cyberjason的个人资料

郑局武南段真是个人才，河南同胞以他为荣郑局武南段同学说：铁路局要向县及县级以上地方政府交税，那么郑州局就要向中牟县、登封市、巩义市、新郑市等一百多个辖区内县及县级市，还有洛阳市、开封市、新乡市、许昌市、南阳市等数十个辖区内的地级市交税，穷苦的河南人民，你们有福拉，哈哈哈哈。。

铁道部下属运输企业营业税归地方所有以往铁道部下属各路局营业税由铁道部统一收取后集中在北京上缴，不向地方缴税，现在这部分营业税改由路局向地方缴纳，铁道部不再集中收取。武汉局的营业税自然交到湖北省，武广高铁公司的营业税自然交到湖北省，沪汉蓉湖北公司的营业税交到湖北省，湖北城际铁路公司的营业税当然也是交到湖北省。。。晓得不晓得噶？

3号到7号，武汉往广州南的车票几乎卖光 3号到7号，武汉往广州南方向的车票几乎卖光，而郑州及西安到广州方向余票剩余大把

武昌火车站发送12.7万人，武汉站发送3.9万人,汉口站10.6万昨日，武昌火车站发送12.7万人，武汉站发送3.9万人，汉口站也创下历史记录，发送10.6万人

洛阳市委书记排位在郑州市委书记之前

郑武高铁“尝鲜”之旅——中央、省市媒体记者乘动车体验郑武高… 郑武高铁“尝鲜”之旅——中央、省市媒体记者乘动车体验郑武高铁试运行侧记时间：2012-9-26 17:56:00 来源：武汉铁路局浏览次 9月25日，来自新华社、中央电视台、中央人民广播电台、湖北日报等中央、省市报报台网媒体40多名记者，一大早就赶到武汉火车站。他们在局党委宣传部的组织下，乘坐9点35从武汉开往驻马店西的G856次试运行动车，开始体验采访郑武高铁之旅。郑武高铁9月28日正式开通运营。为让中央、省市媒体记者能够提前感受一下郑武高铁对沿线经济社会发展的改变，及郑武高铁的安全平稳和优质服务，局党委宣传部特意邀请了各路记者乘动车体验采访。列车刚刚开动时，不观察站台上的参照物，似乎感觉不到发车了。10多钟后，动车组运行时速达到302公里。坐在靠背椅上或在车厢里站立行走，身体没有感到摇晃，脚步落地也很平稳。“柔和加速”是乘车体验的第一感觉。列车驶过天兴洲大桥时，记者从窗外可以看到：一座座铁路立交桥横跨在江河湖汊之上，纵横相连。蓝天、白云、绿树，镜泊、飞桥、银龙，构成了一幅独特而又壮美的千湖之国铁路畅通图。一路上，记者们时而认真聆听郑武高铁湖北段建设指挥部副指挥长李力方介绍郑武高铁建设及技术创新情况，时而围着客运处副处长杨涛了解郑武高铁列车运行图特点、售票、服务举措等，时而又追着G856列车长程晶采访郑武高铁动车组乘务员“服务旅客创先争优”情况…… 当局党委宣传部部长、新闻工作站站长万晓在11号车厢被记者里外三层围住介绍郑武高铁开通运营的意义时，除了长枪短炮咔嚓咔嚓声，就是晃眼的闪光灯，与记者互动交流采访也达到高潮。集中采访结束后，意犹未尽的中央电视台记者还拉着局党委宣传部部长、新闻工作站站长万晓进行了专访。图为中央电视台记者对党委宣传部部长、新闻工作站站长万晓进行独家专访。图为媒体记者们在信阳东站进行采访。 10点45分，列车准点到达驻马店西站，记者们纷纷走出动车。在驻马店车务段党委书记余承梁的带领下，他们参观了车站的进出站通道、自动售票机、安检等设施。驻马店市市长、副市长等地方领导同志以及驻马店市委宣传部、旅游局、规划局等部门负责人还专门向记者们介绍了驻马店西站配套设施建设以及驻马店城市建设、规划和旅游资源等情况，一个小时后，“满载而归”的记者们乘坐G641次试运行动车返回武汉，圆满地结束了体验采访活动。图为媒体记者上车前向列车长采访郑武高铁动车组乘务员“服务旅客创先争优”情况

各路局动车配属最新排名 1、动局，184列，折合8编275组 2、京局，118列，折合8编168组 3、武局，91列，折合8编115组 4、广铁，106列，折合8编113组 5、南局，59列，折合8编66组 6、济局，37列，折合8编56组 7、沈局，49列，折合8编49组 8、郑局，25列，折合8编33组 9、西局，21列，折合8编27组 10、成局，20列，折合8编20组 11、哈局，9列，折合8编9组 12、太局，6列，折合8编6组

