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新发现☜ 亦客新发现

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由二牧场进黑家沟湿地，后沿玉米地及河谷穿越。行至8公里处，河床施工人员说前方不通；此前牧民已告诫路未通。但据后来遇到的挖机师傅说，前几天尚可。河谷风景很奇特，雅丹地貌，有一段深切宽阔的河道，溪水潺潺最终汇入头屯河。一般河谷段景致都不错，喜欢旷野自驾，这个小闭环应该还行。黑家沟村属穿越线北端，大约剩2公里距离而不能及。于是，倒回7公里处，此处有段山间爬坡路，通过的第二个弯道遇见挖掘机。询问之下，最后从白土窑进入101线。此段只需一直沿一条黑色电杆组成的电路线行进（30㎞），即可出山。但此线最后一个坡道被压成松软路没上去，果断改回西侧路顺利出来。

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今天去“三个山”（之二）到了才知，“三个山”是个牧业村，在苏拉夏东侧，有一条河叫“三个山河”。树林布满河谷，溪水清彻，因为季节，河成溪流。河谷上有连片草地，没有被开垦。所以，眼界所及的均是农舍、灌木林、草地以及零星的牛羊。沿河的地方有点杂乱，哈萨克人可能过去很久没有“土地永居”的执念，所以房舍盖的简单潦草，不成式样、零乱。所以，一个自然村的原貌，远离城市，淳朴到没有商店。记着带足饮料食品，假若需要露营的话。这里从白鸟湖一一乌拉泊，到天山野生动物园，走“最美”风电专线；亦可从柴窝堡直抵，全程97公里。我选的前者，旷野之下除了遍野风车，就是脚下细细的一条路。第一次走，有一种仗剑单车行天下的味道，路一直伸延到博峰之下，“三个山”也就到了。 “三个山”一一估计是错用了。博格达峰在“三个山”仰望，是单峰耸立（图）。而从阜康（博峰属阜康境内），乌鲁木齐方向看，博峰无疑由三座山峰组成。但站在“三个山”山口仰视博峰，则近在咫尺，比阜-乌能到达的位置都感觉近，云雾缭绕，极美。蒙古语博峰“圣山”。面山伫立，有种进入亘古之久远、旷古无穷的遁世之感。就此名而言，这里已无元人故迹。如此不为人知处，也有一些车辆开进河谷林地，露营野饮。我97公里路程开了两个半小时，到博峰山下己是下午8点时分。出来的时间比较晚，所以也没有多出的时间进山。有一对父子和漂亮犬，到是进去有10公里之远（可能计算有误），孩子六七岁，他们2点钟来此，开一辆日产越野，车停在挨近山口的一家牧民家前200米处，路用树杆拦挡。据他说，里面无登山营地，也无印迹表明这里是条登博路径，但仍能往前走。河源也还在更前方。“三个山河”和白杨沟河同源，最终均汇入柴窝堡湖。由于时间已晚，打卡、拍照、寒暄后，9点返乌。中间在新化稍事停留。22年聊来过，这里清凉闲适，似乎游人也不少，美美的凉夜。 11时23分到家。

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以前，西山有什么？土豆，煤矿…… 小富，但环境不行。后关停矿井，房地产“出镜”。虽靠后了不少，然而选了家500强；于是，才有了西山这片漂亮的园林绿化带。大手笔叫人赞叹！景区投资不菲，带来矿区到公园的巨变。佳源一—丝路文化公园，目前闭园。其实，目前私有化管理，才能保障公园的优质环境。背景是西雅图、阳光高地（部分），它们意外成为最大受益者，好运。

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四点半出发去苏拉夏郊游或徒步的话，苏拉夏不近不远，原生。以前高速到“柴窝堡立交”向东即可，如今已封闭，新G30（西线）没问题。我们走的是国道G312。乌拉泊一一新化浅山带，路景很漂亮，有年代感。然后，到柴窝堡一一苏拉夏。苏拉夏在博峰一侧，属东天山；所以，方向与柴窝堡正好相反。到苏拉夏约1.5小时。在进苏拉夏之前，路边有一个新路牌，“玄武岩”和“三个山”。闹懵了。后来，因为玄武岩改了下行程。苏拉夏在驴友中很出名。跟天池背靠背，直线20余里，沿河道两日行程可徏步穿越，属户外穿越线。另一条线，即矿山路。山谷里遍野黑色的石头，两侧玄武岩山体，又黑又亮，高的冷漠。玄黑色，沉静无言。车穿过村子就没什么人了。矿体开釆几乎都在山体的上部，卫星图能看见开山的痕迹延绵很长、断断续续续直到路的尽头。疑惑之一：玄武岩由火山喷发生成，这如刃的千仞峰峦是怎么堆叠起来的？疑惑之二：玄武岩是硬岩，开采的物料是石灰石。我们爬到一个废弃的矿，宿舍前稍做停留，然后继续向矿区路的深处走。路遇一个停靠树下的川老板，说往前的路仍有十公里。迷一样的山涧之路，未知之路，随山势一路爬坡。仔细一点的话，可以看见路边的地层断面都是碎屑岩和鹅卵石，这其实就是说，玄武岩是从亿万年前的海相沉积地质中，由海底喷发而出。很神奇。矿山路是在一条峡谷中，宽处四五百米；另一边有一条山间溪水，清冽的高山融水形成溪流，孕育了一条生长着茂密白杨林的沟壑，蜿蜒绵亘。由于天色向晚，又进入高海拔，车外凉意渐浓。前面观测站的越野车越过我们，直到柏油路面的尽头，停下来。他们采集的可能是气象数据。前面几公里没有好路了，他们说。我们执意翻越眼前的山丘，直到看见对面远处无路可走尚有积雪的雪山坡面，确定留待下一次穿行。回来看地图，“三个山”就在这里积雪与雪线的另一侧；有明显的河谷、河床，跟草原地貌。 “三个山”只能下次探访了。返程能看到更好的玄武山色，自上而下的视野把山的巍峨与河谷的青绿尽收眼底。行进间，还碰一部新A的车，人在草地上拔椒蒿，愜意。 “玄武岩”名字充满古意与神秘色彩，所以重走苏拉夏，变成了探寻玄武沟。回程高速上，一路豪雨。（G30柴窝堡一一乌西收费站，过路费19元）

