遍地开花弹的个人资料

3月整个日产的销量都赶不上一台秦plus，还有人看好轩逸。单位一大姐要买车，单位一个老登一个劲推荐轩逸，我推荐雷凌，秦，宝来。最后决赛圈23轩逸悦享和998秦了。要不是大姐人缘好，得罪人的活，真懒得往上凑。大姐北京工作了2年，攒点钱，打算五一回老家提车。这23悦享轩逸， ①没雷达②没定速巡航③百公里加速比秦混动慢5秒 ④落地价比秦贵3万。简直就是两个时代的产物。

理性讨论，比亚迪的u8到底贵不贵？值不值109.8w？同价位，比性能。同性能，比价位。找个109w左右的车，性能比u8更强。找个跟u8差不多的车，价格更低。

看看各车企现状，日系已经快凉了，国产，德系反而蒸蒸日上。日系大哥丰田，被德系压一头，虽然总体看着不算低，但比往年已经是差不少了。没有了那种统治力。本田，问题很严重，这是大幅度降价的本田，依旧如此拉跨，说明太多问题了。日产，已经脱离一线了，如今属于二线合资，最要命的是轩逸销量占日产50%以上。轩逸属于入门车型。销量大头还是经典轩逸贡献的。这已经是一个严重畸形的车企，除了轩逸几乎没有能打的车了。大众，在国内那就是万古长青，雷打不动，稳如老狗。比亚迪，手握供应链，可以说想怎么玩就怎么玩。短期内无人能撼动。长安，吉利，国产油车的两位领头羊，综合实力很强，最能内卷的车企。通用五菱，主打亲民，小面包车领域无人能敌，加上小电车，稳定上升，这两年赚的盆满钵满，五菱也有成本优势，上下利润可不小。奇瑞和名爵，主打海外市场，不在国内卷，3月名爵出口6万多台，赶上国内广汽丰田了，奇瑞不但出口生意好，还玩配件供应，赚很多。特斯拉和埃安，国内就两台车，赚的比谁都多。特斯拉车型和比亚迪泾渭分明，埃安价位和比亚迪完美避开，这三家车企，基本没有竞争，客户也不是一类人。福特，起亚，马自达，标志，雪铁龙，这些4s成片倒闭，快退中国市场了。

今看抖音，发现大众电车很垃圾啊，见记者就跑，心虚啊这是。特斯拉出事就敢鉴定，跟车主刚一下子，让人们感觉可能真不是车的问题。比亚迪自然出事，痛快赔新车。也让人们感觉还能接受。车子出事避免不了，出事后得做做样子啊。

3月，奇瑞出口量第一没保住，被名爵抢走了奇瑞大搞国外市场，去年赚的盆满钵满，如今被名爵偷家了。

最强4费卡，盖伦，群体aoe伤害+超长眩晕。技能可以能影响到后排简直无解

3月销量，新能源霸榜了，前10里有8个新能源。真就应了同事的话，大家只看到，五一，国庆，春节，这三天高速上的电车很悲催，但一年里剩下的362天，确实舒服。

日系车企在中国风雨飘摇啊，只有丰田风光依旧。丰田-日系大哥，虽然现在丰田在中国的地位比原来差很多，销量也是下滑严重，但丰田不但懂国人，更懂自己。从丰田bz4x和比亚迪合作，再到天津二厂出给比亚迪，雷凌混动也用比亚迪电芯，说明丰田拿的起放的下。时代变的同时，自己也改变。这样的丰田才能辉煌到最后。本田-日系老二，从年前到现在就是舍命陪君子，降价让步，死保销量，兵败如山倒，一旦显露颓势，销量被落下，就完了，尤其东风本田的烂摊子没法整，只能一让再让，拼老本了，很难熬。日产-倒驴不倒架，日产已经到生死边缘了，从奇骏出事，到如今只靠轩逸挑大梁，日产一落千丈。入门车型轩逸，占日产50%以上的销量，这已经就是病态了，整个日产，轩逸，天籁，逍客，就这三台车能看，其余全完了。日产已经没有中高端能打的好车了。好好的企业，玩坏了。马自达-一汽马自达变成长安马自达，现在cx－4和阿特兹已经停产，目前准备了4000台特价阿特兹和cx4投诉市场挽救一波，阿特兹15.5w落地，cx4大概12.4w落地。马自达退无可退了。三菱-熬不过今年了，半年内撤出中国市场。没啥可说的，大环境不再适合三菱了。讴歌-已经撤了，英菲尼迪和斯巴鲁前后脚，雷克萨斯还能挺一下，没啥看头了。明年，丰田本田可以风光依旧，日产退二线。其余可有可无了。

