白银钻戒 白银钻戒
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大佬请问个问题 这游戏我看有视频打靶子测试枪。 但是我在门户模式，也没看到加靶子的选项啊？连加电脑都没有。 请问，我不刷配件，就想练练枪，有什么办法吗？
有谁能告诉我怎么打僵尸吗？ 说开了个刷配件的僵尸模式，但我找了半天也不知道从哪进啊？ 有人教教我该选哪个是僵尸模式吗
有无老哥教教我怎么鉴别是不是神仙？ 我一直在玩CSGO的，了解CSGO的挂是什么样。 最近玩2042，听朋友说神仙不少，可我怎么判断呢？ 毕竟新手菜，有可能看谁都是挂，经常是：我是谁，我在哪？我该往哪走？谁在打我？我怎么死了... 反正就是各种角度都有敌人，然后我在一个地方阴着，就永远没敌人路过，但我一出去找人，就会被别人打背身，或者重机枪突突死，但我感觉128人的战场，被身后打死也挺正常的吧？这属于地图不熟练.... 那神仙应该是什么样的表现呢？ 还有就是我遇到和人对枪，对面拿吧微冲，我见面步枪开不出第二枪就死了，这种属于正常吗？我用微冲腰射别人基本都要10发子弹左右...感觉对面打我半秒我就躺下了，自认为枪法还不算很烂。
这游戏最少能几个人联机？ 只有2个人可以不带电脑PVE吗？
老哥们，有个问题，该选哪个？ 目前在用450，想换一个。 还是想要无线的，目前就看到两款，一个是700-2代，一个是AERO。 听别人说AERO是450的升级款，但是AERO没有7.1声道，只有虚拟环绕是吗？毕竟老款的450都带7.1声道，新款的AERO不带了吗？ 我就PC用，不玩主机。 请问700-2和AERO有什么区别吗？ 我看好像700就多了一个蓝牙，然后700是7.1的声道？除了这俩项还有什么区别吗？
战地2042怎么更换配件啊？ 插槽已经带满3个配件了，但是想换新的，死活换不了，请问点击左键，就是换不了解锁的配件槽怎么办？
新手提问，打折入的 之前玩过战地5，然后首发没有入战地2042. 趁着打折买了，然后想问问，战地五玩狙击手可以用望远镜标记敌人，然后就能知道距离多少米，知道距离就能估算出大概弹道的下坠程度。 战地2042刚玩了1天，玩狙击手只有无人机，也不能一直标记，距离也没显示。请问战地2042是移除了距离显示这个数值吗？一切就是靠感觉估算下坠？
领队选出2021年十佳车手排名。 看来，F1圈内的领队更欣赏33一些，44果然是公敌呀，10席里面4家奔驰车队，输给了2家红牛阵营。
Auto公布了2021赛季年度五十大车手 周冠宇和叶一飞均上榜....第一第二很有意思。 50、周冠宇（F2季军/亚洲F3冠军） 49、凯尔文-范德林德（DTM季军/斯帕24小时亚军） 48、德利斯-万索尔（GTWCE冠军） 47、约翰-克里斯托弗森（WRX世界冠军） 46、叶一飞（欧洲勒芒LMP2冠军） 45、扬-埃赫拉舍（WTCR总冠军） 44、罗宾-弗林斯（WEC LMP2冠军） 43、阿什利-萨顿（BTCC总冠军） 42、Will Power（Indy第9） 41、丹尼斯-豪格（F3冠军） 40、福住仁嶺（Nirei Fukuzumi）Super GT亚军/SF亚军 39、塞巴斯蒂安-维特尔（F1第12） 38、爱德华多-莫塔拉（FE亚军） 37、菲利佩-纳赛尔（IMSA冠军） 36、蒂埃里-诺伊维尔（WRC季军） 35、费利佩-阿尔布开克（IMSA亚军/戴通纳24小时冠军） 34、利亚姆-劳森（DTM亚军/F2第9） 33、埃斯特班-奥康（F1第11） 32、塞巴斯蒂安-布埃米（WEC Hypercar亚军） 31、凯勒-罗万佩拉（WRC第4） 30、丹尼尔-里卡多（F1第8） 29、斯科特-迪克森（Indycar第4） 28、野尻智紀（Tomoki Nojiri）SF冠军/SuperGT亚军 27、马丁-特鲁克斯（Martin Truex Jr）Nascar亚军 26、小林可梦伟（WEC Hypercar世界冠军） 25、塞尔吉奥-佩雷兹（F1第4） 24、费尔南多-阿隆索（F1第10） 23、奥斯卡-皮亚斯特里（F2冠军） 22、凯文-埃斯特雷（WEC GTEPro亚军） 21、瓦尔特里-博塔斯（F1季军） 20、亚历山德罗-皮耶尔-圭迪（WEC GTEPro冠军/斯帕24小时冠军） 19、帕托-欧沃德（Indycar第3） 