遍地开花弹的个人资料

gala好猛啊，9－0，领先uzi一件装备

s9太失败了，应该多增加运气成分只有拉低新手和老手的差距，才能吸引新人。老手，大多全阵容精通，根据自身装备和牌，以及局势情况，总能找出最优解。新手一般看主播学那么三两套吃分阵容，不擅长灵活变阵，一旦缺牌缺装备，特别容易原地爆炸。不会止损。甚至连站位都不会灵活变动。所以游戏需要运气成分，还需要简单化处理，拉低一下差距。游戏照顾一下低端选手，给点自信。大学生，高中生，初中生，都做小学题多好

【大新闻】亚洲车祸5死1伤，气囊未弹家属要说法了，丰田亚洲龙这回算是凉凉了，弄不好凯美瑞都得受牵连。这么大的事故，不赶紧封口，等舆论发酵？5月凯美瑞b车销冠，亚洲龙销量也不错，这回还咋玩。

丰田新皇冠混动车型上市了，零百5.8s，售价42w， 2.5L和2.4T，两个版本。其中2.4t车，扭矩551，功率255，零百5.8s，相对于汉dmp战神版，慢了2秒，贵了14w。定价毫无诚意。

特斯拉用比亚迪刀片电池实锤了 https://tieba.baidu.com/p/8460078063?is_official_video=true 。

6.9动力电池大会，特斯拉柏林搭载比亚迪实锤视频

吉利银河L7爆雷了，把“宁德时代电池”偷换“蜂巢电池” 吉利官方给出的说法是，单一品牌的电池供应怕产能不足。吉利银河L7共5款配置，前3款配置，没侧气囊，没L2等，根本就不是拿出来卖的。就是为了打肿脸充胖子，拉低价格跟比亚迪碰一下子。银河L7真正能买的车型也起步16w多的次顶配。起码有侧气囊等配置。如今还没交付，说好的用“宁德时代电池”结果又备案个“蜂巢能源”。这个蜂巢能源说道可就大了。客服目前的说法是，两种电池开盲盒。我建议买比亚迪宋p，起码比亚迪冠军版就是实打实拿出来卖的，不玩虚头巴脑。如果讨厌泰迪家的车，可以再看看哈弗枭龙，也算实在点。还有23宋plus－dmi冠军版过几天19号上市了，16.98w元。升级了很多，比银河L7次顶配强太多了。本以为宋，枭龙，银河L7三足鼎立，结果吉利玩套路了。

筷子悬架的汉，5月卖了2w，比凯美瑞还多真让王传福说对了，18.98的汉，果然能抢b级市场。汉冠军性价比确实太高了。

2023年的新能源，改变了汽车发展现状，弥补了油车的不足原来新能源未发展时候，油车之间争论不断。首当其冲就是，油耗高低问题，配置多和少问题，为了半升油耗。争的面红耳赤，现在的新能源出现解决了这些问题: 10万级别的最优解-998秦零百比速腾快，油耗比轩逸低，6气囊6音响+nfc钥匙，配置多，价格便宜。还少了1w的税。简直就是降维打击。原来运动油车争的最凶的就是零百，速腾，思域，高尔夫，福克斯，菲斯塔等各路车子，谁也不服谁。新能源18w级别的名爵木兰四驱，零百就可以3.8s。即使ea888的高尔夫，也干不到4s内。电机的优势。这就导致现在很少有人玩改装，有那改装钱买个顶配特斯拉3，加速，极速，操控，都顶呱呱。油车动力这块，100多w价位的领航员，3.5t+v6发动机才400多匹，而30w的唐dmp就可以做到600多匹马力。新能源的到来，改变了油车的发展方向，与油车形成互补。但目前来看，纯电和纯油都不是最优解。新能源的优势是电机，解决了发动机的动力瓶颈。新能源的劣势是电池续航，所以衍生出混动车，电机解决发动机的动力瓶颈，再有发动机弥补电池的不足而丰田的混动属于“油主，电辅”，没有电机的优势，不算真正意义的混动车。国内的dm和增程才是最优解，汽车的动力这块发挥电机的优势，续航这块利用发动机的优势。以汉dmp战神版为代表，能加92油，还能3s多破百，价位还能控制在30w。性能+性价比。

