最爱简单笑的个人资料

谁有上体转播阿布扎比正赛的视频昨晚很无奈只能看CCAV，我虽然有点心理准备，还是看得很窝火。对起步后的超车没有反应，对车手间的缠斗没有反应，对车手的停战策略没有一点讨论。小汉因为刹车问题加剧滑出去了一次，那圈慢了小维0.8秒，他们竟然还是很木讷。小林昨天的惊艳的表现提都没提。小汉退赛后，没有分析过一句法家和迈家年度季军争夺的情况…… 如果我是第一次看F1比赛，一定看不懂的。

2009ROC中国车王争霸赛抽签结果场次车手 VS 车手 1 韩寒 VS 周勇 2 任志国 VS 黄楚涵 3 刘洋 VS 林立峰 4 陈德安 VS 郭海生 5 魏红杰 VS 董荷斌 6 王睿 VS 刘曹冬 7 刘斌 VS 吴大军 8 王少峰 VS 卢宁军今天晚上八点比赛

为什么说时代周刊对韩寒的报道侮辱了整个中国赛车界 1楼空

中国大陆还有那些纯赛车杂志？《方程式赛车》停刊了，《F1速报》据传也要停刊。现在我就知道以国内比赛为主兼顾国外的《汽车导报-中国赛车杂志》了。

怎么把赛车全部换成A1的？哪里有补丁啊？谢谢了。

2009ROC王中王国家组抽签结果 A组中国队车手待定德国队舒马赫维特尔芬兰队格隆霍姆希沃宁澳大利亚队杜汉温卡普 B组英国一队巴顿普里奥克斯英国二队 LH DC 摩纳哥队皮洛克里维尔皮桥内 C组斯堪的纳维亚队克里斯滕森埃克斯特罗姆法国队穆勒勒布（但是有消息说，勒布的经纪人表示勒布不会参加) 美国队帕斯特拉纳福斯特比赛实行循环赛，根据积分，A组出线两支队伍，B组和C组各出线一支。

为什么珠海赛道最后一圈很多车会退赛？比赛结束后看原因，都说好像是燃油原因。

这仅仅是巧合吗？新浪F1频道的编辑啊！我9月底的一篇博客http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fblog.sina.com.cn%2Fs%2Fblog_5efe838b0100eu6z.html&urlrefer=193ba2e150476cf75de1f823e6e65078 新浪F1频道今天的报道http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fsports.sina.com.cn%2Ff1%2F2009-10-15%2F11224634340.shtml&urlrefer=a96987156c1afec42cf750c7ba975b82 重点对比我和新浪对鄂尔多斯赛车场的介绍。申明，我的介绍是去原创，和看到资料的介绍方式有着很大的不同。

自称为韩寒杂志副主编以及帖子系假冒和编造前几天有ID名为“韩寒杂志”的人发帖声称自己是韩寒杂志的副主编，并且“透漏”了杂志第一期封面会有够等信息。据本人与韩寒杂志的相关工作人员联系，此贴不是韩寒杂志相关人员所发，所爆料内容也与事实不符。有朋友就此找我证实，特此说明。相关帖子http://tieba.baidu.com/f?ct=335675392&tn=baiduPostBrowser&sc=6806208036&z=653955115&pn=0&rn=30&lm=0&word=%BA%AB%BA%AE#6806208036

我发现我的F1C很聪明维特尔防守实在……

维特尔在小红牛引发安全车之前就已经知道维特尔在谈到比赛最后阶段时说“我想我能做出更快的圈速，但技师告诉我安全车可能入场，果然安全车在两圈后出现了。” 事实上他也有所获益，如果不是安全车带，他的轮胎很可能最后出现一些麻烦（但应该不足以影响其夺冠）。

KOV在日本站一练中太不被中岛面子了中岛正赛连积分都还没得过，好不容易飙了个练习赛第一，KOV还给抢了去，中岛再次抢回，不解风情的KOV最后硬是再次夺走。哎，可怜的中岛在家乡父老的面前想称霸次练习赛都不行。

本帖是韩寒所发，望有关人等立即置顶 http://tieba.baidu.com/f?z=646338039&ct=335544320&lm=0&sc=0&rn=30&tn=baiduPostBrowser&word=%BA%AB%BA%AE&pn=0 其实我昨晚就应该知道的，但是给我发短信说时，我已然进入梦乡了，有点不好意思。