奥体中心（红光山）四月底，春暖花开。因此，一不小心进了会展奥体的中心。沿西侧门（无值守）进入，一路开车到奥体主体育场，阳光正好。主体育场广场一角的视觉（图），让人惊艳无比。几个中学在这里联合举办学校春季运动会。租奥体，挺豪横。体育场内都是年轻的面孔，俊气逼人。除此之外，远端的篮球馆（图），cba主场馆，也很漂亮。运动会似乎并未吸引到额外的观赛者，比如家长什么的，场景显得恢弘而不热烈。最新：2023-2024年度，男篮cba总决赛，0-4输了。13000主场坐席，最后的压抑让蓝衣球迷提前离场。另外，这座建在山顶上的体育综合设施，没有超越“红山体育场”的声望，即便广汇飞虎坐场。但仍值得一次围观。体育是生命力的卓越体现，加油！

最近，连续去了几趟乌鲁木齐站，猛然意识到车站过去几周的变化。先是森严的外围铁制栅栏拆了，不久进站门岗执勤随之撤了。起先并无感觉，因为变化或作业大致都选在车站闲暇时的晚间。其实，开车的话，去年感觉已能自由进出，并不受约束。凡有询问的大概都是些外地牌照的车。大厦周边“围地停车”是一种例外，比如:旅游集散中心。这个过程终于落下帷幕（大结局），一切向好。虽然有点长。

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本想去看一下炼钢的样子，结果看到这些…… 除八钢外，同时代的七纺、八一面粉厂、十月厂都消失了；包括59年建厂的跃钢。

307风景线这趟从八钢过来的公交坏在开发区三期路口，右拐受阻。其后，乘客下车，再其后，车开始移动，这一幕实际的样子，看附图。最初，并没人袖手旁观，只是推车占位有限，又下坡面，一些人闪开来。身影都值得一赞。司机果然拉了一车城中精英，不仅仅是出手相助。此路口百米，他们显然是在做更多。让故障车远离道路。点赞！！！。

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——徽派八钢进八钢，转盘左侧，这两年突然就开放了。停车、办公，并且以典型的徽派建筑风格，独树一帜。房舍掩映在蔽日的老榆树林荫中，一种江南柳岸，粉墙黛瓦的样子。错落有致，赏心悦目。里面的大食堂，把人带入50年代——80年代的场景（食堂也许是改造的）。而一同曾经的其他老企业，别说食堂，厂所都多己消失在过往的岁月之中。这里遗存较久的一所旧筑，是一座“苏式”被混凝土樑柱加固过的二层楼，但外观也修葺成了徽式样貌，且并不违和。 58年八钢建厂设计图纸是大鹅的，所以，这里庭院风格，林木占地，一如过去大的空旷、清新、美丽。老厂区，新面貌，风景独好。（另外八钢的老房子：机场宿舍楼、医院门诊、钢铁工人俱乐部（不确定），厂部大楼内部构型。）

彭湖路边的充电桩停车场响应很快，高铁站集散中心路边停车场也配了不少充电桩。彭湖路还专门设有超充（超级快充）。停车、充电，逛万达，然后满血，挺捧。新能源趋势不可阻挡，-20度也不行。不过，实话说，三五年再出手肯定更好些。

白鸟湖临港产业园挂牌：自由贸易试验区乌鲁木齐片区（图）

白鸟湖医院开建“西安交大”规培教学楼新项目项目地点：经开区规划友谊大道东侧建设面积：19585.11㎡，6层投资：1.14亿元计划开工日期：2024.4.1日计划竣工日期：2024.12.31日关键词：友谊大道规培 “友谊大道”一一指白鸟湖医院门前，北接万盛大街；南接韶山路的路，之间2.4公里距离（图）。紫阳湖路一一白鸟湖医院直线可达，需修隧道。这条路与曾经“环白鸟湖路”东岸重叠，那时的设想是“国家级湿地公园”景观路。如今时过境迁，白鸟湖东成为医院后，改市政路是必然之选。规培：住陪医师规范化培训。白鸟湖医院是获取资格证的规培医院，这样就不仅仅是大牌了。这次建设项目为报告厅和规培楼。以后估计规模会渐次扩大，成为大学院系重点综合医院（期望），成为乌鲁木齐市最优质的医院之一。

