手动挡老六的个人资料

我又空挡滑行了 B站ID 318手动才好使（B站比贴吧有优势，能传很大的视频，而且审核通过快，基本半小时多就出来了）隆昌到泸县来回，我发了两个车内视角手机拍的。两个行车记录仪视角的（也拍到抬头显示的转速＋速度）。今天穿的德尔惠，脚感不好（但是走路舒服，以走路，运动的标准，德尔惠不错），补油误差偏大。（拼多多的山寨彪马，鞋底没啥弹性的那双鞋脚感反而更好）

空挡滑行VS单踏板模式（个人感觉单踏板模式绑架右脚）我B站ID 318手动才好使。隆昌到泸县老路来回。有车内手机拍摄视角，有记录仪视角（有漏录）。今天12月16日，共发了4个视频。在老路，只要车流量不大的情况，2/3的时间都是空挡滑行（少量带挡滑行），给油的时间最多只有1/3。我记录仪视角，也拍了抬头显示的转速＋速度的（插的OBD，和原车仪表比较一致）。空挡滑行的时候，转速下降并维持在怠速750转附近。——我咋觉得手动挡平路或者缓下坡就空挡滑行，陡下坡带挡滑行，手动挡跑非高速，右脚解放得比特斯拉的单踏板还充分哈！只要道路比较通畅，前面皮皮虾少，手动挡基本2/3的时间都在滑行（空挡滑行＋带挡滑行），只有1/3的时间在踩油门。不像特斯拉的单踏板模式，右脚几乎被绑定在电门上。我个人猜测吹特斯拉单踏板模式的，多半不太会开手动挡的车，所以才会觉得单踏板，省略掉大部分踩刹车的动作很牛了。殊不知，手动挡2/3的时间，既不用踩油门，也不用踩刹车。（当然，拥堵的城区手动挡的确有不便）

国六B让混动车型雪上加霜颗粒捕捉器更容易堵，混动发动机大多数低温工况多一些，因为有电池助力。发动机低温＋排气低温≈颗粒捕捉器容易堵塞。本来费了九牛二虎之力，搞出来的油电混动（也有插电混动），本来是能省不少油的。结果偏激进的排放策略，导致这类车型颗粒捕捉器故障率增加，真是得不偿失。

油车与纯电竞争，太受打压了一、油价。一半都是税，贡献很大，很光荣。（如果油价3块多，还有那么多人买电车吗？）二、排放标准。国六B全球领先。绝大多数车型不得不上颗粒捕捉器，颗粒捕捉器堵塞，只是时间问题。（不排除少量不堵的车型。给后续的维护保养，带来头疼的问题。动辄油耗升高，动辄让你没事上高速去拉练。导致油车用户多烧油，又费时间又费精力，还费钱。最后车主被折腾得没脾气了，只好早早卖车，造成极大的资源浪费。而过短的燃油汽车生命周期，使汽车的生产活动变得更频繁，生产阶段产生的污染，排放，资源消耗，大大增加。三、排量税。基本上，开着3.5的自吸凯美瑞进城，乡下福特F150 3.5T干活，这样的事只能发生在别国。现在油车厂家入门低端车型，限定1.5排量是个较低的纳税门槛。（这个政策的不科学性，在油电混动车型大当其道的今天，有些不合时宜，2.0的不插电混动，很多综合油耗才5.5而已，2.5的油电混动，综合油耗也才6.0。而一些1.5T的SUV，油耗动辄8, 9个。很多2.0自然吸气发动机的轿车，综合油耗也才7个而已）。所以以排量定税，不太科学了。是不是可以考虑以实际油耗为基准定税呢？当然3.5的排量，这样的排量已经与穷人无源了。感觉油车追求动力的幸福，已经被扼杀了。四、限牌限号政策，部分城市油车牌照动辄8，9万，你还不一定拿得到指标。五、绿牌的购置税减免，油车享受不到。六、国家对电车车企的补贴，油车享受不到。