《韩寒传》合同有图有真相开头

2009怀柔拉力赛赛段成绩直播

经济危机了，谁支援下禁止回复同危机或同求支援。

据我所知，她不韩寒女朋友 RT

以后要注明来源啊 http://tieba.baidu.com/f?kz=600583368

第二站直播发车后，王睿和高华阳撞了之后韩寒和王睿撞了王睿先是被罚通过维修区，后来直接被罚退出

老韩在上海训练穿上了FCACA的赛服，做到了斯巴鲁里。

我先知先觉没有料但又特别喜欢爆料的朋友希望你们善待自己的想象力，和我一样写书吧。

上海车展韩泰陆方车队新款雅阁赛车亮相如图

上海车展海马Z1车队新款欢动赛车亮相如图

上海车展长安福特车队新款福克斯赛车亮相如图

关于个人重大消息我的第一部作品将于年中正式出版。书名和内容随后说明。

路金波的字果然很猛我认了半天终于发现中间那个字有点像金字，但看出来这是他的签名。

梨花派教主恋上韩寒想必很多人还记得韩寒与众多现代诗人论战之事，时隔一年多后，梨花派教主赵丽华偶然间读到韩寒作品时，却发现自己依然喜欢上了曾经那样嘲讽过自己的男人……

夏青解读CTCC：保留配重规则最快明年引入外援 2009赛季的中国本土车坛，以一个爆炸性的新闻作为开篇。谁都不会想到，同时拥有车队、车场等产业的夏青带领力盛汽车文化公司签下全锦赛推广商合约，并且上任后便将比赛改名为中国房车赛(CTCC)。这期间有怎样的故事？CTCC又会是怎样的比赛？我想，没有人会比故事的主人公更有发言权。　　Q：在今年汽联年会时，关于推广商的猜测有很多。但您并不在候选名单内，所以这个消息让许多人大吃一惊。您是什么时候开始计划接手这项赛事？　　夏青：确切地说，两年前在CCC更换推广商时，我就有接手的计划，不过后来新推广商高调亮相又让我打消了这个念头。直到08赛季收官站在天马山赛车场举行，听闻09年要更换新推广商，两年前的这个想法就再次出现在我的脑子里。而且从大的趋势看，现在做赛车一定比两年前的环境好。　　Q：从去年的收官站到如今推广商亮相，期间发生了怎样的故事？　　夏青：首先我开始分别对自己的公司和这项比赛进行评估。我们拥有车队、赛车场、以及全国拉力短道赛、Polo杯这些资源优势，而且积累了10多年的赛事经验，这是与以往的推广商最大的不同点。而随着中国汽车产业强劲的逆势发展，汽车运动也会是直接受益者。随着越来越多厂商加入进来，前景会很客观。最终我们决定去争取09年的推广权，并成功签下了合约。　　Q：正如您所说，您既拥有参赛车队，同时又是比赛的组织者，这是否会影响比赛的公正性？　　夏青：事实上，我们内部已经明确划分出两套系统－－力盛系统和333系统。前者负责赛事运营和公关活动、后者是纯粹的车队，两套系统的团队各自独立。由于我们只是推广商，裁判依旧由汽联把关，所以不会影响公正性。我们会给比赛规则提建议，但那一定是着眼全局，目的是让比赛更好看，并且符合大多数车队利益。　　Q：身为车队老板，您认为目前CTCC中的车队最需要什么？　　夏青：所有车队都希望得到属于自己的影响力，这对车队发展、赞助商都至关重要。同时车队还需要成本压缩、比赛公正、规则得当，其实成本问题也取决于规则。一方面是技术规则要国际化透明化、从而避免无止境的改装竞赛。另一方面，比赛规则要为这项赛事量身定制，这能有效调控比赛的精彩程度。　　Q：如何改变比赛规则来增加超车场面，是所有赛事都面临的难题，您有什么好方法吗？　　夏青：举个例子，比如去年的获胜者加重的规则，虽然让领先车队十分头疼，但确实使比赛精彩了许多，把悬念留到最后。这项规则应该保留，我建议再增加一套加重规则，就是排位赛加重，每站比赛中排位赛的前几名加配重，使正赛时竞争更激烈。而当站结束后，这套系统中的配重就取消。我想如果两套配重系统双管其下，就更加考验车队的策略能力，也能为小车队创造更多机会。　　Q：为何要将CCC改名为CTCC？这会有本质的变化吗？　　夏青：赛事原名是全国场地锦标赛(CCC)，我们更希望比赛能与国际接轨，便以世界房车锦标赛(WTCC)为样板建立中国房车锦标赛，这也为我们树立了新的目标。　　Q：新官上任，会烧哪三把火？　　夏青：在接手CTCC的第一年，我们要重塑这项赛事的信心。最近我们公布了09年的正式赛历，并且承诺赛历不会再更改，这对车队和赞助商而言都非常重要。此外，还确定了一家卫视台对比赛进行全程电视直播。今年我们要重新建立一套商业模式，这套模式能让赛事价值链的大部分人最终受益，但也会引起一些人的不满。但我认为，只有首先做到成本和收益的平衡，才能让比赛良性发展，这是最重要的。　　Q：全球金融危机对中国有不小的影响，对CTCC会有怎样的冲击？　　夏青：这是不可回避的现实问题。许多行业在这次危机中都开始衰退，对赛事影响也很大。所以我希望大家能降低期望值，共同渡过难关。不过具体到CTCC，我还是比较乐观，因为中国汽车产业没有衰退反而在发展，许多汽车厂商都对比赛有浓厚的兴趣，这也给予了足够的信心。　　Q：能透露有哪些新的汽车厂商有意加入CTCC吗？　　夏青：具体事宜还在洽谈，但今年至少会有1到2家厂商队进来，明年还会有2到3家。这也会让比赛竞争更为激烈。　　Q：我个人一直有个想法，CTCC能否像CRC一样，引入外援机制。这不仅能促进中外交流，帮助中国车手提高水平，同时也会使比赛更国际化。　　夏青：很巧，我正有这样的打算，引入外援将会是CTCC的一大亮点。　　Q：是否能透露大概多久后，我们能在CTCC中见到外籍车手？　　夏青：最快明年就能实现。

