，有权让自己城市做大做美，不做附庸现在是人民共和国时代，不是封建时代，不是中华民国，实事求是是我们党的法宝。江阴人有自己的文化自信，不管从历史传统来说还是经济学原理来说，江阴才是民族脊梁，江阴才应是地级市。

江阴人要做自己城市的主，江阴群众只需要东西向地铁不要锡澄地铁江阴人很冷静，江阴人也不会认为无锡是什么江阴的主子，江阴420多年的府城历史，无锡的府城历史为0

江阴人根据宪法，要真真当家做主，江阴需要东西向地铁江阴人很冷静，江阴人也不会认为无锡是什么江阴的主子，江阴420多年的府城历史，无锡的府城历史为0

不能稀释江阴的精忠报国忠义之邦的血脉，江阴要东西向地铁我们必须坚定历史传统，坚定四个自信，江苏的行政区划是不合理的，难道古人没有道理，没有智慧，南宋府城建制，苏松常润杭嘉湖江阴军，江阴在南宋是和杭州广州宁波泉州等并列的中央直辖市舶司城市

无锡人当初为什么这么狠，京沪高铁用江阴近20公里地不设站，好冷无锡人当初怎么不同情江阴人，对江阴下手这么狠，这么冷，这么硬。江阴是京沪高铁江南地区唯一被用地不设站的城市

江苏是违反历史传统，1983年江阴吃了大亏，江阴就应该是地级市我们必须坚定历史传统，坚定四个自信，江苏的行政区划是不合理的，难道古人没有道理，没有智慧，南宋府城建制，苏松常润杭嘉湖江阴军，江阴在南宋是和杭州广州宁波泉州等并列的中央直辖市舶司城市，无锡被额外照顾，咸鱼翻身，江阴是420多年的府城历史，无锡府城历史为0，2000多年是个县

一起来看看无锡地铁2号线有多空啊，完全是举债寅吃卯粮透支财力呵呵，无锡地铁2号线多空

各位江阴亲，冷冷静静看看我们江阴1937的抗日往事江阴的骄傲，江阴这么英勇，就是要做地级市，尊重江阴文脉

各位江阴亲，冷冷静静看看我们江阴1937的抗日往事的截图，致敬我们为中国做出这么多贡献，为中华民族做出了极大伤亡，我们江阴人就是要根据自己城市文脉是东西向发展，造真真需要的海澜飞马水城到江阴市区的地铁，璜土利港到江阴市区的地铁。江阴明朝抗击倭寇，是南宋中央直辖市舶司城市，和杭州广州宁波等并列，江阴人的唯一目标就是要做地级市，坚决反对不顾金融风险主次不分的无锡江阴地铁

常州市副市长梁一波督查江苏南沿江城际铁路常州段建设 7月24日上午，常州市副市长梁一波带队辖市区相关负责人，督查江苏南沿江城际铁路常州段施工准备及建设情况。督查组一行实地查看了经开区陆家头村、武进区南河花园搅拌站、金坛区先开段，调研江苏南沿江城际铁路常州段前期准备及建设施工情况，听取相关负责人关于先开段建设进度和配套工程准备情况，详细了解推进过程中存在的困难和问题。江苏南沿江城际铁路项目进展基本顺利。“四电”工程施工图设计由南沿江指挥部负责，金坛先开段（5.5公里）实现红线内无障碍施工，填料集中拌合站、混凝土构配件预制场建成投用，累计完成投资10101.52万元，占该段总投资64%；梁一波指出，加快建设南沿江城际铁路，是完善国家和江苏省铁路路网，促进区域经济社会发展的迫切需求，各辖区和相关部门要协调各方力量积极做好服务保障工作，确保按照时间节点完成征拆、交地任务。常州市政府副秘书长彭峻、市交通运输局局长沈小勇等相关负责人陪同督查。

宜兴就应该是一个地级市，2000平方公里呢，和深圳一样大呢应该坚持新发展理念，宜兴生态宜居，宜兴太华山，宜兴茗岭，宜兴不是只有竹海一个地方山清水秀，宜兴文化底蕴深厚，就应该是地级市

国家铁路集团工管中心检查南沿江城际铁路南京段施工现场 7月17日下午，国家铁路集团工管中心部长易兵一行莅临南沿江城际铁路南京段检查指导工作，上海铁路局集团公司、南京市铁路办、南沿江公司、南沿江指挥部、中铁四局相关人员陪同。易兵部长一行认真听取了施工单位关于组织机构、施工方案、工程进度、质量管控、安全管理、环保措施、存在困难等七个方面的工作情况汇报，深入现场详细查看了施工组织管理、项目驻地标准化建设、信息化管理应用等，并对南京段项目前期工作给予了充分肯定。下一步，南沿江铁路项目部将按照国家铁路集团工管中心的要求严把工程安全质量关，狠抓施工安全落实责任化、工程质量管控标准化、施工现场管理精细化、安全科技创新实用化，以扎实的工作作风打造铁路建设精品工程。（南京市铁路办、中铁四局站前1标）