特斯拉欧洲销量大杀四方 10月销量

秦DMI的竞品车型来了五菱星光，荣威D7。

高油价，颗粒捕捉器干垮燃油车一二线严重限牌限号。三四五六线限行燃油车。新能源免购置税，养路费等。排放标准遥遥领先，排气管再发展下去得臃肿成火箭筒了。

并不是纯电有多好，而是各种政策性强推电车 1、一二线大城市各种限牌限号政策，一个蓝牌动辄10万，光牌照就10万，还不一定拿得到。一些城市对蓝牌实行限行政策。 2、放任油价高位，国际油价啥样了，大家都知道的。 3、对绿牌减免购置税。 4、对绿牌减免养路费等各种费用。

一个纯电的电池生产，相当于油车跑5万公里产生的二氧化碳排放一年暖冬不是事，我们持续关注。

交通乱不乱，后台说了算车主行不行，后台来决定。横批：后台无敌我不相信这么多告知高收入的特斯拉车主，都不会开车。比鸭迪自燃得多，好歹失控恶性交通案例少。而且比亚迪的智能安全系统按理说是不如特斯拉的。所以，我觉得某拉有Bug。但凡没装行脚记录仪的，出了事后台数据都显示是车主的问题。独立思考一下吧，大众，丰田市场保有量大不大？一年里出现的这些城区内交通事故，加起来好像没有某智能电动车多吧？

第三方鉴定机构，有没有独立解码特斯拉行车数据的能力？如果有，那有能力做鉴定的第三方机构的检测结果应该是具有说服力的，如果没有，甚至第三方鉴定机构，都完全依赖特斯拉提供检测设备，那我感觉此事细思极恐。成都特斯拉撞11车事件，行车数据是由特斯拉提供的吗？谁能保证，特斯拉公司作为相关利益参与方，提供的数据是真实可信的？既当运动员，又当裁判员，是可怕的。

WRC无转速版，2挡100升3，3挡130升4。

加速快也得小心开引以为戒

手动挡换挡逻辑，时机，司机自己掌控。带挡滑行，还是空挡滑行，自己掌控。根据路况，预见性换挡。这些是自动挡不具备了。

带挡滑行加空挡滑行，降档补油，补油进挡等

改气手动挡佛系驾驶二

改气小排量手动挡佛系驾驶

普通一体式座椅的赛欧3，可以换分体式座椅的吗？手动理想版换手动幸福版座椅。想换分体头枕的，便于架行车记录仪拍车内操作。不知道两种座椅下面的导轨是否一致

WRC车手的转速表。过弯2挡6000多转是常态。提速3，4挡拉到7000转才升挡是常态。以前关于是早升挡，又安静又快，还是挡挡尽量拉高转速动力释放充分答案很明显

跟趾初步感受拼多多买的踏板。只安装了油门踏板。（油门位置比较低）。其实有点担心跑长途，油门位置低一点可能舒服一点。但对做跟趾，原车油门踏板确实小而窄，不仅位置低，离刹车也远，安装这种踏板以后，离刹车位置更近了，千万不能再安刹车踏板了，如果安上，会太近。这个图去掉塑料垫子我试过，原地踩没问题，开起来还是低了。后来还是安回拼多多原版了。

手动挡空挡滑行要注意安全，不建议新手使用

隆昌到泸县老路部分路程1

不建议各位空挡滑行

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不宜过度环保市面上有些颗粒捕捉器的车，才1年就开始堵塞。是颗粒捕捉器的问题，还是油的问题，咱也不好意思问。对用户来说，颗粒捕捉器堵塞，意味着油耗增加，意味着维护维修费用增加。能不能多为用户着想？希望今后决定环保标准的时候，多考虑考虑现在行业的普遍技术水平。另外纯电的电池回收，欧洲已经表态，国外的电动车，生命周期到了以后，废旧电池必须朔源回原产地：这里我看到两个信息一、是欧洲电动汽车发展滞后二、电池的后期处理的确可能无法做到环保无公害，容易带来环境污染，是个棘手的问题。