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打造“乌五新“通道” 由于T4航站楼，s102线成为最新一条机场公路。对五家渠市来说，这是一次机会。因为绕城，它摆脱了相关湿地保护等等困局。它只需3公里，其他是借用，但机会难得。实际上修机场公路是拉近乌五城市距离，融入乌昌一体化，寻求发展与出路，整合资源的一次投资，这是需求决定的。五家渠一直以来想为自已修一条门户线，专属五家渠，这座卓而不凡的小城。机场公路20公里，有17公里与s102线重叠；起点T4，终点最后3公里才与s102线分出，进入100％的五家渠境内。但进入五家渠市的3公里，是五家渠市一直以来的一个愿望。s102很大一部分是“昌五”分界线，所以无法打造或以此来展示五家渠的城市属性，发展优势。以及资源多样性、差异化等特点。所以，EPC这条线，是一次面向机会的单向对发展与命运的对赌，不计得失。其实没错，加油！五家渠2017年曾试图打造一条穿越青格达湿地，连接五家渠市的高架快速路，使青湖开发区与五家渠市短线直连，这个计划因环评而搁置。今天的选线已避开两河湿地保护区范围。北绕城段实际上穿越了7年前的湿地。当然，由于上游水源来水枯竭，从前的湿地已大幅缩小，成为耕地。 “机场公路”6车道，80时速非常合理，10年后则难说。五家渠市是座美丽的城市，旅游资源丰富，有红色基因，机场路实际会缩短不足5公里去五家渠的行程。

高铁起伏错落的地势，有时觉得满独特，只要设计到位，各种视界都尽显都市之美（图）。后住宅建设公寓化倾向很明显，挺气派；比如：“爱地”，小庭院、高楼盘，外观酒店化。万达已落伍，高密度不会再有了。“未来城”月亮山建筑格局在于商住“隔/离”。商归商，住归住。还形成一个很漂亮的街区。高铁仅剩空地不多了，应高品质准入。

地铁的尽头是——农机 2015年，因乌鲁木齐地铁引进了两家巨头。可惜2年后，地铁缓建被波及乌市。之前，并不知喊停地铁线后的影响。1号台地中车建厂完毕，所有的地面设施就都成了摆设品；中国铁建重工，曾经下线过两台盾构机，然后，被迫转型。地处白鸟湖的铁建重工工厂，如今以高端采棉机，青贮机产品面向新疆及中亚；后者成为“牧神”的竞品，后者是本地品牌，两厂相隔不远。牧神销量要好。 2023年，铁建重工采棉机研发团队获的27届“中国青年五四奖章”，非常顶级的成就。铁建转型农机，是创始性事情，他们的产品线，展板都不曾有过。可想而知地铁缓建后对一个工厂的巨大影响。不过，从外观上看不到他们的产线，也看不出他们的规模，但相信走下去，会愈战愈勇。

空港自贸区属跨区域存在，河南庄启航在即纺织城或纺贸中心在经开地界，仍有经开区管；以前认为临港自贸试验区成立会归新区，像如今的高铁区。前日，开车从机场高速看西边，纺贸中心如画卷走廊一般，规模已俱，颇白生机，也很时尚。但走近来看，仍在建设中，今年确定会开市，这么大一块建筑覆盖率很高，建成片区也不小。据说，纺织城升格为“国家级”绵花交易中心，会有和以往不同的观感。绵花和硝化绵的关系，一夜之间使长绒绵成为另一种战略资源，令人大开眼界。也陡然增加了绵花做为生产与交易的观注度和重要性。所以，纺织城今后地位会加强，发展前景也会更好。

路过一个小村子农村之安逸，城市比不了；相反，也是一样。

一号台地:悄悄出现一所“院校” 学校有护理、铁路、计算机专业。它出现在以前的百纳威旁边的一幢漂亮大楼里。眼下，尽管天寒地冻，进进出出的学生还不少。全名:乌鲁木齐城市科技技工学校。 2021年建校，原址在南山。

红海危/机点燃“中欧班列”货运渠道统计数字说：红海航道“引/爆”至今，中班班列货运需求上涨了100%，运费增加约20％，运费甚至比目前海运便宜约三成。可能算法有问题。红海危机，目前无解。会长期利于亚欧大路桥及中欧班列运营；同时有利于沿线所有参与贸易区域，带动民生向好，经济成长。 “陆港区”做为疆内最大集散地，会利用好这次机遇吗。

（乌）“东绕”的意义？比较怀疑“东绕”的意义？东绕春节期间并不收过路费，路上仍然空荡荡的没什么车，大车几乎没有。不知什么情况？以往河滩大车扎堆，在准予时间通过，一是省钱，二是省路；当然还可观景、住宿，会友之类。西绕情形会不会也类似，大投资过去，无车上路。还不如先投地铁。目前为止，东绕的作用类似过境。没有起拉大城市中心骨架，或形成城市半小时生活圈之用。没必要，实际上城市地貌（邻天山），决定了东绕的过境性质。[图片][图片][图片]