武郑高铁总共才24对动车，郑局就担当了29对？那么西局、武局、广铁在郑武上的担当都是负数了？？？尼玛脑子都长到屁股上去了吧？这种2b话还有人信，劳资真是佩服你们的智商。

神马iphone5简直弱爆了

京武高铁为什么没分成京郑和郑武建设原本京武高铁是要分成京郑、郑武两段建设，成立京郑高铁公司和郑武高铁公司，但这2个高铁公司最多只能有一个设在河南，不可能2个都设在河南，这样的话河南省方面就不能掌控全境高铁，河南政府怕自己吃亏，不同意这种划分，要求河南要管辖境内所有高铁，后来就分成京石和石武两段，将石武河南段单独成立一个河南公司，石武河北段及京石段成立京石公司，这才是京武没有分成京郑和郑武两段的原因。

中部最大机车“4S店”迎修首台大功率机车中部最大机车“4S店”迎修首台大功率机车时间：2012-9-20 16:42:25 来源：武汉铁路局浏览次9月19日，秋高气爽。作为全路七大和谐型大功率机车检修基地之一的武汉大功率机车检修段迎来了首台大功率机车检修开工仪式。这标志着路局又一项重点工程建成完工。在开工仪式上，路局副局长颜昌林指出，首台和谐型机车二年检在武汉大功率机车检修段开工，标志着我局又一重点工程的建成完工，这不仅是该段的一件喜事，更是路局值得庆祝的一件大事。据悉，和谐型大功率机车以尖端的制造工艺、优越的牵引性能等特点受到国内外运输企业的一致好评，已成为我国铁路运输的主要牵引动力。武汉大功率机车检修段拥有17条数字化、智能化和网络化的机车部件检修流水线（主要包括：牵引电机、转向架及构架、辅助电机、低压电器等检修流水线），正式投产后能满足华中地区1400台和谐型大功率机车二年及以上修程的检修任务，年检修能力可达466台。

铁道部大型养路机械技术与管理培训班在金鹰重工举办铁道部大型养路机械技术与管理培训班在金鹰重工举办时间：2012-9-21 16:42:00 来源：武汉铁路局浏览次近日，为期一个星期的全路大型养路机械技术与管理培训班在金鹰重型工程机械有限公司举办，来自各铁路局大机运用段、工务机械化段段长、总工，工务处设备科科长，共计60人参加了此次培训，铁道部主管部门领导、大型养路机械专家亲临现场授课。大型养路机械是与高速动车组和大功率机车相并列的铁路现代化三大重点装备之一，是用于铁路线路维护，保证铁路运输安全的基础装备。此次培训班的举办，旨在全面提高全路大型养路机械技术与管理水平，被铁道部列为2012年重点人才培训计划。在此次培训班上，广泛采取理论与实践相结合、讲授与讨论相结合的方式，学员们不但学习了线路维修技术、大型养路机械运用、大型养路机械安全风险管理等方面的先进知识，还实地参观了金鹰重工大型养路机械制造生产线，全面深入的了解了大型养路机械的最近科技和发展。铁道部相关领导、专家亲临现场，并重点就加强设备管理、提高设备运用效率、确保作业安全、优化充实人才队伍和文化建设等方面进行了交流和讨论。

看看武局是怎么支持信阳的武汉铁路局与信阳市举行郑武高铁运营事宜座谈会新闻日期： 2012年09月21日 10:39:37 移动编辑RMKB发送到10658300，联通编辑50发送到10655885，订《人民快报》手机报，每天一毛钱。　　郑武高铁将于9月28日正式开通，信阳是这一高铁线上的重要节点。9月20日下午，武汉铁路局局长余卓民一行专程到信阳，与该市就高铁运营有关事宜进行沟通座谈。信阳市委书记郭瑞民表示，铁路是地方建设发展的有力保障，信阳将积极支持、全面支持、坚决支持，确保高铁如期开通、正常运营。　　信阳市市长乔新江，市委常委、常务副市长冯鸣，市委常委、市委秘书长李水，市政协副主席王勇和有关部门负责同志参加座谈。　　会上，余卓民介绍了郑武高铁即将开通的有关情况，对维护高铁安全和开通后的市内交通配套、基础设施配套等工作与信阳市交换了意见。　　郭瑞民对武汉铁路局长期以来给予信阳主动的、真诚的、有力的关心和支持表示感谢。他指出，信阳是郑武高铁的重要节点，高铁的建成和开通将进一步提升信阳的铁路枢纽地位，进一步增强信阳的区位、交通优势，对推动信阳新一轮发展产生重要影响。郭瑞民强调，高铁是展示魅力信阳形象的重要窗口，必须强化机遇意识，以高铁促进建设,着力把信阳高铁站打造成信阳的一个新亮点。　　就保证高铁如期开通、正常运营，郭瑞民表示，信阳市委、市政府及有关方面一定积极支持、全面支持、坚决支持，进一步把各方面的服务保障工作做细做好。同时建议，双方明确专人负责，建立沟通渠道，切实加强联系、加强配合、加强协作，步调一致，共同努力，打造平安高铁、便捷高铁、和谐高铁、惠民高铁。　　信阳市市长乔新江表示，郑武高铁开通是全市上下盼望已久的一件大事，此次铁路部门充分考虑信阳实际，专为信阳设置相当数量的始发车次，充分体现了武汉铁路局对信阳的关爱和支持。乔新江强调，支持铁路部门工作，是我们义不容辞的责任和义务，我们将以更加优质的服务营造良好的环境，落实高铁安全运营的各种防护措施，保障高铁的正常运营。市、县政府和相关职能部门要加大力度、加快进度，抓紧做好郑武高铁正式开通前的各项准备工作，完善高铁站公交系统和站区供电供水、排水排污、环境绿化、垃圾处理及高铁站引导标志设置等配套设施。　　座谈会上，双方还就信阳火车站改造、宁西铁路复线建设等有关问题进行了深入沟通。（来源：信阳日报）