伪大师不敢对线，只好使用女人手段拉黑我两个抖音号不说。现在伪大师帅帅投诉行者五六七引用他的驾驶视频。车界马保国，我果然没有看错！

小改的影豹R纽北干翻了紧凑型BBA 比如AMG A45，比如福克斯RS，奥迪S3，思域TYPE R

帅帅（漂移大神）的模拟刹车失灵抢挡。第一脚3降2搞出严重顿挫，第二脚2降1，轮胎都被搞出严重的Engine brake了。（湿滑路面，冰雪路面很可能直接飞了）

借助超跑的排气声浪，来感性感受一下自动挡的降挡补油吧。这个弯听声音降了4次挡，补了4次油。

你说好的平时你几乎不用补油降挡。只有模拟刹车失灵的时候才用。然而你唯一一个模拟刹车失灵的抢挡的视频，是硬挂没补油就降的，自相矛盾了。后面是一堆逻辑混乱的换挡

帅帅（漂移教学）模拟刹车失灵抢挡。去他抖音搜手动挡技术全在这（八），点进去看。他3降 2搞出严重顿挫，紧接着2降1，前轮几乎被锁死响胎。说穿了，这个操作就是驾校新手的普通的踩离合降挡而已，。国外摩托车驾驶视频《弯道圣经》，说了降挡补油的重要性，匹配转速。使车子平顺稳定地降挡减速，如果直接不补油降挡，轮胎可能会因强大的发动机制动而锁死，从而破坏车子的动态平衡，带来安全隐患。降档补油不仅适合于急加速超车。也适合于减速制动。60 3降2，我车子差不多要补到4000转，才松离合进2。它宝骏齿比比我车更密，至少要补到4500--5000，才适合松离合进2。所以不出意外地，我们看到了一次极为严重的降挡顿挫。当然对不会降档补油的新手，直接降挡是最为简单，安全的，这没毛病。如果马上要发生碰撞了，那即使会降挡补油的，也肯定不会补油直接抢挡。但更多的情况，你来得及平顺地补油降挡，对吧。而且要是是湿滑路面，山地下坡湿滑路面，他这个操作绝对害人，直接侧滑，翻车都有可能。视频也发了。这么说吧，你用带挡位的自动变速箱，AT或者双离合，切手动模式，在60时速连续降挡，能整出帅帅（漂移教学）这么大顿挫的，算我输。F1的引导车，奔驰AMG 房车，入弯前一浪高过一浪的降挡补油声，就是自动挡你手动模式降挡。也会补油的例证。当然不补油抢挡也有一些优势 ——对新手小白友好，不会误操作。对干地良好路面，刹车距离比带补油的短，且不会失控。适合即将发生碰撞，需要最大制动力的场合。然后，对于非紧急制动场合，可以自然降挡降速的，加一脚补油对变速箱，对轮胎更友好。对沙石路面，湿滑路面，冰雪路面路面，加入补油的降挡，车身姿态更平顺，轮胎不容易锁死，车子寻迹性更好。

抖音帅帅（漂移教学）——开得好不好，各位说了算开得好不好，咱不敢说了，两个贴都被删了。可以入他抖音搜”跑山”二字，他有个庐山系列，居然做了9集，具体怎样，自己去看。虽然他从不拍脚下，但右脚大腿动作，弯道的挡位选择，手上方向，还是看得到。这可是拍了3000集抖音视频的”赛车手”啊，呵呵。每个视频他身着赛车服，与赛车合影的图，挺唬人的，一点进去都是宝骏730。这没啥，韩寒玩五菱宏光，也能玩出高手水平。

上次发的几个视频，是抖音——寻求驾车心德的驾驶视频个人以为，此人连降档补油都不会，瞎J乱教。（他口头的步骤，理论没啥问题，就是脚下乱来，没点准星）而做得比较好的，有抖音毕小叔盘车，我是凌小狼等。

新款荣威i5手动低配，才裸车5.4万元！！——主打一个性价比车型级别，是紧凑型轿车（同朗逸，轩逸差不多）。更换了新款1.5发动机，是缸内直喷的。功率94KW，扭矩158N，比朗逸1.5动力参数好些，毕竟缸内直喷的。这价格居然有后排空调出风口，你敢信吗？ 50L大油箱，车身稳定系统标配，倒车影像，倒车雷达都有，买回去不用改了。最后还有个同价位超牛杯的配置——定速巡航！牛不牛呗？

