手动挡老六的个人资料

豆包并不认为越级降挡，难度就一定大于低档位的逐级降挡。某日，某两人非要我去拍4降2，5降3的视频，我说这也没啥难度。没啥必要啊。我下折多山，60时速两脚离合3降2补油降挡都常规操作了，你还怀疑我不会4降2，5降3吗？而且当时我的观点就是60时速3降2，45时速2降1，比那些看似有难度的4降2，5降3，难度还大些。可两位“高手”偏要看，于是我出了视频，满足了他们。这次听听豆包怎么看这个问题吧

老实人cc之没事硬黑我的确比较提倡逐级补油降挡。但红绿灯场合，从没说过还需要3--2--1。绝大多数场景，3挡速度低至30--40就进空了。城区内其实按我的车80才上5档来说，可能更多的场合是，红绿灯前，只需要一个4降3的补油降挡了就行了，。只有大下坡，且陡坡下坡的红绿灯，我才会用到3档补油进2。（50 3进2，或者40 3进2）。为了把我塑造成一个僵化的教条主义者，老实人cc再次没事硬黑。——54321逐级降挡补油停车这个说法，可以算是你扣给我的帽子了。你所提倡的5挡，直接带挡刹车至40进空。说起来好像谁不会似的。刚出驾校不久的新手，为了避免中高速降挡的顿挫问题。采用5挡直接刹到40在进空的办法，完全可以。这个操作没有任何难度，对于没有掌握较为准确补油降挡匹配转速的人来说，是不错的方法。到请老实人cc别硬黑我提倡的逐级补油降挡开法。毕竟红绿灯场合，也压根儿不需要3--2--1的降挡（除非还需要用以上档位跟车）。绝大多数场景，都是3挡进空，继续带刹空挡滑停，就够用了。

老实cc现在没事硬黑了哈说40以下挂3挡是拖挡。我说按他标准，我车40 3挡，正好1700转也是拖挡。我只是描述了一下我车3 40 正好1700转，他就说我又不是他原话了。他自己定的标准，3挡40以下是拖挡。结果我这车3档40，对应1700转，1700转还在3档，只要不是急加速需求，3挡1700转40日常开，拖个毛的挡啊。一会儿又辩解他的标准3挡1500转41就是拖挡。按老实人cc以前的开法，4，5挡经常低于1500转。（很多视频不在了罢了）。另外我截图你原话的部分，你说“本来41就该升3挡”，又说你自己的车41升3挡转速在1500转，还说你认为小排量车1500转以下行车就算有拖挡。——那么问题来了，按你的说法，你的车41死升3，刚好1500转，你基本就是拖挡开法。自己的逻辑都难以自洽。另外很重要一点，你不分档位就说小排量车1500转以下拖挡，4，5挡从动力来说，的确有点拖挡，特别是5挡。但是1，2挡1500转都拖挡？1，2挡低速跟车，1000转也不见得拖挡吧？啥时候1500转以下成了你脱裤子放屁的工业标准了？抛开档位谈拖挡，真有你的。我的观点是，3挡30低速跟车也不算拖挡，没有急加速需求的场合，3挡 30也是可以慢一点提速的，当然，3挡30如果不降挡，直接地板油想提速，那的确是动力性拖挡了，有动力需求的场合，我都是40时速就补油进2了。（虽然我本人升挡，1挡拉到3000转升2是常态，2挡拉到2500转45升3是常态）

王复明，油耗我随时都在上。这辆斯柯达明锐2011年的二手车，表显12万公里，实际估计20万有的。日常通勤油耗，大区间350公里6.3。当日下班18公里油耗5.4

新手没必要追求准确降挡补油的。（同样4降3，不同车速下，换挡节奏，完成时间还不太一样）越是高速度下降挡，换挡节奏反而越慢。

空旷的红绿灯，5挡从较高的速度，直接刹车至40就进空，好不好老实人cc认为好，因为家用车不是百吨王，刹车损耗也并不大。我个人觉得不太好，但我说的老实人cc从来不信。这次我们问问豆包。