18、约瑟夫-纽加顿（Indycar第2） 17、AFDC（WEC LMP2第3/FE第8名） 16、肖恩-范-吉斯伯根（澳洲超级房车赛冠军） 15、杰克-丹尼斯（FE季军） 14、科尔顿-赫塔（Colton Herta）Indycar第5 13、埃尔芬-埃文斯（WRC亚军） 12、乔治-拉塞尔（F1第15） 11、米奇-埃文斯（FE第4） 10、皮埃尔-嘉斯利（F1第9） 9、尼克-德弗里斯（FE世界冠军） 8、凯尔-拉尔森（Nascar冠军） 7、卡洛斯-塞恩斯（F1第5） 6、夏尔-勒克莱尔（F1第7） 5、阿莱克斯-帕劳（Indycar冠军） 4、塞巴斯蒂安-奥吉尔（WRC世界冠军） 3、兰多-诺里斯（F1第6） 2、马克斯-维斯塔潘（F1世界冠军） 1、刘易斯-汉密尔顿（F1亚军）
梅奔怂了？（或者是妥协了）放弃上诉
世界汽车运动理事会通过了2026引擎规则框架 1、保留1.6升V6引擎（内燃机） 2、电动系统功率提升至350kw 3、废除热能回收系统MGU-H 4、引入动力单元预算帽 大众保时捷应该很满意了吧，会来了吧？会的吧？不能在跑了吧？
国外网友分析不一样的结局 Reddit网友的一个帖子，觉得还是蛮有意思的。他认为如果汉密尔顿如果最后一圈选择和在维斯塔潘超过他之前和他同归于尽，汉密尔顿将有机会以1分的优势取得总冠军。 比赛进行到最后一圈，当时场上有11台赛车处在领先圈。如果汉密尔顿和维斯塔潘在汉密尔顿领先的情况下发生撞车并双双退赛，同时塞恩斯套过了身前的里卡多和斯托尔，那么汉密尔顿最终将以+1LAP的成绩取得第10名，从而以1分的优势取得世界冠军。（因为某些车没有被解套）
周冠宇的蓝白条纹（不是胖次啊） 周冠宇阿布扎比测试头盔
暴躁莱总，最后还是收住了自己的脾气啊.在TR理说抱歉 这要是平时...早开始开批道大会了吧....这刚要开始发作，竟然生生收住了...
尘埃落定，奔驰大概率不会进一步上诉了。 FIA驳回上诉后，虽然奔驰依旧能向更高一级的国际体育仲裁机构提起诉讼，但大概率奔驰不会这么做。 毕竟还要在圈里混，并且仲裁机构也大概率支持FIA，因为条款里有所谓的“最终解释权归FIA所有”的类似条款。 维斯塔潘获得了WDC，奔驰获得了WCC。但是看最后一场比赛的感觉，汉密尔顿更值得WDC，而红牛则更值得WCC。 明天新轮胎测试，可以看看周冠宇了。
【F1｜国际汽联驳回梅赛德斯车队上诉理由】具体细节 【F1｜国际汽联驳回梅赛德斯车队上诉理由】 在充满戏剧性的阿布扎比大奖赛结束后，梅赛德斯车队针对比赛中的两个有争议的部分，并根据《根据国际汽联运动规则》中的48.12及第48.8条款向FIA国际联提出上诉，但均遭到了驳回，下面就让我们一起来看看双方的辩论以及FIA给出的驳回理由。 梅赛德斯车队代表成员: ‐ Ron Meadows（运动总监） ‐ Andrew Shovlin（赛道工程总监） ‐ Paul Harris (车队法律顾问) 红牛车队代表成员： ‐ Jonathan Wheatley（运动总监） ‐ Christian Horner（领队） ‐ Adrian Newey（技术总监） 梅赛德斯车队提出： 根据国际汽联《运动规则》第48.12条,...任何被领先者套圈的车辆都必须回超过领先者和回超安全车（..any cars that have been lapped by the leader will be required to pass the cars on the lead lap and the safety car” ），...一旦最后一台被套圈的赛车回超完领先者，安全车将在下一圈结束时返回维修站。（…once the last lapped car has passed the leader the safety car will return to the pits at the end of the following lap.”）” 梅赛德斯车队辩称，如果遵守了这一规定，44号赛车（汉密尔顿）就会赢得比赛。因此，他们要求干事根据国际汽联《运动规则》第11.9.3.h条修改比赛排名。 红牛车队提出： 《运动规则》第48.12条中的“Any（任何）”并代表“All（所有）” 《运动规则》第48.13条中的“安全车本圈返回”是指安全车即将在本圈结束后返回维修区。 