马自达4000台特价新车即将投入市场，阿特兹15.5w落地 cx-4两驱2.0L蓝天活力版，12.4w左右落地。阿特兹2.5L蓝天运动版，15.5w左右落地。以上均为马自达已确认的停产车型，后续售后难以保证，但价格非常实惠。消息属实，想买的赶紧关注吧。有渠道，不白帮。

掀背+无框车门的轿车MG7，带L2辅助驾驶，比速腾还要大推荐买至美优雅版13.78w， 1.5t+7dct，188马力，车身4884*1889*1447 轮胎245/40 R19，米其林e·primacy 360影像，底盘透视，全速适应巡航，L2辅助驾驶，毫米波雷达*1，超声波雷达*4，单目感知摄像头，环境感知摄像头*1，环视摄像头*4，全景天窗，无框车门，电子档把，方向盘换挡，座椅加热，boss音响*9，256色氛围灯，双温空调。 ———————————————— 1.5t动力完全满足家用，MG7静音做的非常好，搭配原厂米其林轮胎，可谓锦上添花。 13w这个价位买到空间这么大的车很不容易。充分体现了2023年汽车和2013年汽车的区别。

名爵MG7来了，2.0T+9at，261匹马力，6秒多破百 1.5t+7dct，188马力，11.98w-13.78w 2.0t+9at，261马力，14.58w－16.98w 三段电动尾翼，外观也很年轻，

怪兽入侵，灭三星五费

23款新雷凌来了，自甘堕落，又玩三缸机，还用比亚迪电芯 23款新雷凌1.5L采用三缸， 23双擎用比亚迪电芯，关键是雷凌不学秦plus的7秒多破百，偏偏要学自然电芯。如今10多秒破百，还多个自燃属性

7幻灵牛啊。战斗兔赏金直接开启清屏模式

23款新雷凌来了，期待已久，信仰无价对比univ同是运动版，雷凌贵了2w， univ是19寸大轮毂，雷凌只有16寸。停一起，轱辘差这么大，感觉都不是一个级别的车。 univ多连杆，雷凌还是板悬，雷凌运动版这价格比V的2.0t还要贵

懂车帝是不是把汉分开了？谁有那个软件，帮看一下。懂车帝吃相难看，之前卸载了

小白如何选车？避免被套路。 ①清楚自己预算，贷款购车不要冲动，现在的车子更新换代特别快，有点类似手机，明年的2000手机吊打前年的4000手机。以后得车子越来越好，越来越便宜。保值是不可能的了。 ②有了预算就选择类型，轿车，suv，mpv，纯电，混动。如果没特定要求，接着往下看。 ③选择品牌，瞄准主流品牌，4s店开不全的车企不用看。还有福特，起亚，这种原来好，现在垃圾的车企也不用看。主流品牌的车技术已经成熟，大问题都没有，小毛病家家都有。 ④进行同价位对比，细分到款式，比如星瑞尊贵型对比速腾1.4超越。这俩车哪个都可以买，就看自己喜好。 ⑤少听网络瞎吹/黑，主流车不可能有大毛病，即使旧款有瑕疵，新款也都解决了。车企不可能让劣质车子砸了招牌。 ⑥顺便说下油耗，油耗千万别听人家瞎吹，同款车，同条路，同一个人，能开出2个油的差距。而且费油的车早被市场淘汰了，轮胎小窄，车子轻，排量小，就省油。 ⑦自己没必要深度研究，一大堆车评人，各种平台机构，就靠黑车企吃饭，有问题人家盯的死死的，各种碰撞，各种拆车，所以主流车都是经过千锤百炼。 ⑧试驾，这个重中之重，急加速，急刹车，过坎，高车速拐弯等。