说武汉一城独大的可以闭嘴了。。

北京、武汉为中国铁路通信调度系统双核心当前,我国铁路GSM-R网络已实现以北京、武汉MSC/STP为双核心平面、HLR/SCP为共用核心设备、地理冗余备份的网络结构,并实现济南、广州等已有GSM-R网络的铁路局双上行接入两核心平面节点的互联。我国铁路GSM-R网络结构见图1。1GSM-R网络中MSC设备的分类1.1信令节点(SP)类从图1可以看出,除北京、武汉两地MSC外,其他所有MSC设备如济南、广州MSC等,均具备如下特点:(1)均采用双上行至北京、武汉两地MSC的方式,与北京、武汉两地MSC有电路直连,除此之外,不与其他任何节点有电路直连。(2)通过北京、武汉MSC实现对共用类GSM-R网络关键功能设备归属位置寄存器(HLR)、智能网业务控制点(SCP)的访问,实现GSM-R的基本业务。访问这些设备需要通过北京、武汉MSC转接。(3)与北京、武汉MSC为信令直连关系,与共用设备和其他任何节点均为无直达电路,但能够实现信令互通的准直连关系。因此,符合此类业务的MSC节点、SGSN节点定义为SP类节点,一般包括除北京、武汉MSC以外的所有MSC节点和SGSN节点。

新建客运专线武汉调度所工程运营调度系统施工总价承包合同签订新建客运专线武汉调度所工程运营调度系统施工总价承包合同在武汉签订发布日期：2012-08-28 即中国通号北京工程分公司中标武汉调度所运营调度系统工程后，近日，中国通号与武汉铁路局在武汉洪山宾馆举办了“新建客运专线武汉调度所工程运营调度系统施工总价承包合同签约仪式”，武汉铁路局副局长滕涛、中国通号总裁施卫忠代表双方签订了该项施工合同，合同额近5.26亿元。武汉铁路局副局长滕涛就能与中国通号再次携手共建表示喜悦，代表武汉铁路局做了欢迎致辞，并指出武汉调度所是全路规划在建的“五所一中心”之一，设计为铁道部的备用调度中心，它代表了中国铁路运营调度系统先进的信息化发展方向，对确保高铁安全、高速、密集运营具有十分重要的战略意义。滕涛副局长针对此项工程提出了与中国通号携手共同将武汉调度所项目打造成国优工程的目标，并提出四点建议、一个要求：第一个建议是，希望中国通号信守工程投标时所做的承诺，做好深化集成设计，统筹规划，确保建设工期；第二个建议是，健全安全质量保证体系，做好文明施工，确保工程建设有序可控，做到“一事不出、一点不延”。保证施工过程中不出现任何安全质量问题；第三个建议是，请施卫忠总裁及中国通号的其他各位领导多到工程建设现场多关心项目建设；第四个建议是，请中国通号各级领导能够给予现场项目部更多的人、财、物的资源配置和支持。一个要求是：要求武汉铁路局的所有领导、员工主动增强服务意识，协调好相关关系，处理好相关问题，确保工程建设的顺利进行。中国通号总裁施卫忠针对滕涛副局长的讲话，在合同签约仪式上代表中国通号做了答谢词。施卫忠总裁在答谢词中讲到：合同的签订标志着该项目已转入全面实施阶段,也标志着中国通号已真正成为该工程的建设者。能够有幸参加武汉局调度所运营系统工程，是中国通号的骄傲和自豪, 感谢武汉铁路局对中国通号的信任与支持。中国通号与武汉铁路局有着悠久的合作历史，合作过包括武合、武广、汉宜铁路以及正在建设中的武黄铁路和京石武客专等国家重点工程。现在能够再次合作，参与武汉调度所运营调度系统工程这一重点建设项目,是时代赋予中国通号历史重任,也体现了武汉铁路局对中国通号的信任。中国通号从接到中标通知书之日起,立即选配精兵强将组成了一只高效精干的团队，迅速抵达了一线全面开展前期各项工作,使前期进场的各项准备工作得到了快速推进，全面开工态势已经形成。尊重业主,服从监理,为业主着想,让用户满意，打造精品是中国通号一贯的工作作风。虽然此次工程技术含量高、工期紧、要求严、难度大、担子重,但中国通号决不为困难找借口,只为成功想办法。中国通号谨向滕涛局长郑重承诺:在施工过程中严格遵守投标中所做的各项承诺，以高度的政治责任感、崇高的使命感，积极主动与业主、设计及监理单位配合，合理安排，统筹规划，确保该项工程按工期要求完工。全面落实项目标准化管理,按照高起点、高标准、高效率、高质量的要求,牢固树立责任意识和精品意识,本着励精图治，产业报国的精神,精心组织,科学施工,信守合同,牢记重托、不辱使命，展中国通号风采，争创国家优质工程。中国通号将用承诺和实力雕塑这个时代的伟大精品! 为把武汉调度所建设成为一流管理、一流技术、一流进度、一流质量的精品工程努力奋斗！（通讯员何栋）

