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开禁“第一天” 之前，限制较多，人可出，都懒的出来了。无非买买菜，省得被包户说。今早，则车明显多了；晚上，已是车如潮涌。一年12个月，最好的一个时段，在静默中失去了。禁时苦戚戚，重获工作自-由，之乐比中秋之乐。今天，34天。经开控的虽好，未真正尽早解禁。

“西绕”未停，两河隧道“磨铁” 去一号台地，行车很少，少见的冷清。唯一看到的一个好消息是，西绕城未受“封城”影响，推进很快。最靠近工业大道的一根桩柱已完成，近在咫尺，靠头屯河谷的桩基都已成型。虽然，不知往后可能的困难，但相信2024一定会交工。台地南边，与两河片区之间的隧道通车状态是，不好；几乎没进展。他们大约以一天贴一块外墙面砖的速度，耗时，走流程。其实，也很难受。我自忖不应是他们的错。谁愿意磨磨唧唧。路遇的其他工地似乎都停着。

乌市静态管理期间工资怎么发？（腾讯）这个适用于未按合同约定发放工资的情况下的最低保障标准。正常情况下（短期），企业或或单位的工资会高于这个标准。

去碎叶城（吉尔吉斯）去碎叶城（吉尔吉斯）疫情前，在泰国很多国内年轻人在那边求职生活；并不是国内不可以发展，而是为追求一种异国场境，表现自信与能力。毕竟跨国，需一点实力。东南亚因发达（新马泰），所以包容。来去方便，人种相近，环境友好。所以日常以泰语交流。以他们的话讲，讲泰语正常呵，来去这边几次就会说呵。之前，“大湾区”与东南亚民间来往就非常紧密了。出去的年轻人，一般都可以英文交流的，不然求职肯定不行。在那边求职入职，恐怕首先是为加入一种生活方式，非单纯求职。沿海经济区几十年的发展，富裕程度和东南亚差不多，开心工作，然后空闲，享受外国不同的异质生活，而已。去做生意的更是，做一单就抽时间多玩玩。以广东为边界的话，泰国，新马泰柬缅都是隔海相望，缅不是。但有落地签飞行也都很方便。 ×j与8个国家陆路相连。然后呢，除了商务签，过境、境外有亲属的可往；其他几乎没交流，比如生活、学习（极少）、观光之类的出境。就象屮吉乌铁路，廿年后始进入实质性喊话。虽是地缘政//治的原故，但委实感到对面只是窗外之地，陌生的很。觉得十年后吧，可去碎叶城。

中吉乌铁路说第二大路桥“困境” 之前，俄乌“特别行动”，中欧班列失去乌过境通道。中吉乌不知准备的怎么样了。因为同样的原因，哈这边近来也比较不稳定了。要知道，阿拉山口口岸是我国第一大陆路口岸，梅德维杰夫言犹在耳。国土虽可获利，但也可能成为邻里困境。哈有权力选择和谁打交道，这个关系它的国运，肯定也不会很轻率。另外，它有地缘，石油，铀等资源和第一内陆国土面积。获得相应的独立性和地位及话语权，这些诉求并无不妥。怕的是，操之过急，殃及无辜。目前，不会影响到中欧班列运行。据说：9月中吉乌要签。太不容易了。我区对面与七、八个国家接壤，可能不及广西对一个国家的贸易量，不是有中欧班列过境的话，量会更少。中吉乌铁路算是又一条通向欧洲的大陆桥。来的真正是时候，俄放弃的利益，希望哈稳稳的签收，当然中吉乌更需把握机遇。大毛也是力不从心。所有这些主题之一是利好疆内。

西山原生的山坡旧区西山坡上旧筑很旧，没什么人。一个商店，十之八九锁着门。私房的样貌，杂乱无章。但曾经面积和原居民都不会少。仅余有门牌的住户：西山路193号341。再过些年，这些也会随岁月消失。

午夜后-机场来乌旅游的人多，接机的人也一样。落地核酸抢镜，空姐一拨一拨！我去接青岛班机。 50前，每年-每一年很多内地青年参军来疆，也因此重回这里，记念最初的军旅生涯。以五十年为期。他们真是一群牛人。带着老婆和小小孙辈。我们则是留下的那些，或早或晚。（新疆加油！）

西二环路重启？今天，“东二环”燕儿窝跨河滩的高架桥（燕北高架），成排的桩基在住山边施工，场面不小，看情形开工不久。之前，东二环停在河滩西侧，约3个年头。建的这部分还是属于东二环（见图），但仍是好消息。至少，预示西二环离开建不远了。对乌来说，再缺项目大量的劳动力可能都要转去发展好，敢投钱的内地市场了。乌劳动力体系会不会瓦解。没大项目劳务市场散了，想再拉人今后会非常不易。劳动力走向也是有惯性的。廉价的劳动力也许还有五到十年光景。乌市大基建再不动手，以后就没钱动手了。人工成本会涨上天，有项目无人手。 3、4号地铁估计这两年也许真要会陆续开。搞经济，或拉动经济发展地方不去争取，带不起社会需求，企业生产，数据也不好看。

两河与二号台地联通道路大概下月要交工了 ——在道路两端工业园区还没有产能的情况下，这条路进展自21年后，显得非常缓慢。如今，能看到的部分，标线已画好，西山路（104线）与两河路交叉的凹面区，也已重新垫高，施工完毕，现在路面一眼望去，妥妥的大通道，平直、宽敞。实际除照明，已具备通行条件。短暂开车进入洞口，里面仍有灯光作业，也就收尾活了。等待两片区，加速建设。另外，“西绕城高速路”是在马家庄子村南，跨过两河路，西去雪峰民爆——穿越灯笼岭的。