中俄西线油气管道为什么改走外蒙？最初，西线油气管道设线是由中俄边境阿勒泰“”小缺口”直接进入新疆，与西气东输连接，最终到达上海（图）。后改线过境外蒙进入中国。原因大概是，阿勒泰线路崇山峻岭难以逾越；改走地势平坦的阿勒泰山北坡一一科布多，到漫长的蒙南戈壁进入中国，难度略小；其实，这个方案有利于俄增加战略主动性，帮解蒙能源需求，获取油气过境收益好处。中国并无所获。据说，中国仅承诺境内管道建设。西线2可能只存在纸面共识，至今未动。回到最初建设方案，从中俄边境阿勒泰一侧进入中国，实际上线路短，避开过境第三方的卡脖子风险，权益可控。另外，蒙坚持的第三邻国政策有排他性、摇摆性。中俄油气管道从阿勒泰过境，把过境收益，维护管理及费用留在国内，才是国家利益所在。这个认知需要话语权，所以需要等待。2天前欧盟关闭最后一条俄油管线，阿勒泰线即成为技术性问题，西线2号方案应该出局了（油气双线的话会有所不同）。但从俄罗斯方向穿越阿勒泰山脉有一定的不确定性。比如，施工难度。俄-蒙-中线建设费用70亿美元，过境费/年十几亿美元，投入巨大。无论如何，数据出来之前，应呼吁争取这些权益，优选西线1协议内容。以地区社会进步与发展，改善经济、生活、就业之名义，力促西线1落地；带动沿线经济发展，实现资源利用最大化，施惠于民，显然，这均符合国家利益。

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八钢雪季，如同一个特色小镇。八她落雪的时间被工厂的热原延长了，所以，降雪多而密；但并不冷。鎏金山北坡，若设（滑）雪道，会成为雪场胜地。如石景山（首钢）。过去，山边的那条路（s104线），沿头屯河可与s101相接。沿路停留并不是问题，滑雪自然也不在话下，想想而已。20年后这条路或许会重新开放。

冬眠的河马泉河马泉沉浸在冬眠之中，初九。从明华街下外环，上行，穿雪莲山，到新疆医科大学。精典线，有进入大学区明朗的感觉。据说，新医大本部、中医学院，无一例外，迁到雪莲山校区。新校设计及建校水准，比隔壁要优质，甩二三条街吧。河马泉落地的小区，鳞次栉比，比去年春有序，道路畅通无碍。小区规格很高，比如：太学府。非高知莫入的感觉，其实是营造的学府氛围，比较令人有代入感。另外这里还有一间除十三中外的另一著名学校，乌市第一中学。始料未及的是，2023秋季业己招生，初高均有，俨然促成了一块教育高地，规模之大已然超过北门加经开校区的总和。设施当然也是一流的。但经开一中更显得像一所精英学校，紧凑、一体化。经开一中是一所寄宿学校，所以，更专注与教学。我朋友一中，我新大故来溜达一圈，朋友留内地。除了我们，这里安静到象一座沉睡的村庄，阒然无声。当然，这里最终会超越隔壁大城里最好的各个区块，并趋之若鹜。

自驾：野生动物园——石人沟由312线进入野生动物园专线，到面对野生动物园前第一个左拐，驶入石人沟方向，有标示。这条呈T型的路，第一出口是葛家沟。初一，从葛家沟方向尝试通过，因爬坡路面积雪严重，返回。谷歌没被限时，这条跨越群山的路，我曾在谷歌地图上仔细揣摩过它的可行性，难度等等。谷歌地图中的大车，和扬着灰尘的巨大坡道，令人生畏。这条路或2023年重修，路在平缓的山谷中迤逦延展，几乎是一条崭新之路。异常丝滑，充满奇遇与兴奋之感。 T路型的西段，在海拨最高点缓降，路面在背阴、山间豁口偶有积雪，一路顺畅。西线约七八公里长度，山景自然天成。 T字岔口：北去葛家沟，出口在雪村；东向石人沟—天山牧场。有路牌指引。警示牌提醒，我们已进入草原生态修复区，禁开矿、捕猎、破坏植被等等。我们选择后者，一条大雪封山的盘山路，海拔更高，以为差一点，实际比较难行，陡升速降，路面积雪肆虐；但更显冒险精神，魅力十足。乘假期，走石人沟一—葛家沟的车要多；不过，路险大家都小心翼翼的开车。虽是冬天，国家水墨天山徒步道驴友甚多，或结伴而行者，停车场很多车，石仁子水库边渡假区则游人寥寥。昔日水波荡漾的湖面被积雪覆盖。

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一座安静的小城，一尘不染一座安静的小城，一尘不染。五家渠及周边近8万人，丰衣足食。从“羊毛工”进入城南，弃耕还湿后，有大片芦苇滩伴行；以前，种水稻。而长山子路沿线，已不复过去的田园风光。越过s21（乌阿高速）就是要去的目的地猛进路。 s21围着小城东缘，一路向西。所以，这边禁绝了噪杂之气，空气都显的祥和。整个猛进路并无一丝商业气息，无底商。可能是因为这边城建突出人居环境，以优居为先，风貌优雅、独到；市容也显异常整洁、漂亮。这样优质的环境，周末休闲，夜宿均可。猛进水库离此三四里，上堤溜弯、散步、踏雪之方便，非小城莫属。亭亭玉立街边树，款款踏行阒无人。另外，这里停车不收费。惬意……

