阳光男孩1013 阳光男孩1013
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菏泽市煤炭储量80亿吨居全省第二位 全市产出煤炭矿产资源1574.47万吨,销售收入62.3192亿元,实现工业总产值66.5410亿元。目前,我市已探明的有巨野煤田、单县煤田、曹县煤田和郓城高庄井田,探明或初步查明资源储量80亿吨,居全省第二位。其中巨野煤田面积960平方公里,分布在巨野县和郓城县辖区内,资源储量50.02亿吨,含万福、龙固、赵楼、郭屯、彭庄、郓城六对矿井,已正式投产5对矿井,设计年生产原煤1605万吨。   胡钦畅表示,相对于丰富的煤炭资源,我市其他矿产赋存较少,但岩盐矿成为新亮点。我市现已查明鄄城夏庄岩盐矿普查项目备案资源储量3.57亿吨,远景资源量10.76亿吨;单县杨楼岩盐矿备案资源储量15.78亿吨,远景资源量超过100亿吨,在我市取得了岩盐矿勘查方面的历史性突破。   我市地热资源覆盖面广。据分析,我市地热资源总体趋势自东向西成矿条件越来越好。全市各县区均有地热资源,可利用前景广阔。经初步估算奥陶系岩溶热储地热资源总量为5.4×1020焦耳,可利用资源量为8.13×1019焦耳,折合标准煤2.78×109吨。预测地热潜在资源量巨大,将是我市未来开发利用的重要能源。据介绍,我市以菏泽城区和8个县城城区为中心,科学规划地热资源开采区、限采区和禁采区,按照地热单井影响半径合理确定井距,全市共规划地热开采区121个。
【湖西】岚山至菏泽高速公路菏泽段 项目初步设计审查会议召开 齐鲁晚报菏泽9月10日讯(记者 邓兴宇) 10日,记者从菏泽市交通运输局获悉,日照(岚山)至菏泽高速公路菏泽段项目初步设计审查会议9日召开,菏泽市有关部门、县区政府负责人从线路优化、互通立交设置、压矿等方面对完善项目初步设计提出了意见及建议,行业专家表示将认真考虑各方意见建议,形成最终审查意见。 10月9日,日照(岚山)至菏泽高速公路菏泽段项目初步设计审查会议召开。省交通运输厅有关负责人,行业专家,项目设计单位、建设单位负责人,市政府副秘书长李建刚,牡丹区、定陶区、成武县政府负责人,市直有关部门负责人,市、县区项目协调办负责人参加了会议。 会前,与会人员深入到德商公路、成武北外环至定砀路、定砀路、G220、刘民路张湾镇等现场,实地踏勘了日照(岚山)至菏泽高速公路菏泽段成武北互通、定陶东互通、定陶枢纽济广立交、跨京九铁路大桥、定陶南互通、张湾煤矿等重要规划设计节点。会上,设计单位介绍了项目初步设计情况,菏泽市有关部门、县区政府负责人从线路优化、互通立交设置、压矿等方面对完善项目初步设计提出了意见及建议。 据了解,枣菏高速公路是日照(岚山)至菏泽高速公路的一部分,为山东省“五纵四横一环八连”高速公路网中的“一环”的组成部分,也是日东高速与连霍高速公路间的加密线路。该项目建设可完善山东省高速公路网区域布局,发挥路网整体效益;是山东省全面落实“鲁南经济带”和“西部经济隆起带”战略的需要;是促进将菏泽打造成鲁苏豫皖四省地区综合交通运输枢纽形成,促进与中原经济区融合,打造交界地区科学发展高地,实现菏泽市经济社会跨越发展的需要;对缩短相关城市间有效运输距离,减轻企业运输成本,提高菏泽市南部地区县区企业市场竞争能力,实现节能减排目标具有重要意义。该项目菏泽段全长约75.2公里,其中成武县约32.5公里、定陶县约39.2公里、牡丹区约3.5公里,双向四车道,时速120公里,估算投资约54亿元。