名爵MG7继续力压蒙迪欧，迈锐宝之流上个月我就说君越，迈锐宝，蒙迪欧，跟mg7没法比，还有人抬杠。美系b级，看似价格不高，但低配没法买，啥都没有，高配价格并不低。低价位就是弄个噱头坑人。 mg7这个车1.5t优雅版13万多，给你上245 +19寸的米其林轮胎，9个bose音响。各种毫米波雷达，超声波雷达，环境感知摄像头，环视摄像头。全景天窗，运动座椅，配置拉满。 13w的迈锐宝锐联版，还拿17寸的轮毂糊弄人呢，L2啥的根本没有。谁钱也不是风刮来的，跟吉利银河L7一样，前几个低配啥都没有，估计都不咋生产，能买的就是高配。高配价格又不便宜，最后只能没销量。人家一线合资品牌两田一众都降价大促销，及时更新车型车款，这些二三线合资品牌，什么508，君越，迈锐宝，索纳塔，蒙迪欧，还在这装大尾巴狼呢。再看看比亚迪为啥卖的多，人家那些冠军版低配车，都是实打实拿出来卖的。诚心卖给你，走量的。合资车，就是20万以内b级车最强市场最好，现在不好好把握住，过阵子就被抢了。名爵这种品牌，国内不运营，纯玩出口的车企，都能弄个车，拿捏一下b级市场。还有那些看两田一众b车的人不可能买mg7， mg7抢的都是二三线合资b的市场。再过阵子其他国产再进军一两台，日子更难过。

星瑞1.5T扶摇和2.0T豪华，配置差不多，价格差5000 差的就是动力参数，豪华优惠8000元，算下来只比扶摇贵5000。 2.0后中段确实猛，干速腾等很容易，但这1.5T就不知道啥样了。如果后段加速也够猛那就完美了。

【uzi怂了】早就说了uzi加入edg的第一场不可能打jdg。 uzi第一场打jdg，一旦输了，影响太差，如果输的体面点还好，一旦是碾压局，直接炸了。jd本身就不弱，难打的跟，很可能出师不利。 uzi加入edg本身就是热度很高的话题，需要好好运作，赢了jd固然好，一步起飞，但输了就亏大了。如果edg想让uzi打，选手审批根本不是事，也无需等7天，随便找个理由走特批就行。比如原ad急需就医。我是看好uzi.的，越早上场，越能力挽狂澜，早点止损还是好的。可惜uzi自己不争气，本身uzi就是开救火的，如果自己坚持上edg还是会让他上的。这样也好，人气才是王道。

6.9号，特斯拉搭载比亚迪刀片电池，官方实锤了 6.9世界动力电池大会苗圩：随着特斯拉柏林工厂搭载刀片电池的MY交付量的提升，#比亚迪# 动力电池海外业务将迎来高增长！事实上，今年初以来，比亚迪已外派相当数量的员工赴德国柏林及匈牙利以支援当地电池业务的开展！泰迪方面早就说给特斯拉德国工厂提供刀片电池，特粉接受不了，硬说造谣，前阵子第一批实车交付了，还在抬杠，泰迪早就给很多车企提供配件及技术，包括一个重量级品牌，只是人家不让说。现在比亚迪火了，也就无所谓了。看看人家丰田，光明正大的用比亚迪家的货，包括近期新23款卡罗拉双擎等，都用比亚迪电池。上海工厂目前还没用，特粉抓紧买，过阵子一旦换刀片，就难受了。

5月日产，已经病入膏肓，严重畸形了。国内日产全靠自家入门车型轩逸挑大梁，而且还是最便宜的经典轩逸占大头，高价位车型全拉稀。日产这几年日产毫无进步，就吃经典轩逸的老本了。轩逸销量确实很高，但一个车企不能只靠一款基础车过日子。尤其是堂堂日产，怎么能走哈弗老路呢。一旦有缺德人，搞你轩逸一下子，国内日产基本就拜拜了。奇骏就是前车之鉴。不用说丰田，就是本田也是多管齐下。

