杭州☞小宇的个人资料

换了盘片，一样的链条，正常了那些说什么链条速别不对，链条有长短的怎么说？作为某克旗舰店技师的我，如果分不清是盘片问题还是链条问题，早可以下岗了。划重点！自行车链条不管是几速，标准节距都一样的，速别越高宽度越窄，但也只针对飞轮，因为塔基空间有限，速别高了只能做窄齿片间隙，宽的链条上去会蹭到旁边齿。牙盘基本没有速比一说，个别齿做得宽的会卡链条，但绝对不应该出现齿距问题.图一是新到的正负齿盘片，12速链条。图2是20年前的9速盘片配同根12速链条，图3是正负齿配单速链条，都能完美贴合。像图4那样的盘片就是有问题的。

给娃的山地车改装升级好了美利达的达卡624hd.收来的，成色挺不错，但是作为一个合格的技师，不改是对不起自己的儿子的。考虑到性价比，轻量化，及现有的零件，把能改的基本全改了。把组，座垫座杆是必须的，原配铁的。套件7速旋飞螺母轴肯定不行，卡飞快拆必须的了。牙盘居然是40t 170腿，不知道美利达咋想的，这是童车，搞成人腿？换下的这一堆死重

这年头，盘片都缩水了改单盘，多多买的，2520年了，居然还能有这种问题

解决国产12速飞轮变速不准问题很多用国产飞配蓝厂红厂变速，但是总不是很舒服，个别档位有异响。实际原因是垫圈厚度不对，不知道是不是故意这么设计的，因为红厂齿片间距3.65，蓝厂3.55，但是描述都兼容，但事实上，2家本身就不兼容，或者说不能完美兼容，那国产飞想完美兼容当然天方夜谭。日晖用了比较取巧的办法，做到中间，3.6mm 公路的日晖12速我用过，最后根据ut飞的间距调整了齿片中间垫圈的厚度，达到完美兼容蓝厂变速。最近刚收了山地的12飞，实测问题一样。那么就简单了，把5个2mm垫圈，磨薄到1.95。实测一体铝架的几个大片间距差不多是1.95mm. 而且想改也没法改。那么改完3个螺丝会突出点，需要磨掉。至于第二小飞，实测偏厚0.3，有条件可以磨，只是钢的磨起来没塑料垫圈方便了。最小飞有限位，厚点不打紧。最终可以达到完美变速了。

改日晖公路12速飞完美匹配蓝厂手变后拨之前开过一贴说为什么日晖12速公路飞不好用，因为齿片间距不对，根据吧友贴出来的测量对比图，日晖的档位间距从3.55-4mm都有，3.65居多。这次实际测量并尝试修改，实际测试变速完全顺畅了。具体方案，拧掉背面3颗螺丝，齿片跟垫圈分离。 3大片是铝基座，最大跟第2飞的间距稍大不用管，因为有限位预留的余量。第2.3飞间距正常。最难处理的是3.4飞，铝座到散片的距离是明显偏小了0.3mm，需要一个垫圈，我是打印了一个。其余的垫圈厚度在2mm-2.05mm，而每片齿片的厚度是1.6-1.62mm，导致间距比3.55蓝厂间距大0.07mm左右。我就手工打磨所有垫圈到1.95mm，需要用千分尺测量。最后，第11飞的厚度也偏大，这就需要费时把齿片连带的垫圈部分磨薄到3.6左右。最小飞不用管。组装测试，原车105大套，限位不动，仅微调紧了半圈之后，变速就非常顺畅了。但是换挡冲击比105稍大，因为缺少hg的技术吧。

今天飞机上拍的不知道是啥

车架异响下管补强很老的超轻钪7000架子了，牌子是elfama.棒子的，现在还有。因为用的3抽管太薄了，之前可能摔了或磕到有裂纹，手捏下管靠近头管10cm处有异响，骑起来也是，组好一晃17年了。全车基本没见划痕。异响么虽然平路骑着也没啥，但上次上山了下，一路发力异响的确烦人，还是搞一下了。之前发过帖，脱漆脱不掉，仔细研究了原来真是阳极处理，跟铝把横的工艺是一样一样的，真是贼硬啊。本想补强后全车改色的，现在想想可惜，就打算把下管改个色算了。虽说可以用强碱脱掉阳极，可惜知道时已经晚了，打磨靠角磨机了。当然，力量很轻，基本只把氧化层刮掉。补了3层碳布，2层单向的，其实已经很硬捏着没声音了，但是单向间隙大，补好很磕碜，再包了一层3k纹的，打磨完还行。不过最终也应该看不到碳纹了的。老车么重量已经不计较了，补强完1400克应该有了，喷了漆估计更重了。最后自改色的公路镇楼