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一隅之地，遥远的路标签：王震、二十二兵团、石河子、玛河水工团。二十二兵团意味着改编番号。身份由骑八师，工兵团，水力工程处，建筑工程团，兵团第十一师这种的头序演变；十一师是目前的称谓。它不象第八师、或第六师那样有一定的区域性。几年前，意外知道在石河子生活时的单位，在乌西有一处小区，这可能是它们短暂隶属于建筑安装总公司（前身兵团工一师）时，半个工区在北五路落脚后由生活区形成的属地。 89年西站，北五路大概率是荒芜之地。现在一样，偏于一隅，未形成街区。凡建设者“均非”受益者，从51年改编，54年成之兵团转入生产建没，世代延续在一个无法谋定发展的行业比如农业，工程建设框架内，限定了资源配置，注定失去最佳发展路径或造富途径。北五路小区，有点象被遗弃在乌的一个传说，因为石市各方面如今比这边好，便利；其实，多年前，兵团的待遇已经赶上了地方，这是他们比较欣喜的。终有所获。不过，以乌鲁木齐之名就能平衡其他一切，这个收获尤其对下一代至为重要。所以他们有坚持，有底线。房产证等了20年要下来了，这种多重属性，现在看来是获益的。

529路终点站：标准件厂，延伸至白鸟湖医院门口国家级、自治区级医院，无需太担忧。资源会自动导向、聚集。今天，已有车辆停靠白鸟湖医院门前。 Ps：有医保，选择医院就医，相对医药报销多20-30％（个人经验）。

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北山坡北坡，早前是一个荒坡，坡下守备旅，其他空空如也。后来，山上零星堆点东西什么的，外环穿越北山坡后，城市扩张，这里成交通要津。后来山的垭口东面，盖起了房舍。第一次去，车进不去，都在建房，很乱；第二次去，这里形成了一个非常大的非居民社区。当时环境土地国有，在这里置业挺冒险，但改开带来了很多不一样。这里很有生活气息，矮房低舍窄巷，并很有社会学意义。引入社区管理后，一规范，也有了公交。但这次，这里有点冷清。门店关门的很多。这里并不是城中村，没说拆迁。它是非城市居民建起的城市一角，所以可能例外……

乌尉高速胜利隧道22公里，还剩6公里。以每日平均20米进尺计，300天后隧道贯通。此外，比较有难度的后峡，①②③号隧道陆续已贯通。 G0711前峡段，沿山腰修筑，超高架，挂壁，让开g216线跟河床，和山坡带民居，保留原貌。后峡三隧道，同样保留了峡谷内的原样；如穿峡而过，生态将被破坏，后峡景色妖娆、壮丽，不能因一条路而消失。国道216逾越天山，乌鲁木齐河上游河段，一号冰川，一路生态脆弱。我只到过冰川所前15km处，山路狭窄，险峻。7月积雪，连绵山峰，始终未遇对向来车，就只好撤了（路可能不通）。夏季，后峡在进峡口处，英雄桥附近拦了。需要通行证，后来，从金涝坝走路也被禁行。前峡段g216重新设计走线，自西白杨沟路前到峡口，变宽缓、平顺，现或已施工完毕。G0711选线前后峡未重叠216国道线。一直关注乌尉G0711高速，明年顺利的话，至少可过后峡，能接通218那就去一趟伊犁。

乌尉高速胜利隧道22公里，还剩6公里以每日平均20米进尺计，300天后隧道贯通。此外，比较有难度的后峡，①②③号隧道陆续已贯通。 G0711前峡段，沿山腰修筑，超高架，挂壁，让开g216线跟河床，和山坡带民居，保留原貌。后峡三隧道，同样保留了峡谷内的原样；如穿峡而过，生态将被破坏，后峡景色妖娆、壮丽，不能因一条路而消失。 g216愈越天山，乌鲁木齐河上游河段，一号冰川，一路生态脆弱。我只到过冰川所前15km处，山路狭窄，险峻。7月积雪，连绵山峰，始终未遇对面来车，就只好撤了。夏天，后峡在进峡口处，英雄桥附近拦了。需要通行证，后来，从金涝坝走路也被禁行。前峡段g216重就设计走线，自西白杨沟路前到峡口，变宽缓、平顺，现或已施工完毕。G0711选线前后峡未重叠216国道线。一直关注乌尉G0711高速，明年顺利的话，至少可过后峡，能接通218那就去一趟伊犁。

