virus😄 张老爷2
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南商高铁消息 尽管很难，可是……
南信合高铁消息
南信合高铁消息
南信合进展
大别山协同方案
南信合、南驻阜高铁泌阳站
南信合高铁520消息 自21年入规，3年未动，终于实质性的有进展了
南信合高铁最新消息 高铁是郭嘉统筹审批，省级联合审批。省里安排省铁投牵头南信合项目，因此，沿线地市一些调整，对高铁事项影响相当有限，请大家心放回肚子里。
洛阳龙门详解 本帖系网友转发，无法核实。但是读起来感觉真实可能不小。本帖最大意义是对南阳东的借鉴作用，合康高铁南阳东改扩建可以学习。注：以下内容为可研鉴修前的信息，鉴修后可能有变动，以最终公式内容为准。1.车站规模新建郑西场1线（7道），新建焦平场3台7线，郑西场7道与焦平场8道共用一个岛式站台，车场规模总计6台15线。本次建设第4~第6共3个站台。焦平场南侧预留焦平1线。洛宜铁路向南改线至预留的第七站台南侧，改线后的洛宜铁路远期改建为预留城际线路的动走线。焦平场南侧预留延伸至巩义方向的城际线路城际场3台6线（无独立正线）。车站总规模10台22线。（目前的规划）2.跨线车的组织跨线车只能进入郑西场，不能进入焦平场。西（三门峡方向）~北（济源方向）借助郑西场东侧联络线进入焦平正线，无需换向。西（三门峡方向）→南（平顶山方向）可进入既有郑西场的4道、6道、8道，换向经郑西场北侧的动走线向西南方向接联络线在溢坡线路所进入焦平下行正线。南（平顶山方向）→西（三门峡方向）只能经焦平场与郑西场的场间联络线（长度约500米）进入郑西场新建的7道，换向后进入郑西下行正线。3.新增候车设施既有北站房内部新增楼扶梯。在焦平场正上方建设高架候车室，高架候车室的东西长度为176米，南北宽度为99.5米，投影占地面积为1.75万平方米。郑西场既有进站天桥的东西两侧新建两座天桥，接既有北站房的东西两侧，天桥南端接高架候车室的东西两侧。郑西场既有进站天桥向南侧延伸，接高架候车室。（不排除将来安排部分郑西场车次在高架候车室候车的可能性）高架候车室北侧边缘在既有3站台与新建4站台中线位置。（高架候车室覆盖郑西场新增的7道）高架候车室南侧边缘在规划的第7站台与第8站台的中线位置。（高架候车室覆盖7站台南侧的洛宜铁路）第7站台是彻底不建，还是仅实施土建部分（参考阜阳西站西侧预留站台），目前未知。高架候车室预留向南侧扩建的条件。4.动车所规模动走线增加一条。在既有4线存车场的基础上，新建12条存车线（总规模24线，预留8线）。但是东侧还会建设两条线，不计入存车线范围（是直通检查库用的吗？）新建4线检查库，检查库东侧新建一条试车线。（检查库规模从6线缩水至4线且无预留）动车所西侧新建综合维修车间。
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网友转发洛阳龙门站扩建情况 本帖系网友转发，未核实。但是读起来感觉真实可能不小。本帖最大意义是对南阳东的借鉴作用，合康高铁南阳东改扩建可以学习。注：以下内容为可研鉴修前的信息，鉴修后可能有变动，以最终公式内容为准。1.车站规模新建郑西场1线（7道），新建焦平场3台7线，郑西场7道与焦平场8道共用一个岛式站台，车场规模总计6台15线。本次建设第4~第6共3个站台。焦平场南侧预留焦平1线。洛宜铁路向南改线至预留的第七站台南侧，改线后的洛宜铁路远期改建为预留城际线路的动走线。焦平场南侧预留延伸至巩义方向的城际线路城际场3台6线（无独立正线）。车站总规模10台22线。（目前的规划）2.跨线车的组织跨线车只能进入郑西场，不能进入焦平场。西（三门峡方向）~北（济源方向）借助郑西场东侧联络线进入焦平正线，无需换向。西（三门峡方向）→南（平顶山方向）可进入既有郑西场的4道、6道、8道，换向经郑西场北侧的动走线向西南方向接联络线在溢坡线路所进入焦平下行正线。南（平顶山方向）→西（三门峡方向）只能经焦平场与郑西场的场间联络线（长度约500米）进入郑西场新建的7道，换向后进入郑西下行正线。3.新增候车设施既有北站房内部新增楼扶梯。在焦平场正上方建设高架候车室，高架候车室的东西长度为176米，南北宽度为99.5米，投影占地面积为1.75万平方米。郑西场既有进站天桥的东西两侧新建两座天桥，接既有北站房的东西两侧，天桥南端接高架候车室的东西两侧。郑西场既有进站天桥向南侧延伸，接高架候车室。（不排除将来安排部分郑西场车次在高架候车室候车的可能性）高架候车室北侧边缘在既有3站台与新建4站台中线位置。（高架候车室覆盖郑西场新增的7道）高架候车室南侧边缘在规划的第7站台与第8站台的中线位置。（高架候车室覆盖7站台南侧的洛宜铁路）第7站台是彻底不建，还是仅实施土建部分（参考阜阳西站西侧预留站台），目前未知。高架候车室预留向南侧扩建的条件。4.动车所规模动走线增加一条。在既有4线存车场的基础上，新建12条存车线（总规模24线，预留8线）。但是东侧还会建设两条线，不计入存车线范围（是直通检查库用的吗？）新建4线检查库，检查库东侧新建一条试车线。（检查库规模从6线缩水至4线且无预留）动车所西侧新建综合维修车间。