因为北沿江高铁贴吧不准靖江朋友发支持靖江有站的内容，这里可发如果南沿江高铁的亲对北沿江高铁不感兴趣，可以忽略不看，既然北沿江高铁不让靖江人发，那靖江亲可以在这里发

江阴和靖江的经济总量超过泰州其他地区总和，怎么能没有北沿江 19大指出我国主要的矛盾是人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。我们要理解靖江人民的心情，从1999年江阴大桥建成后，靖江20年没有增加一米高速公路也没有高铁，北沿江高铁本来就是规划的走高港泰兴靖江，并不走泰州，设站一定要科学公平，我国的宪法规定的就是省市县乡镇，地级市不应该有特权，沿江高铁本来就应该沿江啊，泰州市区并不沿江，在规则面前应该一概公平，不能因为泰州是地级市就把北沿江高铁硬生生得来个大弯，从扬州到南通这一段如果北沿江高铁一定要经过泰州南站那个位置必然都是弯的， @靖江发布 @靖江日报靖江只是在维护她本来就应该得到的高铁基础设施，如果北沿江高铁不经过靖江，这不是解决靖江交通的不平衡不充分，而是制造不平衡不充分，泰州南不沿江却有站，靖江沿江却没有站，靖江人民当然会觉得不公平，而且靖江是渡江战役东线第一帆。我们再来看靖江的特殊地理位置，如果北沿江高铁在靖江设站，那么南沿江北沿江盐宜高铁能三大枢纽合在一起，可以让有48家上市企业未来肯定有超过200家上市企业有10家中国500强的江阴经济辐射到苏北，靖江加上江阴的经济总量超过泰州其他地区的总和。

江阴人热爱党，坚持说真话，我们不要政绩工程无锡江阴地铁江阴人民爱党爱国，坚持实事求是，坚持违反城市文脉，违反实事求是原则，违反党性，违反党要密切联系群众的要求，违反江阴东西向拥堵交通现状的无锡江阴地铁政绩工程坚决不要。

隐身冬，虞山脚下一农夫，吧主可以申请了，我批准一下我看见其他贴吧又开始能上任吧主了，请你们两位亲申请一下，我批准一下就能做大吧主了 @隐身冬冬比较难写，希望隐身冬早点看到，看到就申请， @虞山脚下一农夫也申请一下，我批准一下，放心，你们登记的信息只有百度看到

北沿江高铁在靖江设站才符合科学公平的原则，解决交通不平衡为了适应国家一带一路，长江经济带，长三角一体化三大国家战略，北沿江高铁作为补苏北县市的短板，让苏北人民有高铁享受美好交通生活，北沿江高铁应加快建设，江苏人民欣喜的看到国家发改委很重视北沿江高铁。同时我们要指出北沿江高铁应设置靖江站。靖江常年是百强县，又是渡江战役红色英雄城市，东线第一帆。需要北沿江高铁解决交通的不平衡不充分。北沿江高铁应坚持科学第一。不能有特殊化，不应该设泰州站，泰州应该有大格局，沿江高铁应该沿江，从扬州到南通应该走高港泰兴靖江。如果走泰州，线路陡然朝北，对350公里的高铁是不适合的，泰州应该有四个意识，坚持大局意识，将来可以造一条快速路或地铁到泰兴，这样两全其美。

北沿江高铁在靖江设站才是科学公平的为了适应国家一带一路，长江经济带，长三角一体化三大国家战略，北沿江高铁作为补苏北县市的短板，让苏北人民有高铁享受美好交通生活，北沿江高铁应加快建设，江苏人民欣喜的看到国家发改委很重视北沿江高铁。同时我们要指出北沿江高铁应设置靖江站。靖江常年是百强县，又是渡江战役红色英雄城市，东线第一帆。需要北沿江高铁解决交通的不平衡不充分。北沿江高铁应坚持科学第一。不能有特殊化，不应该设泰州站，泰州应该有大格局，沿江高铁应该沿江，从扬州到南通应该走高港泰兴靖江。如果走泰州，线路陡然朝北，对350公里的高铁是不适合的，泰州应该有四个意识，坚持大局意识，将来可以造一条快速路或地铁到泰兴，这样两全其美。

江阴人非常冷静讲理，没有摁住了建的主次不分的锡澄地铁的道理。江阴人非常冷静，非常讲理，没有摁住了建的主次不分的锡澄地铁的道理。，既然江阴几千年的城市文脉都是东西向发展，现实的交通情况也是东西向拥堵，就没有理由逼着江阴浪费300亿造无锡江阴地铁，江阴出80%的建设费用，却只能占无锡江阴地铁公司40%的股份，无锡出20%的建设费用，却只能占60%的股份，指鹿为马，主次不分，黑白颠倒，劳民伤财，不顾财政的无锡江阴地铁，大量无锡文宣人员极为卑鄙地2014-2018冒充江阴人反对江阴造沿江高铁，呼吁江阴造无锡江阴地铁。江阴人坚持党的实事求是，政绩工程就是不要。