南草滩笔记: 南草滩记行: 一月前，薄雾里走了趟“南绕”，雪满阡陌，第一次走入216国道以南腹地，浅浅望了一眼，意犹未尽。这次临时起意，郊野探幽，随兴而行。从新苜蓿沟南路，上十井街，横跨216国道，进入沙区最南端，s101左转进一砂石路，开始冬日下的行程，阳光甚好。一公里后向西，不远，便有一段“油漆”路。走到尽头岔口，右手，便遇到一个管理员模样的人在推开他那个方向的栏路栏杆，开车从里面出来。不巧杆子推到边又慢悠悠弹回来，他只好再次下车推杆子，出来后，回身去落锁。这时候我赶紧下车问路，他告诉我这里不属于104或西山农场，他出来的地方是一间水厂。而左手一条径直向前的路到“”南草滩社区”。谢过后，觉得很意外，这么荒远，居然设有社区，这里两侧都有很多很深的林子，我们顺着社区方向走。前面会是什么地方？不知道。路边林带，雪景，左边是垦地。柏油路被清过，或风吹雪，雪尽无痕，令人兴趣盎然。这里以前从未来过，一直认为是无人管理区。临近社区时，见一处写着培育种植基地的高门，打了一把方向，便拐了进去。又是临时起意。冬季，被种植的土地都被大雪覆盖着，一片寂静，没看到麦垛什么的。前面瞥见的一些大棚其实是几排仓库，这里停有卡车，贮藏有南山土豆、化肥等等，门标上写着，还有工人在装卸。驶出仓储区，绕城高速出现在面前，这是预计的，于是穿过桥涵。眼前和入冬前西绕上看到的路景有点不同。方方整整规划良好的条田、灌溉渠、道路、防风林保护得都很好。田里已看不出曾种过什么，空地间落叶和雪随风嬉戏，周遭都是这景象。路上有小片桃园，农场标配之一，永丰就不会有。还有块“天山区南草滩片区林长牌”。这里明明属于沙区呀！乌界河以北都是，怎么会腰身一变成天山区了，不得其解。不过南草滩的名字令人喜欢，眼前果然也是有成片的林带，生态林环境比起次生林生长发育要好。这也让我一下想到很早以前关于南山、乌拉泊打猎的事。当时，这里也许就是狩猎地之一。小口径步/枪，摩托车，然后猎兔，打野鸡。那是一件极为奢华，向往的事。夏天，这里不知是什么场景？日月如梭；一定还是草长莺飞，水里扬花，野鸡野免出没，但多了田园风光。这四下里也就我们一部车和两个游人脚步声，蓝天白云瑞雪。现在所谓南草滩，礼是一个井然有序的农业基地。此处再向南是乌鲁木齐河，乌河两岸受自然保护，依规一公里范围内除水利之外的设施，不让存在。生态又回到荒野之状，也就不在往南开了。东面路前方有一处红色建筑群，挺近，很醒目，不一会就到了。这样我们无意间也错过了去南草滩片区管委会的机会。其实，想更多了解一个地方，去管区办公区探访是捷径，至少会有人询问。这个叫翠林家苑的地方，大概是安置房建设，新农村。房子建的很好，连排式独立门院，车停在门前，也用不着交停车费。但整个小区显得冷清。安居工程改善农村人口居住环境，体现国家对农民的温暖与关怀。但郊区人口早已改变了生存以及生活方式，安居房对他们来说是“福利”。再往前，是大东沟，有一个被废弃的小村落，它们之间形成一个对照。不一定不好，一种选择很多年后才会体现出当初取舍的价值。不关风景，也不关地域。纵横阡陌之象，探秘寻幽是趣味；关注农业、乡村也是人之常情。这些变迁，陌生的场景，这些曾经有过的生活轨迹，我们没猜到头，却看到了郊区农业的尾声。其实，村子南头还有不少意想不到的发现。其中有“褐牛繁育中心”；除此，畜牧科学院种羊场；自治区草原总站，草原乡土花卉植物驯化暨种质资源研究基地；冬天，褐牛繁育中心，看样子处于一种半运行状态，因为冬天，院门紧闭，周围似乎也都处于静止之中。站在褐牛繁育中心想象那时，乌奎连络线以西，大片的红豆草种植区，一眼望不到边；乌鲁木齐河北岸水原区，牧草繁盛，褐牛，种羊在丰饶的草地啃食、撒欢，草地上盛开着缤纷的鲜花。大约在2009年乌鲁木齐周边草场为保护生态开始禁牧。城市化浪潮也波及城郊，土地货币化，牧业转移，这些产业被边际化。和繁育中心的看门人也聊了几句，语言限制了点交流。村子的土地已经退化，无人守护令人担忧。羊群在种质资深基地圈着。遇到这么多隐身于郊野的见闻，令人感慨，也因此零乱。小村空无一人，下次来再寻找它的村名吧。远处没遮档物的天山清晰呈现在眼前，很漂亮……回程了。

王家沟大桥下：左为路，右为河（记录）王王家沟大桥西二环的必经之地。错过去鎏金山的路口后，干脆沿王家沟桥边小路开车下桥，今天小寒后零上6º，沟底的路有车行，才大胆驶下。桥下积雪不深，迎面就是八钢至西站铁路线，高路基，横在沟㡳，火东靠沟南一侧行，穿桥孔后爬坡驶往西站。火车线给西二环设了第①个难题？大桥桥墩之间距离没问，很宽裕，可并行3车，双向6车道穿两孔即可，可选隔孔穿行。沟底宽逾百米，有许多植入林木，河面在桥南侧和铁路并排，中间植物带，左手车道，一直到沙河路口。到沙河口方见哗哗流淌的河水。冬天有活水的溪除水磨河，王家沟河是其一。王家沟河床更宽，来水量略逊。沙河路就是沿河道修的。路前百米内有数条火车线跨越路面，门洞只两孔，其中一孔是河道。这是西二环第②个难题？其实，王家沟大桥改互通式立交，才是西二环的重③点。试目以待。