《八钢解放前的飞机装配厂》每次去八纲都错过了这个旧址。厂区已经不存在了，只几幢斑驳的苏联式旧楼，伫立在路边的晨曦之下。不经意停车与此，撞着了。我童年住苏式建筑长大，很熟悉，一拍照发现：是原苏志愿航空队“飞机装配厂建筑”文物。虽淡定，内心还是非常非常惊喜。一早就知道八钢解放前的这段历史，只是不知还真留下这些旧存。八钢，头屯河中段，东岸。鎏金山之麓，之下河谷平原。最早，肯定是一片耕地，但建厂也是一块宝地。 1937年，苏联志愿航空队援华抗战，从中亚起飞，飞越天山，进入内地参战。四年后，1941年苏联卫国战系爆发，援华中断。苏联志愿航空队采取轮换形式，先后有2000多人在华参战。出动飞机千余架次，击落日机900多架，炸沉船舰70余艘。由于，飞行太远，中苏选在八钢魏户滩建起一座飞机装配及修理厂。把飞机所有配件用汽车从苏联运到新疆境内，再就地装配送往前线。 1937-1941年共1285架飞机下线（含哈密装配厂）。二战，苏联最艰困时，撤回。其后，盛投蒋迫害共产党人士。这些和八钢这块土地无关了，但卫国战争令苏俄无暇东顾。 51年八钢建厂虽与苏联不搭界，但整个五十年代还是受苏联各方面巨大影响。比如，八钢医院外型中轴对称，回廊宽敞，旋梯优雅，一进去标准的60年前的苏式建筑。工人俱乐部范式、门前雕塑同样是仿苏痕迹，。 Ps：八钢医院门诊楼，应该另择新址，留下旧址，做为陈列馆存在下去。（八纲把原来的一个厂，建成了一座城，着实可以）

乌西绕城（头屯河互通）——工业大道桩基已连成一线突发：算突发吧，连接白鸟湖——工业大道的“跨头屯河谷互通立交”桩基工程，忽然，非常接近、贴近、挨近工业大道西端垭口（图）。约两个月没过来，工程速度飞快，超常，少有的不差钱吧。这势头大的年底前桩基、桥体都可完成。从一号台高地向下看，河谷下的桩基走向，一下还看不出端倪。占地宏大、宽阔，建成后可能是屯河上最为壮观的多层互通立交。以后，南永丰，北昌吉进乌，多一条捷径，乘高铁更是独得其便；八纲与白鸟湖由此深度融和，打破一隅之地闭塞空间，扩张影响；白鸟湖因过境之利，会有更多获益，白鸟湖机遇又至。

万达可能遇到困难了 6月9日，白鸟湖万达工地上还是没动静。原来说5月底进场。旁边“悦来广场”进度挺快，龙玺台也是。万达从温州来的30多个民工兄弟，他们说，就他们。工地上材料什么都没有，没法开工。这次万达肯定是遇到困境了。房地产踏入“黑铁时代”，融资困难，万达可能也真没钱。

德国zf想叫“停”上汽大众——新疆设厂之前，没太关注，是因为新闻笼统的说德国不予德国大众在中国设厂担保。后来才回过神，实际是德国zf针对的上汽大众新疆工厂，即：白鸟湖的上汽大众车厂说事。因为前面有新疆棉的事，后面是新疆光伏，所以就明白了。实际上，上汽大众白鸟湖工厂，并未传出有关另设新厂的消息，厂里也没有德国人，所以厂内并未受德国zf不与新疆设厂担保的影响。 “白鸟湖上汽大众工厂”的现状是，老产线停摆；2019扩建后新的途岳SUV产线未启用。影响可能后期会出来。（以后会有安置方案，一般外资对职工还行吧）

城北主干到北三路的跨线桥“开通” 今天，一早做完核酸跑了一趟。从白鸟湖、高铁去——机场（迎宾路）、或城北，很快！但这个工程被简化了，跨机场高速时与机场高速没有互通。也不是最早设计的样貌，互通式立交桥。但设计有联通机场高速的四条单向匝道，上下线预留有接口，未建（见图）。 1、可能是资金问题。 2、北站公路至机场高速的地面工程未完成，也不能进出机场高速； 3、机场高速与城北主干道交汇的东侧进口在封闭中，有出入口； 4、去机场，只能从北三路上高架桥经迎宾路走下行匝道，左拐进入迎宾路至机场。

x101日记 5.27日，由硫磺沟进入s101。选礼拜五去s101线，是担心堵车。但实际上，芳草丹霞路，无一踏青人；甚至，连与对面会车的机会都很少。一路群山做伴，按计划中午1点左右，抵达美丽如绿松石一般湖水的，肯特瓦斯水库景区。了去去年走“玛红线”，因天色渐晚，未穿越玛河的遗憾。 1、硫磺沟段，天然的地貌景致，原味更令人心动。 2、由西向东行，景色更漂亮，反之亦然，不尽然。 3、山路，一天行程即使到肯特瓦斯，回折从任何一条线返都很绕。建意原路返。 4、101——呼图壁，新修一条出山路线——未完成。翻越后若能近距离接入昌吉南山伴行公路，形成乌昌小环线——景观线，出游会更具价值。回程，走了x160线，穿行塔西河森林公园，出乐土驿，进312国道回乌（33公里）。