全国第6大动车段-西安动车段已开始招标建西安动车段、大型养路机械运用检修段工程施工图审核招标资格预审公告(代招标公告招标编号: 开标时间:2012-09-13 所属行业:交通运输标讯类别: 国内招标资源来源: 国内政府资金投资金额:1万元所属地区:陕西 1. 招标条件本招标项目新建西安动车段、大型养路机械运用检修段工程已由铁道部《关于调整郑西客专引入西安枢纽新建客运北环线工程可行性研究报告的批复》（铁计函[2010]1719号）、铁道部《关于新建铁路郑州至西安客运专线引入西安枢纽新建客运北环线工程调整初步设计的批复》（铁鉴函 [2012] 773 号）及西安铁路局工程招投标管理办公室《关于〈新建西安动车段、大型养路机械运用检修段工程施工图审核〉招标计划的批复》（西建铁招[2012]8-1号）批准，项目业主为西安铁路局，

六大铁路枢纽的由来。。。

中国14大城市写字楼空置率

晒晒哥用过的电脑操作系统哥用过的操作系统： apple II DOS 5.0 DOS 6.22 WIN3.2（第三代windows） win95（第四代windows） WIN97（第四代windows） WIN98 （第四代windows） WINNT 4.0 WINDOWS 2000 WINDOWSXP（第五代windows） windows vista（第六代windows） windows 7 （第七代windows）牛不牛？？

向各位设计师跪求hzfsex.shx字体文件小弟缺这个字体文件，图纸打不开，如有该字体，请发送[email protected]，万分感谢

广州不是个合格的中心城市成渝还不够强大到能包揽所有西南地区的总领事馆，昆明有泰国总领事馆、缅甸总领事馆广州还不够强大到能包揽所有华南地区总领管，南宁有泰国、越南、柬埔寨总领事馆，如果广州足够强大，根本不会给南宁任何设领事馆的机会。而武汉却可以做到包揽所有中部地区的总领事馆，使得中部地区其他城市没有任何设领事馆的机会，中部要设总领事馆，唯一的地方，只有武汉。。。所以说武汉作为华中地区的中心城市是绝对合格的，而广州，真的还不够。。

为什么南北高铁和谐号到武汉就中断？为什么南北高铁和谐号到武汉就中断检举 | 2010-8-10 16:27 提问者：天下第三面比方说从郑州到武汉以南的城市，就不能坐和谐号动车组。我来帮他解答输入内容已经达到长度限制还能输入 9999 字回答即可得2分经验值，回答被选为满意回答可同步增加经验值和财富值参考资料：匿名回答提交回答取消

郑州铁路，你们就面对现实吧你们总是不甘心枢纽地位的衰落，总是幻想京武高铁通车后郑州会重新恢复，但是枢纽地位取决于始发车数量，始发车数量不是取决于你的车站建的有多大，而是取决于你的检修运用能力和存车能力武汉动车所：10库49线，汉口动车所:6库36线郑州东动车所：4库20线合肥南动车所：4库20线南昌西动车所：4库20线济南西动车所：4库20线长沙南动车所：2库18线所以你们真不用天天喊自己的地位有多重要，天天喊什么提升枢纽地位了，郑州东站以后的地位就跟济南西、长沙南、合肥南、南昌西的地位是一样一样的，一个普通的省会枢纽，面对现实吧。。。