圈刹还是比较相信铝边碳，海鲜找的便宜圈，喷了漆，协达扁辐条，后花鼓是老ck自编，135改130开档，12速的ut飞轮也车了，为了避开打到的辐条和上10速塔基，32孔2比1编法，张力计打到大概100kgf. 前800后900克，50框高，重量不咋地，但无所谓啦。之前保养过的ck声音好小了，得多骑骑了

脱漆剂没用怎么破很老的钪合金架子，好像是韩国的牌子的，想脱漆，但是这磨砂黑漆贼硬，完全不怕脱漆剂，这么多年，露底的地方都很难找砂纸打了半天都没把标那里磨掉多少

杭州trek 来福士店镇店之宝 ciccone原版战车, 去年环法骑这个车得的圆点衫，车手版的p1才有的号码牌固定座，

丐版大鸡腿diy 哈哈，刚装车，测试中。理论上所有中长腿后拨都能无损改，直接换即可，18T大导轮，正负齿，3D打印，原螺丝孔位

看图猜重，，，猜猜看？

总算打过了小黄龙 nnd,这个boss是真难，识破时机把握不好，连招又多，飞天外加快慢，一把年纪了真打不过来，虽然后来看了视频，也没啥用。人家视频一个定可以出分身加红灯，我红灯出来，下砸那一段就被打断。差不多卡了我4天，唉，本身玩的时间就不多，都不知道啥时候能一周目

老ck花鼓，改130开档保养改公路用 07年左右的老古董了，之前在山地上的，现在山地架台子上了，就打算拆了改公路用

骑行台当调圈台用矫了个棒槌哥的碳圈，之前被压了左右最大偏摆15-20mm.好在辐条孔没损坏。测了张力偏摆处反向张力最大超过刻度17，原始平均15，靠硬拉是不行滴

自喷彩虹涂装，前叉快好了

4年前的诺言实现了第一个steam正版献给悟空了

大概是唯一一个18楼自由落体的车架了最近在做车架涂装，打磨什么自不用多说，碳架涂装白色打底也是必须的。天这么热，就把车架吊在阳台花架外了

我在崔克做技师八一些遇到的疑难杂症吧

像不像装了电助力？

遇到这种买家也是醉了 8T西数企业级，smart无警告hdturn慢扫无坏道，结果买家收货后来了句声音不对，我问读写正不正常，全部避而不答。反正只围绕声音，就录了开机自检的那个声音。企业级硬盘7200转声音本就偏大点。出了一堆退坑的盘，头次遇到这样的，最后我也火了拉黑，小法庭还判我输。避坑避坑。开始发我的图片硬盘居然这么放的

入职的司机是什么坑？ boss直聘上很多在招，免租金免保险公司车，待遇保底什么的，看着不错。

当年机皇，Ati独显性能不错，玩了不少游戏。可惜后来显卡虚焊，按不上驱动了。机子早处理掉了，盒子倒还在

garmin手表心率带对比一目了然，低的是心率带，高的手表，配速高的心率反而还低，心率详图里，3个高峰是心率带松了，变成手表的心率。 garmin的心率表已经算不错了，还是有15左右的误差。别的牌子就更别说了

卡bug 沙漠水池支线废了入口房间卡墙，重新读档，再进去里面房间，阀门无动作提示了

买菜车40公里体验今天要去20公里外的体育中心拿明天半马参赛包，按理这个距离应该骑公路，但是因为担心不好停车，试了下自己平时接娃的买菜车骑长途是什么体验。 20来岁的女式永久钢架，5年前重新保养整修过，更换了fr5刹把，刹车，钢圈，中轴牙盘，前后不锈钢轮组，重点是，搞了个后内三自动变速的花鼓，速度到了停脚自动变档的。前不久，座椅座塌，换了山地上的肽轨座包，和diy的天平碳包铝座杆。