今日跑昨晚同路段，空档滑行跑法手机支架架挡风玻璃上，拍原车仪表，能兼顾车外拍到一些车外图像。就今天1X原始大小拍的，这个支架很影响视线。架手机后，头要去左边或者右边看前面。我B站同名账号，又更新车内视角空挡滑行视频了。各位将就看。

试了下侧窗手机支架（王复明你拍不拍，我都拍了）好不容易找到了能把原车转速/车速都拍进去的视角，但是路面只能拍到1/4了。因为是夜间，拍了下空挡滑行跑法。（因为大下坡比较少，所以带挡滑行总体少些，发动机制动总体少些。不像下折多山，几乎全是发动机制动。所以空挡滑行还是带挡滑行，得看路况来，大下坡当然带挡，缓下坡，平路可以空挡，甚至时不时空挡也可以冲一冲上坡）路段为隆昌到泸县老路，返回也是，快到隆昌3公里左右，手机没电了。幸好先录的视频是自动保存了的。夜间我补油准确度比白天差一些。（可能有人的状态原因，另一个原因，夜间空气中二氧化碳含量怕是要多一点）我发在B站的，我B站号叫做——手动挡跑山比FSD快。手动挡理性交流，不做嘴炮，不做杠精，从我做起。不建议刚出驾校的新手，用此类长时间空挡滑行的跑法。不建议空挡滑行后不补油匹配到目标转速，而进行硬挂。不建议对自己车速，效率有较高要求的人使用空挡滑行跑法。不建议补油不熟悉，挂挡不熟悉的人进行空挡滑行。不建议0.5秒内完不成补油进挡，在路况需要马上进挡的场合，需要有正常的心理素质和挂挡技术，保证自己能随时挂进档位行驶。

降挡和发动机制动，没有必然联系吧你补油降挡后，右脚不踩油门，是发动机制动。你补油降挡后，右脚大脚油门或者地板油，是急加速。为啥会用“可能”二字？明明你降挡完成，是放开油门，还是大脚油门，是你自己确定的操作，油门又不是薛定谔的猫，怎么会用“可能”二字？

前几年玩手动挡吧的老人还在吗？给看看是谁在说谎？当初要来隆昌，代表升挡超车派用升挡超车干我这个喜欢降挡超车的老顽固的时候，你可不是这么说的啊。

最近吧里流行用嘴炮刷油耗，而不是真车来刷理论最好结合实践比较好一些

现在的省油大神，都靠拖挡跑来省油了吗？

老实人上次比油耗的部分，又“赢”了停车先查看他的仪表，看了老半天。他一阵调，都没调出区间里程。我的车晾在一边原地怠速。在这种情况下高0.1，就让老实人cc“赢”出高潮了。

新杠精的诞生我晒那张下班回家进城区的时候，随手拍的当天下午下班的区间油耗图。当时拍的时候是控到怠速，时速18在和慢车。王复明里把我跟车拍照瞬间的照片，说成是我平常开车就按这个转速，时速跑的。我说，你不仅是杠精，还是低级黑。用猪脑子想一下，也知道怠速18不可能跑出5.2的区间油耗。并且一直怠速，车也没法跑啊。