老俞对湖北确实不错 1、武烟差点被湖南烟草吞掉，老俞硬是力挽狂澜重组武烟，使武烟由濒临倒闭变成中国烟草五巨头之一 2、在任勇等吃里扒外的狗东西的怂恿下东风差点搬到广州，老俞硬是力挽狂澜，将东风留在了武汉，让任勇这个心态扭曲的乌龟王八蛋的阴谋诡计没有得逞。 3、重新光复武汉铁路局，为武汉奠定全国铁路四大枢纽的地位做出了不可磨灭的贡献。 4、绿地606落地，上海通用武汉基地，都是老俞的大手笔同时湖北也对老俞给予了回报，在武汉获批全国第二个自主创新示范区后，及时将武汉的申报经验分享给了老俞，让上海在短短一年时间内就成功获批第三个自主创新示范区。。

广州从未超越过武汉改革开放30年来，广州的gdp确实超过了武汉，但是广州的自信心却从未超越过武汉，从武汉606落地，上海通用武汉基地，雷诺落户武汉这三大事件发生后广州媒体的酸葡萄文章就可以看出他们内心对武汉的恐惧从未消除过，而我却从来没看到过北京、上海、武汉媒体上刊发这种对某地的酸葡萄文章，这就是广州的档次跟北京、上海、武汉的档次的区别，我认为有自信的地方从来都不会去酸别人，只有没自信的地方才会整天去发那些酸葡萄文章。。

武汉东风汽车公司总部，环境真不错

腾飞大武汉

3岁女儿和老爸合唱因为爱情，太萌了丁书苗苗学着点

真的相信了女儿是爸爸上辈子的情人了

最近传出来的铁路体制改革方案都是早就定好的最近传出来的铁路体制改革方案其实都是LZJ时期都拟好了的，包括什么建设和运营分开等等，看起来好像很新潮，实际上2005就已经成立的武广客专公司和武汉铁路局、广铁之间就是建设和运营的关系，客专公司负责建设，铁路局负责运营，LZJ早就在开始准备了，这些人还搞的好像很新潮一样，一群土鳖。。。

任贤齐用扇子捅那个女的视频找到了，哈哈这是图片，看视频第14分58秒，注意那个女的表情，哈哈

2050，外国人在中国

未来十年中国四大天王京津沪汉，重现民国辉煌，不解释。。。

武汉局调度大楼搬迁武汉核心网承担主用（另2个主用为北京、西安武汉铁路局召开2012年电务系统通信分项工作研讨会时间：2012-5-30 15:25:19 来源：武汉铁路局浏览次 5月25日至26日，我局召开2012年电务系统通信分项工作研讨会，分析当前通信安全形势，研究部署2012年通信重点工作。局电务处处长钟邦旺主持会议，电务处通信科主管工程师以及通信段技术主管55人参加了会议。会议对2012年通信安全风险管理、维修改革、大修更新、监测设备研发、通信防雷、通信网建设、自控型班组建设、武汉核心网承担主用、调度大楼搬迁、汉宜和石武配合工程等24项重点工作和问题进行了研讨。与会代表相互学习、交流经验，深化思考、总结规律，收获颇丰。