关注一波5月比亚迪各车型销量唐和护卫舰07全过万了，汉过2w了。

5月销量榜，轩逸和cs75销量非常好，雅阁改完直接拉稀。雅阁降价优惠大，却没干过凯美瑞，改完款拉稀了， 23款cs75全系8at，2.0t+8at优惠完裸车13w起。轩逸依旧大降价，日产5w销量，轩逸占3w多。汉冠军一出，销量力压所有b级车，果然是来抢b级市场的。

6.7北京高考作文题目出来了“续航”和“亮相” 于是我灵机一动，超高续航的新能源车xxx在北京车展亮相。可以满分了。

mg7上市第一个月，销量力压蒙迪欧，迈锐宝xl之辈。 mg7和b70都是性价比高的车子。新b70稳定耐用便宜。 mg7配置高，价格低。吹的比较猛的阿特兹，508，索纳塔，眼瞅着就要绝版了。时代变了。两田一众的b级车都拼命降价，死保销量市场。那些二三线合资b级还在那装大尾巴狼呢。

【重磅】9.99w的朗逸-新锐，6月上市，听说挑战秦dmi，同价位对比走一波，挑重点比。 ①999朗逸新锐手动挡，998秦p自动挡。 ②朗逸零百13s左右，秦p7.8s左右。 ③朗逸购置税1w元，秦p 无税。 ④朗逸油耗6个多，秦p油耗4个多。 ⑤朗逸新锐车长4561，秦4765 ⑥朗逸轮胎195/65 r15，秦225/60 r16， ⑦朗逸内饰……算了，不比了我只能说朗逸新锐定价毫无诚意，跟998秦就是两个时代的产物。啥年代了还195宽的轮胎，出租车都205起步了。

5月买24w台，比亚迪还是强啊，火烧旺运，越烧越好啊 ①几个月来，混动和纯电销量一直近乎1:1，只能说订单充足，每种生产一半，尚有余力。 ②宋换代，宋销量降低，依旧可以20w台以上，说明并不依赖单一车型，多车型全面发展。轩逸占日产销量50%以上，属于畸形发展。哈弗靠h6过日子，现代靠伊兰特过日子，这种都很危险。

吉利银河L7，跟比亚迪还是有差距，都不如哈弗枭龙实在。不乱喷，就拿一点来说，比亚迪秦宋汉这些低配冠军版车型，就是实打实拿出来卖的。丐版配置也不错了，次低配就能入手。吉利还玩老油车那一套，银河L前3个配置，没侧气囊，没车道居中，没车道保持，主动刹车也没有，说白了吉利都没打算卖中低配，这些配置估计都不生产。就是弄个价格噱头，为了跟宋，枭龙，比价格。能买的只有次顶配和顶配16w起步。比亚迪家的宋pro冠军版，13－14万就能买，实打实高销量的车，正儿八经拿出来卖的。吉利说白了还是不敢在13－15万价位硬刚，错位到16-17w价位。又怕定价太高，只能弄点噱头。说实话价位宋pro也卖不太多，都是中低配量大。啥时候吉利在新能源这块，把格局打开，不弄这些花架子，也弄点高性价比的车子，跟比亚迪真刀真枪的卷一下子。就比亚迪的车，单方面拿出来，比如动力等，根本没优势，肯定不是最好的，但各方面综合看性价比最高，实打实想要卖给百姓。

小仙女当家，房倒屋塌！用h6混动硬刚比亚迪宋，没劲！比亚迪宋，不能说有多好，但起码有很多人认可。长城这么对比，真没意思了啊。有这印刷广告牌的钱，不如宣传其他车型。 h6混动真没必要继续了。月销85台，没必要浪费感情。宋随便卖也能比你多啊。

