cyberjason的个人资料

宜昌东站首次加装双层集装箱宜昌东站首次加装双层集装箱时间：2012-4-19 18:04:00 来源：武汉铁路局浏览次 4月10日宜昌东车站新开通的东货场首次出现了罕见双层集装箱车体，是铁路局用于汉宜高铁实验的双层集装箱车体，在车站进行中转加装。这是宜昌东车站（原花艳站）多年来第一次出现大型双层集装箱车体，货运和装卸部门面临首次双层集装箱。加装任务，车站专门请来路局集装箱公司专业人员对加装现场进行指导，路局及车务段相关领导、车站站长及货运副站长等在现场督导装车及检查，确保实验车运输安全。

全路动车组标准化管理现场会在武汉召开全路动车组标准化管理现场会在武汉召开时间：2012-4-19 18:11:54 来源：武汉铁路局浏览次 4月17日-18日，全路动车组标准化管理现场会在武汉召开，会议回顾总结了2011年以来全路动车组运用检修情况，明确了2012年动车组标准化管理工作的总体任务和要求，提出了要以“十个标准化”为重点，切实加强安全风险管理，确保动车组检修安全。 17日上午，与会代表来到武汉动车段，实地观摩了武汉动车组运用所的标准化管理工作。武汉动车段成立以来，在安全基础管理、技术保障体系建设、文明管理等方面做出了一些成绩，特别是在规范一体化作业、创建动车特色企业文化方面有鲜明特点。武汉动车组运用所主要负责武深高铁动车组的运用检修工作，他们着力强化安全基础管理，建立安全风险控制机制，是确保配属动车组特别是武深高铁动车组安全稳定运行的关键。当与会代表看到规范有序的现场作业、严格细致的安全卡控手段、干净整洁的乘务待班室、标准化的班组管理以及职工展现出的精神面貌时，纷纷给予高度评价。在下午召开的会议上，回顾总结了2011年以来全路在动车组保安全、保质量、保能力以及体制创新、技术攻关等方面所做的主要工作，传达了开展标准化创建活动的要求，要求涉及动车组的各管理部门、检修单位、制造厂家通过观摩、交流和学习，认真思考和推动自身工作，科学谋划，精心组织，协同配合，扎扎实实开展好标准化创建活动，不断提升安全风险管理水平。会议还明确了2012年全路动车组标准化管理工作的总体任务，即以部党组提出的“三点共识、三个重中之重”为指导思想，突出安全核心，深入开展安全风险管理，以“十个标准化”创建为关键，全力推行“作业标准化、管理规范化”，坚决落实“五防一杜绝”，做到“零故障出库、零故障始发、零违章值乘”，确保动车组检修安全。在车辆系统深入开展动车组标准化创建活动，全面加强动车组运用安全风险管理之际，铁道部决定在武汉召开全路动车组标准化管理现场会，目的是进一步规范和完善动车组标准化管理，为各铁路局之间相互学习，相互交流搭建平台，具有十分重要的意义。共有来自全路12个铁路局（集团公司）的车辆处处长、动车科长，各动车（客车）段段长、动车所所长以及南车、北车动车组制造厂家主要负责人等110余人参加会议。铁道部运输局车辆部副主任刘瑞扬出席会议并讲话。铁道部计划司、人事司、劳卫司、安监司以及铁路总工会、工程鉴定中心等派人到会指导。武汉铁路局武汉动车段等五个单位作了经验交流发言

信阳供电段石武客专集中修火热进行中信阳供电段石武客专集中修火热进行中时间：2012-4-19 18:07:17 来源：武汉铁路局浏览次图为信阳供电段石武高铁集中修施工现场。随着时间的推移，春季设备集中修逐渐步入高潮，作为成立不久的信阳供电段，自接管石武客专以来，各项工作稳步就搬，5月份即将迎来开通前的联调联试，此次集中修直接关系到试行的效果，干部职工们深知责任重大，工作中任劳任怨，勇于拼搏，形成一股坚实的“石武”高铁向心凝聚力。

武汉局再次配属20列crh5a动车组为准备汉宜铁路开通，武汉局再次配属20列新造crh5a动车组，编号为：crh5-121a至crh5-140a，至此武汉局已配属动车组超过100组（折合8编），具体配属情况如下： CRH2A（8编）：26列 CRH5A(8编)：28列 CRH2C(8编)：21列 CRH380AL(16编)：19列，折合8编为38列，合计折合8编113列，动车配属数量一举超过广铁的112列成为仅次于京、沪的全国第三大动车配属局