京九高铁梁山丢不起 尊敬的领导你好 随着京九高铁的不断推进,沿京九老线各市县纷纷宣布争取京九高铁过境设站,建议政府积极争取过境梁山并设站,因为我县除京九高铁外恐怕再无高速铁路过境。高铁又是未来发展趋势,谁无高铁将严重阻碍发展,因此京九高铁丢不得。 我县有旅游业,又是劳务输出大县,人口流动十分大,不却客流,地理方面还在聊城、菏泽中间,若京九高铁依然沿老线建设,必将设有梁山高铁站。眼看京九高铁要建,而且省发改委已经表示国家答应京九高铁这段十三五规划并开建。 而河南濮阳方面已经开始着手争取了,其争取过濮阳市区,这讲使得我县丢掉京九高铁。 河南方面的公开内容: 濮阳表示“京九客运专线是连接贯通环渤海经济圈、中原经济区、长江经济带和珠三角地区重要的国家高速铁路干线。目前,商合杭段项目建议书已获国家发改委批复,北京至河北霸州段预可研报告正在由国家铁路总公司审查。京九客运专线过境濮阳城区,更利于优化铁路线型,减少项目建设及运营成本 ,对我市的经济发展将起到强大地拉动作用。我市向省政府上报《关于尽快启动京九客运专线濮阳段前期工作的请示》(濮政文〔2014〕221号),将积极争取京九客运专线河南段纳入国家、省“十三五”规划,尽快启动该项目前期工作。” 河南濮阳市既然有了郑济高铁,又来抢京九高铁,铁路建设也不该这样。而且那样路线将非常绕,乘客会因此无故多花费金钱和时间,但其若成功,梁山可能痛失唯一的南北高铁动脉。铁路运输未来将实行客货分离,未来老京九线将不再承担客运业务,也就是说无高铁将无火车可乘。 希望县领导开始着手争取,争取获得市里的强力支持。坚定立场,坚持走老线,老线河南也并未失去什么,原本京九高铁就只过濮阳台前县。
沪通铁路苏州设6站 苏州未来所有市、区都将通上高速铁路! 沪通铁路苏州段全长100.44公里,线路从张家港新建长江过江大桥起经张家港市乐余镇、南丰镇后进入常熟市,经常熟市古里镇、董浜镇、支塘镇至太仓市,经太仓市陆渡镇太仓站,引出后分   两支,一支向南进入上海市接既有京沪高速铁路   安亭站,另一支向东进入上海宝山区接既有北   杨支线杨行站。   苏报讯(记者 陆晓华)沪通铁路即将全面开工建设,全线长137公里,苏州段全长100.44公里,设有6站,建成后,将改变我市沿江张家港、常熟、太仓三市未通铁路的历史。昨天,市政府在张家港市召开沪通铁路苏州段征地拆迁动员会,明确任务,落实责任。据了解,经过近些年的发展,我市交通建设已从高速公路建设时代转入高速铁路建设时代,按照规划,未来我市所有市、区都将通上高速铁路。   沪通铁路是国家铁路“十二五”规划建设的重点项目之一,也是国家沿海铁路大通道和长三角地区快速轨道网的重要组成部分,途经江苏南通、苏州与上海,线路总长约137公里,项目按国铁I级、设计时速200公里标准建设,总工期5年半,建成后,上海至南通火车有望1小时内到达。   沪通铁路苏州段全长100.44公里,线路从张家港新建长江过江大桥起经张家港市乐余镇、南丰镇后进入常熟市,经常熟市古里镇、董浜镇、支塘镇至太仓市,经太仓市陆渡镇太仓站,引出后分两支,一支向南进入上海市接既有京沪高速铁路安亭站,另一支向东进入上海宝山区接既有北杨支线杨行站。苏州段沿线设张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南等6站,预留常熟东设站条件。沪通铁路建设,有利于进一步完善我市现代综合交通运输体系,密切我市与长三角地区及沿海地区的经济联系。与之前报道的苏州设5站相比,此次传出的最新消息,变为6站,多了太仓南站,此外,还预留了常熟东站。   沪通铁路征地拆迁工作,是保证工程建设顺利进行的必要前提。根据调查,沪通铁路苏州段主线永久征地4812亩,共需拆迁2092户,其中:张家港867户,常熟950户,太仓240户,昆山35户。今年3月1日,沪通铁路长江大桥开工,标志着沪通铁路正式开工建设。目前,铁路工程建设招标已经结束,施工单位已经进场,全线征地拆迁工作迫在眉睫。会议要求,苏州段沿线各地要加大工作力度,确保按期完成沪通铁路苏州段征地拆迁工作,为铁路建设创造良好施工条件。   副市长徐惠民出席会议,会上,沪通铁路苏州段沿线各市政府作了表态发言并递交了征地拆迁责任书状。
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