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老韩第二次担任场地培训主教官 11月2日早上9点30分,333第35期中汽联赛车手场地培训班举行了开学仪式。从本期培训班开始,333赛车手(场地)培训班将实行新的日程安排表,进一步展开规范化教学。新的日程安排表将培训课程分解得更为细致,实行课时化。三天的培训共包括11节课,每节课以难易程度及重要性安排在60分钟-120分钟不等。课程模块主要包括开学仪式、理论课程、直线加速和刹车练习、直线加速及刹车减档练习、中低速弯道练习、高速弯练习、跟车走线、徒步赛道、乘车体验及全场赛道练习等。主教官韩寒是此次新日程的第一名试用者,他将围绕新日程表进行更规范的教学安排。  上午包括开学仪式和理论课程两部分,开学仪式由上海大众333车队经理朱伟给学员大致讲解了目前国内赛车运动及333俱乐部的历史和现状。而主教官韩寒的出场方式颇为震撼,极具个性化。本期培训韩寒比33期的时候表现得更为积极一些,开学仪式还没结束他就到场了,并且入场方式非常特别——破门而入,引得在场的20名学员及朱经理一阵茫然,不过大家马上便以热烈的掌声欢迎这位个性的教官,随即课堂气氛变得轻松活跃起来。这种氛围一直保持到理论课结束,学员们都非常喜欢韩教官这种轻松诙谐的教学方式。  下午的课程从13点30分开始,主教官韩寒直接安排学员们进入直线加速及刹车练习。仍旧是进行分组练习,将20名学员分为2组,每组10人。韩教官安排了2组不同的练习,让学员同时做错误的动作及正确的动作,便于更好地找到刹车的正确感觉,更快地掌握刹车的技巧。每位学员在每一组练习中都能来回操作3次,充分保证了上车时间。刹车练习结束之后是刹车减档的练习,同样分组进行反复练习。由于今天的阴雨天气,路面比较湿,轮胎的抓地力很小,有些学员在练习刹车的时候没能及时刹住,导致冲出了赛道,但没有出现严重事故。  17点30分,今天的全部课程结束。
11月8日再战龙游 在经历了赛季前几站的陌生赛道考验后,全国汽车拉力锦标赛终于回归熟悉的南方小城--龙游。从2003年起,美丽的龙游已经连续五年承办全国汽车拉力锦标赛,而此次即将于11月7日开战的龙游拉力赛不仅是CRC在本赛季的第四站比赛,同时也是2008年FIA亚太汽车拉力锦标赛(APRC)的第七站比赛。  龙游的拉力赛段堪称是中国拉力赛的经典赛段,平整的砂石路面、蜿蜒曲折的盘山路、美丽的赛道风景将为来自国内外的百名好手提供展示自己车技的最佳舞台。   上海比邻浙江,距离龙游仅400公里,对于上海大众333车队来说,几乎可以算是在半个主场作战,可谓天时地利。车队即将启程出发,前往龙游站开始备战。作为拉力赛场上的长胜将军,上海大众333车队在龙游赛场多年积累下来的经验可以说是最大的制胜法宝。车队的维修技师们已经根据以往的数据对POLO劲情战车的刹车比,减震,轮胎等都进行最具针对性的调校,而POLO劲情本身的灵巧和稳定也恰恰符合了龙游多变的赛道要求,三辆战车正在已最佳状态等待着回到那熟悉的赛道上飞驰。  王睿,韩寒,张宇明继续以三足鼎立之势的强大阵容代表上海大众333车队参加比赛。对于龙游来说,三位车手都已经算是熟到不能再熟了。拉力赛场上当之无愧的常胜将军王睿可以说是对龙游赛道最具发言权的车手,已经迫不及待的等待着比赛的开始。对他而言,在龙游开车就如同在自家小区驾车般轻车熟路。所要做的就是和外国高手一拼高低,顺便再拿个冠军而已。  书生车手韩寒刚刚在珠海站场地赛封王,一扫赛季前半阶段的晦气。此番龙游出征,可谓书生意气,挥斥方遒,扬言要在拉力赛场上继续他的冠军之路,拿下千六组的冠军已经不是目标,国家组的桂冠才是他的终极目标。  张宇明的赛车在长白山为避让记者而冲出赛道,随后又被后面的失控车辆追尾,可谓祸不单行。目前,POLO劲情已经在基地被整修一新,宇明也已经摩拳擦掌,立志要在龙游赛场上证明自己作为潜力车手的真正实力。  半个主场作战,赞助商更是不遗余力为车队提供最好的资源与技术支持。上海大众汽车、红牛饮料、壳牌润滑油、横滨轮胎、豪马轮圈、CUSCO……都派出了自己的精兵强将随队出征,保证着整只车队在比赛中的稳定高效运转,直奔冠军奖杯而去。  风景美丽的赛道和良好的比赛路面使龙游经典赛段,中外选手的同场竞技,广大车迷所要做的,就是一同在漫天的引擎声浪中欣赏与享受全国汽车锦标赛龙游站的精彩比赛。