试着打印了按键和挡圈越来越觉得三和摇杆打97不舒服，尽管已经加大了触发器的直径，但还是容易摇不到斜方向，翻出了以前顺带买的带弹片的国产摇杆，是微方的圆挡圈，斜角触发范围很大，但是行程有点太大了，用惯了三和还是不习惯，决定把挡圈改小点，sw建个模，打印了下。实战感觉好很多,范围比较大，但也不至于很容易失误，揺距比三和还是略大一点点。粗略测试，8个方向触发范围基本均等。

打出一局极限反三，老K附体。回看对方机会还是很多的

透明无敌bug有遇到的么？pc模拟器1.02dlc版本目前就出现这一个明显的bug，之前反复打大蛇也出现，然后就打过了，但是进尖刺不会死掉下去就卡bug了

自行车锁鞋大修 13年前的锁鞋放太久老化，重新开始骑发现已经没法穿了。但是底还有网面完好，就自己修了

出巴坤阿尔法客户的，已全面保养好调试好，接口软木全换，管体清理按键抛光，按键软木修补。带二手m30或者手工硬橡胶笛头。保修一年，要的私

这不科学啊，2个配速心率一样 6分配7分配都是150几的心率，都是带的garmin手表，嫌麻烦没戴心率带。自己感觉7分配是要更轻松。步频180，3.4步一吸然后还有个问题就是心率区间了，按42岁，最大心率178的话，我这156的心率是在混合区了吧。实际到160也感觉很喘，差不多要165以上才比较喘了。那我这有氧区该是多少

干活，磁阻台增加阻力今天杭州的天气真是爆冷，封车是不行滴，入了个便宜的磁阻台，6挡可调那种，但是买的时候没注意，上不了公路，还好26的山地还能用，且据说固定后轴的台子比较伤碳架？并且买了光头胎。齿胎的胎噪感人。加上改了山地的功率区别，玩了一下玩鹿。明显感觉阻力还是不够，研究了下，结构很简单，加阻可行，那么开干

手搓全碳座包成本差不多50，半成品，需要改磨粘合坐弓，中间层用的eva泡沫，包的皮自带背胶。都是现成的。一起买了2个，还有个想搞3D打印，但是自己的打印机打弹性材料效果不好，还在研究😂

vms计算爬坡功率没有功率计，计算功率的好办法，建议自制excel表格计算

diy贴片功率曲柄成功老外的开源方案，打印了外壳，优化布线双面4贴片，跟电子秤一样的测力原理蓝牙连接手机跟码表，骑迹app正确识别其实功率计原理都一样，只是diy校准没有厂家那么精准，无所谓，相对准就行，训练作参考而已。主要是便宜，物料300不到。去骑龙井了，回来看数据

捡漏的老red搭force修复加升级 10速red手变加force前后拨到手1200多吧，都有点问题。主要是右手刹把支架断了一边，建模，自己打印，修形然后粘结打磨，基本看不出来了。11速12速棘轮闲鱼看过，都卖太贵，这玩意就算金属打印也不贵，索性自己建模，就计算拉线比角度的时候费了点脑子。11速跟12速的档位角度不一样。12速还有干涉问题，好在简单打磨就能解决。也自己打印了塑料棘轮做了测试。第一次搞金属打印，效果还行，特别是装进底下变速线轮时严丝合缝，就是轴孔有毛刺，略紧，需要休整。实际上车，我用的都日晖飞轮，11速档位毫无问题，12速配上12速链条，3-12档也没问题，12档会不准，不过这个是因为齿片间距不对，正常3.65的，日晖居然按11速的做。顺便打印了后拨缺失的压线垫片，螺丝也现成有改短下就行。

跑了7个户外5公里去参加了个铁三半程

简单粗暴，不计重量的前飘座杆

新人该咋备战训练呢下月12号的首次半程标铁 40岁年龄组目前游泳1000米25分半自行车20km大概35分 5公里跑弱，跑了2次，也就6分半的配速该如何分配训练时间？心率偏高，基本都160左右