其实王睿也曾…… 看图吧

2009中CTCC国房车锦标赛正式赛历第一站 5月23日-24日上海国际赛车场第二站 6月27日-28日上海天马赛车场第三站 7月25日-26日上海国际赛车场第四站 8月15日-16日北京金港赛车场第五站 10月24日-25日广东（肇庆）国际赛车场第六站 11月7日-8日广东（肇庆）国际赛车场注：珠海国际赛车场和成都国际赛车场未列入赛历。

韩寒将于3月10日做客上海热线具体时间待定

[韩寒春训归来专访]我们是青铜圣斗士，等待小宇宙爆发的那一日 Q：比较国内的赛车培训，国外的培训方式或者其他方面有哪些不同？

中国房车锦标赛(CTCC)：国产大片也走国际路线近年来，赛车“国际大片”连续空降国内：F1，A1，DTM，FIA GT…… 2009年，中国赛车的“国产”大片——中国房车锦标赛也将走上国际路线。　　年前来自中汽联的内部消息确认，2009年全国汽车场地锦标赛(简称CCC)更名为中国房车锦标赛China Touring Car Championship(简称：CTCC)，并且更换了新的推广商。持续六年的中国最高级别的房车赛事为什么会在今年更换赛事名称，更换名称又有什么意义？　　近日，赛事推广方确认了改名消息，同时也透露了拥有新赛事名的CTCC将增加更精彩的内容，并朝着国际化运作方向发展。　　细数国际上知名的房车赛事“WTCC世界房车锦标赛”，“BTCC英国房车锦标赛”，“JGTC日本房车锦标赛”，“STCC瑞典房车锦标赛”等等。不难发现房车赛命名的国际惯例。　　作为中国房车赛事的领军者，此次CTCC重新命名为的就是实现国际化进程、重塑品牌。同时新推广商的介入，将为CTCC带来新目标、新思路、新内容，为赛事找准自身定位。不仅在名称上，在赛事运作的思路上，CTCC也将保持与世界主流赛事一致，在赛事规格上向国际靠拢。并加快与国际交流的步伐，将赛事推广到全球。相信在不远的将来，中国房车锦标赛必能与海外的房车赛一较高下。　　目前CTCC的各支参赛车队都已开始紧张地备战。本赛季的看点还包括新赛车场、新赞助商、新车队的加入。全新的赛季，参赛队伍将面临全新的极速考验。　　另外，赛事推广方还透露，CTCC还计划在原有的赛事上增加全明星赛和车迷嘉年华等全新赛事概念。为赛事提供全新的激烈对抗平台，同时也为广大车迷营造更多的亲临赛场的机会。这两项赛事还在筹备当中，具体事项将于稍后公布。　　看来更名只是本赛季的“国产大片”中国房车锦标赛新变化的“预告片”，真正的好戏还在后头。