白鸟湖医院似乎陷入无人诊病地步昨天，去白鸟湖边上滑“野雪”。狗（车）拉雪橇那种玩，绳绑在车后拖车固具上。都缓坡地，雪圈速降不行。提醒：雪地、可能陷车。白鸟湖医院静处在一旁，门可罗雀的样子，有点令人失望。医院虽门第显贵，但似乎脱离居民需求。当初刚开诊，一对年轻夫妻带着小孩看病，医生说：医院没有儿科，14岁以下儿童都看不了。此言一出，觉得那里不对劲，对一个新区来说没产科、没儿科是“致命”的。其次，没有普内也不对劲，周边大家来看什么？尤其冬天易感。资源闲置也是浪费……

2024年期待的4件事（寄语）2024年 1.西绕城年底通车最好提前到“10.01国庆日”； 2.白鸟湖万达广场“重启” 做为新区，一个综合性商业联合体还是满重要的，4代的； 3.西二环落地建成环国际陆港区交通枢纽中心带生活圈，包括西站一一白鸟湖互通隧道； 4.四号线获准续建。提振信心，力促“经开区”开发、开放、发展与繁荣。

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推介一个走蔬菜采摘园: 地点：雅山后，西山G30旁；路经：①从苜蓿沟南路进入，400m；②从仓房沟走，5㎞。推介文字：乡村振兴项目，以休闲旅游+观光农业为着力点，高附加值农产品为核心产业，推进美丽乡村建设。这里距主城区8㎞，比邻G30高速与216国道，背靠九鼎，昼夜温差大，日照时间长，气候、地理位置有利于高品质果蔬种植。这里分两块：采摘区和休闲区。标签：郊野、农业，被撂荒，重启。目前状况：蓄水池两座（非垂钓园）、灌溉泵房，星空房6个，木屋5个，木栈道2000m，休闲座椅20套，室外亮化等。 2023年4月始建，项目名称:长胜生态农业产业园一期，投资500余万。 ps：（10月份去时，已过采撷季，一期在水源地下游，再往前4、5公里内，树都枯死了，自驾旷野。曾经放弃农田、农业，现在为就业重操旧业。）

中哈能运与额尔齐斯河中哈航运与额尔齐斯河额尔齐斯河源于阿尔泰山脉，在北纬46º∽49º线横穿新疆北部，然后过境哈东部，俄西伯利亚，汇入鄂毕河，最终流入北冰洋。历史上额尔齐斯河1901年开始有船运，后与俄通航，设布尔津码头；1935年苏俄涉足可可托海；1952年开设布尔津领事馆办事处，采运这里的矿产、宝石、毛皮。中俄贸易由此展开，额尔齐斯河水道，成为通商航道。这段时期布尔津有超过10%的人口为俄罗斯人（总人口:16700人）。这里有类似西伯利亚的风光，和比西伯利亚温暖的冬天。但有一个问题，额尔齐斯河的航运期，在每年的5月中旬，然后持续到6月底，时间很短，剩余时间备航。额尔齐斯河目前的情况是: 一、中国境内，额尔齐斯河流域并不通航；二、额尔齐斯河入境哈萨克斯坦河口径流减小，已不适航运；三、由于流域草甸、草原带环境脆弱，高纬度，地域偏远，中国境内沿岸没有形成较密集，较大规摸聚落群（城市）；四、福河工程。国家若有意开发这条国际水域，会在北极航道开通之后……

最新：西站——白鸟湖下穿隧道（图）隧道已贯通，但距通车只差最后100米，目前围闭中。施工方因缺钱，隧道最后没有铺油，故，不具通车条件。大概一个月前技术性停工。目前，所有人已撤离。

大众新疆工厂会迎来转机吗？大众新疆工厂会迎来转机吗？

大众新疆工厂会迎来转机吗？白鸟湖还是一荒芜时，上海大众开始在这里建厂，那块破地光推土机搞平整就干了一年，花了上亿元。后来在德国人领导下，建装配线，检测线，工厂开始招工，门槛很高，没路子别想。装配线由上海人带班，技术上他们很行。后来德国人走了，前者开始主导新疆工厂的生产。德国人工资太高，盈利因此很“糟糕”。后来，一直起色不大。新疆工厂入职后，先会分批去上海培训，干部亦如此。很香，进去不容易，待遇又好。譬如：厂里少数民族不太多，但吃清餐的人则很多，羊肉多香，晚去就没了，职工有餐补。工厂引进的生产线，当时是西部第一个汽车生产基地，高端制造项目。2013年8月投产。生产1.4∽1.5排量的小型桑塔纳汽车。工厂管理一流的，非常好，尊重每个人的权益。但流水线挺寂寞，觉得无趣的人走，也很正常，但无人说工厂的坏话。进厂前很多人期望值很高，毕竟各种背景都有；德企很人性化，上海人非一般豁达，一是一、二是二正常放行。勒宁说：新疆工厂不存在强迫劳动。当然不存在。厂里有良好的工作氛围。 2020年工厂的新流水线建了一半停了。职工开始分流，一些人主动去了宁波工厂，一些人选择离职。方案、步骤合理，井然有序。有一段时间，工厂似乎要面临关闭。目前，象新疆广汽工厂在生产m6混动板，上汽“产品”需要转型，工厂最大限度保持了平静，尽管仍有困扰。明晟那些谣言针对的当然不是实事本身，稍了解一点上汽大众新疆工厂的人都很清楚。虽如此，至少白鸟湖这边的人仍期待大众新疆工厂澄清实事后迎来转机。