2008全锦赛珠海站开战 1600cc组三大悬念引人关注 因北京奥运会而休战4个月的2008全国汽车场地锦标赛(CCC)将与10月4-5日在珠海重燃战火。作为CCC的主要赛事,中国量产车赛1600cc组一场激烈的竞争在所难免,三大悬念尤其引人关注。四川卫视将于10月5日对赛事进行直播。悬念一:备战时间充裕谁会成为最终赢家?早在今年6月8日第三站北京站比赛结束时,不少车队经理都表示要充分利用这长达4个月的休整期改装赛车,并希望可以以最好的赛车亮相珠海站。东风日产基亚车队打算研发、更换赛车的空气动力学套件,让赛车在提速的同时更趋稳定;东风悦达起亚778车队则表示要改装赛车底盘,打造更具竞争力的赛车;上海大众333车队准备更新2台赛车的发动机,好让赛车在珠海赛道保持旺盛战斗力;浙江纵横车队则要给赛车更换新的变速箱和改造发动机,好让赛车更快更强······如今珠海站即将开赛,但赛车改装仍属于车队高度机密,因1600cc 组各车队赛车改装成果如何,只能在赛场上揭晓。而长达4个月的时间在客观上让1600cc 组各车队有充裕时间备战2008全锦赛第四站珠海站比赛,车队可拥有充足的时间调教赛车,力争以最佳状态来参赛。悬念二:强龙斗得过地头蛇吗?珠海相邻港澳,是我国最早开展场地赛的地区之一,许多港澳车队和当地车队都以珠海国际赛车场为大本营,通过十来年的不断练车和比赛,屡屡在珠海主场连创佳绩。自2004年全锦赛开办以来,珠赛场共举办过7个分站比赛,珠海本土的1600cc 组车队屡获冠亚军,尤其是东风日产基亚车队自2006年参加1600cc 组比赛以来,已连续2年在珠海赛道上夺得车手冠军,可称为地头蛇。但是1600cc 组的其他车队如东风悦达起亚778车队、东风雪铁龙北京海驾车队、上海大众333车队等也实力非凡。东风悦达起亚778车队凭借两站北京站的出色表现称为1600cc 今年最大的黑马,而东风雪铁龙车队凭借车手的稳定表现也在1600cc 中占据了一席之地,此外虽然上半个赛季表现欠佳,但是上海大众333车队在去年囊括了1600cc 组年度车队冠军和车手冠军,实力不容小觑。因此,强龙能否斗得过地头蛇,还需要在赛场上的印证。悬念三:目前三强格局是否会变盘?2008全锦赛上半赛季3个分站比赛过后,东风日产基亚车队(积34分)、东风悦达起亚778车队(积28分)以及东风雪铁龙北京海驾车队(积25分)、上海大众333车队(积21分)形成了1600cc组四强格局。2008年出台的新的加重规则,使得东风日产基亚车队、东风悦达起亚778车队和上海大众333车队等3支车队都有赛车加重的车手,其中东风日产基亚车队林立峰加重100公斤,东风悦达起亚778王少峰加重120公斤,上海大众333车队王睿加重120公斤,这会对这些车手的发挥产生影响。而北京海淀驾校车队的两名车手刘洋和陈旭则是轻装上阵,也将为他们增加不少优势。1600cc的前四强的格局是否会发生变化,1600cc是否还会产生新的黑马,比赛的悬念还需10月5日珠赛场揭晓。