合资suv为啥会放弃15w以内的市场？ 15w以内可以说最走量的价位了，这块蛋糕又大又甜，大众和本田基本就放弃了，丰田锋兰达俩兄弟车型还知道争一争。真就是前怕狼后怕虎吗？合资造车，太注重传承，以大众为例，当初朗逸和宝来弄的太给力，怕影响速腾的地位，速腾如果升级一下，又怕顶的迈腾帕萨特难受。但星瑞这类没传承车型横空出世开个好头，弄的合资贼难受，只能硬跟。如今1.5t宝来，1.4t帕萨特能同代销售。说明大众已经开窍了。也知道弄个星空脸，加长加配。但suv为啥不加把子劲。实在不行把h6，cs75等买过来换个大众本田的标，加价2w。肯定有大把老家伙买账。

让一个超英德子吃鸡，好气啊我俩都超英，牌都给对手了我前期血量少，让灵风阴一下子，被带走了

比亚迪喷粉海豚，月销20000+，看看到底好在哪。 ①电车的驾驶体验肯定是油车比不了的，开的舒服。内饰配置跟飞度和polo等就是两个时代的产物。 ②海豚车长4125但轴距2700，内部空间很宽敞，只是后备箱小。 ③没有购置税，最火的中配时尚版车型12w大稳落地。 ④支持快充，配家用充电桩，侧气囊侧气帘，前后雷达，360影像，雪地模式，遥控停车，NFC/rfid钥匙，座椅加热，大天窗，拉货后排可放倒，6个音响(吊打飞度)。真正诠释了2023年和2013年两个时代的区别。比亚迪格局还是可以的，喷粉事件一出，迅速做出反应。一，粉没毒害让你放心。二，免费换新配件不跟你墨迹扯皮。这态度算不错了。年前还多月销2.6w，我感觉没啥，但年后购车淡季能2w销量，真是不得了。

上过初中的进，猜猜这是啥车。 (______)是十万出头价位里而A柱漏风唯一的车。它有五种配置；外观还有五种颜色，据说顶配有六种颜色。长的虽然高大，可是仅仅定位紧凑型轿车。它对人说话，总是满口零百加速，全系10个气囊，教人半懂不懂的。因为他祖宗姓(___)，别人便从网络上的“修车排队”这半懂不懂的话里，替他取下一个绰号，叫作(___)。 (___)一到店，所有喝酒的人便都看着他笑，有的叫道，“听说你上月份就卖1800台”他不回答，对柜里说，“换俩元宝梁，再要一副下支臂。”便排一出九文大钱。他们又故意的高声嚷道，“你一定又吹自己3月销量了吧！”(___)睁大眼睛说，“你怎么这样凭空污人清白……”。“什么清白？我前天亲眼见你让2.0univ崩了，吊着打。”(___)便涨红了脸，额上的青筋条条绽出，争辩道，“零百不能开运动模式，佳通前轮打滑，忘了关防滑……”接连便是难懂的话，什么“下次用顶配马牌胎，什么“没加95”之类，引得众人都哄笑起来：店内外充满了快活的空气。

23款新轩逸来了，你们怎么看？轩逸的销量都是经典轩逸贡献的，23款能否成为爆款拭目以待。目前23款轩逸有三种配置，23轩逸中配悦享和univ2.0锋速正好同价位对比，尺寸也差不太多。

麻了，对手2个三星五费，都卡我，不卡他

2星猫当c，94血吃鸡

讨论B级车的标准是啥，为啥有的b级别不如a级车大？车长+轴距锐程plus4800+2770 a级星瑞 4785+2800 a级 b70 4810+2800 b级 Model3 4694+2875 b级名图 4780+2770 b级 ——————————————

2月销量出炉，比亚迪榜首依旧无可撼动销量ToP10比亚迪自己占了4个，就连海豚和元都月销过两万了，越喷粉卖的越多，越自燃越给力。比亚迪车型都挺贵的，谁也不傻，海豚喷粉事件，比亚迪直接免费换件，回复迅速，不跟客户扯皮。自燃就赔新车。就这个态度就说明比亚迪掌舵人有格局。当年玩油车的比亚迪，可以说很不咋地，可比亚迪硬是凭借不咋地的油车，打开了整个中国市场，最起码全国各地都开起了比亚迪的4s店。其实现在很多知名品牌连4s店都开不全。由此可见船夫有两下子。起码能眼光和手腕。想起了当年的比亚迪f3，车头仿丰田花冠，车尾仿本田飞度，发动机用老三菱的，可以说要啥没啥，狗屁不是都不为过。后来花冠都凉了，f3依旧坚挺。后期换了本田飞度发动机更是深得人心。比亚迪可以说手里一堆烂牌，硬是支棱起来了。而福特一手好牌，打稀烂。