苗苗为了一个小郑州的名声，放弃这么多大男人，不值得啊为了维护你小郑州的名声，不惜女扮男装舌战群男，放弃这么多机会，实在不值得啊，哈哈哈哈

苗苗你还是承认了吧据我观察这么久，已经得出了99%的可能性，最后1%的可能性由你自己说出来吧。。。说了你的粉丝立马会翻一倍，对你只有好处，没有坏处，哈哈哈

郑局武南段，你分清楚380al和380a的区别没有？郑局武南段，专业人士，你搞清楚380al和380a区别的没有？百度到了没有？

郑局武南段想跟我讨论铁路gsm通信枢纽的地位？一张图把你打回原

带您探访武汉动车基地

郑州干什么郑州铁路局G网接入石武客专联调联试通信条件成熟郑州铁路局G网接入石武客专联调联试通信条件成熟 2012年04月18日07:46来源:大河网-河南日报　　（记者董娉）4月17日，记者从郑州铁路局通信段获悉，随着郑州GSM-R（铁路专用数字移动通信，简称G网）核心网节点接入北京、武汉、西安TMSC（汇接移动交换中心)，石武客专（河南段）通信“大脑接入手术”成功完成，这也标志着石武客专即将开始进入联调联试阶段。　　据悉，GSM-R是铁路综合数字移动通信系统标准，是一种基于目前世界最成熟、最通用的公共无线通信系统GSM平台，专门为满足铁路应用而开发的数字无线通信系统，针对铁路通信列车调度、列车控制、支持高速列车等特点，为铁路运营提供定制附加功能的一种综合无线通信系统。　　据了解，作为石武客专G网的核心“大脑”部件，该核心网节点承载沿线G网基站与动车组列车间C3列控指令、调度语音命令及机车进路预告信息等无线业务数据交换功能，为动车组列车安全运行提供精确导航保障。　　“石武客专建成后是集调度指挥、行车控制、设备检测等功能于一体的自动化系统，作为高速铁路运营的灵魂和中枢神经的通信系统全面升级后，就可以进入联调联试阶段了。”据郑州铁路局相关负责人介绍，石武高铁郑武段（郑州-武汉）即将开始全面调试。

谁告诉你们西安有3所985？？西安交大、西北工大、西北农林科技大么？西北农林科技大在咸阳，不在西安，你们用点脑子成不？

南京、西安跟武汉比？武汉：武汉光电国家实验室一个，脉冲强磁场大科学中心一个，国家重点实验室20个（注：大科学中心地位等同于国家实验室，一个国家实验室顶5个国家重点实验室）南京、西安的亮出来。。。

连个新闻都不敢发全！郑局武南段何其猥琐？郑州铁路局G网接入石武客专联调联试通信条件成熟通信, 郑州铁路局, 河南, 武汉郑州铁路局G网接入石武客专联调联试通信条件成熟2012-04-18 09:04:48 来源：大河网-河南日报 4月17日，记者从郑州铁路局通信段获悉，随着郑州GSM-R（铁路专用数字移动通信，简称G网）核心网节点接入北京、武汉、西安TMSC（汇接移动交换中心)，石武客专（河南段）通信“大脑接入手术”成功完成，这也标志着石武客专即将开始进入联调联试阶段。（记者董娉）4月17日，记者从郑州铁路局通信段获悉，随着郑州GSM-R（铁路专用数字移动通信，简称G网）核心网节点接入北京、武汉、西安TMSC（汇接移动交换中心)，石武客专（河南段）通信“大脑接入手术”成功完成，这也标志着石武客专即将开始进入联调联试阶段。据悉，GSM-R是铁路综合数字移动通信系统标准，是一种基于目前世界最成熟、最通用的公共无线通信系统GSM平台，专门为满足铁路应用而开发的数字无线通信系统，针对铁路通信列车调度、列车控制、支持高速列车等特点，为铁路运营提供定制附加功能的一种综合无线通信系统。据了解，作为石武客专G网的核心“大脑”部件，该核心网节点承载沿线G网基站与动车组列车间C3列控指令、调度语音命令及机车进路预告信息等无线业务数据交换功能，为动车组列车安全运行提供精确导航保障。“石武客专建成后是集调度指挥、行车控制、设备检测等功能于一体的自动化系统，作为高速铁路运营的灵魂和中枢神经的通信系统全面升级后，就可以进入联调联试阶段了。”据郑州铁路局相关负责人介绍，石武高铁郑武段（郑州-武汉）即将开始全面调试。这才是新闻的全文，郑局武南段只发自己喜欢看的部分，自己不喜欢看的文字就去掉了，反正自己看不见就当做没有，自欺欺人，真可笑，呵呵