韩寒专访:漠河拉力像场地赛 吃惊C2战车如此之快 9月6日,2008年全国汽车拉力锦标赛(CRC)漠河站首日比赛结束。首日比赛进行了前四个赛段比赛的争夺,两条赛道各重复使用两遍,比赛在大兴安岭林中道路上进行,全部为砂石路面,路线全长479.99公里,其中特殊赛段110.24公里。  上海大众333车队名将韩寒首日比赛过后排在国家杯组第六、千六组第三,东风雪铁龙天欣车队曹闯以及张邱鹏驾驶C2战车令人吃惊的占据前两位。赛后韩寒接受了笔者的专访:  问:今天跑的怎么样?  韩寒:今天发挥一般,国家杯排在第六,千六排在第三。  问:什么原因?  韩寒:对手太快了,雪铁龙C2一个赛段要比我们快1分钟。  问:大家都怀疑他们的车有问题。  韩寒:这个我不好说。  问:那你们的车状况如何?  韩寒:我们的车很正常,还是原来的样子,排在庆洋车队的后面。其实大家咬在一起很正常,但是忽然之间出现一个强大的“超级千六”战车,以1公里比我们快2到3秒钟的速度把我们抛离,太快了!  问:这场比赛有些像场地赛。  韩寒:是有点儿像场地赛,简直就是场地赛(笑),而且路也挺平的。  问:这条赛道速度非常快,以前跑过吗?  韩寒:的确,赛道确实非常快,但我们的车最快也就到150到160,所以路快没有用,车跑不快其实还是一样的。  问:这一站很遗憾没有了徐浪。  韩寒:其实徐浪的眼光一直都没有放在国内,他是把自己的目标放在与老外去竞争,有的时候赢,有的时候输,可能输的时候多一点,但总体来讲他是一个可以和老外去竞争的车手,而且是国内唯一一个可以和老外竞争的车手。我相信他的车如果更好一些,还是有很多机会的。现在徐浪走了,可能分化就很明显,老外跟老外玩儿,国内车手跟国内车手玩儿,看成绩的时候可能N组车手根本就不看老外,自己人与自己人相比。徐浪在这方面是一个很有追求的车手,非常遗憾。这次我特地把反光镜做成黑的来纪念他,因为我觉得像这种赛段徐浪也会非常喜欢。  问:今天黎庆洪也跑得非常好,全场第四,国内第二。  韩寒:我个人也非常希望黎庆洪能拿到好的成绩,因为他的绝对速度是不慢的,但就是稳定性稍差了一点,徐浪之前还总是跟我开玩笑说,黎庆洪之前比赛头一天总是睡不着觉,总是半夜出来喝个酒,因为紧张。如果他能拿到一两站好成绩,我想他的心态会慢慢变好。作为我来讲,我也希望他们车队(指无名车队)能有好的成绩。  问:这回大头鱼(指徐伟瑜)也来跑拉力赛,你怎么看待越野车队车手跑拉力?  韩寒:他们还需要一定的时间,因为越野跟拉力是完全不同的两个范畴,虽然外行很容易把他们搞混,但是像这种赛段、这样的速度,可能越野车手从来都没有经历过。所以要么速度比较慢,要么就很容易出事故。我是希望参与拉力的人越多越好,但我始终是最喜欢拉力的,因为拉力才是王道,对我来说越野就是玩儿。在砂石路面赛道内进行的比赛,我只认拉力,其他比赛都是游戏,玩儿或是观光。对我而言,越野赛就是比较辛苦的自驾游。
08全国汽车拉力锦标赛战火再燃 POLO劲情一路向北 经过漫长的奥运休整期,08赛季全国汽车拉力锦标赛的战火硝烟即将在黑龙江素有“神州北极”之称的漠河被再度点燃,各大车队摩拳擦掌,准备迎接下半年的挑战。在上海揭幕战中,上海大众333车队借主场之利大获全胜,包揽车队和车手冠军,尤其值得一提的是,在新的比赛规则中,1.6L组别只是国家杯下的一个组别,而上海大众333车队不仅勇夺了1.6L组的车手和车队冠军,还跻身2.0车组的国家杯的车队冠军。可见这么多年来,一直使用的POLO赛车依然技冠群雄,勇夺国家杯冠军,彰显了车队在拉力赛场上的霸气与实力。漠河的赛道对于所有人都是陌生的,虽说路面以砂石路面为主,但遥远北方的砂石路不知与中原地区和西南地区的砂石路面有何区别,而这样陌生的路面也许给所有的赛车带来一种全新的挑战。POLO劲情赛车在上海揭幕战中以优异的成绩展现出优越的灵活性和加速性能,也证明了车队对于08款赛车的改装是极为成功的,上海大众POLO劲情,配以豪马轮圈上的优科豪马轮胎,加之壳牌喜力润滑油对发动机的全面保护,再加上红牛为工作人员和车手提供的能量保障,各大赞助商与车队默契配合,这样的卫冕冠军令对手不寒而栗。整整三个月的拉力赛休整期,存放已久的赛车似乎都铆足了劲要在漠河的比赛中再次夺冠。拉力赛考验的是车手的耐力,同时也是赛车的承受力,谁能坚持到最后,谁就是胜者。