因此，《运动规则》第48.13条“覆盖”了第48.12条。 《运动规则》第15.3条赋予了赛事总监对安全车的使用的权力。 即使所有被套圈的赛车（总共8辆，其中5辆被允许解套）完成解套，也不会改变比赛的结果。 赛事总监的结论： 赛事总监表示，《运动规则》第48.12条的目的是移除那些会“干扰”领跑者之间比赛的被套圈赛车，在他看来，第48.13条是适用于这种情况的。 原文：The Race Director stated that the purpose of Article 48.12 was to remove those lapped cars that would “interfere” in the racing between the leaders and that in his view Article 48.13 was the one that applied in this case. 赛事总监表示，所有车队先前就同意，在可能的情况下，希望比赛以“绿色”状态结束（即不安全车带领下完赛）。 原文：The Race Director also stated that it had long been agreed by all the Teams that where possibleit was highly desirable for the race to end in a “green” condition (i.e. not under a Safety Car). 在考虑了双方的各种陈述后，仲裁委员会决定如下: 《运动规则》第15.3条允许赛事总监控制安全车的使用，其中包括部署和撤出的决定。 原文：That Article 15.3 allows the Race Director to control the use of the safety car, which in our determination includes its deployment and withdrawal. 《运动规则》第48.12条可能没有充分应用， 但第48.13条可以覆盖掉第48.12条，一旦显示“安全车本圈返回”的信息，安全车在该圈结束时必须返回维修区。 原文：That although Article 48.12 may not have been applied fully, in relation to the safety car returning to the pits at the end of the following lap, Article 48.13 overrides that and once the message “Safety Car in this lap” has been displayed, it is mandatory to withdraw the safety car at the end of that lap. 尽管梅塞德斯车队要求赛事干事们通过修改比赛排名来弥补这个问题，以倒数第二圈排名为准，但赛事干事们认为这一步骤实际上是缩短了比赛时间，因此不适用。 原文：That notwithstanding Mercedes’ request that the Stewards remediate the matter by amending the classification to reflect the positions at the end of the penultimate lap, this is a step that the Stewards believe is effectively shortening the race retrospectively, and hence not appropriate. 因此，上诉被驳回，上诉保证金不予退还。 根据《运动规则》第15条以及《 国际汽联司法规则》第四章，参赛者在规定的时间内有权对仲裁委员会的某些决定提出上诉。
奔驰粉丝操碎了心，TOTO自己去嗨皮了 Totowolf比赛之后去蹦迪，玩得非常嗨，然后粉丝还在为车队吵翻了天... 你说图什么呢....