这贴我看了，谢谢大家由于某些原因，我不回这个帖。 http://tieba.baidu.com/f?z=543695798&ct=335544320&lm=0&sc=0&rn=30&tn=baiduPostBrowser&word=%BA%AB%BA%AE&pn=0

《他的国》好像也是剧本，要拍成电影。

韩寒今天飞往挪威这是他首次去欧洲，目的是练习在冰雪条件下驾驶赛车的技术。图为其在浦东机场

韩寒携孙强加盟FCACA之后的访谈 Q：从1600cc的两驱车到2000cc四驱赛车，无疑是个巨大的转变，你如何来判断接下来自己可能的表现？ A：如果说车队给我一架飞机让我开，我可能会犹豫一下，但是一辆大排量的车，我觉得对我来说不是问题。毕竟以前四驱车，后驱车，包括方程式的赛车我都开过，对驾驭大马力的车我非常有信心。明年车队将使用SUBARU N14赛车，我已经和车队经理沟通过了，让我开10公里，我就能找到感觉。Q：新赛季参加N组赛事，同场竞技的对手也将有所改变，你认为在与他们的对抗中，你将处于怎么样的位置？A：这个我真的很难回答，一切都要等到比赛开始后才知道，毕竟不仅仅只有咱们车队在调整，其他车队在这一阶段也在调整。在我看来，我的主要竞争对手应该都在国家杯组别，如果他们当中也有人也加盟到国际杯组的话，那么新赛季就有的一拼了。总的来说，在砂石路上我有把握进入到前三的行列，如果明年还有柏油路的话，我觉得冠军是很值得期待的。Q：自2007赛季起，S组便取消了外援制度，如今进入N组你又将与国外车手一同参赛。你认为明年与车队外援的关系，是竞争更多一点还是合作更多一点？A：到目前为止，我还没有和TONY面对面的交流过，对他不是很了解，或者更准确地说是很不了解。所以只能做一个大概的估计，赛季初的前几场比赛，我们会彼此相安无事，但是如果到了赛季末，当我们之间的积分差距很接近的时候，很可能会展开激烈的争夺，当然这一切都是在公平竞争的基础上展开的。Q：新的一年，有什么想对大家说的吗？A：祝新的一年里，车队、车迷，所有人都开开心心。我希望新年里我们之间可以相处的很融洽，希望我能在FCACA车队取得令大家满意的成绩。上海FCACA车队领航孙强Q：你对FCACA的印象如何？A：车队给我的感觉非常好，不论车队管理上，还是车队氛围，直白一点说，感觉很舒服。虽然以前和车队的人接触不是很多，但是只言片语之间就能感觉到大家的关系都很融洽。能够加盟这样一支车队，应该算得上是我2008年最大的收获之一。Q：新赛季韩寒将驾驶N组赛车，从S组转战N组，就领航员而言，是否也需要做些调整、适应？A：的确是这样。最简单的，N组车动力要强劲很多，反映在速度上会有一个很大的提升，这会对领航提出了更高的要求。事实上，最近我已经开始在做相关的一些准备工作，为了帮助我尽快的适应，车队提供给我了TONY赛车上采集到的所有车载视频资料，这些非常有价值的资料，在一定程度上能够帮助我尽快地进入状态。但是，我觉得毕竟赛道上的实际情况和比赛节奏很难凭空想象或者模拟，因此，我可能需要通过一、两站的实战来适应，更新自己一直以来形成的那个节奏。Q：FCACA车队外援车手TONY的领航JOHN经验非常丰富，你与他之间会存在竞争吗？A：每一个领航做出的路书都是不同的，同一个领航与不同的车手搭档路书也会完全不同，因此我一直都认为，领航之间不存在竞争关系，即便是有，也很难去量化。我们需要做的就是集中精力，尽量不犯错误，尽自己一切努力辅助车手完成每一个赛段的比赛。Q：明年参与到N组的赛事当中，你们的对手也将完全不同，你是否有足够的信心去面对新赛季的挑战？A：我已经和韩寒搭档了四年多的时间，这四年里，我感到韩寒一直在进步，在成长。不论从技术方面还是从心态方面，现在的韩寒都与当初的他不可同日而语。我也从他那里学到了很多东西。我认为我们没有任何理由输于N组的其他竞争对手。Q：新年到了，有什么想对车迷朋友们说的吗？A：感谢大家一直以来对我们，对车队的支持，也希望大家继续支持FCACA，支持我和韩寒。新的一年里，我们会更加努力的。