湖北关于合康高铁消息 如图。这算是侧面承认北南双通道。至于谁是主线，一条全程正线，一条需要借助西武、南信合
南信合今年开工 手续抓紧办，争取配套设施开工
重磅消息，南信合取得进展 如图
少女东夜景
国际东夜景
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豫皖两省对接解读 1.豫皖两省对接，对于南信合和阜黄等高铁，意义在于加快进度；2.对于南驻阜，意义在于两省达成共识，按照沿淮包装，毕竟沿淮有长三角规划作为依据，解决南驻阜名分问题，为以后南驻阜落地解决最为重要的问题（名不正言不顺，言不顺事不成）；3.除南驻阜外，还有一个是亳蚌滁宁，这条看起来与河南毫无关联的铁路，背后是郑亳米字型高铁背后必然是超米
活捉一只串🐶 一个自称内乡的人，发帖要么是猛夸武局要把南阳给武局要么就是南阳乃至河南的高铁黄了
请勿瞎高兴 对于南信合来说，当下最重要的是跑手续，和开工前的其它准备工作，而不是开工。没有手续无法开工，现在也不允许一边跑手续一边开工，请大家搞清楚现状。积极呼吁跑手续，呼吁做好各项准备工作，这些越实在，开工越快且越巩固。
湖北方面消息 如图
国发关于南信合高铁的回复 如图
合西高铁回复
合康高铁消息 注意：中长期尚未发布，一切以发布为准。
合康高铁主线南十康段消息 如图
南信合之信阳消息
合康高铁大致走向 如图。注意这大概是最后结果，但是并不100％是，一切是国铁集团个国发批准为准。
南信合高铁消息 南阳消息，争取今年开工南信合，争取南十洛南（襄）高铁纳入规划（中长期）。简评：喊破喉咙不如甩开膀子，南信合有且只有一件事：开工。南十，争取尽快入规和实施。未提南驻阜与南商，大家讨论一下，为什么?
合康高铁南信合段消息
合康高铁吧新春祝福 请允许我代表合康高铁吧，向各位吧友祝福新的一年：愿新的一年，南信合高铁开工；愿南十与信随纳入155铁路专项建设规划。
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合康高铁随信联络线最新消息
按照某些奇葩的逻辑，武局要不要拆了？ 如图
南信合高铁南阳消息 总算行动了，估计24年会有质的突破，注意看，里面有惊喜。
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南十or南商? 正确答案：不做选择题，都给最好如果不能都给，给啥要啥，不挑食南十有南十的好，南商有南商的好，简而言之，只要有，都好
河南省报告关于南信合高铁部分
沉痛悼念13个孩子 愿受伤的尽早恢复健康，愿逝去的孩子一路走好。另外，实在不理解学校为何反锁宿舍门
盯着河南也是好事，有助于改正和提升。但是每次都双标实在说不过去。不过，这两个新闻在洛阳城建吧是有市场的，吧主和部分吧友，实在……
合康高铁湖北消息 如图。
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合康高铁南十康段最新消息 十堰报告
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大豫的主要问题是什么 如图，大豫是流失人口最多的省份，没有之一。why?推理一下无非两个原因，一是产业问题，没有产业无法消化大量人口，改开前在家赤贫，改开后出去讨生活。二是教育问题，因为重点大学问题，出现了大量的人口迁徙以及在豫企业迁移，并且影响了产业和人才的迁入。产业问题要想解决，一是靠机遇和地缘，这点大豫目前奇缺，而是靠政策，这个不是没有的问题，是负的严重的问题（如耕地红线）。教育问题解决，必须靠政策（大学都是官办），实际上49前河南不缺好大学，如河大、中原大学等。后来河大拆分，中原大学并入南邻省份，矿大迁到北方后来落户徐州，加之阴差阳错错过了山东大学、中国科大等，以及90年代关闭的黄河大学等，再加上人多，成了今天局面。上述两个问题，都非大豫自身可以解决，都需要自上而下解决。第一个问题影响可能是按十年计，第二个影响可能时间要长的多。建议大家知道问题，有能力迁户口的，努力迁走。必须留下的，知道咋回事。
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发展南阳 发展南阳
合康高铁主线最新消息 如图，河南省府最新消息。未来必然是南十➕南信合➕信随模式。南商有没有，看陕西认知和决心。
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