30号，大结局了，比亚迪股票直接大涨，长城被人民日报批斗常压+比亚迪那个启动技术满足国六a，但7.1后国6b无法满足。7.1后比亚迪只需用高压油箱即可解决。长城心急乱投医，从送检过程到检测手段都不合规。人名日报旗下的人民汽车评价长城四个字“昏招百出” 比亚迪股票涨回了9块。长城如今举步维艰了，一手好牌打稀烂。比亚迪车子性价比还是有的，长城车子质量也还可以。一个主要是油车企业，一个新能源企业。真犯不上，都不如搞cs75和博越L来的实在。

最新消息，奔驰把抖音大V“蔡老板”告了有奔驰电车这块的事。话说回来，奔驰电车eqa也好，eqe也罢，一共卖不了几台。真没必要浪费精力，

【纯探讨】长城举报比亚迪这波操作真的不应该不是说不能举报，可以举报，但得做到自身利益最大化，或者好好合计合计，请点真正高人指点一下子，别把自己搭进去。我说几个点 ①应该送检多个品牌热门车型(其他车提前知根知底，没问题那种)，然后再举报比亚迪，先高举正义大旗。长城注重品质等等。你这就单一送检比亚迪车，都是成年人了，太明显咯，说得难听就是眼红一类。 ②最好抓车子质量问题，环保杀伤力不大，百姓谁会在意环保，想买比亚迪的人经过举报事件还会买，还会让人误以为质量没事。顶多让那些开着国四车的黑子骂比亚迪国六有问题。其实这些人注定不会买比亚迪，杀伤力有限。如果质量问题，那就不一样了，直接导致销量暴跌，更关键是企业招牌问题，环保这块顶多罚款，还得说举报成功。 ③一击不中，就要从长计议，监管部门一个多月了都没管，肯定有原因，你得结合这个原因点再继续搞，而不是你连处罚结果都不确定，就在网络搞事，同时把监管部门放到火上烤，最费力不讨好。这要不是比亚迪让人太眼红，其他车企最膈应的就是你长城。现在也都对你有防备等，不划算。一击不中，可以走正规合法程序送检，让人都闭嘴，而不是拿着3000公里不到等不合规检测的结果大搞事情，太容易被人反杀，被人算计。 ④亲自上阵，这事成不成，长城都不得好，获利最大的是两田一众，长安吉利，长城连轿车都没有，获利太有限了。可以考虑背后找个白手套弄这事。前后一看，在宋发布会当天，只单一送检比亚迪，这两点结合，老百姓都能看出来咋回事，就是到单纯算计比亚迪，狗屁正义，起码得糊弄过普通大众的眼睛。这么一来自己名声臭了，以后的路注定难走，你日后有啥新成果，其他车企装作比亚迪，拿这这事黑你。cs75和博越l坐享其成。 ⑤宋发布会前后，网上这么搞事，都不如偷摸多烧几台秦宋汉来的实在。自己只需背后炒作，稳坐钓鱼台。其余车企也会跟着发挥。发布会当天烧起来，炒作起来，哪怕过几天，来个车主操作不当，非车子原因起火，都很好。正好赶上特斯拉前两天1死5伤事件，你来个比亚迪自燃，一石二鸟，双杀，泰迪都得直冲特斯拉。 ⑥特斯拉一出事，你就背后烧比亚迪宋，泼脏水，背后鼓捣事，多舒服，可比亲自上阵强。接下来建议花钱找高人，啥也不干就研究比亚迪的事，我就不信没高招。