如果拉提菲撞车后出动的是红旗 这应该是最优解了吧？ 第一时间出动红旗，留个3,4圈做最后的冲刺。 两支车队没有轮胎差异，44在第一起跑，依旧有优势。 我想如果出红旗的话，应该是争议最小的结果。 安全车带回也没有红旗来的能让人接受。 毕竟作为中立车迷，可不想看到最后由安全车带回决定WDC。 这场特殊的比赛注定不可能由安全车带回来结束比赛，如果提前一站锁定冠军，那肯定安全车带回了，但并不是，这是决定WDC的最后一场比赛。
佩大师退赛原因水落石出 因为佩大师极限防守，使得引擎在崩溃边缘，红牛不想冒险，万一最后两圈佩大师在赛道上趴窝，那么比赛肯定没希望重启，所以宁可把佩大师召回，也不要出现意外。 佩大师解释了：退赛的时候我不知道发生了什么，引擎已经在极限了。而且我们绝对不想出现引擎故障然后导致安全车，让Max不能获得那一圈的机会。引擎在极限，我们不想爆缸。
拉缇非这事故点太尴尬了 再多两圈，再少两圈都不会这么尴尬。 这锅拉缇非要分10%.... 不过真的戏剧性，两度以为比赛结束了，11防守那次以为有希望，结果被带开，换了新硬胎慢慢追不上，本来以为结束了，结果最后安全车，实现了逆转。 如果抛开车手粉丝的立场，以纯粹的观众角度来看，确实很精彩。
11今年两次非常精彩的阻挡 感觉77永远做不出这样的防守，这两次防守简直是世界级的，不输阿隆索的那次防守。
讲真，最后一站，如果44夺冠，算不算33自己送的 正常情况下，应该是黄白一停策略最有优势，黄胎起步的战术余地会非常大。 而红牛在Q2当中黄胎的表现其实和奔驰差距不大。 但是因为33自己锁死了那一下，导致那套黄胎没办法用于起跑轮胎（平斑会影响起步）。 如果没有那一下所以，33大概率Q2就用那套黄胎在做一次防守。 所以如果在正赛因为红胎起步，导致战术被动，无论两停最后追不回来也好，或者红白一停最后因为白胎衰竭在最后被44超掉也好，这应该是33因为自己排位赛失误而导致的错失冠军吧？ 44和33比的话就是44的失误太少了，最后两站排位赛33都失误了。
拖车的效果...不过正赛被抓到尾流基本就GG了
KIMI退役，老东家送车模
如果33真的夺冠了 那这赛季红牛签下佩大师是不是可以说是体现了非常可观的价值？ 33对11的认可度会非常高吧？队内关系应该更进一步，红牛本身也会满意11的配合度。
感觉ZHOU拿到席位后成绩就没怎么好过 重心转到F1了？
周冠宇日常的起步又没起好。 PIA从第十升到了第六，ZHOU从第八掉到了第九。SHW从第七升到了第五。
发现一个细节，和头哥第一视角对比法拉利的小九九。
来看看泽平在收官战的头盔 收官之战，车手马泽平版：钢铁侠冠军头盔
吃多了这样的路肩，会不会爆胎啊 这路肩也太生猛了
关于赛后处罚 33减速导致撞车貌似赛后处罚了10S？ 第一次红旗44暖胎圈距离拉开10个车位的处罚是什么？还是说FIA赛后没调查这个事？
FIA真的在搞事啊，赚流量就完事了。 看看收官战之前新闻发布会的分组 只要自己不尴尬，尴尬的就是别人
来个俯视的撞车视觉，看看33降速和44来不及闪避追尾
维伦纽夫：汉密尔顿知道维斯塔潘想让他过，但他为了DRS没有超 一切都是那条该死的DRS检测线的锅
33这次做的很蠢，然后无意间看到了早年间CCTV5为44做的视频，7站6次警告处罚，驾驶风格惹众怒，看来大家都是这么过来的。
33还是太年轻了 使坏心思每次都能被人抓住痛脚，反观另一位使坏心思，你明明知道，但你抓不到什么有说服力的痛点。 如果最后一站两人双退，那就是同分收官，看谁分站冠军多，33是10个，44是8个。不知道33下一次能不能积累经验.
歪头：这届的超车王我拿定了。 只要发车足够靠后，超车王就指日可待。
ZHOU的街道赛真的该好好练一下 PIA真的太顶了，比ZHOU快了将近0.5的差距。
去了中东来看看头哥的新造型 yes！
妖兽啦，老汉理发了，回归年轻时造型。 8冠王削发明志
维斯塔潘采访时回应了触碰44赛车的问题 维斯塔潘在因为触碰44尾翼后收到了5W欧的罚单，在接受采访时被问到：后悔摸尾翼了吗？
转发一个漫画 44 vs 33 and toto vs Horner
话说沙特还有10天，赛道还没能投入使用，这站必出安全车。 全新赛道+封闭赛道+新浦的沥青这几个因素想不上墙都不可能吧？ 44换了高版本的引擎在排位赛肯定有速度优势，这条还是高速赛道。 不知道这站会出几次安全车，红旗。有没有谈论一下，如果出红旗或者安全车，会是对谁最有利？ 这站的X因素有点多。
奔驰版无间道来了，内鬼爆料 这也是为什么最近红牛总抓着奔驰尾翼造舆论的原因吧？