《大绿谷24小时开放》大绿谷南段，景致是一面向西的坡，成园后，关关停停，才开一段。坡下是烟厂。南段关的寂寞，草木却繁盛了。园内，有滑板场地赛道，小轮车竞技梯道，未开放，故遍地黄花野草。坡下烟厂的绿化很漂亮，有园艺品质。坡上是大绿谷东门，也可称大绿谷“冬季雪主题公园”之门。迎面小绿谷大桥，左手观景台，远观白鸟湖的最佳视角，几天前介地尚热闹非凡。起初，摆摊的人，傍晚时分小集于此，渐渐成车水马龙，人声鼎沸之势，热闹劲也就个把小时。可惜，上一波紧张都过了，把这边封了，不明就里。朝令昔改，也不是。有点伤民。27号去101线，消费点石油。

这里要建公园了，政府出资。图片上的土山，大约有200万方，应是周边建小区的堆的。这片地，曾经边缘属沙区，中间属104团；湖区以里，属乌鲁木齐县。过去，老早，印象最深的是苞谷地，谷杆密集，且高高的立在路两侧，凉嗖嗖的，路的尽头是标准件厂。和归属一样，未经沧海，桑田变新区。总之，今时，好于往日。肯定。

树王——白鸟湖《白鸟湖——树王》 500年树龄，卓然一景。其围如磐，其近在眼前，隐于私院，匿而不露，枝桠扶疏，有“白狐”栖身于上，仙气飘飘。其后院，菜园野鸭，鱼池鸡羊，各得其养。没想到会有这样一次遇见。我曾在上庄巷子（新市区）看到一棵近300年的古树，穿越两个院墙，卧立未倒。但这一株其树径明显更粗壮，树围也与之不可同日而语。单株就是一景。非常罕见。这株古榆，地点在万盛大桥之下，王家沟半次生林带的一家农家院落里。其植物群落，除七剑古榆道，燕尔窝古树群落外，很少遇见了。之前，从没进过这片林子，这株罕见的古榆，树龄可追溯到明中期。500年年轮，这谷底真是块宝地。这里的主人，唉！没把它当招牌，是对“稀有”物缺乏认知。由他们好了。古榆生态还行，有人打理挺好。初见的震撼是免不了的，内心会对生存、存续、既往、溯源、历史，归属这些辞，都会有新感受，唤醒颇多潜意识里一些莫名感触，各不相同。小院也挺干静，利落。

白鸟湖《凤栖台》公示来了：划重点：“乌市实验小学”。项目规划图里小学赫然在列。 01年在凤栖台有个与校方的签约仪式，这是一次确认。可视为开发商给予的一件礼物。（示图由redundant提供）去年，凤栖台开盘。楼盘换名之后，名气大涨；之前，门可罗鸟；此后，门庭若市。几乎成了白鸟湖一个名盘。这和科创路贯通，馒头山前后连成一片也有不小的关系。 “玉龙湾”是凤栖台的一个子项，与水龙湾、山龙湾同属创美晶城，比邻而筑。但水龙湾过去属另一公司，后被创美收购（项目）。资料显示两家公司一个老板，大致左手倒右手，规避或换取一些内部利益。所以，砍价不要手软，房地产永远不会亏本经管，资本的性质只决定利润的厚度而已。实际上楼价同比上扬了。整个凤栖台，科创路未通前，处在白鸟湖一个安静且封闭的山湾之中，草木芊芊；边上的山岗是一个海相地貌，有炭酸盐岩构造组成的低岗，非常漂亮；往东临近白鸟湖，有海底沉积岩隆起形成的更明显的峭壁与石峰。孩子们在此上地质课一定快意满满。当然，人人可登山欣赏。购房建议是无建议，罗卜白菜各有所爱。

白鸟湖故事：白鸟湖故事：白鸟湖没设新区之前，有两个著名的地点。一、红沙滩（红岩水库）；二、石板梁（采石场）。前者，如今水源地是也，已无人涉足其里。过去以红沙滩之名火爆全城，沙滩、水域、烧烤、度假村好不热闹。之前，蓄水是为灌溉下游的农田与桃园。西站后山地界，隶属兵团的地有很多。陆港（国际），多式联运口岸，中欧班列集结中心都是。再后来，成为西山水源地被保护起来。后者，采石场。过去，马路上红色路沿石都采制于此。其属于管制区，采石是很多人的恶梦，位置刚好是在红岩水库的对面。石板梁并非一个光荣的记忆。不过，当时它的确很有名，那些坏小子一听说石板梁就吓的打哆嗦。驱车上去，如今是一大片空旷之地，山头被采的真不少，不然西二环的穿越，不是一件轻松的事。 PS：红沙滩、红砂岩路沿石，都来自于百里丹霞地貌，并一脉相承。

新疆百里丹霞的起点新疆百里丹霞地貌，最东端的起点，始于白鸟湖赤焰岭。赤焰岭以其峰型如焰成名，并座落于白鸟湖旧称：白湖与红湖两水之间。夏秋，以丹崖赤壁影入湖面，染湖面于潮红，故又称之为红湖。百里丹霞即发端于此。赤焰岭是典型的丹霞地貌，与东西向的104线并行，并最终隔屯河谷汇入硫磺沟。前年，赤焰岭砂场关闭。2年的封闭，自然生态逐渐复原，旷野之下草木萌新。雨后，南观赤岭丹霞愈觉绚烂空净。一路走去，方以为百里丹霞实发轫于此。或应立牌于岭下，曰：百里丹霞东始端。赤焰岭嶙峋险峻，侧峰奇丽无两；侵蚀的岩穴，也是典型丹霞形态，颇具观赏性。 5年前这里曾规划地质公园，可惜和白鸟湖国家湿地公园一样，没有实施。可见其资源与价值所在。 2012年，此地做过环塔拉力赛出发地时，尚不为人知。赤焰岭在王家沟形成第一断层；至屯河河谷成第二断层后，因此，由101而界定的百里丹霞并未涵盖至赤焰岭。不过，等西绕城公路连接工业大道后。101百里丹霞第一站：白鸟湖站，应能成为打卡出发地。