【分析】为啥长城要当出头鸟假如比亚迪真倒闭了，长城这个口碑也臭了，在宋发布会当天弄比亚迪，都是成年人，小心思都懂。国产品牌，连续几个月，月销20w，真是疯了吧。不弄你弄谁。仔细分析一下各个品牌情况。 ①两田一众不可能做这种掉身价的事，虽销量下滑但日子能过。丰田用比亚迪三电，尤其新款卡罗拉等，电池都是比亚迪的。 ②特斯拉格局还是有的，而且就2款车，3和海豹算是竞争，y和唐ev有点竞争，但都不大，而且车子特点分明，潜在用户也不是一个群体。说白了合资不可能干这事。 ③长安吉利要做国产油车一哥，这事更不可能干，掉价。本身企业经营良好，竞争也不大。顶多背后弄点小动作。 ④奇瑞，名爵，都是出口玩海外市场，每月出口5w台，都不管国内。 ⑤通用五菱，玩小车，竞争有，但也不大。 ⑥长城，近期经营很差，自己都要完了，还管别人怎么看？可能长城实际情况更严重。

比亚迪，你认为大家在意的是环保吗？就是想搞你。现在国四的车还在路上开，环保个球啊，对于消费者换保就是笑话。而且这个事，对于买车的人，基本没影响。 4月11举报你，由于没到3000公里的漏洞，测试无效，国家监管没处理，宋发布会当天，长城急了，只能网上搞事。如果真有问题，4月11举报，截止5月25，处罚结果都出来了。现在建议赶紧弄个3000公里，合规合法弄一下子，坐看狗咬狗。

来个明白人分析，长城举报比亚迪根本原因 4月11举报了，因为长城检测方法超标了，所以国家认为无效，如今长城急眼了只能发到网上搞事。我感觉举报原因: 比亚迪定价太低了，怕宋干死长城suv，你宋敢降价，我就敢搞你。蛋糕不能你自己吃。老百姓希望降价，但其余车企不希望。参考特斯拉降价北京商报搞事情。

关于用车成本，农村真的省钱，真是没法比了。 ①车位:农村院里弄个棚子500元，城市5w起步，15w左右的一大把。 ②摇号:农村0，大部分城市0，个别城市10w，还有的走法拍等途径。 ③电费:农村院里弄个充电桩5毛一度，城市平均8毛以上。 ④油费:一样的车，综合用车，农村出行比市里百公里省1个半油。 ⑤洗车:农村几乎没成本，城市一年平均200+元。 ⑥罚款:农村一年100以内，城市平均600。在农村每天跑国道，油耗特低，我还不是控制七八十那么开，基本都是过了摄像头就起飞。我在市里开车最快超不过90，还得路况好，大多平均开40多，油耗差2左右。

23款丰田卡罗拉上市了，混动车型用的比亚迪电池，纯油的1.5L用三缸发动机，真是下头，减2个气囊，悬挂减配。混动双擎车型用比亚迪自燃牌电池，之前丰田高端车采用比亚迪三电，如今低价位车也用比亚迪了，不过比亚迪电池确实不错。对了丰田雷凌也是。而且德国特斯拉毛豆y就用比亚迪刀片电池，之前辟谣，现在实车交付了。用比亚迪电池不丢人，车卖的好，自己车子技术好，车卖的差，比亚迪电池的锅。

满贴吧满屏讨伐比亚迪，但下月初byd还是销量榜首产品力摆在那，手握供应链，短期内肯定一直无敌，比亚迪只要满足大部分人的胃口，车就不愁卖，现在两田一众，长安吉利，奇瑞名爵五菱等，这些短期内都不可能出现问题，奉劝大家不要白费力。而黑三菱，福特，起亚，马自达，标志，雪铁龙，也没啥意思，这些不用黑，已经大势已去，眼瞅着快不行了。就挑那些看似还行，但已经处于生死攸关的车企黑，比如哈弗，日产，现代，雪佛兰，通过大家抹黑，确实可以致使销量直线下滑，喷子，黑子下班没事就来几句，能看到实际效果，不能白浪费口舌。提升眼光，提升能力。

左手三把杰斯，直接拿下比赛，中单压死牙膏，就完事了

blg让jd拿火猴又如何，只有t1怕火猴，一开一个准这个bo5让我知道，泰坦能打野，杰斯中路可以c，抢大树也不是不行，连下路的vn露露都掏出来了。选手英雄池不够，急死教练也白费。抢厉害的英雄多了，t1自己拿不出手，又怕对手拿，硬玩只能坑。 t1打野下路真该好好学学了