白鸟湖：今年最后一个大项目结束总投资：50亿元的白鸟湖临港工业产业园，临港:指国际陆港区。建筑面积25.8万m²的产业园区综合服务中心预计近日交付。目前，包括先期开工建设的智造业标准化厂房43万m²，望谷路西侧——项目全部落成（见图示）。洽谈中的各类企业会于明年陆续入驻。其后，望谷路东侧：生活配套区、配套商业区、国际商务总部会开工建设（26.2亿投资）。明后年，白鸟湖就业人口会增加很快，流动人口大幅增量，商业开发前景被重新评估；周边房产商抱头窃喜，经济成长会在白鸟湖开始再次聚集能量，并拉动经济复苏。加之，两河高端制造科技产业园，正威新材料产业园（暴雷影响会波及投资），白鸟湖风电产业“碳中和”智慧园区试点示范等60多个储备项目有序建设；“万达商管”解除对赌危机，万达广场迎来重启机会。

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白鸟湖医院（西安交大二附院）12.11日揭牌忙碌的一个夏天和秋天，白鸟湖的收获季来了。如约而至的年末，将为周边居民带来更优质、高效、便捷的医疗服务。医院开业后，软硬件全面启动，估计还需要一个过程，毕竞普通升专业。它专注的医科主要以咳喘类呼吸内科为主，另设急诊科。急诊科：全科就医。白鸟湖医疗康养中心（未挂牌），仍然是医院的医疗服务内容之一。这里是白鸟湖，风景优美，空气润泽。为12月11日，这里基本一切就绪。

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西山，发现一片“蓝海”（图）苜蓿沟路重修后，出现一处隐密山谷。这条山谷，不管是从“老赵桃园”进去，还是现在从新建公路经过，都能窥见一片湛蓝的水域，清澈、波光潋滟。以前，不为人知晓，是因为地理位置隔绝，不易被寻找。进入这块谷地，先要进入一片密林（过去），穿过后顺一荒径向谷底深处走，沿路有桃园，斑驳的小屋，无人看管的马匹，被火烧过的灌木丛，说明这里有段时间无人造访了。最后，来到一关闭的大门前，水库在前方低地，千米之遥，诱人之蓝。我们决定开车绕到山上去看，那样离湖很近。这片水域很早(70年代，无资料)在谷底尽头被拦截，形成谷底水库，但其地形隐匿，闻其名，而不见其影。冬日，这水蓝的如真正的海洋，近看更觉如大海——静水流深。湖一圈都可绕行，但堤上不行。104团幸福3号水库——出奇之美的一座湖，山谷完全的自然生态环境，不虚此行。

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绕城高速（西绕）能带来什么？ zf认可的三个作用: 一、一小时经济圈: 官方数字半小时，即绕城高速任何一点，到达城市地理中心位置。实际上一小时经济圈的概念是指:城与城或地区之间能够达成的一种避免重复建设、资源共享关系模式。比如:乌昌一体化。前者，半小时进主城区大致无碍。二、拓展城市中心区域拉大城市框架，走中心城市化道路，2.3环内充分城市化。这个方向国家已经不提倡了。 “东绕”实际上拉的架子有点大，没起到经济发展与城市辐射，最大化的作用。相同的因素“北绕”青湖湿地方向，应保留农耕与湿地环境的自然生态（或高架跨越）。三、缓解城区交通压力乌过境公路——西线: 乌奎联络线（东二环），基本解决了南→北、北→南过境和城市公路网互通交叉压力；乌过境公路——中线: 河滩路，兼具过境和城市主干道与“吐乌大”最近过境距离、最经济过境线的作用。 “东绕”实际成为过境辅线。 “西绕”不同，联通昌吉南区，八钢城区、白鸟湖新区和两河片区，最大程度拓展了“东延西进”城市规划。 “东延东二担纲，西进西绕扛鼎”。当然，绕城高速耗费了乌市近十年心血，20后，乌鲁木齐城市格局如擘划之愿，定然大成。 Ps:“北绕”应南收，有限需求；“东绕”成为“吐乌大”主路东线，“西绕”全线精华，不然绕城高速全线会大打折扣（一家之言）。晚报新闻：西绕2023年提前一个月完成年度“产值”目标，明年3月15日复工，争取2024年6月30日通车。

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