新疆百里丹霞的起点打开窗户，叙述传奇。百里丹霞的东端起点，应该是始于白鸟湖赤焰岭。赤岭座落于白鸟湖旧称白湖与红湖两水之间。夏秋，以丹崖赤壁影入湖面，染湖面于潮红，故又称之为红湖。百里丹霞即发端于此。赤岭是典型的丹霞地貌。以其峰如焰而得名。住中城的话，推窗可见。在反恐基地门侧可立一牌：“百里丹霞发轫于此”。 “百里丹霞东始端”等等。本来如此。此岭之南，深红色的峰岩，嶙峋险峻，奇美无双；侵蚀的红色岩穴形态等，也都极具观赏性。5年前这里曾设想、规划地质公园，可见其价值所在。 2012年，这里曾做过环塔拉力赛出发地。但赤焰岭行至王家沟形成第一断层；至屯河河谷成第二断层后，因此，由101而界定的百里丹霞并不涵盖赤焰岭。等西绕城公路完美连接工业大道后。101百里丹霞第一站：白鸟湖站，或真成为新一届打卡出发地。（今天，在此独自走了一遭。雨后南坡山体更红，北坡更绿）

《平民摇篮》石火山下的万泰阳光城。据说有102栋楼，先一期，后二期，加上“阳光高地”。十数年后，形成了一道屏风式楼群，沿山南侧矗立。也遮蔽了灰色山岩的丑陋。开车入内，颇感平凡给予每一户人家的福赐。里面什么都有，喜欢平淡的人，或低调生活者都可在此安于一隅。这里大致有2万余人入住，入住率很高。3期后楼盘，有更大的地面停车区、内视空间、以及楼间花园。有点封闭只是，因地势它很象一座可闭环运行的“要塞”。从低的地方看高地，万泰城象一幅平板画面（山居图）。其实进来看，它有很大的宽度、裕度，和所有小区一样，但更立体，因为山脉，因为落差，一应俱有。总之，安静的归安静，热闹的归门店。小区内里有一条琳琅满目的步行内街，也有外街，这里说的是内街。冬天，颜色氛围相对冷清点。大多数人会认为将来，它会愈来愈好。后山已经布满绿植，可心怀憧憬。目标远景——“山顶公园”。我在内街看中一家叫“8090架子肉”的门店，还有“37。纸包鱼”、“邹大侠：冒菜”什么的，个个“平民生活”之标配店。也是这个区域繁荣下去的标配。下周约吃，给人说好的。

《“河南庄”乌鲁木齐国际纺织城》豫锦城东、北站以北、机场以西，中枢路以南，深觉其规划，庞大无比。拿白鸟湖比，它扩展区与核心区没分割象限。白鸟湖则有一台地、二号地被王家沟一分为二。我从中枢路进入纺织城路拍，距纺服商贸中心和同创国际贸易港主建筑群有2-3公里，所以，有点发懵，这也太大了。它堪比整个2号台地，且一马平川。建城或种庄稼必居其一。 3年前记得中枢路两侧都在种农作物。其实，非常有“危机感”，本来想白鸟湖建好后会有大量西站居民迁址于此，或以白鸟湖为商聚中心，互通款曲，使得白鸟湖繁荣可待。现在单看纺城这占地，规格，双港一中心的定位，机场又近。怕是西站都会两边选。纺织城实际上是个服贸综合体，与白鸟湖虽性质有所不同，但今后围绕这个纺服贸为中心的各种配套，会随就业潜力，辐射带动人群汇流。但这些都是后话。白鸟湖企业总部功能被房地产弱化，以汽车产业为引领的发展性导向被娱乐占去资源。所以，白鸟湖可能会失去不少投资，失去部分吸引力。但，白鸟湖还有其它资源，小区多，且一步步成熟。背靠一号台地工业圈支掌，人力资源后期会愈丰富。大批企业，产业链、阿唛龙、白鸟湖及湿地，绕城大通道、高校资源也不少。

天山云数字港 6年，“数字港”建成一半。以为全部交付了。今天，找地方吃午饭，想到这家“云计算基地”，过去名。结果失望。没饮食街，也没拌面，甚至没超市，怎么会这样，去年6月就开业了。来之前，犹豫半天，实际上是犹豫是对的，果断去了想好的另一处。改主意吃一碎肉抓饭，茶不好。天山云数字港，名改的挺好。但觉得港里有点冷，似乎疆内带点高科技的就不好玩，隔壁软件园最初也很冷，租金还特高，穷点的公司进不起。拍的照片里，北面最高的那幢写字楼尚未启用，左侧及后方一些建筑也是一样。但建筑设计、造型很独特，大量时尚元素，上镜。 “数字港”是重点工程，前期非常快！然后，7年和宝能超高层一样了。还是魄力的事，人才可以培养啊。

《隐匿于高铁的高铁中心商贸城》高铁站的地下“迷宫”要比想象中大的多，四通八达，复杂繁复。昨天从速8酒店地下F层，穿过购物层，美食层，我甚至看到卖猫粮的地方😜。五六分钟后，到达一个叫“高铁中心商贸城”的地方，地下部分，非常惊呀！她们称此∪型楼。这个城有四层之大，商埔林立，大都闭门。看到试营业的招牌，才知这边开了有相当一段时间了，只是没做起来。然而，我说，假如我们的生活圈以万达为中心的话，完全覆盖了乌鲁木齐站商圈，怎么会从未听说、风闻这边有一个这些大规模的商贸城存在。宣传差劲了？或者疫情让人们的兴趣和脚步迟滞，这些配套没有周边密集的居住人群，恐怕仍然是，既是宣导也作用甚微… 当然，还是希望好起来。