老实人cc你想杠的点，不就是这个吗上次我口述綦江玻璃栈道景区外几公里，2挡40跟车跑，前面三个慢车。出现超车机会时，2挡地板油，车子都无法继续提速。于是两脚离合补油进1，拉到时速50超了前面三个车。可能是我2降1，并拉到50去超前面的三个车，刺激了您脆弱的神经，因为当时你是“升挡超车派”领袖，你一向主张升挡超车。你觉得我口述的东西，不真实，可能有假。而我1挡拉到50去超车，对你们升挡超车派来说，实属大逆不道，触犯了你们抛出的“升挡超车”理论的理论权威。其二，我说当时两脚离合换挡后，车速只是从40掉到了35，你揪住这个不放。我4月14日实践的视频里，的确大多数坡，两脚离合换完挡后，速度从40掉到了30。（4月14日里，到终点我停车那里，上坡时候的最后一个40 2降1，的确是只从40掉到35）但这也未必说明我说的綦江玻璃栈道的事，就是假的。因为负载不同，当时是带了两名同事，綦江玻璃栈道的坡的坡度，甚至未必有我4月14日视频里的坡陡，但当时车子确实2挡40地板油已经无力了。（当时是长途高速后，马上去景区爬坡，且跟三个慢车好几分钟，车子憋住，散热可能有点不良。）其三，由于我对綦江玻璃栈道那次2降1，是凭自己印象口述，我的印象，也有可能有偏差，但绝没有添油加醋，杜撰的必要。40初速度，换完挡2降1后，是有35还是30又不是啥重要的事（只跟当时坡度比较相关），老实人cc就认为，真要是陡坡，换完挡后，转速必须掉得更多，于是去找了一个特别陡的坡来试，试完后，发现2降1，速度是从40掉到30了还是25了。（你这么做，只能证明你找的坡，的确比我在綦江玻璃栈道的坡更陡，除此之外还能说明啥？）其四，我不是很确定，但觉得有可能，我的车在綦江玻璃栈道景区外公路，除了很可能热衰了，还有可能遭遇了高反。在高反的路段，不需要坡度很陡，你的车都会无力，从这个角度来说，我綦江玻璃栈道40 2降1，降完35，不是一个很不合理的事情，不是吗？（不止什么川西，藏区才高反的哦，云贵地区山路，以前骑摩托，也经常能感觉到车子的高反）其五，我当时2降1，只要挂进去了，我想我首先做的就是去看前面我跟的车，就是去打方向找超车路线咯，可能原车仪表的数据，真的没有上心去看。（所以老实人cc说的陡坡40 2降1，速度应该掉更多，也完全合情合理）。其六，以老实人cc偏执的个性，只要没有视频实证的，他都会像找到了救命稻草的杠精，和你一杠到底。

现在吧里不流行升挡超车了，开始流行怠速挂5挡或者1000转挂5挡了？

回应杠精之王老实人cc每日一杠，关于我拍没拍仪表的问题首先原车转速表一直在那哈。（原车速度表，确实被方向盘右侧挡了，我是天窗支架，直接架手机0.6X大小，30FPS拍的.）然后是我自己加的一个抬头显示，左边是速度，右边是转速。是直插OBD的，直接用的原车速度/转速数据。你在B站看我视频，横屏播放，是能清楚看到这个抬头显示的。两指一拉，就可放大。

向王复明学习虽然需要三个星期筹备，但他还是答应了。正有机会学学他的5挡1000转跑法，就算学不会，看看也能增长见识。

@冲浪王复明，该你出驾驶视频了哦虽然虽然我知道你可能只会键盘，嘴炮。出不了视频。但我还是催一下你，毕竟做人最好言而有信。而不是只会在贴吧里杠，只会在贴吧里贴吧里说别人贴吧里贴吧贴吧说别人开车这不行，那不对。玩键盘，谈理论，没问题，最好结合一下实践好一些。比如你宣万的5挡1000转开法，5挡35开法。

论坛的老人可是有记忆的哦怎么，当初自己给自己取的雅号，不敢认了，还赖在我头上

回答一下王复明的疑惑（B站已经回复你了，用B站回复的截图给你）

我当是多大的事呢，不就是5降3，4降2，2降1嘛 50多分钟那个视频，刚切油，补油转速没脚感，后来好些了。基本都用油跑的，3挡80--90就是爽。别问我视频看起来为啥不快，我手机要用0.6X（缩小的最小倍数），才能把档杆拍进去，而只有30FPS支持0.6X。实际上60FPS更接近实际肉眼感官速度，但我手机60FPS ，只支持最小1X（原大小）录制。那个王复明，喜欢杠，又出不了视频，什么个情况？那个老实人cc，昨天深夜11点40，说他要选选项二（让我录5降3，4降2，2降1）。没有录5挡刹到1000转摘空，也没录5挡1000转巡航，这种有营养有意义的视频，留给贴吧里赞同这个开法的人去录吧。