中部首家火车头4S店: 武汉大功率机车检修段即将建成投产！新华网湖北频道4月17日电（廖超）从武汉铁路部门获悉，正在建设的武汉大功率机车检修段，历经两年多的基础施工建设及设备安装调试后，将在今年5月底“开张”运营。武汉作为我国中部铁路枢纽，有1400余台大功率机车在该地区担当牵引任务。建成后的武汉大功机车检修段将成为全国七个机车检修基地之一，主要承担和谐型大功率机车“两年检”检修任务并预留“六年检”检修能力，相当于我国中部最大的机车“4S”店。据了解，武汉大功率机车检修段投产运营后，其检修能力可满足华中地区每年检修466台机车的工作量。俗话说，火车跑得快，全靠车头带。武汉大功率机车检修段的建成和投产，标志着铁路运输装备现代化的稳步推进，对优化机务检修资源配置、提高机车使用效率有重要意义。

中国移动在汉筹建移动通信研究院湖北日报讯（记者崔逾瑜）昨日，省委常委、常务副省长王晓东会见了在汉考察的中国移动通信集团公司副总裁李正茂一行，双方就中国移动研发基地项目落地武汉东湖高新区有关事宜进行了商谈。王晓东介绍，湖北正面临着最好的发展时期。从中央的战略层面看，构建促进中部地区崛起的重要战略支点、创建东湖国家自主创新示范区、打造长江中游城市集群是党中央从国家战略层面对湖北的科学定位，是赋予湖北的历史性重任，是湖北发展的重大机遇；从湖北的内生动力看，其交通、区位、人才、科教等综合优势明显，“一元多层次”战略体系完整，思路清晰，各地形成竞相发展、你追我赶的态势。武汉目前处于能量的释放期、综合优势的转化期和发展的最佳机遇期，是比较理想的投资选择。王晓东表示，湖北重视环境建设，提出要打造全国投资环境最好的区域，热忱欢迎中国移动在汉投资，湖北将进一步搞好服务，与中国移动共创美好未来。李正茂表示，“十二五”时期，中国移动计划在湖北投资300亿元，科技创新是重中之重。目前，中国已走出采用自主知识产权、以国内制造商生产为主的新型移动通信发展道路，主导的第四代移动通信技术正向着领跑世界的目标奋斗。中国移动期待与湖北加强合作，在汉建立移动通信研究院，进一步挖掘信息技术领域更大潜力，支撑相关产业发展。

给大家欣赏欣赏跨越的真迹

再水一贴，丁书苗苗到底是男是女啊首先，我认为是女的依据： 1、资料上写：女，22岁，摩羯座 2、他本人曾经说过一句话：”我身边的女孩子都是几个爱疯换着玩，连最不时尚的我都有一部爱疯和一部htc！“ 综合分析这句话，有90%的几率是女孩子的说话语气，只有10%的几率是伪娘。。。欢迎大家各抒己见，哈哈哈

武局要向北进军了京武高铁通车之后，武广部分交路要交给广铁，武局将向北进军，京局向南南下，郑局腹背受敌，何去何从啊？哈哈哈。。。

马上要去郑州出差了马上要去郑东新区出差了，丁书喵喵出来迎接我啊，顺便让我验证下你到底是男银还是女音，哈哈

关于调度权划分的事情郑州铁路局不一样由调度郑西全线500公里变成调度河南境内200多公里么？北京铁路局不一样由调度北京至徐州600多公里变成调度北京至河北境内200多公里么？大家都缩短了，又不是光针对武汉一家，武汉怕个毛啊，驴迷和丁大婶就互相收银到高潮吧，哈哈哈哈