白鸟湖出现“鹭鸶”身影？今天在白鸟湖，东“小湖”，隔着栏网，看见一只白色“鹭鸶”；可能是被说话声惊忧到。瞬间起飞，低飞至湖的另一边。在眼前飞起的一瞬，惊鸿一瞥，身形优雅。直觉是“鹭鸶”。按“鹭鸶”分布，全球绍泽、湿地都可能出现。所以，有可能。此鹭体形明显比鸥群大，有鸥群在飞，飞行姿态不同；长颈、翼展与潜鸭，麻鸭不能比，飞翔姿态优美，长腿。但无法看清有无冠羽，第一感“鹭鸶”或白鹭。开车去湖的另一边，但湖边围网无法叫人靠近，随身也没专业相机。手机则完全不能清晰捕捉“鹭鸶”水边的身影。但能感受风在“鹭鸶”翅下的流动，美妙。鹭鸶对水质、湿地生态，以淡水、有鱼类水体即可。鹭鸶是形态最美的世界级水鸟，即是季节性出现，也会给白鸟湖带来更美好的知名度。白鸟湖闭环，对自然湖泊是有益选择。不过，得寻找视频或照片影像来确认“鹭鸶”。今后，随着生态重建，生态向好；白鸟湖湖区周边，会有更多新鸟种群频繁光临，或临时迁徙以此为巢，繁衍生息……

西绕城能带来什么？ 1、城市西进西绕城构筑了城市西向的边界，与昌吉州一水之隔，仅此而已。实质与城市扩张，二、三环发展之说，相去甚远，远达不到这一步。进展是第2点。产业西进紧靠头屯河谷，白鸟湖一号台地工业园区；和刚起步的两河片区工业园区，西迁和引资落地的企业不少。与两河比邻而居吸引内地资金更强的兵团乌鲁木齐工业园，规模已非常可观。产业西进名符其实，园区城镇化还有待时日。城市半小时经济圈这个是当然。但实际上西绕是城市扩展之后的一条新的城市边缘所需的过境公路。减轻城市内部交通压力。西二环才是城市半小时经济圈的环内生活圈。西二环以西城区新区、白鸟湖新区为核心的区域，两3年内会完成从城郊到都市区的剧烈蜕变。觉得西山片区更快一些。 ps：西绕城高速（雪峰民爆）南端隧道进尺400米，全长2600来。2024年通车，西绕总长97公里。所谓隧道群：两河一号台地隧道，西绕高速（西山隧道）；楼庄子引水隧道，两个公路隧道之间。

《投资青湖，游客止步》上次，春节后去青格达湖，还是一片雪色。晚上被送到湖对面夜宿。翌日早起，忽然发现青湖北门，立起一新园门，吓一跳。问了一下说青湖要从新巨资打造了。然后，近日再去青湖，西门果然也被围挡了。那么郁金香🌷节、荷花节、观鸟节会继续吗？这次可能着力打造水景。与s21公路。 s21沙漠高速非常重要。它目前的起始点，正好在青湖边，离引桥大约一公里路程。 s21线使五家渠市悄然变成一座南—北线上的重量级门户城市。定位有变化，预测：城市建设和人口都会在未来升级。对青湖旅游来说，是天赐良机。这条比美国66号公路还漂亮的全景沙漠公路，对周边城市及居民无疑具有极大的吸引力。青湖大手笔改造项目，实际恰逢其时。另外，青湖旁，众所周知有个“金碧天下”。恒大不可思意的投资300亿。有一天下午，在金碧天下商务区或者高端休闲区拍照（最南），被激动到一塌糊涂。园林、巴洛克、教堂尖顶、连廊区，湛蓝的天、顶级漂亮。觉得光这片就投了100个亿。建筑其实有生命的，并且，因其精采而熠熠生辉。这个漂亮的小城，因为青湖，军垦、恒大建设，s21相得益彰。

这个园子很清爽。以前觉得很清静，没什么人。楼内装潢设计欧派，高端调低，外城。偶入院内，一股清新之气，稀有的一尘不染的房舍、路、树林干净，爽目。

植物园的昆虫展这个展览特点是昆虫活体展，非标本。也许这个设置于植物园园内的昆虫博物馆，一向都是以活体展为主的，我孤陋寡闻而已。展览非常有吸引力，馆内人不少，它的票价，儿童：58元；成人：78元。不是同学请吃饭，我可能想不到会进来观展。大概半小时就看完了。昆虫世界真是异彩纷呈，神奇的令人咋舌；自然界，的确也非羽毛类的生物才那么争奇斗艳，昆虫类毫不逊色。此前，一次去《阿唛龙》售票厅，厅内一对年轻夫妻带着一小男孩，神情纠结，一看就知怎么回事，那种“不舍”特别感染人。不舍3人一起入园的开销，也不舍陪不了孩子。揪心。阿唛龙票价，儿童：168；成人：268。比起昆虫展，实际上阿唛龙不算不划算，能陪孩子一天（开园早11—晚17）。然而，阿唛龙生意一直没太火爆。有4号地铁线，或会有很大改善😜。另一原因可能是招牌；以及形象重塑与硬件。乐园4.1重启，之后，阿唛龙会芝麻开花节节高。 “昆虫展”票价其实有点略高，比之阿唛龙。但植物园免票，又有比较浓郁的公园氛围，得天独厚。缺钱，不进2万亿gdp（俱乐部），所有的都会迟到。

