virus😄的个人资料

关于沪安吧一位网友帖子的个人看法沪安吧一位网友，发了一个贴总结了“南信合”与“随信”的问题。应当说，他是了解一些情况的，描述的问题也符合部分实际情况。不过，由于立场原因，个人认为，他大概隐瞒了一些内容，或者说有些内容掐头去尾，只截取了片段。关于南信合高铁部分，最大的问题，就是他的描述与21年河南督抚与锅贴董事长《路地双方会谈纪要》不符，该纪要中，锅贴集团提出按照干线共建南信合，河南主张自己单独先建，之后锅贴集团再参与（以加快项目进程）。目前南信合最大问题是手续办理停滞，关键原因还是事权在上，需要省里统筹，市里积极去跑着争取。第一年因为未和安徽联合申报预可研耽误了时间，今年则明显是省市都很松懈（对比一下洛阳，知府多次跑京师争取）导致几乎没有进展，好在豫州已经意识到问题所在，巡抚出马去会谈，预计近日会有一些利好消息。但是，需要重点指出的是，巡抚去谈的是宏观层面，具体操作依然需要市里（南阳和信阳）拉着发改、铁建投、郑州局等部门，积极去京师运作，跑起来是王道。如果继续“等靠”，明年将继续停滞。至于信合段，安徽与湖北和锅贴博弈将继续，大家可以拭目以待。安徽想联通新桥机场，显然湖北与锅贴不这么想。至于金寨引入新合武联络线问题，其实大概率最后统筹，是前期联络线引入新合武正线，预留正线对接合新六。当然安徽不会放弃，因此未来并不排除一些变化。其实对于南信合，最好结果是对接合新六而不是引入新合武，各种原因，这里不过多解读。至于随信，对于湖北网友来说，当然与南信合同步修建、按照最后那张示意图修建是他们最想要的（这张图片也是铁四院研究推荐的方案），不过，由于复杂的原因，信随与南信合同时开建可能很小，未来还是纳入与武孝信郑、南信合西段统筹中。

高铁跨越小站

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南信合高铁最新消息非常及时的沟通

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南信合现在出了什么问题现状是停滞。背后的原因并不是什么谁捣乱，谁不同意。关键问题是无人去盯去跑，所谓盯，毕竟铁路事权在京师，需要有权位的紧盯而后谋动。所谓跑，就是拉着省里多去跑手续。国铁国发都很忙，你不盯不跑坐等，那你慢慢等吧。南阳这届比起上届，需要学习一下行动力，与其忙着做网红，不如努力推动一件实事落地

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南信合高铁的当务之急是开工现在大形势扑朔迷离，经济等各种情况非常不令人乐观，一旦久拖，极易生变。好在河南145期间没有太大的高忒方面的项目（南信合是最大的项目），而且河南省负债也不重（比较而言），因此还有较多机会。建议各位网友，积极呼吁省里市里，现在开始集中精力跑手续，争取明年一年跑完然后立即开工。至于什么南十南商三南之类，那些都不是当务之急，与其天天幻想南阳东高架站房10万平方米之类的，不如脚踏实地争取南信合赶紧落地，有些机会，一旦浪费，就再也不会有

洛阳龙门规模问题解惑本不想发这个帖子，看到很多吧友不明真相，特发此贴，给大家普及一下有个问题。此次发布，是自然资源部门的用地审批，重要性在于，它给你批了多少地，这点很重要。但是，你站房多大（在批准用地范围内），几条线路，几台几线，跟它的批复没有关系，那个得看由国铁集团、国发和各省联合批复的可研（即便可研批复了，想做预留还可以突击国铁变更施工图），跟用地批复无关。具体一点说，此次批复，对洛阳有用信息不是那3台7，而是那大概41公顷用地。至于郑西预留1台1线，呼南场规模，郑登洛场规模，根本不是自然资源部门审批事项（只要上述总用地面积在41公顷范围内即可）。除呼南场外，郑登洛场由于125入规，最差也能预留（争取南站房高架完全可以同步建成），很多吧友不明真相，希望此贴可以给他们解惑。至于洛十等线路，由于没有规划依据，最多是龙门预留接口，真正可以争取设场的就是郑登洛。洛阳吧友应该做的是呼吁洛阳市持续争取郑西场预留修建、扩大呼南场规模、同步修建郑登洛场（该场西端预留洛十等即可）和南站房一次性建成高架站房4件事。有呼南、郑西与郑登洛，动车所规模也不会小。至于骂郑局，这是自然资源部门审批，与郑局何干?郑局管理龙门站，难道站长不想自己工作地点大气舒服?现在落后≠13年前落后，放眼当年，龙门比徐州东（5台11，1.5万平，侧式）、苏州北（2台6侧式）如何？龙门站侧式站房分台检票，放到今天都很先进，客观看待问题而不是瞎嚷嚷闹笑话。

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南商有没有看陕西力度

虽然南襄关系微妙，但是我们还是应该反对地域黑。建议大家多发与高铁相关帖子，少发口水贴

好帖好帖

南信合高铁建议南信合高铁推进速度缓慢，可以说万里征程才走刚开始。建议南阳信阳拉着省里加快推进，毕竟大形势风云变幻无常莫测……开工才是硬道理

南信合高铁最新消息一步一步在前进

南信合高铁最新消息设10站，南阳3站，驻马店1站，信阳6站,南信合南阳东引出方式还是看不出来，进信阳东。

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近期关于南信合信息一，合武高铁安徽湖北之争落幕，湖北胜出。其实从科学统筹角度，可能安徽是对的，但是湖北得到了支持。不出意外，合新六将长期预留，对于南信合来说影响不大，可以通过金寨东直接进入新合武正线，除形成160限速点外其他无影响。二，南信合以西段还有变数，尽管基于西十来看南十可能更大，但是陕西最近风头正劲，南商也有逆风翻盘可能，对于南阳来说当然都有最好，但是现实大概还是只有一个，另一个长期预留。对于南阳来说，南商南十给啥要啥，不要挑食。不过，南阳枢纽要充分考虑西段是南十还是南商（以及都有）的可能性，如果是西段是南十，那肯定西南引入南阳东站最好（对应南信合自南阳东站东北引出）；如果是南商，那最好自西北引入南阳东站最好（对应南信合自南阳东站东南引出）。当然，当务之急，还是南信合尽快开工，这需要继续努力。

合康康南十康段最新消息十堰也在努力，目前南阳没有消息。

鸭梨现在南阳这边驻马店信阳都去跑项目，南阳呢？坐等?

请南阳加大南信合争取力度信阳领导争取南信合、阜黄和豫东南枢纽。目前南信合进展停滞，需要加大力度，不能只有信阳在争取，建议南阳领导跟进，拉着省里多往北边跑，争取尽快落地。

说的非常好！说的非常好！

合康高铁南阳以西段最新消息