上海就是加强版的武汉 rt

区域铁路公司是副部级的区域铁路公司都是副部级的，落户地级市的可能性微乎其微，赶紧升级吧。。。

湖北将成为豪华车制造集中地襄阳英菲尼迪武汉通用凯迪拉克、本田讴歌

六大铁路客运中心，武汉当选，郑州落选六大铁路客运中心，武汉当选，郑州落选 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.cnyouths.com%2F&urlrefer=fa379758ebc5a69a012f1a2acdd43a7d　　来源：最近关于郑州落选六大铁路客运中心的消息，让整个郑州甚至河南的老百姓沸腾起来，他们强烈质疑坐拥京广铁路与陇海铁路交汇、一直被称作是铁路拉来的城市的郑州为什么连全国六大客运枢纽都评不上？可以说所有关心河南经济建设的人们都炮轰铁道部。一天不到，铁道部部长刘zj就与河南省政府签订了加强河南以及郑州铁路建设的协议，并当面辟谣，郑州仍然是中国铁路的四大枢纽之一，其地位不是以人的意志为转移的。给我的感觉好像刘部长为了安抚河南人们的情绪才这样说的，否则这也太巧合了吧。要知道，对外界公布六大铁路客运中心名单的是铁道部的副总设计师，铁道内部的人无凭无据随便瞎说，就不怕刘部长撤了他？一直以来，郑州包括河南人对铁路有着太深的情结，因此每一个关于铁路的消息都会牵动着他们的神经。这也难怪，河南把希望寄托在中原城市群上，中原城市群则要看核心郑州的实力，而铁路是郑州的最大、最重要的资源（包括历史）。为什么这次大家对六大客运中心这么重视，说白了，就是看到武汉进去了，他们心理极不平衡，同时也害怕武汉在铁路实力上超过郑州，从而在区域竞争中取得更大的优势。可以设想一下，如果客运中心里面没有武汉，甚至没有中部城市，郑州也不会有如此强烈的反应了。其实，郑州为什么不想想，上海、广州哪一个有郑州的区位优势好，哪一个有郑州这样的铁路资源？可郑州不会去和他们比。所以我说，郑州这次“争”的本质是要同武汉竞争。六大客运中心的名号并不重要，关键是要让铁路在经济发展中发挥出应有的作用。刘部长说你是中心，但是不给你投资建铁路，不给你开通更多的列车，你也只是顶着一个美丽的光环干瞪眼。因此，是不是铁路中心不是人随便喊出来的，而是干出来的，需要大家公认的，名副其实的，同时也不只是建设的问题，还与服务质量等软实力紧密相连，这里面在很大程度上取决于自身的地理条件和地方铁路局的努力。首先说说自身的地理条件，长期以来，郑州因为是十字大交汇，成了中国仅次于北京的铁路枢纽，郑州站里人山人海的景象就足以证明这一点，下一步京广、徐兰两条高度铁路也将在郑州交汇，因此郑州雄心勃勃地想成为高速铁路的十字枢纽。但是时代不同了，一条致命的铁路，一个致命的城市横亘在郑州面前。这条铁路是沪蓉高铁，这座城市是武汉。沪蓉高铁是一条平行于陇海线的铁路，虽然现在还未建好，但是它的建成之日绝对是陇海线的末日。看看地图，中国一直缺乏东西向的铁路大动脉，只有一个陇海。陇海线经过的地方经济实力并不强，发展潜力也并不大，叫得出来的城市也就兰州、郑州、徐州等几个。但是沪蓉线不一样，这条又被称作是“沿江铁路”的动脉，贯穿了整个长江经济带，穿越了成都、重庆、武汉、南京、上海这样的重量级一线城市以及合肥、九江、宜昌、芜湖这样有着强劲发展势头的二线城市。对比一下，我们就可以发现无论是沿线城市的经济实力，还是未来的发展潜力以及人员往来密度都是陇海线所无法比拟的。以前武汉到南京由于条件所限，一天就一个车次，终点还是到上海，现在合武铁路修通了，武汉已经发出了终点到南京的列车。可以想象，在不久的将来，沪蓉铁路线上城市的交流将会相当频繁。再谈谈武汉，与郑州相比，武汉有三座特级火车站，有两座跨江铁路大桥，除了京广和沪蓉，还有到安康、到九江以及京九铁路，再加上武汉已有的经济实力与开放度做基础，武汉是中部当仁不让的综合交通枢纽，所以武汉跻身六大客运中心一点不冤枉。反倒是郑州随着武汉的强势，昔日的霸主地位正一步步远去。另外还有一个历史的话题，郑州市的标志建筑是二七纪念塔，从侧面更映衬出郑州的铁路历史悠久，可是要知道二七大**可是在武汉的，汉口建有二七纪念馆，武昌有施洋烈士陵园，郑州只不过是一个策源地，连历史都要沾武汉的光，郑州你还有什么优势可言？再说说铁路局。大家都知道，武汉铁路局以前只是郑州铁路局下面的分局，当时的郑州局还管着西安铁路分局，郑州可谓是实力雄厚、财大气粗，然而相当长一段时间，除了河南铁路有了突飞猛进的发展，鄂、陕两省一直止步不前。武汉的汉口站建好了就落后，一直想进行改造，但拖了很久，直到武铁独立出来，难道和郑州铁路局没有关系吗？否则也太巧合了。还有小道消息说，宁西铁路本来走襄樊的，后来开工前夜被郑州铁路局改成了走信阳。以前有网友说过一句话，“郑州铁路局只会管理，不会服务。”我觉得有些道理。武铁成立后，马上开始了对武昌站、汉口站的大规模改造计划，你说这是为本地造福。那么在2006年为信阳开通了第一条走宁西铁路到南京、上海的列车，方便信阳人民外出务工，这应该是为你们河南人造福了吧？我想，从这点可以说明，武铁比郑铁更会服务吧。武铁没有独立之前，湖北人民从来没有表示过对郑铁不友好的情绪，而武铁独立之后，接管了河南南部部分车站，河南人开始不满发牢骚了，说什么“把一亿人的出行权交给了外省人”，好像我们是来压迫你们的。现在都讲究竞争合作，如果郑州铁路人用这种狭隘、片面的眼光来看待邻省人民，我感觉是不会有大发展的。