《中欧班列—前景》中欧班列—前景随着欧盟对俄制裁的加深，估计最终只有中欧班列南线（中间走廊）可继续。但南线也很困难。一、线路渡海；二、绕线（亚美尼亚与阿塞交战）。土耳其曾希望这条线货运量到中欧班列的30%，一直不能。现在可能情况变了。前景：在北线可能中断的情况下，这条经土耳其去欧洲的南线会加紧布局，趋势大致都可以看清了。这条所谓的中间走廊会成为中欧班列的主线。南线导图：中国—哈萨克斯坦→（里海）→巴库—土耳其—欧洲；单论便捷、地缘贸易需求北线无法被替代。北线：中国—哈萨克斯坦—俄罗斯—白俄罗斯—波兰—德国。在俄乌谈判无果的情况下，乌克兰或逐渐失去国家地位，欧美切断与俄的所有经贸关系，铁幕重新拉起。最终捣致“中欧班列”北线中断。

峰顶穿越（鎏金山）明兴路这条铁路线昨天去没打开，今天打开了。这是一条可以通到王家沟底的路；也是一条通到鎏金山上的路。七八年前，废渣车在这之前几公里的沟壑里倾到废钢渣料，拣渣的人迅速开启摩托俯冲下去，抢那些工厂不要了的铁渣。后来，到渣车不来了。这里把路修成柏油面曲曲弯弯的山路，通上山顶。另外，八钢在这里坚持不懈几十年的荒山植树，以至于这里，几乎每个能种树的山凹，山坡都植满了，郁郁葱葱的灌木，以及高耸的乔木。五六年前八钢沿山脊线修了一条蜿蜒近十公里的界墙，把白鸟湖新区与八钢断开。这是一个坏的决策，甚少不该把一个生态区，隔离起来；好处是，保护了已建起的生态资源。我要说的是，建界墙后，鎏金山上施工时留下的路，变成了一条山顶与山顶间交互的走廊，戈壁路视野极好，也够险峻，绿色山谷尽在眼底。沿山顶驱车行走的感觉是无与伦比的。你时不时可以停下来，在没人打扰的路上，尽情的享受山风，及望而不尽的远景。是满惬意的。下山时走同一个山口，因为山顶公路上设有门禁，太远的路得要“路条”。车不能通行，门设在险要处，人也不好通过。意犹未尽时，断了去路，让人百感交织，也只好回头。沿界墙下山，肯定走不错路。最东面的山头，有一个值班（守夜）的老者，和其一间“车厢”居室，不算简陋，三面都有青色的树林。再往下，即是下山之路。下来后的一段路，就像一段丘陵地貌，植被多样性明显，允许的话可扎帐露营，漂亮至极。另有一种特别地荒凉感，可能因为这里人迹罕至的原故，静到树叶无声。出来的地方一点不起眼，你根本就看不出它是一个出口。

《七一酱园的美食小街》很长时间没回到这里。喜欢漫游在这种老街景，或历史感里的人还挺多；里面一个个幻灯片式的场景，令人深深沉浸。照片里基本是其全貌了，还有一些博物细节，得自己去看。

《一个好去处》这个地方叫南湾。石人沟南湾，或者石草窝子，这是一个广义的称谓，不确定当地人会怎么指代。我只能描述2020年10月的情景。我们是去涝坝村蝴蝶谷，误入南湾的。这其实是一条夹在虹湾路和百泉路之间的一条细而美的路，两边密密匝匝的行道树，树叶泛黄。这里和百泉路一样漂亮。非常诧异的是，之前，从来没听说。也许是孤陋寡闻。那天，我们是从虹湾路出来，然后往右进百泉路，只不远一点，有一个岔口，驶入后，发现错了，但这里却有另一番洞天，一下就被吸引了，越进入里面越美。这里树干遮天蔽日，绿意甚浓。左涧右坡，树密草深，路像水洗一般；空气清幽、静谧。路随山形，颇为隐匿，还略有一点密不透风般的“险要”，如同进入一处秘境，大呼过瘾。之前，实不知所谓南湾有如此佳景。南湾东面是百泉路，隐约可见，只是隔着一条深沟；和虹湾也只是隔一道山梁。我们慢行在这个寂静的山路里，忘了拍照，陌生的地方总是让人兴趣盎然。大约1公里，一小会儿，便可慢慢驶出山林。车窗前的视界也逐渐开阔一点，有田园、有人家。路边错落点缀着为数不多的几家扎了栅栏的小院，稀稀拉拉摆放的家什，有几分荒芜。拜疫情之因，像一幅幅油画留在那儿。 “农家乐”里尚有一些乘用车停在院内，能看见少许客人。有些院门闭着。但没有看到南湾居集的村落，挺奇怪，南湾难道不是一个小村庄嘛？没什么人啊！但这里肯定是南湾的地头。农家乐这一段，其实是最有风味，有人气的一段路，每个院落都很精致，别具一格。很想走下车来慢慢领略一下。它夹杂着山野和田园两种风格，山坡上的草场的品质，一看就是被良好的管理的结果，况乎庭院。这里草木芊芊，暖阳斜照，确实走的爽心悦目。陌生的美丽是令人兴趣盎然的源泉，安静则是田园风光的特色。这里两者兼有。石草窝子，可能是旧时指这里草木葳蕤丛生的样子。这点没错，这里，园前园后一直到坡顶都是牧草。门前之路，也一直是在草坪中延伸。因为一路风景太美没有停留，还要去“奇石寨”。另外，还有一个到“七剑下天山”的穿越。车也不忍停在路边草坪里。所以，一直前行。过了南湾，三、四里路之间，发现景色其实又变换为另一画风。视野愈发开阔，起伏的山岗，灌木渐稀，牧草遍野。行驶到蝶泉路的三角地带，这种明显的典型草原风貌，达到了漂亮的极致。天湛蓝，适宜的温度与湿度，疏密有致的植被群落，非常舒服的观景体验。到了令人尖叫的地步。无一丝夸张。或许第一眼的风景总是最美丽无比的；人们喜欢旅行，赞美旅途的所见所闻，总会被第一眼的光风所陶醉，顺理成章。在路口，一棵有着巨大树冠的古榆，迎面矗立，它是构成这片风光的参与者，可验证这一切的自然与真实。蝶泉路，是一条贯穿石人沟东西的路，东去涝坝村；西面，来之前一无所知，它居然隐藏着一个更的的秘闻，一片以前闻所未闻的，壮丽无比的浅山带草原地貌。而且，离乌鲁木齐如此之近。挺惊讶！石人沟属于天山浅山带，海拔会改变植物的种类，愈靠近山体植物种类也会因地貌等产生变化，比如，由高大的乔灌林木，变做地势开阔的低灌带和浅山草原带。换一种说法：叫渐入佳景。附图中的那座山下，就是它所展示的那片平缓起伏的绿色草原，青翠欲滴；和一座有着袅袅炊烟的山村。蝶泉路就迤逦穿行于这片草原之间。南湾一带是谷底风光，有民居、草甸，古榆。熟悉这里人，停车落马，搭帐篷可树下的聚餐、逗留。而草原风光只适合带着遐思去飞翔。实际行程，我们先去了奇石寨。记得有年冬天翻过寨门，沿石径过寨院，寨中石屋、木构建亭台、草盖，无不留下深刻印象。如今只剩残垣。其后，穿越甘沟河的百年古榆河道，抵七剑影城。重走百泉路，由涝坝村复进入蝶泉路。此时，下午6时。过南湾，路遇一遍松林，上至第一高地，广袤的山地草原呈现在眼前。这里，穿梭的车辆比比皆是，而你无法俯视整个草原带的全貌。我们在弯道里穿行，像甲壳虫那样渺小。 10月草原都是带风的，凉意颇浓。但见有旅人在山坡上住足，就忍不住找停车位，登高领略一下草地风貌。于是带着“咖咖”（英短），攀上山塬。新疆的草原，牧草都像被人工修剪过，任凭哪哪都是齐刷刷的整齐，且柔软如丝。一次开心的旅程。其时，人生从来不负好时光。