漠河站今年是第一次列入赛历,对于所有的车队和车手来说,都要面对陌生的赛道和全新的挑战,但作为2001-2005拉力赛五连冠,2007场地赛拉力赛双冠王得主,上海大众333车队丰富的比赛经验无疑是在比赛尚为开始之际,就已占得先机。如果说揭幕站的上海巷战只是在柏油路面上的赛季热身的话,漠河站的比赛可以说是拉开了拉力赛的真正序幕,回归到砂石路面,上海大众333车队已经在这两个月的休整期里做好了最周密的备战工作,随时对赛道上出现的任何状况做出最快最好的应对,保证POLO劲情一往无前地驰骋在赛道上。车手方面,王睿,韩寒,张宇明,并驱三驾POLO劲情,共同在拉力赛场上为车队建功立业。王睿的经验,韩寒的技术以及迅速崛起的张宇明,上海大众333车队强大而稳定的车手阵容成为了车队获胜的最大信心来源。9月初的漠河,上海大众333车队将在这片陌生的土地上继续书写属于自己的神话,POLO劲情也将如一道美丽的极光般奔驰在漠河林间的赛道上,让我们共同期待即将到来的精彩赛事。
2008年全国汽车拉力锦标赛漠河拉力赛 8.1 赛员装备参赛的车组成员必须配备有手套(领航员除外)、面罩、赛鞋以及在国际汽联注册的头盔和赛服。在比赛期间由赛事官员在赛段发车点检查这些装备。8.2 勘路8.2.1、允许使用赛车勘路。勘路车必须使用柏油路轮胎。8.2.2、每个赛段及相同赛段最多勘路二次。每个车组将得到一份勘路卡,勘路时必须携带,并交由裁判检查记录。参赛车手必须按照赛事主办者规定的时间和要求看路,违者取消比赛资格。8.2.3、在勘路期间,各车组应注意交通安全并严格遵守交通规则。8.2.4、勘路时间安排:2008年9月3日,11:00-17:00 2008年9月4日,07:00-10:30勘路顺畅进行,各车组按时间安排顺序勘路。勘路车必须粘贴勘路专用的门胶贴,否则禁止勘路。使用后的门胶贴必须在车检报到时出示并交给车检裁判。8.3 赛员手提电话参赛车组在报到时须将手提电话号码提供给组织者,以便随时取得联系。8.4 媒介日2008年9月5日,10:00媒介活动将在开幕式结束后集结前往北极村参观。(车队可使用其它车辆参加)8.5 轮胎:比赛时,禁止使用嵌有金属钉的轮胎,违者除名。8.6 赛员会赛员会将于9月2日20:00在金马饭店金马厅召开。缺席或迟到的赛员将交由仲裁给予处罚。8.7 维修区维修区主管统一安排维修区的使用,未征得维修区主管同意前不得进驻。维修区必须严格按照维修区主管的要求搭建。8.7.1本次赛事的维修区设在漠河县65943部队靶场。维修区开放时间为9月1日-9月7日。赛车在维修区的行驶速度不得超过30公里/小时,违者交由仲裁会给予处罚。8.7.2为了保证维修区的安全,在维修区内禁止吸烟。维修区设有安全巡查员,检查各队的安全防火措施,各车队要高度重视,自备灭火器材,杜绝事故隐患。8.7.3维修区每部赛车的使用面积为:6m×5m。报名一部赛车可另加一部维修车的使用面积,其面积为:6m×5m。以后每增加两部赛车可增加一部维修车的使用面积。如条件允许由组织者负责调整各车队的使用面积。8.8 加油区及野外加油区8.8.1加油区不准使用手提电话、对讲机等通讯设备。8.8.2不准使用普通塑料器具盛装汽油或给赛车加油。8.8.3不准携带香烟及火种进入加油区。8.8.4赛事组委会将分别在两个比赛日内设置野外加油区,第一比赛日设置两个野外加油区。二十八站野外加油区,路书第一册第8页第38格,第29页第38格。金沟野外加油区,路书第一册第16页第16格,第37页第16格。第二比赛日设置一个野外加油区,金沟野外加油区,路书第二册第7页第18格,第24页第18格。野外加油区同样执行加油区各项管理规定。8.9 交通违章处理赛员在报到注册时将领取“交通违章通知单(三联单)”,赛员在勘路和比赛期间在行驶路线上驾驶车辆时,如果违章超速,由交警或大会工作人员将“交通违章通知单”其中相应一联转交大会仲裁。勘路超速处罚:第一次罚款1000元,第二次罚款3000元,第三次取消比赛资格。比赛超速处罚:第一次罚款2000元,第二次罚款3000元并处比赛罚时5分钟,第三次取消比赛资格。