《他的国》就是《光荣日:第二季》后悔没早说啊，现在都已经知道了

还在这么弄啊我还是从弹出的广告里进来的http://kart.sdo.com/project/hanhan/index.asp

2009CRC 一如大家预料的，国家杯细化成了三个组：2.0组，1.6组和1.4组。要是早划分一年，韩寒就有个名正言顺的拉力赛年度冠军了。

2009年CCC 全国汽车场地锦标赛明年初定有6站比赛。中国汽联将调整技术规则，目的是降低各车队的参赛成本。为了鼓励更多车手参赛，中国汽联在运动规则上有多项举措，例如明年全国汽车场地锦标赛将接受个人车手报名；每支车队最多允许有4辆赛车参赛；持外卡参赛车手不再加重。针对今年众说纷纭的1600cc组无限加重规则，中国汽联明年将取消无限加重规则，而是参照国际汽联世界房车锦标赛的获胜加重规则执行；还将通过排位赛加重使比赛更加精彩。另外明年全锦赛设立年轻车手杯，从而鼓励年轻车手从卡丁车向场地赛转型，也鼓励各车队起用年轻车手。

2008年CCC郭海生最终夺取年度冠军第六站结果是韩寒高华阳林立峰郭海生刘洋陈旭黄楚涵王睿

我预测王睿会夺取年度冠军具体分析见博文http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b1da2760100bc81.html

2008年中国赛车的一个投票韩寒获得最佳拉力车手提名，我认为在获得1600组年度冠军的他无愧于这个提名 http://www.autoemag.com.cn/2008/2008_goldenracing.asp

2008年赛车届一个投票韩寒获得最佳拉力车手提名，我认为在获得1600组年度冠军的他无愧于这个提名http://www.autoemag.com.cn/2008/2008_goldenracing.asp

CCC天马站（收官站）专题获胜加重为王睿120 郭海生100 王少峰100 高华阳60 林立峰20

祝贺韩寒获得2008全国拉力赛1600组年度冠军在2008全国拉力赛收官战邵武站拉力赛中，韩寒沉稳发挥一举拿下了1600组冠军，同时，在积分榜上超越了队友王睿，从而获得1600组年度冠军。在2000组的国家杯中，韩寒依然能够位列三甲，以一辆1600cc排量的赛车战胜了诸多驾驶2000cc排量赛车的高手，无疑时中国拉力赛坛的一个奇迹。相信明年在N4组里，韩寒依然时任何车队和车手不敢忽视的。同时，我谨以个人名义对他今年取得的成绩表示祝贺，也祝他明年能够在N组里突破。

CCC第六站先预测个获胜加重为王睿120郭海生100王少峰100高华阳60林立峰20

CRC邵武站专题本周末在福建邵武举办，2008拉力赛收官站目前车队积分上333落后庆洋4分，车手积分上王睿和韩寒也都有获得年度冠军的希望但是，可能性是很小的，除非龙游情况重现

一个心愿在《他的国》开始收费阅读后，不要有“好心人”把内容截图下来发到“韩迷”论坛里，或者发帖表示哪里哪里可以免费看。假若“韩迷”论坛的管理者还有一丝良心，遇上这样的帖，当对作者进行最极端的处置，在删除该贴后永远取消其发帖权限。当然，想看的人还是很容易能从其它途径找来免费的看，即使这样做了作用也很有限。但最起码要有那么一点点气节，他那么看重你们，结果你们带头抢他的糊口钱，太不像话了。