武汉国家中心城市地铁霸气规划，双圆圈为火车站和机场。。

武汉有2家世界500强，成都有世界500强吗？武汉2家世界500强，东风汽车，武汉钢铁成都有世界500强吗？

襄阳虎口夺食，力斩大连，英菲尼迪正式签约。。

重庆有实力成为继上海、长春、武汉之后的汽车产业第四极

你们被几个陌生女孩挽过胳膊第一次，大学时候周末闲的无聊，跑到武汉广埠屯电脑城闲逛，正好有搞表演促销的，就站在底下观望，一会儿感觉有人挽我的胳膊，还对我说了句：走吧。。。，我回头一看，是个女生，她看我回头，也发现认错了，赶紧松开我跑开了第二次，几个朋友一起玩，有一个带了女朋友，并不是很熟，晚上从饭店吃完饭出来，那哥们儿走在我前面，他的女朋友却一直跟在我后面，我就奇怪了，心想你不去找你男朋友跟我后面干嘛呢？还没想完的时候，那女孩子伸出手来挽我的胳膊，我一回头，呃，又认错人了，她赶紧跑到前面去，还好我跟他男朋友很熟，不然还真说不清楚了，呵呵。。。

昨天等车时遇到的一件事情昨天在路边等车，旁边一个小妹妹一边低头玩手机一边往我这边靠，我又不认识她，我也不让开，看看她到底想干什么，结果她就直接靠在我身上仍然低头玩手机，我仍然没说话，过了5秒钟，她抬起头来正要跟我说话，发现认错人了，往另外一边望了望，赶紧不好意思的跑向另一头，只见那头那个小男生一脸怒气的看着那个小妹妹。。。

刘跨越目前仍未被被撤销中央委员和处理的原因如果像他这么勤奋敬业为中国高铁奉献一生的人都被这么无情的处理掉的话，那么以后就没有官员会尽职尽责为党为国尽心了，因为即使你贡献再大，一旦出了点小问题被人抓住把柄，你所有的功绩都等于零，那还那么卖力干什么？多一事不如少一事，四平八稳做个太平官混日子，又舒服又不会犯错误，不过当官的都这样的话，咱们的国家也差不多了。。。

武汉动车段取得CRH2C二阶段动车组四级修资质武汉动车段取得CRH2C二阶段动车组四级修资质时间：2012-5-22 17:20:04 来源：武汉铁路局浏览次 5月17日-18日，经过铁道部评估专家组的严格评审，20名专家一致认为，武汉动车段在工艺设计、设备配置、人员储备等方面做好了充分准备，已经具备CRH2C二阶段动车组四级修检修能力。这是该段继去年5月份取得CRH2型一阶段动车组四级修资质后，检修规模和能力的又一次拓展。去年以来，武汉动车段与南车四方建立合作检修模式，在生产中加强技术对接，不断总结检修实践经验，根据工位、岗位配置需求及工艺、设备布局，对检修工艺流程进行全面修订和优化，完成了CRH2型二阶段动车组工艺及质量控制体系的搭建工作。同时，还重点加强检修人员技能储备，分批开展送外及自主培训，确保人员素质满足需求。在已经开展CRH2型动车组三级修和完成4列CRH2C型一阶段动车组四级修的基础上，武汉动车段已经做好了合作实施CRH2C型二阶段动车组四级修的相关准备工作。评估期间，与会专家先后听取了武汉动车段工作汇报，实地查看了高级修工艺流水线及主要设备设施，对相关工艺标准文件进行了严格评审。经过讨论研究，部评估专家组一致认为，武汉动车段已经具备了CRH2C二阶段动车组四级修检修能力，这为动车组实现就地检修、提高检修效率以及高级修能力拓展有着重要意义。

首批调研团在武汉动车段“接地气” 　　本报武汉5月21日电（记者蔡晶晶）5月14日至18日，铁道部直属机关青年 “转作风、下基层、接地气”调研实践团首批18名青年来到武汉动车段，深入开展调研实践活动，与一线职工同生活同劳动，奏响了 “转变观念、转变职能、转变作风”的青春号角。　　武汉动车段主要承担着武广高铁动车组的检修保障任务，被铁路职工形象地称为 “动车之家”。15名部直属机关青年干部和3名中央国家机关团工委选派的兄弟部委青年干部，在接受一天半的系统培训之后，深入动车运用所生产一线车间，登车顶、进车厢、下地沟，全过程跟班作业。在工人师傅的指导下，大家从学习拧紧每一颗螺丝开始，实地参与了动车检修作业，亲身体验了一线艰苦环境，零距离感受了现场职工的严谨作风，深刻理解了动车组检修工作的高标准、严要求，进一步增强了对基层职工的感情。　　来自海关总署的赵晓栋是一名资深“火车迷”。他由衷地感叹： “武汉动车段让我感受到了中国铁路的勃勃生机，这里拥有最尖端的装备、最现代的设施、最科学的管理和最优秀的团队！” 　　感受过中国铁路先进的科学技术和管理文化后，铁道部直属机关青年 “转作风、下基层、接地气”第二批、第三批调研实践团将分别前往南昌铁路局和西安铁路局，结合活动 “五个一” （拜一位老师、学一项业务、跟一次作业、写一篇报告、结一个对子）的要求，到生产一线去体验最真切的路情民意。