通用为什么会来武汉？除了武汉本身的实力以外，还有一个原因，今年初，PSA已经跟通用结成战略联盟就通日产-雷诺联盟一样

武汉、郑州、长沙在国家战略中的定位以下图片出自全国城镇体系规划2002-2020

郑州在京武高铁中的地位郑州在京武高铁中的地位相当于长沙之于武广，济南之于京沪，你们看着办吧，呵呵

再给你们普及点铁路小常识 1、武广客运专线有限公司，总部武汉 2、沪汉蓉铁路湖北有限公司，武汉 2、广深港客运专线有限公司，总部广州 2、郑西客运专线有限公司，注册地郑州，实际办公地址西安。 3、漯阜铁路有限责任公司，由武汉铁路局、河南铁路集团有限责任公司、阜阳市国资委、郑州铁路局、上海铁路局和中国铁路投资建设公司六家股东共同投资，武汉局控股，董事长武局局长余卓民

郑局武南段秀智商经典语录？

哥只说一句，武汉的规划300万产能绝对不是吹牛皮哥只说一句，武汉的规划300万产能绝对不是吹牛皮，只能说这么多了！因为眼红武汉崛起的人实在太多太多，咱们要像引进上汽通用一样，闷声发大财。

未来区域铁路集团公司是副部级企业！根据航空、电力、电信等区域国有企业的惯例，未来区域铁路集团公司无疑也是副部级企业，意味着什么！你们懂的

2010富不死广州可以超北京上海武汉没理由不屈居长沙之后

感谢中原经济区，感谢卢公公，感谢各位黑子如果没有你们的努力工作，湖北武汉的官员就不会觉醒，也就不会有湖北武汉大爆发的今天：上汽通用落户武汉，东风雷诺落户武汉，英菲尼迪落户襄阳。。。。

郑县想抢雷诺，门都没有武汉胜出　　国产后的工厂选址问题已经纠缠了雷诺多年。除了之前众人皆知的武汉和花都，上述雷诺中国高层甚至坦言雷诺曾打过落户郑州的主意，“我们都亲自去那儿（郑州）考察过，开过会。” 郑县想抢雷诺？门都没有！

京广高铁调度范围划分北京局调度范围：北京西至河南省界500公里郑州局调度范围：河南省界至许昌300公里武汉局调度范围：许昌至赤壁500公里广铁调度范围：赤壁至广州800公里郑州局始终无法调度河南全境高铁，是河南人心中永远的痛，哈哈哈哈

武汉客运专线调度中心大楼霸气实拍武汉客运专线调度中心大楼霸气实拍，欢迎河南人来炸掉，哈哈哈哈

西安段决战郑西高铁属地化施工战役西安段决战郑西高铁属地化施工战役时间：2011-10-25 14:16 来源：西安铁路局【中国网中国交通】讯：按照铁道部和西安铁路局要求，西安电务段组织精兵强将开赴一线，打响了全路高度关注、改变郑西高铁调度格局的郑西客专属地化施工战役。郑西客运专线为我局管内动车组列车行驶速度最高的区段，在高铁区段进行施工具有给点时间紧、劳动任务重、施工小组多、组织协调难等特点，西安电务段作为主体施工单位自领命之日起积极响应、迅速出动、多方练兵，提早准备。领命之日起，认真拟定《郑西高铁调度属地化施工施工方案》，提早做好各项施工准备，与相关施工单位联合调查，抽调技术骨干数十名常驻CTC和列控厂家，对涉及到本次施工的所有联锁关系全部进行仿真试验，确保联锁关系绝对正确。施工期间，该段安排专人到现场盯控、配合，携带应急材料工具，从组织措施、安全监控、参战人员、工具材料、后勤保障等方面做好了充分准备。为保证此次施工的安全、点到必成。西安电务段从管内6个车间抽调技术骨干、干部职工360多名，成立由段长、党委书记为组长，主管副段长、技术、安监、党群、质量、试验等科室负责人组成领导小组，在参与施工的6个车站5个中继站成立安全盯控、配合试验、软件更换、联锁试验、应急修改等16个施工专项小组，负责临时限速校核、联锁试验、RBC对位、CTC软件更换、列控软件更换、码序校核及测试等科目的工作。为落实路局施工要求，把事先编印的《施工流程图》张贴在各处施工现场的显著位置，以确保施工安全。施工当天，该段各施工地点人员提前4个小时到达6个车站5个中继站等指定地点，战役即将打响时，段领导按照施工方案到达指定盯控地点反复进行战前动员，要求所有参与施工人员从战略和全局高度充分认识本次属地化施工对于改进设备质量、提高高铁安全、塑造我局形象的重大意义。施工过程中按照规定程序、环节要求，即突出了精细分工，又体现了密切配合，达到了安全施工同步进行的目的。同时，由专业技术人员现场指导、监控，按规定时间顺利完成了此次施工的各项程序，直至最后安全销记。本次施工，给高铁客运安全提供了可靠保证，改善了硬件、软件方面的条件，规范了多项管理工作。按照路局的“天窗”计划，此项施工战役从10月8日打响。历时两周，先后需要参与西安局新建郑西调度台，修改华山北至动车所5个车站自律机及车务终端配置文件插入试验及换装开通。原郑州局调度管辖范围内11个站（华山北站、中继站20、中继站21、中继站22、渭南北站、中继站23、临潼东站、中继站24的TCC车站需修改IP、ID等参数插入试验及换装开通列控设备，修改RBC4-5的配置数据、TSRS插入试验及换装开通。最终使郑西高铁完成属地化指挥。 20日23点本次施工调度命令下达后，参与施工的干部职工在迅速应战，在多重安全监护下即刻动作，经过3个小时的紧张战斗，胜利的喜讯从管内16个施工小组陆续传来，作为此次属地化施工的关键战役，按照预期计划正点交验。施工结束后，西安电务段庆祝施工顺利完成并鼓励大家为我局高铁运行安全有序可控、电务设备绝对稳定做出应有的贡献。