成都观察：CCC不能承受之重强弱依然很悬殊 11月27日，成都国际赛车场。　　1600CC组赛后新闻发布会上，主持人问冠军获得者、上海大众333王睿：加重对比赛有没有影响？　　王睿说：我的车加了40公斤，韩寒加了80公斤，对比赛还是有一定影响。　　获胜者加重，这是场地赛通行的一种做法。但2008年CCC中国量产车赛1600CC组做得有点特别：无限量配重。即只要获得前三名，就得分别加重80公斤、60公斤、40公斤，上不封项。今年配重最高的赛车，一次性达到过120公斤。　　出台此项政策的诱因，是要缩少车队间的差距。从积分表上看，有一定效果。实施“无限配重”后，获积分的由去年10人，截止今年第五站已增加为13人。进入前三的由去年2队4人，截止到今年第五站扩大为4队7人。　　但从比赛成绩看，强弱差距依旧明显。在本次成都赛上，实施“无限配重”的1600CC组前7名差距在5秒之内，而封顶“最多加60公斤”的2000CC组前15名的差距在5秒之内。　　这意味着一幅电视画面里，2000CC组可能挤着三台赛车；1600CC组很可能各跑各的，比赛还是斗不起来。　　原因何在？你可以怪后面的车队不争气，我都背上120公斤沙袋你还跑不过我。可为什么会这样？当“军备竞赛”超越自己财力可控范围时，揭不锅的小车队首先想到的是生存第一。记者在采访中发现，1600CC组不少车队打算“今年顶过去，明年再投入”。导致的结果是，“三强”(上海大众、东风日产、东风悦达起亚)斗得天昏地暗，其它车队远远地跟在后面玩。强、弱离得还是那么远。　　“无限配重”可以说只是治了“表”--遏止住了强队的提升速度，并没有治“本”—抑止住超强车队的军备竞赛。2006年东风日产基亚凭借“超强发动机”、“序列式变速箱”两大兵器打败众高手夺得年度车队、个人双冠王；2007年上海大众凭借“超级底盘”、超级发动机夺回双冠。据说，当年上海大众333车队将POLO车进行规则允许下的最大限度改装耗资达200多万元人民币。　　“(赛车)改装放开好不好？”再次成为赛车界争议的焦点。多方搏弈的结果：2008年做为过渡年，改装继续沿用2007年规则，1600CC组只是增添“无限配重”，以此平衡不同改装程度赛车性能。　　结果依旧没有改变1600CC组强弱分化的格局。且由于改装上的差别，小车队的生存越来越困难。记者手里有个统计：2004年建立场地赛联盟时，1600CC组拥有创始会员车队11支、22台赛车，2005年至2007年一直有10到9支车队参赛，而到今年第五站成都已变成只有6支车队加王浩个人、总计13台车参赛。　　岁末，金融危机蔓延全球。一直觉着“改车有点贵”的1600CCC组车队更是叫苦不叠。从成都车队会议上传出的消息：明年改装有可能由原来仿国际汽联超级2000CC组规则大幅度向N组规则看齐。具体细节有可能在下月上海站确定，但方向已十分明确：就是通过对改装范围的进一步收缩，降低车队成本。　　据悉，2006、2007年沿习超级2000CC组规则，引发车队“改装革命”花销最大的就是发动机、底盘、变速箱改装。像“超强车队”上海大众333、东风日产骐达、悦达起亚赛拉图赛车改装后发动机最大可达220匹马力；而那些生存艰难的小车队吐血改装最多也就180匹到了头。　　如果回到N组，发动机、底盘以及赛车方方方面会有更严格的改装限定，此前出现过的“超级发动机”，“超级底盘”就有可能在CCC中消失。参赛车队的改车成本又回到了大家能力可控的基础上，　　车速跟着下降，这样会不会影响到商业标杆—1600CC组的观赏性？圈内一种观点：活着才有更好的将来。况且没有相持、交锋，斗不起来，这样的车赛即使快得像超级跑车赛也谈不上精彩。　　记得以前学过一篇文章叫“英雄安泰”。说希腊神话中的无敌英雄安泰只有站在大地母亲的身上才能迸发出巨大的力量，为厂商、赛车爱好者关注的CCC何尝不是这样。

韩寒《他的国》每日更新 http://www.qidian.com/BookReader/1100289,21940490.aspx