京东的，泰坦，杰斯，酒桶，三路摇摆，t1如果拿出来就好了。上中野花式摇摆，杰斯一件套就能做事，打野泰坦也能一直做事。双方根本不怕猴子。只有lck怕猴子。思想已经落伍了

blg也算一战成名了，双杀韩国队这几个队，我都很看好，只是没想到geng兵败如山倒，t1打野确实有点菜。我开始感觉jd＞geng＞blg＝t1，结果出乎意料。

t1输jd和blg，gen只输blg，有没有可能gen能赢jd 只是运气差，没遇到jd，超威真的强，只是被blg.克制而已。

牙膏的泰坦，最低也能换霞的r，阿宾剑姬也比宙斯武器作用大牙膏泰坦还开了2次洛，拿2次中立资源。还有blg没了ad也拿了大龙， t1缺个被泰坦杀个辅助，就作鸟兽散了。 blg的adc就是敢打，敢骑脸，blg打野更是敢拼，就这股子劲一般队伍没有

0:2才是开始，有没有一种可能，t1让二追三故意给足自己压力，利用blg磨刀嚯嚯，然后直砍jd，然后夺冠。

预测一把5.20，t1打blg阵容。中单得有泰坦，打野继续千珏，下路不信邪，放金克斯。

geng 0:3 blg，直接回家了，多兰真垃圾超威0－7，一般人也整不了。最后一把到比赛结束，也没拆掉blg中一塔。中一塔代表啥懂得都懂。

这把bp，gen稳赢，感觉blg买了， blg办多兰的垃圾酒桶真没想到，火猴无敌

对线期间，真拉不开太大差距，全靠资源团见真章

冠军版19.6w稳落地，裸车18.98w汉，汉丐版直接上245/18寸的轮胎，迈腾雅阁顶配才235的轮胎。侧气帘，主驾膝部气囊，都有。刷新丐版的认知。

比亚迪未来可期，确实强，很励志，尤其是王传福。早期的比亚迪造油车，很多人都知道啥样，他家的车子可以用四个字形容“狗屁不是”，跟合资车没得比。要技术没技术，要质量没质量，要啥没啥。但领头羊，有脑子。比亚迪起家第一转折点，瞄准低价位市场，弄个f0，照着丰田花冠弄个比亚迪f3，打开低价位市场。让比亚迪走近人们的视野。经过几年的运营，比亚迪就是凭借“狗屁不是的油车”硬是把摊子给支起来了。4s遍布全国各地。为如今的比亚迪打下基础。这一点最难能可贵。如果比亚迪手里有东西，有点技术，支个摊子，不算啥。但就是啥也没有，硬搞。福特是一手好牌打稀烂，比亚迪恰恰相反。用大菜刀跟人家拿ak47的抢地盘，还能占个山头。不得不说，这已经不是有两下子的事了。第二个转折点，提前入局新能源，这时候的比亚迪可以说万分艰难，想抄袭也没得抄了，当时市面上那点关于新能源车子的东西，可以说杯水车薪。差的太多太多了，只能自己搞了。然后一步步通过自己努力+东拼西凑+各种手腕，干到了现在。期间很多东西说不过来。总结起来就是，开局癞蛤蟆，硬上白富美，还成了。镇楼图:筷子三连杆硬卖1.4w台，服不服。

2023比亚迪汉DMP-战神版来了，云辇控制系统 ①搭载的插混专用1.5T高效发动机、EHS电混系统均实现全面升级，系统最大功率达到426kW，最大扭矩822N·m. ②0-100km/h加速快至3.7s，NEDC综合工况亏电油耗低至5.2L/100km(汉dmi冠军亏电4.5L)。续航方面，汉DM-p战神版NEDC纯电续航里程长达200km，综合续航更是长达1120km。 ③汉DM-p战神版还搭载了比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统。通过ota升级，根据不同路面，可实现行驶中阻尼毫秒级调节。 ④全车黑化处理，黑轮毂，黄卡钳。 30w级别标杆，4995mm车身，油耗低动力强，各种高科技配置拉满。比亚迪DM插混上限可以造出汉dmp战神高性能，下限可以造出秦dmi998高性价比。现阶段增程还是差点意思，起码30w和10w领域，没有任何企业敢出混动竞争车型。当你的成本价跟人家零售价差不多的时候，ppt都可以删了，