除了武汉站之外，武汉北站也获得土木工程最高奖除了武汉站之外，武汉北站也获得詹天佑奖詹天佑奖是全国土木工程界最高奖项，看来武汉的2大枢纽工程都是精品工程

继2011年4月连续2次创下超21500辆的记录后，11月武汉北再创纪录武汉北站是华中地区最大铁路枢纽，是几大铁路动脉的结合点。建站以来，该站办理车数呈逐年递增趋势，2011年11月13日，创下了23559辆的新记录，超过设计能力

猜猜这是哪个国家？

吧里的基佬都过来排队 1号站左边，0号站右边，10号给我站中间

为什么内地区号没有026，台湾区号没有01 内地的区号没有026，026是当年内地为台北预留的台北的区号是02而不是01,01是台湾为南京预留的。。骚年们，你们知道么？？？

骚年们，让你们听首音乐放松放松

男生几次想去牵女生的手，伸出去又缩回来我开到一条窄路上，前面一男一女两个学生在路上并肩而行。男生几次想去牵女生的手，伸出去又缩回来。我鸣了下笛，男生心领神会，手很自然地搂住女生肩头，拉到路边，头略微偏过去，大概在说：小心车。我车开过去，后视镜里看到他们已经手牵着手。祝他们幸福，以及以后不要走机动车道。女学生：你看前面那个开车的人好奇怪啊。男学生：是啊......好像一只狗啊......

支持男同，反对女同同意的顶。。

2011年全国各省市gdp质量分析均衡状况分析~~总有那么几个胖子是虚的（深红褐色）~~~

武广高铁武汉站工程荣获詹天佑奖中国铁建十七局集团建筑公司参建的武广高铁武汉站工程荣获詹天佑奖日期：2012-5-17 8:22:35 来源：中华铁道网作者：赵桂军-->中国铁建十七局集团建筑公司参建的武广高铁武汉站站房工程（赵桂军陈海龙摄）中国铁建十七局集团建筑公司承建的武广高铁武汉站动车走行线（赵桂军陈海龙摄）（中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员赵桂军陈海龙）第十届中国土木工程詹天佑奖近日揭晓，中国铁建十七局集团建筑公司参建的武广高铁武汉站工程荣获詹天佑奖。武广高铁武汉站是集高速铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁、公交、长途汽车、出租车、社会车辆等市政交通设施为一体的大型综合交通枢纽，建筑面积33.23万平方米，屋面最高点59.3米，车站采用全高架式候车，采取“上进下出”的构思，将站房分为高架候车层、站台层、出站层、地下层四个主要层面。其中，中国铁建十七局集团建筑公司承建武汉站综合楼、跨线客车联络线、动车走行线等工程。该公司等参建单位在工程建设中借鉴国外先进经验，并结合我国国情特点大胆创新，提出“城区车站非地面化”、“零候车+零换乘”、“文化打造百年不朽”、“绿色铁路车站”、“桥建合一”等一系列创新理念，开展了“桥建合一”结构体系、清水混凝土异型特大桥施工关键技术、大跨度枝状支撑空间曲面钢结构施工技术、高速列车振动作用下复杂混凝土结构疲劳性能及耐久性研究、站房频遇振动幕墙减振抗振关键技术等一系列技术研究和攻关，形成重要科技成果，填补了多项国内外空白。该工程于2006年9月29日开工，2009年12月26日竣工，荣获2011年度铁路优质工程一等奖、湖北省建筑优质工程（楚天杯奖）、武汉市建筑工程黄鹤杯金奖。近年来，中国铁建十七局集团建筑公司坚持以创新驱动发展，加强科技管理体系建设，保证科技投入，围绕工程建设，积极开展科研攻关和技术创新，强力推动科技成果转化，技术创新能力明显提高，专利开发工作明显加强，为企业提升发展质量、加强现场管控、工程创优等方面提供了有力支撑。此次获奖的武广高铁武汉站工程的创新技术在国内外均达到领先水平。中国土木工程詹天佑奖以表彰、奖励科技创新与新技术应用为宗旨，是我国土木工程界最高的工程荣誉奖。第十届中国土木工程詹天佑奖（包括2010年度、2011年度），共有55项精品工程获得表彰。

中国最牛笔的县级市张家港市，有一家世界500强，沙钢