二手车今年是个机会啊，开头倒霉的大有人在，但朋友干收车，主要从北京往外倒，年后折了五台特斯拉，上火一礼拜，本来就小本买卖，现在市场有点乱，长安逸达和998的秦对10w级市场冲击太大了。东风和一汽还有通用一起又搞事精，接下来肯定是日产和哈弗跳水。目前市场已经乱了，机会已经出现。这波过去肯定死伤一部分车商，弄得贩子们束手束脚，捣车的兄弟们听我建议，可以冲一冲

听说朝阳通6条线地铁，是真是假啊？整得人心浮躁啊

30连胜，100血吃鸡，玩的就是6啊

比亚迪真的没对手了，今年的依旧无敌。先说特斯拉，特斯拉就2款车能和比亚迪竞争。毛豆y和唐ev，唐混动都算不上。毛豆3和海豹，勉强算是竞争车型，而且本身这俩车特色分明，差别明显，想买3的基本不会看海豹，想看海豹的也不会瞅3，能在两台车摇摆不定的没多少人，光销量这块谈不上啥竞争，更多的是为新能源虚名之争。秦宋汉dm等高销量车型，目前特斯拉没车对比就不说了。再就是五菱的mini，未来可能会跟比亚迪低端海鸥竞争，这价位有最新的吉利熊猫，长安奔奔，奇瑞冰淇淋，利润低，以后量也不会大。埃安只有2款车能打，埃安s，13w－19w和比亚迪秦海豹汉完美错位竞争，完全避开了，埃安y和比亚迪元能竞争，但元基本吊打埃安y。埃安y销量也不算太猛. 接下来，红旗Eqm5，长安深蓝，哪吒v，smart精灵1，都是某个品牌的其中一款还算是有点销量。而比亚迪在10－30w各个价位车型都有。已经完成布局。高端品牌腾势d9刚出没多久，在大面包子领域力压mpv的元老别克gl8，1月塞纳mpv车型销冠6600台，腾势d9在1月6400直追塞纳。比亚迪插混一家独大，其他车企的增程又没有低价位，高价位本身销量有限。 dm混动目前就是最强，上有三四秒破百的汉唐dmp，下有9.98w低端性价比车型秦。上有性能，下有性价比，上下兼顾。核心供应，都在自己手里，成本更低，而其余供应由于比亚迪量大不愁卖，订单成本就会更低。其他车企都是单一车型，没法大量采购，车型不火之前只能高价小批量采购零部件。归根结底就是某一个车企的1个或2个车型，能跟比亚迪同价位的车型对应竞争一下，形成不了布局，也没有优势。比亚迪有供应优势，又能打增配降价的价格战，短期内肯定没人能撼动。王船夫如果玩赖，看你某个车型要起来，直接来个对应车型大降价，利用成本优势打压你。抢你两个月销量，直接凉凉。其实我不看好增程混动，增程由于成本问题，只能玩高端，销量有限。销量最高的中低端价位增程根本没法玩，也玩不起。dm可以在中低端自己独吃最大的蛋糕。

根据潮州特斯拉事件，自己给电车安装个行脚记录仪到底有没有必要自己安装的同步记录仪，特斯拉和法院认不认可都不重要，能不能当证据也不重要。 ①只要不是自己问题，闹大了记录仪视频发出来，舆论直接一边倒，毕竟正儿八经视频说服力非常大，基本等于实锤刹车失灵，接下来都不用你操心，特斯拉的对手就能利用这个机会干废它，所以特斯拉肯定不允许，100%让步私了，自己获利。 ②如果车子没问题自己失误，当时慌了，自己都不清楚踩没踩刹车，记录仪也会让自己清楚具体情况，在之后的保险等理赔，提前做好准备。