600多天，我算是金铲铲元老玩家了吧

汽车直线加速比跑圈速会更受欢迎直线加速，最直白最粗暴，主要考验发动机变速箱。直线加速不像跑圈速，可以靠好的操控系统帮忙，在弯类路段提升成绩，操控再好也帮不了直线加速的成绩。圈速对于司机技术有很高的要求，司机水平不同，成绩也天差地别。但直线就没那么麻烦了，普通司机就可以测。起步差半个车身都无所谓，结果以双方拉开80米再结束。干服为止。跑不过就是跑不过。 a车直线加速落后b车80米，最后输了，那a车换个车手，也不可能赢。就是车子直线不行。

男漫游不削天理难容啊，这么强的职业为啥不削？男漫游综合性极强，能远能近，输出高，有格挡，有反击，有召唤物，起手多，打伤害稳，建议削攻速和托马斯，自己爆头伤害

最快插混车来了，2.5s破百，车长4947，轴距2779 revuelto，极速350+，电机449马力，发动机采用自吸式，型号L545，满足国六排放，排量6.5L v12，油+电综合马力1015，采用插电混动，电池容量3.8kwh，售价629w。

由于踏板缺陷，110w台特斯拉被召回2019年以后的国家出手，说的很委婉，其实懂得都懂。

2023目前国内车企排行，从前往后。 ①比亚迪，国内最成功的车企，拥有技术的同时，还手握着核心供应，对于车企来说，车子性价比和成本远远大于技术的掌握。而且避免华为卡脖子的前车之鉴，核心供应在自己手，非核心部件的供应遍地都是。越赚越多，市场越来越大， ②长安，略微压吉利一头，国内油车老大，今年的国内二哥，长安新能源，suv，轿车，这些领域都非常强，车子性价比也很高。 ③吉利，今年吉利销量略超上汽大众，车子以配置更好，驾驶乘坐体验更好， ④奇瑞，出口量多，去年赚的盆满钵满，今年又是开门红，销量和广汽丰田差不多，奇瑞在海外多地取得非常好的业绩。奇瑞战略就是国内糊弄着过，国外大肆建厂，大搞钱。 ⑤名爵，力压东风日产一头，月均5w+，和奇瑞一样，靠出口过日子。如今的国内名爵早已强于当年国外名爵，名爵近期推出的mg7是20w以内的天花板，4月也就是上市第一个月的销量已经超过老牌蒙迪欧，未来可期。 ⑥五菱，销量比广汽本田多一点，霸占了小型车市场，面包车，小货车，做的很好，整条产业链都弄得明明白白。车子虽然不贵，但利润不小，盈利多多。 ⑦哈弗，今年销量跟广汽本田差不多，车子非常好，但可惜一手好牌打稀烂，h6一战成名，以一己之力使国产suv得到认可，开了好头，如今成全了长安的cs75，长城老板糊涂了啊。 ⑧埃安，今年销量力压东风本田，凭借埃安s和y两款车，拿下国内新能源二哥名号。 ⑨广汽传祺，今年比东本销量差一点，传祺车是好车，经营策略差一筹。传祺的m8稳压塞纳，传祺m6压过艾力绅，非常成功。 ⑩理想，国产很成功的豪华品牌，理想的789霸榜中大型suv，三五十万的车能卖出那么多，得到市场认可。