十二五综合交通运输体系规划图请看图片左下角，本人不发表任何评论，呵呵

巴黎直飞武汉的法航AF132次航班即将首航起飞！巴黎直飞武汉的法航AF132次航班将于北京时间今晚23时35分从巴黎戴高乐机场首航起飞，于明日上午9点抵达武汉天河机场，停留2小时30分后，从武汉天河机场载客直飞巴黎戴高乐机场

第三亚欧大陆桥完爆第二亚欧大陆桥第三亚欧大陆桥：上海-南京-武汉-重庆-成都-兰州-乌鲁木齐-欧洲，第二亚欧大陆桥：连云港-徐州-郑州-西安-兰州-乌鲁木齐-欧洲，第三亚欧大陆桥完爆第二亚欧大陆桥

京汉铁路，粤汉铁路，川汉铁路，沪汉铁路京汉铁路，粤汉铁路，川汉铁路，沪汉铁路，四向超级铁路向武汉中心集结，武汉者，名副其实的中国本部铁路系统之中心也

川汉铁路股票

探寻：铁路引发辛亥革命百年川汉路梦圆渝川鄂探寻：铁路引发辛亥** 百年川汉路梦圆渝川鄂一百年前，正当民主**风声激荡，清王朝统治摇摇欲坠的时刻，湖南、湖北、广东、四川等地发生了轰轰烈烈的保路运动，其中以发生在四川的川汉铁路保路运动最为壮阔，成为了辛亥**的导火索和前奏曲，被朱德称为“引起中华**先”，但因国力衰弱川汉铁路建设最终中断。 2010年8月18日，前前后后达10多万的铁路建设者耗时7年修建，原川汉铁路中段宜万铁路全线铺轨贯通，并于同年11月底全部建成通车，川汉铁路百年梦圆。100多年来的川汉铁路建设历史，正是近代中国从辛亥**到实现民族复兴的光辉历史缩影。早前，铁路方面传来消息，川汉铁路东段其实早已不复存在，这条在1912年动工修建的汉口——长江埠——杨家洚段在当时仅仅修成路基，而后变作汉沙公路的一段。作为宜万铁路的前身，“百年川汉路•梦圆渝川鄂”采访活动便从探询川汉铁路开始。襄渝铁路蜀道之难，难于上青天！数千年来，从湖北入川的通道一直被武陵山脉的崇山峻岭所困。早在1903年，孙中山先生就描绘了川汉铁路的蓝图，并于次年在成都成立了川汉铁路总公司，正是由于这条川汉铁路，引发了一场轰轰烈烈的**，改变了近代中国的历史。历史：“一条铁路搞倒了一个王朝” 四川保路运动历来被称作是辛亥**的导火索。清政府发动新政，试图修筑一条当时中国最长的铁路，自汉口达成都，全长4千多里，可谓当时最浩大的工程。这条未曾竣工的铁路，因为路权争端，最终酿成令山河变色的保路运动和辛亥**。 1911年，光绪皇帝下诏，同意民间集股修建川汉铁路，规划由汉口至成都，修成当时中国最长的铁路干线，全川响应。不久，清政府屈从帝国主义列强，强行将川汉铁路官督商办改为国有铁路，之后，清廷又在北京与英、法、德3国银行签订借款合同，后美国借口加入债权国，至此川汉铁路筑路权落入外国列强之手。川人投资修筑铁路的股金无法偿还，这召致来自绅士、商人、官吏以及民众等社会各阶层的激烈反对。清政府为了平息四川省的“叛乱”，在不到半个月的时间里，先后从湖北、湖南、广东、陕西等省抽调兵力增援，导致武昌城头空虚，**党人乘势而起，打响了辛亥**第一枪，清政府随之垮台。这便被史学界称之为“一条铁路搞倒了一个王朝”。