@哩哩，我还没有拉黑你，你帮我看看你把我拉黑了。我就想问问，看图

关于某些杠精质疑我不会2降1的啊补油降挡的说明我B站的驾驶视频，都是日常录制，没有摆拍。綦江玻璃栈道那次40时速2降1，两个同事在车上，没有架支架。（那会儿我也没有拍驾驶视频的习惯）。我想说你们喜欢就好，老实人cc和经典王复明，一个是来隆昌打我假，结果第一回合我领跑，被我落下15秒左右的手下败将，第二回合他领跑，算是平手。另一个经典王复明，我已经拉黑，我不习惯和键盘侠➕杠精聊太多。老实人cc杠精体质，恕我不一一回应你的留言了。我视频里，也没有录到4降2补油降挡，5降3补油降挡，这些日常开车有小概率用到，用的时候未必架了录像支架来录。包括40时速2降1，我印象中只在綦江玻璃栈道用过（当时车内3人一气罐）。我的视频，都是自然行程，自然录制，需要什么操作，就做什么操作。我没有摆拍的习惯。两位杠精如果继续杠，我怕我拍这三个补油降挡，也要不了1分钟。但我决定给你们表演“打脸”我的机会。把杠的舞台留给你们。如同老实人cc前“升挡超车派”“三老哥之一”的Woaisinisa，以前说不可能空挡超车。结果被我打脸。老实人cc代表升挡超车派，来隆昌打我假，说要用他的“升挡超车”绝迹，干翻我，结果我领跑的回合，跑到地方了，车都倒好了，又过了几秒，他才过来。

对杠精老实人cc，实行不回应，但不拉黑处理毕竟老实人cc虽然特能杠，具备杠精体质，但他不是键盘侠。虽然和他的很多看法观点不一样，但我给予他手动挡爱好者之间的基本尊重。（但要完全理会，一一回应，我做不到，从今天起。大概不会再回复他任何内容了。）

鉴于经典王复明只打嘴炮，本人决定拉黑他直到他能出自己车内视角的驾驶视频，证明他不是键盘侠嘴炮为止。在此之前和他聊天等于浪费时间。我不背地拉黑，只公开拉黑。2025年 4月13日 18：38，此贴为证。

@经典王复明你喜欢对别人指指点点，你自己怎么不出点驾驶视频，以自己的实际行动，来“教育”各位坛友呢？天窗手机支架，或者头枕手机支架，架上手机就能拍的。你出个车内视角的驾驶视频，让大家看看你的驾驶水平如何