看一个2－7三星五费，是挂吗？

三星大德子单挑三星烬，最后皇城pk，烬有珠光莲花

8－15w落地，性价比最高的5款suv。 ①五菱星驰，22款畅享版，裸车7.68w，落地8.88w，1.5L+cvt，主打省油经济， 4.35米的小suv，雷达，定速巡航，倒车影像，车顶行李架。 ②cs55plus，23款第二代，几乎全国直降1.4w，优惠完裸车8.99w，落地10.4w左右。 4米5的suv，8.18秒破百吊打速腾和昂克赛拉之辈，性价比超高。 ③cs75plus，23款第三代尊贵，优惠0.9w，落地13.6w，1.5t+8at，车长4710，尺寸已经很大了，13w落地的8at根本找不到第二款，侧气囊，侧气帘，全景天窗，配置丰富。这么大的suv百公里加速8.9s，一点不肉。 ④博越L，23款2.0T尊贵型，优惠七八千，落地15.6w，配置直接拉满，8155顶级芯片。零百实测7秒6，国产天花板，崩个雅阁迈腾不在话下，那种40的a4l也是随便崩。从里到外领先同价位合资车一个时代。 ⑤锋兰达，23款，领先版，优惠1.2w，落地14.5w，2.0L+cvt，车长4485，省油耐用， L2辅助驾驶，落地14.5w虽然跟国产同价位没法比，但牛头标可以顶3w，对比11.5w国产，还是可圈可点，动力够用，18w以内唯一能看的合资suv。

为啥卡罗拉高配也用195/65 R15的轮子，太难看了吧。小+窄的轮子确实省油，起步也快，但太难看了，改成205+R16会好看很多。有很多人是因为轮子放弃卡罗拉的。不协调。拉低整车逼格。就拿伊兰特威朗来看，也都16寸起步了。同价位艾瑞泽8和univ这些，都18寸了。放一起看着根本都不是一个级别的。

国产三四十万的车，一个月卖那么多，真是时代变了我打听经销商了，腾势9低配都不怎么卖，均价40+了。跟gl8差不多，但别克gl6/gl8这在中国都多少年了，根深蒂固，腾势9这才刚起步。真是后生可畏。理想789三款车，中大suv销冠了。当初平均 17w的宋dmi面世那会儿，我和同事都说，比亚迪弄个近20w的车，必死无疑。一直在刷新三观。我当初和朋友看了知己，理想，蔚来，这些三四十万的车，和同价位的油车，体验根本没法比，两个时代产物。自己的思维有点大清晚期的感觉。

奥迪A3顶配，在路上能否崩一下顶配宝来？哪个快？有没有实测的，

理想的suv确实受欢迎啊，大型suv销冠啊 789加起来快2万台了。车也确实不错，性价比也超高。去店看一圈，L7和汉兰达就是两个时代的产物。旧时代和新时代体验差距太大了。

老登们嘴里的国产三大件不好，到底是指哪些车？都2023年了？主流国产哪个车三大件有问题呀？吉利:帝豪？缤越？博越L？星越L？星瑞？长安:cs55?cs75?逸动？univ？长城:炮？h6?大狗？坦克300? 奇瑞家的？领克家的？…… 都2023年了，我还真没听说过谁家车三大件有问题，还有大众烧机油，也都是老掉牙的车型才有的问题吧。如今的大众没听过跟以前那么烧机油的。还有雅阁祖传吃胎，帕萨特祖传断a柱。都啥时代了，还张口闭口的。这是2023年，有问题的车企早倒闭了，能活着的车企还真没听说谁家有大问题。有毛病的，都连夜改了。时代真的变了，老登还活在梦里。日产3月份全家销量都比不上比亚迪秦的一个车型。别说比亚迪这种强的，就上个月，国内福特+起亚这俩家合在一起都比不上cs75一款车卖的多？国内马自达全家+标志，都不如h6一款车型，连博越l都赶不上。国内两田一众才是合资一线，其余都是二线还有些车企，世界很牛，但是到中国就不行了。典型的村里横行霸道，来到镇上就不好使了。起亚在世界再牛，你也买不到人家的好车，你只能在2023年，买21款的k5。过阵子可能你家附近起亚4s都没了。时代不同了，不要学大清朝那套思想。