游泳好多年头了，但是不怎么刻苦，一次也就游个800-1000，不喜欢连续游，健身房的游泳池25米还非标准的。喜欢分次短距离发力游。也参加过业余比赛拿过低保。翻出来当年的证书现在年过40，只能蝶个25米了自由泳到100就胳膊酸，蛙泳倒还好。

自己做的3D打印尾灯气动设计，跟座管合一体，1000mah电池，5档可调，用的亚克力导光柱，最长续航20小时，type-c充电口

翻出了13年前的老照片时间过得真快

3600的碳架碳刀出炉闲鱼蹲点捡漏的贝欧自组车，8.0的成色很新扶裤轮racing 900轮组套件顺泰11s 牙盘夹器奥利尼，日辉的飞其他也没什么好东西比起10年来前被偷的公路配置，自是差了一大截。当年是tcr台版铝架碳叉，force手变后拨，red牙盘，轮组是powerway铝刀，国碳一体碳把，夹器cap的volece. 但是现在的配置骑起来还不错，毕竟40的人了，不会去参加比赛了，就日常健身吧。被偷后隔了很多年都是健身房，都没怎么骑。不过还有个山地也是积灰。言归正传收来的配置其实是不错，除了racing 900 轮组重了点，1.8几kg,爬坡还是吃力了点，而且，贝欧的车架粗壮，没个碳刀搭配难看了点继续闲鱼蹲点，发现这个syncros rr1.5的铝边碳刀价不错，收藏，隔了阵子降价到600，下单。不喜欢用全碳的原因是下坡现在胆子小，一路刹下来的，真的怕全碳的烧框。换上碳刀，花鼓炸街是不用说，但是，骑感没有racing 900的那么直接硬朗，略有点拖沓。国产顺泰的变速还是不错的，性价比无敌，变速方式跟force的很接近，上手毫无难度。除了个别档位上档不怎么顺畅，也没force那么硬朗哦，还换了对cst的超轻折叠外胎，现在8kg不到一丢丢了，很满意了

相亲经验分享第一，尽量避免熟人亲戚介绍，成与不成都很尴尬。曾经有亲戚介绍，见了没感觉，就没联系，结果我都看到她朋友圈在秀恩爱了，我亲戚还在电话我说那女的在等我，无语。

法产Leblanc esprit木管保养完成，客户要我代出，我这负责售后保修一年，很新不错的管子，级别在E13跟R13之间吧。

年前做的mark5头盔, 3D打印的。

3D打印的mark5头盔，打磨补土喷漆组装接线，历时半个月，瑕疵很多轻喷*

有没接小活的？几块铝板要数控铣面跟4边，装导轨用的，最长695，15厚，另外需要打上螺丝定位孔，我自己有台钻，图已画好，包工包料。活不多，做做也快的，自己小机子行程精度不够。江浙沪的最好

发个网课学生考英皇的视频，人在英格兰，学了几年，还挺努力的。虽然英皇考5级的难度并没有什么大曲子，但4首曲子各有特点。因为疫情英皇也改网考，好在有提供伴奏录音。

自家的娃6周岁不到的第一次尝试，用的nuvo塑料管，双包口型。

单簧管补裂，隐藏的碳纤维环加固

133级了刚打完鲜血君王，用的尸山跟蛇刀，用上了蒙格囚具（只能用一次没太大用，没几刀可以偷，开始不用后期用也无效）还有倒计时的滴露。好在之前推图还算仔细，该用的时候都有。不过也死了好几次。没怎么上buff习惯，也就上了个军旗，用了几次卢恩反而都挂了。总得来说这游戏boss有骨灰的话真不算太难。单挑靠技术就难了。我能说之前进了王城那个野外的恶兆还死了好多次才过么，还有牢狱里那个接肢。没骨灰当炮灰，必须背招数，不死个N次，除非等级武器碾压，不然还是很有难度的。之前没练好的，后面还有得补。

那什么永恒之城的史莱姆闪雷电的跳劈能秒，但纯黑色的咋那么难打？狮子火几下都没硬直，有什么弱点么

笛头风口哨片杂谈