老实人cc说得对，我就是那个不会40时速两脚离合2降1的人下折多山视频，这个视频我主要想拍下山过程中，较多的补油降挡，较多的在中高速度，比如50-60时速，就降2档，以更多地利用发动机制动，然后右脚看我膝盖位置（我是长时间抬起右脚——不踩刹车的）。拍这个视频的初衷，是为了回应手动挡贴吧，包括抖音，很多人认为降挡补油只能用于急加速超车。我想说明，降挡补油，能更多地帮助发动机制动，能便于你在更高的速度就挂入更低的档位。（比如视频中，有至少3次市时速60 3降 2。）如果不是跟慢车较多，还可以有更多的60 3降2。我这次下山是烧的油。上次试了，上次烧气，时速60 3降 2，本来该补空油到4000转，但是烧气，转速上不去，只能补到2500---3000转顶天了，连2档都挂不进去。这次烧油，60时速3降2顺滑得很。顺便说下，我平时都是两脚离合补油降挡（外带匹配到目标转速）。当然我没拍左腿，没拍脚下。（回看了自己视频，左脚大腿被拍到在左脚放休息踏板的时候，也在乱动。（习惯性动作，实际换挡完成后，脚是在休息踏板上的，但上面喜欢乱动）。你只用看我抬头显示的车速/转速，是否在60进行了3降2就完事儿了。（非摆拍，而是实操）。因为下山实际上是单车道（中间车道是爬坡车道），当然2.0T的很多车借道超车比较容易。我这后鼓刹的面条胎，下坡就不去凑热闹了。（路上很多大货车留下的刹车水）。至于老实人cc认为我不会40时速2降1的补油降挡操作，他老人家开心就好，如果这有助于他睡个安稳觉，我承认自己不会40时速2降1。我当年在綦江玻璃栈道，景区大门外几公里，带2人➕气罐，40时速2挡跟车，地板油车子无反应，于是补油进1，1挡拉到50去超前面的两三辆车是假的（这有助于老实人cc睡个安稳觉，以及他宣布自己有一次对我“打假成功。）

经典王复明，你把我拉黑的理由是什么？是不是和你观点不一致的，你就会把别人拉黑？我又来回你贴了，别人我不清楚，你的脑回路适合五挡1000转开，希望这个答案能让你满意。

新款型格带有自动降档补油功能了 2025款。现在不建议买，刚出来，没优惠。 TYPE R功能下放了。满足一些不会降挡补油的朋友的需求。另外，型格可以刷一阶，刷了后加95号汽油。刷完一阶，加速和2.0T高功率版发动机差不多了。零百7秒附近了

回复一下经典王复明，你把我拉黑了我昨天上折多山，弯道2挡，出弯后2档慢慢拉到3500--4000转，55--60才升3挡。B站 ID空挡滑行的自由，有视频有真相。按你说的35就挂5，肯定上不去山。40挂3都不大行，没力。2挡必须整到3500转以上，才敢挂3档。（当然，折多山是高原地区，特殊情况）

减速减挡，也可以补油。你设置了评论权限，我评论不了。F1赛道的安全车，入弯前“嗡，嗡，嗡……”一浪高过一浪的补油声音。（自动挡，你只管踩刹车，电脑帮你做了这些事）——这也是减速减挡，只是是比较激烈驾驶的减速减挡。当然如果你按驾校教的，非得速度很低了才降挡，那不用补油，因为转速差小。

自从合肥大圣禁止老实人cc之后，手动挡吧没以前好玩了尽管合肥大圣可能是出于善意和公德去禁的。

FSD重庆歌乐山某段4.5公里路，比手动挡1.5自吸慢3分钟当然，不是同时测试。我B站有视频，B站ID 空档滑行的自由。从歌乐山康明斯发动机公司（起点），上到山顶森林公园坝子（终点）。（有门卫，抬杆处，由于我夜间去的，没有进去了）特斯拉四驱版由B站ID 影音时光6倍高增益幕开FSD开上去的（中途没接管）他用时大概12分27（有25秒原地停车让车，有1分钟跟慢车。我就折算成他停车1分钟，他都还比我慢3分钟）我两次用时8分19的（跟跑本地黑色陆巡）， 8分12（跟跑本地绿牌纯电轿车）。

近期北美特斯拉车主护车指南不懂就问，在国内，换标会不会被交警叔叔拦？

美国的汽车报废应该向中国学习，才能践行环保承诺居然有16个州没有任何的检测，居然能容忍许多50--70年代的车在路上跑。他们这样做，对保护环境很不利啊，也不利于促进经济发展，扩大内需。

特斯拉在国内最大的竞争对手来了——小红书很意外，是不是？小红书里能看到很多很多美国人，对马斯克的评价。比起我们以前了解到的马斯克，这像是打开了一扇大门。

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