武汉者，中国本部铁路系统之中心，而中国最重要之商业中心也武汉者，指武昌、汉阳、汉口三市而言。此点实吾人沟通大洋计划之项水点，中国本部铁路系统之中心，而中国最重要之商业中心也。三市居民数过百万，如其稍有改进，则二三倍之，决非难事。现在汉阳已有中国最大之铁厂，而汉口亦有多数新式工业，武昌则有大纱厂。而此外，汉口更为中国中部、西部之贸易中心，又为中国茶之大市场。湖北、湖南、四川、贵州四省，及河南、陕西、甘肃三省之各一部，均恃汉口以为与世界交通唯一之港。至于中国铁路既经开发之日，则武汉将更形重要，确为世界最大都市中之一矣。所以为武汉将来立计划，必须定一规模，略如纽约、伦敦之大。

武汉：“中心城”谋划“中部金三角”

说说武汉在交通方面的具体国家政策及实质性动作！一、具体政策： 1、2005年，国务院发布《全国城镇体系规划2005-2020》，规划中明确建设北京、上海、武汉、广州、成都、西安六个国家一级综合交通枢纽。 2、2005年，恢复武汉铁路局，并将武汉定位为全国四大铁路枢纽，六大客运中心。 3、2007年，武汉获批为全国首家航空综合运输体制改革试点。 4、2009年，武汉获批为全国首个综合交通枢纽试点城市，国家发改委于2010年召集首批8个综合交通枢纽城市在武汉召开会议，会上研究讨论制定武汉综合交通体系总体规划。 5、2010年，国务院在武汉城市总体规划批复中明确武汉为长江中游航运中心，并下文鼓励和支持发展水铁联运。二、实质性动作： 1、在武汉建设华中地区动车基地、华中地区机车检修基地、华中地区客运专线调度中心、华中地区基础设施综合维修基地、全国唯一的高速铁路职业技能培训基地，武汉北亚洲最大编组站，武汉铁路集装箱转运中心。 2、批准建设天河机场三期30万方交通综合体，该综合体集地铁、出租、公交、社会车辆、城际铁路、长途客运、航空7中交通工具于一身，成为国内规模仅次于上海虹桥的特大型综合交通枢纽。 4、批准建设天河机场三期工程，总投资150亿，T3A航站楼规模40万方。 5、武汉新港江北铁路，该铁路于今年底建成，实现武汉新港与武汉北编组站无缝衔接，将武汉的交通地位由九省通衢提升至九州通衢。