明年F1有中国车手，大家会看Moto赛事吗？ 明年Moto3有春风的加入，也属于中国在moto改制以后第一只车队了吧，大家在闲暇之余会不会抽空去看看moto3的比赛？
奔驰为汉密尔顿优化了第五套内燃机-以寿命为代价。 奔驰赛季初：我们的赛车升级将在前半赛季完成，后半赛季基本没有升级，全力资源倾斜到2022赛季的全新规则上。就是不知道，在研发终止的情况下，奔驰也没有额外token在赛季末来升级他们的引擎是如何做到“优化”的。
米克学会了KIMI的真传，获得了冰人的夸赞。 TC：对于你来说能和Kimi共同在一起比赛意味着什么？ 米克: "……"（俩人默默对视） Kimi: "回答的很好!" 哈哈哈哈.... 米克: "感觉很棒，但我基本上没有机会能追上他" Kimi: "我可以减点速，这样我们就能一起比赛了"
法拉利2022赛季第三版引擎布局向奔驰学习 意大利媒体日前披露了法拉利2022款的引擎信息，视频称新引擎将在名为superfast的现款引擎基础上，做第三次进化。新的结构，将更加接近于梅赛德斯的方案。 第一版的结构，MGU-H电机、压缩机和涡轮，从前向后，依次排列在引擎的V角中。第二版的布局，将MGU-H电机前移，缩短了线束和冷却回路的长度。 而2022年的第三版布局，将完全像梅赛德斯一样，把压缩机放在引擎前端，这样最重要的是可以远离热源（高温的涡轮）。并将涡轮前移，使得整个引擎的长度，缩短了4厘米 。 与此同时，整套MGU-H系统在气缸V型夹角中的位置也被降低，这样为上方的气室布置腾出了更大的空间，新的可变进气歧管将拥有更大的垂直运动行程，近而提高了引擎在低转速的扭矩表现。 此外，引擎前方的电子系统（MGU-K电机、电池、电控系统、逆变器）通过重新布置，优化了整套动力单元的尺寸，为赛车的气动设计也提供了优势。
罗斯布朗：墨西哥站真没意思，我要改变这一切。
勒克莱尔想爸爸了
阿尔法罗密欧宣布第二位车手官宣时间 这次不能在跳票了
GIO估计下赛季应该没戏了 开始YYGQ了，之前不听车队指挥，这次赛前催车队早点告诉他结果。 赛后YYGQ策略组：Hey guys thanks for the great strategy。 然而最终位置是11位，没有积分。
44开始甩锅了？不是前俩月说77是最棒的队友的时候了？ 之前输了是怪车队策略，现在好了，开始怪77不做防守？ 我合计你说他是最棒的队友时也没过几个月啊？ 自己慢，然后开始怪队友？你拿个杆位不就没这么多破事了，多简单啊。 想让队友给你拖车，吃尾流没吃上，然后怪队友没帮你防守住。 44这7冠王也就这点底气了，赢比赛不靠自己实力，要靠队友帮你挡车。 不亏是玩ZZ的，思路清晰。
昨天最后法拉利怎么了？ SAI新了10多圈的胎，超过LEC好几秒，怎么最后又被反超了？导播镜头也没给到？ 是他自己失误了吗？
红牛向媒体透露奔驰的后悬挂有点意思 红牛车队认为，在本赛季剩余的五场比赛中，梅赛德斯车队可以从其巧妙的后悬挂系统中享受到“相当大”的好处。 梅赛德斯赛车的后悬挂系统在高速直道上能够降低以减少阻力提高尾速，红牛认为其在土耳其站期间发挥了关键作用。红牛车队负责人霍纳此前声称，在土耳其赛道上，梅赛德斯赛车的直线速度优势达到了20公里/小时。 霍纳说道：“我认为梅赛德斯车队显然在优化他们的直道速度，如果你看看他们赛车的尾部，就会发现它是如何降低的，因此他们在土耳其获得了优势。” 不过，像美国COTA这样的高速赛道，梅赛德斯的悬挂系统就没有优势，然而霍纳认为在本赛季的剩余几场比赛会对他们有利，尤其是在沙特吉达赛道。 尽管红牛非常关注梅塞德斯车队的悬挂系统，但霍纳表示它并没有违反F1的技术规则。 值得一提的是，梅塞德斯方面淡化了其悬挂系统的影响，并认为红牛对这套系统的吹嘘有些过头了。
如今的法拉利连搅局的心都没有了... 乐老四领先小30S（具体没看应该26-30之间），一个进站窗口妥妥的，这都不识图进站尝试换胎刷个最快圈....真的就是求稳啊，1分什么的根本不重要。
法拉利这是要整活？
博塔斯再次展现了自己的天赋 传统艺能，香槟的正确饮用方式。 上一次：这一次：
来看看法拉利的两位车手在年度积分榜的最终猜想
法拉利这引擎没白升级 这速度，引擎没白升级，15匹肯定是有的。
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