如果银河L6足够稳定，变速箱顿挫搞好一点，将是纯电强劲对手零百加速6.5秒，60大油箱，纯电有60的，有100的续航可选。入门版11.6万裸车，以后请别再谈纯电加速快优势了。这加速比25万的特斯拉也差不了0.5秒。

欧盟推出电池朔源回收政策要求别国进口到欧盟的电动车，生命周期走完以后，电池得回到电池产地去。可以从两方面来看：一、欧洲在抵制我国的电动车出口，担心我们电动车抢占大量欧洲传统汽车份额。二、电池这玩意儿，应该是真有污染，且真不好处理。（这点应该是事实）

准确补油比蒙一脚瞎补还是要好些，至少平顺性更好，还不用半联动磨离合。（原理依据——同速度同挡位下的降挡，转速差是固定数值，补油就是去补这个固定数值）。

补油不等于右脚瞎踩油门，补多，补少都不好

有同步器的手动挡，降挡补油也有必要性

升挡也有转速匹配的，只是是等转速自然掉落到目标转速秒松离合。

正确的升，降挡转速匹配示范（来自毕小叔盘车）

准确的降档补油匹配转速，升挡匹配转速（来自我是凌小狼）

GDP真的很重要吗？房租销售价格也在GDP里面？地价收入也在GDP里面？那么问题来了，归根结底是不是买房人掏的腰包买的单？甚至透支未来几十年收入，甚至需要用到一个大家子6个钱包。是谁在负重前行，是咱们可爱的老百姓，是咱们能吃苦，耐受力超强的老百姓。我说对了没？房价高？不存在的，我们的老百姓扛得起，忍得住，钱包还没捂热，就风风火火地投入到买房中去。代价大？不存在的，自己的房自己住，他们自豪而幸福。买房，占了很多人一辈子收入的大部分，但他们义无反顾。虽然假如不买房，他们也能享受生活中别的很多不一样的东西。

降挡补油多补400转，升挡不用补油，他踩死离合的瞬间右脚也没离开油门，导致出现升挡补油。

别人降挡补油，这人升挡也在补油。（升挡瞬间踩离合松油门，这虾做了松油门的动作，但右脚还在油门上，以至于踩下离合瞬间，转速反而飙升）

5降3补油基本靠蒙的案例。

除去盲区岔路不备刹，不减速（安全意识），该司机操作方面有什么问题没有？估计吧里很多人脚下动作和该司机类似吧

我刷到的抖音卖课套路不同的人，希望一样的剧本。电光火石的语速，让听众打下自己所在城市，然后堪比周杰伦的语速一一回答，显得很专业。核心思想通胀——钱贬值——买房保值增值。为了增加可信度，会说现在很多地方不能买，很多地方能买，能不能买，要听他的。然后有课，安排。从主题文字，从背景布置，再到讲的内容，全是一个模子刻出来的。你让他们晒能在国家网站查询的本科大学毕业证都晒不出来。

这是哪辆新能源冲小区大门＋撞路人？？司机自己也伤了。绿牌新能源。隔离墩不能识别也就罢了（别的案例），小区大门也不能识别？行人也不能识别？这速度也不快吧，不说什么高阶的智能躲避，这速度下主动刹车应该起下作用吧！

近一年撞隔离墩的车貌似都是纯电＋大屏幕哦！大屏幕真的那么好吗？

8月8日成都特斯拉撞隔离墩起火人好像没出来到。都说纯电加速快，能紧急避险。但以往的俗话又说十次车祸九次快。距离上次蔚来撞隔离墩才几天啊，哎。公路二大爷，朗逸1.5，宝来1.5，公路三大妈，轩逸，雷凌，卡罗拉，貌似没整那么多事故出来，当然，这只是个人感觉，不是权威数据。

懂车帝夏测新能源比较爱爆胎哦！ 16辆轮胎出问题的，12辆新能源。4辆燃油车。车身重，轮胎贵，爱爆胎，无备胎（这是不是大多数新能源车的现状？）车身重只是一方面。货车它不重吗？哈哈！非要整类似跑车轮胎的扁平比，舒适性降低，烂路容易坏胎，坏轮毂。

百万纯电豪车，续航达成率55.8% 懂车帝夏测，特斯拉Modes