《今日新闻》《今日新闻》央行：支持房企合理融资要求，满足购房者合理住房需求。

东白鸟湖之澜城广汇澜城（伊水湾三期），踏点入住。白鸟湖周边又完成一块拼图，东南面房建大概就这样定型了。只要再把金湖路延伸至大白山路，做为界线，线以西为殖被覆盖区禁止开发。白鸟湖正东，前年拆撤的沙厂和搅拌站，大概率（必须）进入湿地保护圈，不会再有其他意外。这一段停滞时间，可以算土地保持期，和地下水系恢复。亦保护白鸟湖珍惜鸟类及其它物种，禽兽无害。白鸟湖栖息地屡有新发现鸟类品种，但保护力度缩水。白鸟湖国家级湿地公园建设，搁置期拖的有点长了，近期似乎失去管理。巡湖组不知还在不在。白鸟湖做为乌仅存自然形成的湖泊，生命力源自天成，自不待说。但中城国际城，尤其2期令白鸟湖输蓄水功能受损，以后还会显现。自然生态也有脆弱面。白鸟湖周边应加快布局，之前规划的尽早完建，比如，如今“人民医院白鸟湖分部医院”。不然，不好谈环境的重置，湿地保护等。应建立免土地再扰，禁止土地再开发，去基建化机制；否则，没有深度的生态修复，土地涵养，恢复白鸟湖生态是很困难的。话说会来。伊水湾澜城，去年6月澳铁矿价处在顶点时，把白鸟湖万达城逼停，把恒大逼停，澜城项目则按预期封顶大吉，其后，马不停蹄春节前低调完成购房者入户，广汇还真不简单。他们也有保留。

愈千百次路过而不入一次，次次被遗忘。这一次，没落下，挺不“容易”😂。其实，不是因下高速需要走“野生动物园”收费点，可能又要错过。建议去“野生动物园”，走312线，岔口时，选“野生动物园”一侧，可直抵目的地，路很好走，而且，等同抄近路。 “野生动物园”现在可以开私家车直接进入，门票20元/每人；不过，坏消息是90元/每车。不拉4个人进，逻辑上是吃亏的。另：连霍高速从乌拉泊过来这一段路，并未4改8，以前有误，路改后视觉上比以前显的窄了，特规范，颜值升级。由“野生动物园”下高速，驶出收费卡，沿直路走，就是一个地标式存在的地方—新疆化肥厂，离乌市38公里。它存在的那个年代，是一个整个疆内都屈直可数的大厂，近万名职工，名片不可谓不亮。鼎盛时户籍人口3、4万人。据说，时至今日，夏秋季，来这边的人，仍络绎不绝。驴肉火烧店老板居此地18年，她是这么说的。同心路（新化厂主街）的街面如同洗尽铅花，但仍留下繁盛时的一些难得景象。 “新化”自5、6年前，企业停转后（和水源地有关），已经落迫了很久了，看厂区的路便会叫人心有不啥。这里并没有什么特别的旅游资源。外地游人、南山、三葛庄国际港来这边吃饭，凭的是“新化”过去几十年私累下的人缘。生意还可以（老板语）。我属于那拨怀旧的一批，因为过去也是随父母在企业渡过的儿时岁月，并在子校学校上学读书。不管何时都会有着挥之不去的矿厂情结。心生眷恋，此心绵绵。这里其实建筑早已老旧，只是尚有许多回忆满满未拆的平房，以及旧厂房，高高的烟筒和水塔。当然，“新化”的设备重组后年份还不算久，新型工业化的催化塔及云梯，物灌密密匝匝，静静耸立在院墙之内；只是业已物是人非，空留一片荒废的空房、暴露在冬日残阳之中，无人打理。 ps：除“新疆化肥厂”，这里看到的还有“新疆天山塑业”、“乌拉泊化工厂”3个有厂区、厂设的规模企业。