家用性价比高的suv推荐 7.8w落地，22款五菱星驰1.5L手动自在型五菱面包同款1.5L发动机，99马力，开着比很多110马力的都有劲，稳定省油。倒车影像，雷达，定速巡航，天窗，皮质多功能方向盘。 8.8w落地，22款五菱星驰1.5Lcvt畅享型 cvt比手动多1w，同时内饰多3种颜色，多个无钥匙进入，无钥匙启动。三口之家够用了，而且1.5L后期费用很低。 10.4w落地，22款长安欧尚X5旋风冲锋型 1.5T，180马力，2米7多轴距，零百7秒多，运动外观套件+运动座椅，皮+翻毛混搭，非常漂亮。侧气囊，倒车影像雷达，全景天窗，远程启动，6音响，年轻人第一台车首选。 10.6w落地，22款捷达vs5进取版， 1.4t+6at，这个变速箱没有想象中那么好，但也够用，相对国产，配置肯定没法比，10年前内饰。但支持carplay，有定速巡航，悬架多连杆，动力也不错，这价位能买到的唯一像样的合资suv。 11.5w落地，22款cs55p二代豪华型和22款缤越cool热擎版这俩都是1.5t，月销轻松过万，可以说吊打同级别本田缤智，xrv，途恺，探影之流，就是两个时代的产物。这价位合资suv就是千八百台的销量。 cs55更大一些车长4515，后悬架多连杆。前后侧气囊，侧气帘，19寸大轮毂，该有的都有了。非常适合家用。缤越cool车长4380，配置更高，内饰看起来也更好，二排空调口，6扬声器，7.6s破百，更类似小钢炮。这价位选车，这俩车一定都要试试，亲自看看。 12w落地，23款瑞虎7p，290T豪华型 1.6t+7dct，197马力，同级别最强动力，首任车主终身保，这是奇瑞对自身自信。 8个索尼扬声器，电子档把，运动座椅。值得一看。 12.8w落地，22款哈弗H6Pro第三代此款是性价比最高的h6了，其余不用多说了。想买h6或者相中这个价位，直接找销售看车就行了。 14.5w落地，22款cs75p第二代尊贵型1.5t 近期油车suv的销冠，力压h6一头，只推荐第二代cs75p，经典不建议买，此款有主动刹车，碰撞预警，4米7的车身，两孩子都够用了，这价位的不二选择了，实用型suv，直接试驾就可以了。

同阵容，2星干碎3星吃鸡对手5机甲4决斗，三星德莱文和三星武器，德莱文转决斗。我5机甲4护卫，只有2星武器是c。王八出的辅助装。

对手三星5费蕾欧娜，还满蓝，开局1秒瞬杀我所有我从头到尾就拿一张蕾欧娜

卑尔维斯转决斗大师，94血吃鸡二十多连胜，无人能挡，就是各种血入，前期就送走好几个。

最强妖姬，可以无限放技能，前期血入，没有后期 4爱心4吉祥物2ai程序2灵能使，

最强妖姬，无限放技能，你们见过吗？前期全给抬走。

目前在售中家用A级车之最，国内原厂为准。 A级车车身最长:奕炫max，4797 车身最宽:奕炫max，1870 车身最高:沃兰多，1628 轴距最长:星瑞，2800 轮胎最大:univ运动版，19寸车速最高:领克03+，250km/h 零百最快:木兰凯旋版，3.8秒近期销量最高:朗逸

动力强，外观大气，性价比高的a级车推荐来了，轮胎18寸起看车先看价，不考虑价格只看性能，建议布加迪。车款不同，价不同，我推的价格基本可以全国各地4s提车，不是带一堆捆绑套餐来压低车价。也不是地区搞活动价，更不是汽贸特价，所以肯定不是最低价。这些款式都是18寸以上大轮胎外观再好，轮子又窄又小简直败笔，怎么可能有气势。16寸速腾和18寸的速腾扔一起。气势绝对不一样。配置这块辅助功能肯定不如旗舰，其实八成司机连倒车影响都不需要，新手和娘们除外。这些款式适合年轻人，外观强，动力好。 univ卓越1.5T，10.89w 艾瑞泽8尚， 11.29w 名爵6TRO豪华,12.38w univ锋速2.0T，12.99w 星瑞星空版， 13.07w 影豹赛道版， 13.58w 速腾1.4T卓越，14.89W 思域两箱自动挡，15.79W

2023年了，还有哪些车三大件有问题？ 21年以后的，也三年了，无论国产还是合资，我还真没听说过三大件有问题的车。都啥年代了，有问题的车型早死光光了，现在还活着的主流车已经改进10086次了。个别避免不了，也不去杠那个。天天听身边老j登三大件这个那个的

9.98w，轿车和suv都有混动了，齐活了。轿车有插混秦dm，suv有五菱星辰DHT。星辰混动出半年了，2.0L.自吸DHT很省油，也很稳低配9.98顶配10.98w。由此看来混动车成本其实也很低。