行驶路线限速:遵守交通法的要求。赛段勘路限速:通过村庄40公里/小时,其它道路最高70公里/小时。8.10 集结前往开幕仪式2008年9月5日7:30在维修区出口外集结,08:00带队前往开幕仪式现场。8.11 TC0发车2008年9月6日,各车组必须按公布的发车时间,提前10分钟进入位于维修区出口的P/F。9.比赛方法9.1 官方时间拉力赛全过程使用的官方时间是组织者发布的北京时间。赛事总部的服务台将设置显示官方时间的标准时钟。9.2 发车和发车间隔9.2.1仪式发车:足委会根据发车仪式需要而编排一个发车顺序。9.2.2比赛发车:原则上按车手上一站比赛总成绩和使用车型编排发车顺序。9.2.3发车间隔:两辆车的发车间隔为2分钟。9.2.4在发车点,如因车组原因使赛段发车推迟,其推迟的时间将计入该车组的赛段成绩。
首次担任主教官 韩寒游刃有余 8月14日,333第33期中汽联赛手(场地)培训班进行到第二天。今天为全天的赛道练习,主教官韩寒表现出了比昨天更为娴熟的教学水平,学员们也表现良好,在助教的协助下没有出现任何意外事故。 此次培训班韩寒首次以主教官的身份出现在上海天马山赛车场。他上一次执教经历,是与王睿共同完成的。第一次单独执教,韩寒显得游刃有余,整个练习过程都在他的掌控之中。相信经过更多的教学历练,韩寒将成为继王睿之后,国内赛车界的又一位金牌教练员。 今天的赛道练习项目为过弯练习。韩寒选择了5号回头弯和1号发夹弯两个弯道分别在上午和下午进行。他把3个小组安排在同一发车点,用4台车同时发车,每个学员来回练习三次,三位助教在学员帐篷内协助。韩寒则站到弯角处观察每台车的过弯状态,分析学员的操控错误,并分别对每组学员的练习情况进行总结。这样反复练习、总结、再练习,直到他对学员的整体练习情况比较满意为止。 过弯练习在下午5点结束。这时候离原定的下课时间还剩下半小时,而主教官韩寒宣布还要进行下一个练习——针对明天的全场练习进行驾车走线。5名学员一组驾车上赛道行驶两圈,与此同时其他的学员在车手休息室等候,听韩寒传授自己的赛车经验和技巧。 5点三刻左右,今天的培训课程全部结束。虽然比预期的课程安排推迟了十五分钟,但学员们没有任何埋怨,他们认为韩寒的授课都使他们受益匪浅,纷纷表示今天的课程让自己不论从理论上还是实践上对赛车这项运动都更有感觉。他们充满信心,以教官为目标和方向,相信自己在培训结束之后能把赛车越开越好!
时速超200公里!CRC漠河站将成中国最高速拉力赛 黑龙江漠河县举办全国汽车拉力锦标赛的热情终于在08年得到回报,在连续举办3年全国冰雪越野赛之后,漠河县将在2008年9月5-7日正式举办全国汽车拉力锦标赛,这将是2008年全国拉力赛的第二站比赛,首站比赛是在6月1日在上海结束的。 漠河站全部比赛分为8个赛段,将在4个不同的赛段进行比赛,全部为砂石路面。比赛赛段基本上都集中于漠河县西北靠近黑龙江的林场区域,同漠河县著名的景点北极村也相距不远。两天的比赛总里程约750公里,赛段全长约221公里。 据参加堪路的玛吉斯轮胎车队领队兼主力车手薛雷介绍,这次比赛类似于著名的芬兰高速森林赛道,赛道条件非常好,非常高速,开句玩笑——你的车子能开多快,赛道就有多快!有越野车手介绍,在漠河举办的冰雪越野赛上,有部分行驶路段就是这次比赛的拉力赛道,在当时的条件下,有些大马力赛车的时速经常超过200公里! 在全国汽车拉力赛正式举办的10个年头中,最高速的拉力赛段属于长春拉力赛和惠州拉力赛,最快的N4组赛车时速都曾超过200公里。这些赛段对于N4组赛车来说,如果对目前变速箱没有改动,5挡爆表的情况将会很常见。在感受高速赛段刺激的同时,我们也必须强调赛事的安全性——超高速的林区赛段在平静之下非常危险,林区众多的树木在某些时候将给车手安全带来巨大威胁。
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