大色狼们，给你们摸摸

东方航空与武汉市实施战略重组打造中部航空枢纽东方航空与武汉市实施战略重组打造中部航空枢纽 [复制链接] 东方航空集团公司与武汉市人民政府８日在武汉签署战略重组协议，共同对东航武汉公司进行增资，致力于将这一公司打造成为武汉的主力基地航空公司，以全面加快中部航空枢纽的建设。按照国家有关部门的要求，未来几年，武汉将尽快建成继北京、上海、广州之后的全国第四个航空枢纽。作为中国首个综合交通枢纽研究试点城市，武汉近年来高度重视民航事业发展，全面实施民航优先发展战略，已将打造门户枢纽机场、加强综合交通体系建设作为建设“国家中心城市”的战略突破口。为支持东航在武汉的发展，此次战略重组之后，武汉市政府对东航武汉公司的增资将达到７亿元人民币，其股份占比将由过去的４％，提高到４０％。武汉市委书记阮成发在签约上承诺说，武汉将在生产经营、基地建设等方面全面加大对东航武汉公司的支持力度。根据协议，通过此次增资重组后，未来几年，东航武汉公司机队规模总量将达到５０架，年旅客运输量将达到７００万人次，货邮运输量将达７万吨，国际国内航线总数不少于１００条，其中国际航线不少于２０条，国际直达航线不少于８条。东航集团总经理、东航股份公司董事长刘绍勇说，未来５年，东航将更加突出东航武汉公司的战略地位，逐步开通武汉至日本、韩国和东南亚的国际直达航线，并依托东航覆盖全球的航线网络，构筑武汉连通世界各地的“空中桥梁”。据了解，东航是中国国有三大骨干航空公司之一，目前共运营客货运飞机３８０架，每周执行定期航班逾１１０００班，网络通达全球１７３个国家、９２８个目的地。武汉天河机场是国家民航总局重点打造的国际大型复合航空运输枢纽，其单月旅客吞吐量已突破１００万（人次）大关。目前，武汉正在加紧建设天河机场第三航站楼。总投资达１４６．１６亿元人民币、总面积超过第一、第二航站楼的面积总和第三航站楼建成后，天河机场的年旅客吞吐量将达到３８００万人次，货邮吞吐量将达到４４万吨，相当于目前的３倍以上。目前，除东方航空公司外，中国国际航空公司、南方航空公司等均在武汉设立了基地，另有２０多家国内国外航空公司进驻武汉，使天河机场成为继首都机场之后第二个重点航空基地。

劳资刚才斯诺克一杆打了146分，你们有什么要说的劳资刚才斯诺克一杆打了146分，你们有什么要说的

让你们这些基佬无地自容。。第47秒开始，让你们这些基佬无地自容。。

让你们这些基佬无地自容。。。第47秒开始，让你们这些基佬无地自容。。

解决武郑、成渝铁路之争的最好解决办法！郑州归北，重庆进汉，这样大家都不用争了，完美解决。。。。

最新线报。。。关于铁路体制改革路局重组合并首轮研讨结果已经出来了，京、沪、汉、广、成、西入围，不日将进行第二论研讨，决定其他路局的归宿。。。

撤消哈局、呼局、乌局、太局、兰局、济局、沈局、南局、宁局撤消哈局、呼局、乌局、太局、兰局、济局、沈局、南昌局、南宁局、昆明局、郑局、青藏公司，仅留:京、沪、武、广、成、西。广铁湖南省交由武局，南局福建省交由广铁，武局与京局以漯阜铁路（或陇海铁路）为界（待定）。。。目前仍为部内讨论稿草案，文件原件为机密不得外泄，这是从里面提取的重要信息，不过基本靠谱

沪汉蓉铁路和陇海铁路在国家战略中的排位

建国初期的十四大中央直辖市及副省级城市的来历！建国初期有北京、天津、沈阳、大连、鞍山、抚顺、本溪、哈尔滨、长春、广州、重庆、西安、武汉、南京十四个中央直辖市，后来为了照顾地方经济的发展，将除北京外的十三个直辖市划归地方管辖，考虑到这些城市原本就是直辖市，政治经济实力本身比一般城市要高，因此将除鞍山、抚顺、本溪外的十个城市定为副省级城市。1967年，天津从河北省会恢复为直辖市。1997年，重庆恢复直辖。另外5个副省级城市都是改革开放后设立的沿海计划单列市，性质特殊，具有不可复制性。由此看出，这些副省级城市大部分原本都是有直辖市的传统，一般地级市想升副省级，难度比这些副省级城市恢复直辖更难。

武汉中央文化旅游区汉秀剧场

国家中心城市及区域中心城市名单

武汉眼里只有京津沪穗渝！武汉市委机关报长江日报有一个专栏，名称就是京津沪穗渝新闻动态，只刊登这5个国家中心城市的新闻。。。

今天才发现二胖居然有这么多火车客运站合肥站，合肥南站，肥东站，北城站，水家湖站连我大武汉都不得不佩服。。

热烈庆祝武汉铁路局光复7周年！