秦998的低配轮胎比高配还要宽，反而显得朗逸小家子气了

看看比亚迪混动到底比丰田混动强在哪？以唐dmp和皇冠陆放hev为例，比亚迪玩的是“电主油辅”，丰田走的是“油主电辅” 当今可以说是新能源的时代，但不是纯电的时代，因为续航问题，纯电并不被大多数人接受，而“有油给电兜底的混动”反而能让一些人接受。人们不需要油系统有多猛，只需在缺电时候，油系统能给将就下顶个班，就完全可以了。不需要发动机有多好多猛，哪怕只能开到80都完全ok，比亚迪看中这点应运而生了dm系统。这种dm的好处就是既有电车的卓越性能和体验，又解决了续航焦虑，油系统这块不需要性能，只要稳即可。可以用最便宜最稳定的那套机器极大降低成本。丰田的混动还是传统发动机为主，电系统降辅助低油耗的套路，电机和发动机费好大劲，效果还一般。最终结果就是唐dmp2吨半4s多破百，陆放hev2吨8s破百，说是两个时代的产物也不为过。比亚迪30w价位600多匹马力，汉dmp3s多破百，唐dmp4s多，可以说用看得见，摸得着的性能干碎油车。体现了新能源的特点。当别人问你30w为啥不买个bba开，你只需要一脚电门就是最好的回答。 600多匹唐汉dmp让你看到性能，10w的秦可以看出dm系统也有极低的成本可谓上下兼顾。丰田hev不但对发动机要求高，对电机要求也很高，最终效果还不行，真心事倍功半。

这赛季，大乱斗62.3%胜率，不低了吧乱斗王·伍，一直单打独斗，基本就是elo带坑，99%的局我比其余4个都强很多。出装都是兼顾功能性重伤，减速，伤害还得拉满。

思域要完蛋？2023年1月销量暴跌啊 #思域#好歹也算是个前辈，如今连后起之秀都镇不住了，其实思域车没问题，有问题的是价格。

15w以内suv果然是国产天下。所谓合资保值也不灵了。 12月销量前24，合资仅占4台。像原来的热门xrv，缤智，探影，途恺，也就一两千台销量，日产劲客干了300台，瞬间土崩瓦解。主要是现在购车的人们都念过初中，懂得大道理，明白小学课文里的主人养猴“朝三暮四”的故事。同价位，合资车就是“朝三暮四”前期体验差，后期保值高。国产车反过来“朝四墓三”前期体验好，后期保值差。3+4=4+3。原来一台车占全家一半的资产，容不得胡来。现在不同了打两年工就能买台车，而且年轻的日子匆匆那么几年，体验更重要。本身车价不高，国产能1.5t各种配置合资只能1.5自吸毛坯房。一回黄花姑娘总比3次老鸨子更吸引人。

雅阁13.98w起了，真扛不住了。还都是新款，前几年雅阁祖传吃胎，风噪大，毛病也不少，但也没低三下四成这样啊。购车主力由80－90后逐渐转变成90－00后，合资标真不香了。老口碑不灵了。现在合资车那些老技术的三大件爱出问题，万年不更新。反而国产三大件稳定了。这两年大家对国产车特别苛刻，带有偏见，国产新出个高价位车型，稍微有一点大问题这个车型基本就凉了。也可以停产了。所以国产如履薄冰。像当年星瑞弄个2.0t，吉利抗住了多少质疑才有了今天稳定月销万量的星瑞。univ出来后更是被各种恰饭人，测了又测。比了又比。h6拆了底朝天了各种比对，逐渐得到认可。销量这块德系没咋变，国产先抢韩系，再抢日系市场。老本田，老日产估计扛不住了，该有动作了。

推荐四款10万落地适合年轻人开的第一台车。 ①我推荐的并不是最低价，但全国多数4s可以提车落地，最低价需要你们亲自砍。 ②配置丰富，具有多功能方向盘，后排空调出风口，日间行车灯等。 ③外观好看，这价位影响外观最重要因素就是“车长”和“轮胎大小”，又窄又小的轮子巨难看，205/R16以下轮胎不推荐。23款速腾飞越版也就这么大。 22款伊兰特1.5Lcvt精英，10.2w落地轮胎225/R17，侧气囊，侧气帘，前后雷达，天窗，6扬声器，里外都大气。 22款逸动1.6Lcvt豪华，9.4w落地。 4730车长，侧气囊，远程启动，雷达，天窗，定速巡航，该有的都有。 22款帝豪1.5Lcvt尊贵，9.3w落地，定速巡航，天窗，雷达，感应雨刷，内记录仪。四代帝豪新平台生产，性能卓越。 23款科鲁泽1.5L双离合乐享，8.8w落地。后多连杆悬架，6扬声器，carplay，首任车主8年16万公里，和比亚迪类似，除正常质保以外，厂家又额外增加的优惠套餐。