好消息：好消息：

乌市“路边停车”及收费那天去吃饭，车停路边。出来时车前档玻璃上多了一张条（图一）；因为之前下载过乌市停车App（图2）; 感觉那贴的条是一个广告，有二维码不是嘛，没在意。昨天看一抖音，人骂街呢：“车停线里呀，怎么就处罚呢”，有谁没谁啊… 赶紧上手机App（图3）；挺吃惊，手机显示那天总共停车扣款2次，发店逗留半小时扣费2元；用餐近4小时扣费8元。它是怎么精确到分分秒秒扣钱的，也没瞅着有录像，人也没扫码什么的。真够先进的😂。路边停车意味着路的公用性质，但没地方停车也烦。总之，在某种意义上讲，这相当于“还路于民”。

半荒的马料地马料地是一个令人颇有想象力的地方，马匹，牧草，清兵草料给养地，确实如是。但也如巩宁城或老满城的称谓，有历史感。名字也都因此沿用至今。马料地后来种菜，建村、建居被弄的零零碎碎地，本就自然形成的聚落，没啥规整可言，热闹过一阵，但最终止步于棚改，其实满喜欢，有不少古树，私人居所带园的，各有特色，如富豪宅子的面。拆迁是许多年前的事，车行还好，徒步则步步艰难，到处走不通，也猜不到哪里会通；开车也不太行，单行。不过，拆迁后的空旷地带项目也有，可惜碍于地铁2号线的两端（平川路口、马料地东街口），各有一个地铁站在建，不绝穿行，项目似乎进展也慢。马料地最好的村居环境，是特勤局后面一片草木茂盛，独立式散落的家居院舍，绿萌小路，院门流苏。不缺钱的话，硬迁了去的人都要哭死了吧。因为这里就是风景如画的所在，民居老屋，风水独好，又是集体性质的土地属性。当初都谁举的拳头，你们可以世居的，且永远不会有房地产税。有些地方拆过了，就无法再恢复了。

新疆是全球光伏产业链上游，被限。太阳能电池多晶硅供应主产地。新疆是全球光伏产业链上游，被限。太阳能电池多晶硅供应主产地。全球十大企业新疆有四个： “大全新能源” “协鑫新能源材料” “东方希望” “新特能源” 非常厉害，技术一流。太阳能多晶硅材料，新疆的产能占全国55%，全球36％。它的消化对象，是全球性的。比起新疆另一特产品棉花（长绒棉），占全国比重87％，占国内消费比重67％来讲，内需比例较低。对于新疆棉，我们只要选购国产品牌，便是对新疆棉的最有力的支援。硅外销占比巨大。美对新疆硅材料的禁运，是重施对新疆棉的故伎。目的其实是“压制中国光伏产业，促其本土产业发展，重获对全球领先地位”；本质，遏制中国经济发展，这都不用说，阳谋而已。受此影响，其他受限的产品还有：番茄酱新疆番茄酱（丁、粉）占世界消费15％，也是一大宗出口品。新疆番茄的品质是得天独厚的，比如它谷维素含量高，可溶性固性物质高，红色素含量高；以及酱体深色而有光泽，细腻，均匀，酱味酸甜可口。大包装，出口货以前吃过很多，所述无异。葡萄及制品哈密瓜阿克苏苹果等无差别设限，所以无差别受累。这样大致符合美利益了，但“普价”是什么。

高铁片区“加速”腾挪周边布局本来想说高铁片区在去经济开发区工高铁片区“加速”腾挪周边布局本来想说高铁片区在去经济开发区工业化，因为它所腾挪的地方，是经济开发区产业区的一部分。随之而起的是鳞次栉比的住宅群。而最为鼎鼎大名的即：秦基•澜城，它的土地来源是置换的。而秦基并没有土地资源。乌市经济开发区一期始于1994年，发展良好的情况下，2001年开始二期建设。 20年，相对于已经扎根的工业产业区，重新布局，推倒从来，是令人不解的。工业化是财富。不管是土地置换，外迁；还是土地重置，这个操作都显得与当下国家重视实体经济价值的认知，格格不入。原由：2013年，乌市组团高铁片区，把开发区二期泰山街以北的区域划给了前者。因此，秦基•澜城2019得以拿下金凤科技的工厂土地，万田•金樽拿下蒲曌集团土地开发权，都成了顺理成章的事。在中小微企业最需要扶持的时候。但对于高铁片区规划而言，第三期重点建设高铁枢纽北区商务服务功能区，国际社区，度假社区的步骤，似乎并不是突兀的，或缺乏远见。实际最早的楼盘，如“时代橙堡”早已按规划2019年就开发完毕。此外： “慧谷雅居”、 “万田•金悦” “万田•金樽”二府 “金科•阳光尚郡” “金茂•绿谷春天”两期，开掛 “秦基•澜城”拔地而起。秦基甚至把黄山街以北（不属于高铁片区）的工业用地，也揽入怀抱…… 工业园区做起来很艰难，按理每一个厂家都是一个轮齿，放弃一片，存续就会出问题。

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