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做贴吧一定要有耐心，要宽容，要热爱生活，才能吸引更多人支持一下

国家铁路集团易兵视察南沿江城际铁路太仓段施工现场 7月16日，国家铁路集团工管中心部长易兵一行到南沿江城际铁路太仓段站前十标施工现场进行指导调研。南沿江公司、南沿江站前十标项目部相关负责人陪同调研。易兵一行详细听取了南沿江城际铁路站前十标对工程进展、施工方案以及施工中遇到的困难等方面的汇报，对南沿江城际铁路太仓段施工进展情况及施工组织给予了充分肯定。在施工现场，易兵重点询问了控制性重难点工程96m系杆拱施工情况，对下一步施工生产提出了三点要求：一是加快系杆拱底部热力管道迁改速度，最短时间内消除工作面开展阻碍；二是提前做好现场管理及质量把控方案，对作业人员不断进行培训交底，提高一线劳作人员的技术水平；三是强化全员标准化意识，施工中必须保证严格对照质量安全检查验收制度，深入开展自检自查，确保每一道工序质量安全可控、闭合及时。（苏州市铁路办、中铁上海局站前十标）

国家铁路集团视察南沿江城际铁路太仓段施工现场 7月16日，国家铁路集团工管中心部长易兵一行到南沿江城际铁路太仓段站前十标施工现场进行指导调研。南沿江公司、南沿江站前十标项目部相关负责人陪同调研。易兵一行详细听取了南沿江城际铁路站前十标对工程进展、施工方案以及施工中遇到的困难等方面的汇报，对南沿江城际铁路太仓段施工进展情况及施工组织给予了充分肯定。在施工现场，易兵重点询问了控制性重难点工程96m系杆拱施工情况，对下一步施工生产提出了三点要求：一是加快系杆拱底部热力管道迁改速度，最短时间内消除工作面开展阻碍；二是提前做好现场管理及质量把控方案，对作业人员不断进行培训交底，提高一线劳作人员的技术水平；三是强化全员标准化意识，施工中必须保证严格对照质量安全检查验收制度，深入开展自检自查，确保每一道工序质量安全可控、闭合及时。（苏州市铁路办、中铁上海局站前十标）

从来没有澄南宜北三镇的说法，宜兴永远是一个城市有自己的乡愁宜兴，一个竹海紫砂陶瓷的名城，泉水飞溅，茗岭，太华山，太极洞，我爱宜兴，不希望她成为无锡的一个区，江阴有江阴乡愁，宜兴有宜兴的乡愁，只要地球在转，宜兴就应该一直是个城市

沪苏湖铁路环评首次公示 7月15日，江苏环保公众网对新建上海经苏州至湖州铁路（简称沪苏湖铁路）环境影响评价进行第一次公示。新建上海经苏州至湖州铁路项目地点位于上海市闵行区、松江区、青浦区，苏州市吴江区和湖州市。线路正线全长163.708km，其中上海段线路长64.853km，闵行段利用既有沪昆铁路通道改建；江苏段线路长52.160km；浙江段正线长46.695km。正线共设车站6座，其中利用既有车站2座，新建车站4座。另包括上海地区配套工程及湖州地区配套工程。根据国家发改委批复，沪苏湖铁路还将与上海至南京、南京至杭州、南通经苏州至嘉兴至宁波铁路及相关路网进行衔接。

云亭微谈教育朋友，多多来江阴人贴吧发言，欢迎 @微谈教育欢迎你来家乡江阴发言，为江阴恢复为地级市努力

##大家来说说你自己心里的拆迁补偿标准是多少能满意

现在江宁段拆迁的怎么样，2019年7月亲们上传点最新的现场图，希望大家发财，但也不要狮子大开口

现在句容拆迁到什么阶段了，有什么新进展了有现场图是最好的了

哈勒普妈妈见证罗马尼亚选手荣获2019温网女单冠军哈勒普妈妈在看比赛的时候很紧张，看见女儿夺冠很开心

张家港专题协调南沿江城际铁路高压燃气管道迁改工作 7月10日，南沿江城际铁路建设指挥部组织召开张家港工区左右线特大桥跨204国道高压燃气专题协调会。南沿江城际铁路有限公司，张家港市铁路办、港华燃气公司，中铁三局、中铁四局、铁四院以及上海华东监理等相关单位负责人参会。南沿江城际铁路跨204国道连续梁桥工程为重要控制性节点，左右线特大桥主墩均落在直径508mm燃气管道上，管道埋深约8米，管压4mpa。会议明确由中铁四局加快办理高压燃气管道迁改规划选址和安评论证，先期启动迁改线位附着物清障；港华燃气公司近期落实不停输迁改单位，同步编制施工计划；南沿江公司和张家港铁路办全力做好沟通协调保障工作。会议要求各部门通力协作，抢抓时间节点，确保10月份完成高压燃气迁改并开展桥梁桩基施工。