《油车》盘点各主流品牌老百姓可以闭眼买的车型。主流品牌:4s店差不多能在各地区开全，且销量可观。推荐买的都是22款/23款最新车型，旧款已知的重点毛病和主要问题已得到优化和解决，比断a柱，车机卡，吃胎，堵颗粒捕捉，异响等。 —————————————————————— 上汽大众:朗逸，凌渡L，帕萨特，途观L。一汽大众:宝来，速腾，迈腾，探岳。一汽丰田:卡罗拉，亚洲龙，卡罗拉锐放，荣放。广汽丰田:雷凌，凯美瑞，锋兰达，威兰达。长安:逸动，univ，cs55p，cs75p，欧尚x5。广汽本田:雅阁，皓影。东风本田:思域，英仕派，crv。吉利:帝豪，星瑞，缤越，博越L，星越L。别克:威朗，君威，昂科威。日产:经典轩逸，天籁。五菱:佳辰，宏光，荣光，之光。奇瑞:瑞虎8。广汽传祺:传祺m8。北京现代:伊兰特。哈弗/坦克:h6，大狗，坦克300。雪佛兰:科鲁泽。 —————————————————————— 还有一些车确实不错，但价格虚高，没推荐给大家。

一个技能2000血，并不是大后期，泰坦r锁定，小法r送走，这还是没有debuff的微古斯

国内日产已经到了生死存亡阶段了，买日产的一定要等等。现在的日产全靠其低端车型“轩逸”挑起大梁，轩逸销量占日产55%以上，其中八九万元的“经典轩逸”占大头。也就是说日产的“高端车型”几乎全部死秧子了。超过10w元的车，没一个能打的。即使再加上逍客和天籁，也只有“三台车能看”。而轩逸降价近3w，逍客降价3w多了，天籁直接降到4w，不要命的降价只为了保销量，但还是保不住了目前一直下滑，日产属于倒驴不倒架，饮鸩止渴。如果你想买日产，建议你等等，日产降价还会更大。否则上半年它都抗不过去了仔细回想汽车行业高速发展的时候，日产这两年啥都没干，还搭上了奇骏。哪怕把经典轩逸的口碑转到新款轩逸也行啊，可日产就一直吃老本。品牌名望一旦降下来很难升上去，日产肯定死守2023年。大家上半年沉住气，下半年抄底日产。

精妙操作，极限翻盘

不讲武德偷袭弹药，这种被偷一套很难翻盘。

这个驱魔吃崩山击上瘾啊

很多人都不知道比亚迪到底强在哪？其实就是成本价格。想造一台好车真的不难。难的是造一台便宜的好车。拿钱堆料谁都行，但各车企比的就是用少钱办大事，比亚迪特别鸡贼，发力前，先把上下供应链握在手里。导致了造同样性能的车，比亚迪成本更低，这样一来①同样性能价格低，②同样造车价格可以加点配置。③最后再加上技术也不赖，可以说稳坐钓鱼台。举个例子: 吉利帝豪雷神L，它根本不敢直面硬刚秦dmi，成本干不过比亚迪，只能和秦区分一下，吉利加配置加价，显得与秦有点差距。让双方的对比不是那么太直接。还有h6混动道理一样，宋是功成名就的前辈，h6混动是后来者，作为后来者，要么①同价但性能强，②要么同性能价格低。做到任意一点，才会有人看你一眼，但也只是看你一眼而已，比亚迪那孙子上来把价格往死里压，弄得其他后来的车企很难受。

都2023年了，还有人费心费力研究这套玩意

#暴雪禁止大陆玩家参加炉石赛事#

好久不玩了，开机发现已经第8赛季了，现在一些低段位卡屏佬都退坑了，凉了

大乱斗，瞎子120%伤害，确实强 qrwaea，对手位移技能都放不出来