阳光男孩1013 阳光男孩1013
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八名菏泽籍务工者在青岛遭遇较大交通事故,造成七人死亡。 死伤者基本情况 王淑趁,男,41岁, 菏泽单县张集镇刘庄行政村后王楼村; 杨公振,男,49岁, 菏泽单县张集镇谢张庄行政村谢张庄; 杨德运,男,60岁, 菏泽单县张集镇谢张庄行政村谢张庄; 陈光启,男,50岁, 菏泽单县张集镇谢张庄行政村谢张庄; 田素本,男,51岁, 菏泽单县徐寨镇李古同行政村庞庄; 田素杰,男,43岁, 菏泽单县徐寨镇李古同行政村庞庄; 时兰光,男,47岁, 菏泽单县时楼镇西平楼行政村西平楼村。 伤者基本情况 刘茂生,男,46岁,菏泽单县徐寨镇李古同行政村李古同村; 以上死伤者均为黄岛区中铁世博城务工人员。 事故初查原因 经初步调查:驾驶人杨辉于26日0时30分休息,6时许起床,因休息不够、驾驶时打瞌睡,疲劳驾驶,造成车辆失控,导致事故发生。 据单县政法委消息,28日一早,单县政法委常务副书记庞晓东带领张集镇镇长张守文、徐寨镇镇长马贺、时楼镇镇长李乐朋以及死伤者所在村村支部书记组成的工作组,带领政府部门的法律顾问前往青岛市,安抚受害人家属,协助做好善后工作,并为受害人维权提供帮助。 28日下午,据正在青岛市的单县政法委常务副书记庞晓东介绍,工作组刚与当地交警部门进行了座谈,当地交警部门通报了事故情况,青岛市有关部门对此次事故高度重视,目前,事故正在进一步中处理中。
争当“市市通高铁、县县通高速”建设主力军 在高速铁路方面,山东高速集团控股建设的济青高铁、鲁南高铁总里程803公里、总投资达1350亿元,其中,鲁南高铁是山东省境内建设里程最长、投资规模最大、覆盖人口最多的铁路项目。目前,济青高铁建设进展顺利,确保2018年建成通车。鲁南高铁项目临沂到曲阜段开工仅5个半月就架设了首孔箱梁,比平均工期缩短一半,创造了国内高铁建设最快速度,打响了“山东铁路”品牌。日照至临沂段已开工建设,曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段已完成可行性研究报告,全线将于2019年底通车。   为了克服融资难题,山东高速集团在全国首创实施“入股施工一体化”模式,在合理合规的前提下,由资质高、信誉好、实力强的施工单位中标并出资入股,在济青高铁、鲁南高铁、济南二环东路南延、二环南路东延工程等项目上成功引进中国建筑、中国中铁、中国铁建等央企施工单位入股资金214.9亿元。抓住央企“有资金、缺项目”的商机,山东高速集团经省政府批准向中国葛洲坝集团转让济南至泰安、巨野至单县、枣庄至菏泽3条高速公路资产和经营权,引进资金396亿元,这也是我省高速公路招商引资的最大成果。另外,利用控股的山东高速和山东路桥2家上市公司,通过非公开发行股票、定向增发共募集资金100亿元,专项用于重点项目建设。   据悉,山东高速集团成立至今共在我省投资交通基础设施资金2600多亿元,投资建设高速公路和铁路42条,根据中国土木工程协会“每投资高速公路、高速铁路1亿元,可平均带动GDP增长2.1亿元”的数据测算,这些项目可拉动我省GDP增长5200多亿元。
近视泳镜怎么挑? 对近视的人来说,游泳时戴一副近视泳镜是很有必要的,可要挑到一副合适的却不容易。前两天有观众致电《好奇实验室》问:“我近视500度,买过三四副泳镜,不是看不清楚就是戴着头晕,是泳镜质量有问题,还是没选对呢?” 现在,近视泳镜主要在体育用品商品和网络上出售,基本上是成品,镜片常见度数是从100度开始,以50度为一个单位递增,到1000度都有。《好奇实验室》首先从网上买来7副近视泳镜,度数从150度到800度,价格最低是22元,最高是268元,然后把它们送到浙江省眼科医院先做一个度数检测。 结果,四副泳镜的屈光度符合标注,有三副出现偏差:其中一副标注为150度的泳镜,左镜片检测出的度数有170度;一副标注为500度的泳镜,左右镜片检测出来都有525度;一副标注700度的泳镜,左右镜片实测的度数仅有675度。 “偏差不是特别大,基本上都是在25度或50度以内。对于游泳眼镜来说,这个误差还是可以接受的。”浙江省眼科医院视光诊疗中心副主任陈岩说,近视泳镜戴着不舒服,大部分是因为度数选择不正确造成的。“水折射率比空气高,所以选择近视泳镜时,度数必须比平时戴的框架眼镜低一些。” 目前近视泳镜还没有国家标准,那么要怎样根据近视度数选择合适的泳镜呢?陈岩医生说,有一个公式可以借鉴——泳镜的度数,等于近视度数加上散光度数的一半,再减去50度至100度。比如说,打来电话的观众近视500度,散光0度,那么适合他的近视泳镜是400度至450度。 对于两只眼睛近视度数不一样,在选择近视泳镜时,要坚持“就低不就高”的原则。如果度数选高了,事物会发生一些变形扭曲,会引起头晕恶心。 有些人为了贪图方便,会用隐形眼镜加平光泳镜的方法,来代替近视泳镜。陈医生说,这种方法会对眼睛造成损害。“水中的杂质可能吸附在隐形眼镜里,相当于戴了个细菌营养床在游泳。”
游泳镜总是起雾怎么办? 首先你得知道泳镜雾气到底是如何形成的?其实由于镜片内的湿暖气体遇到镜片而温度下降,饱和蒸汽量急剧减少,蒸汽变成水滴故才会形成雾气。那么泳镜容易起雾怎么办呢?下面我们就一起来学习下游泳镜是如何防雾的! 一般镜内侧都有全景防雾膜,只要不经常去擦内侧,防雾功能就不会很快减退,但这层防雾膜并不是永久的。那么泳镜防雾功能变差或消失后,难道就要重新买了吗?买泳镜防雾剂 最有效的就是去买泳镜防雾剂。用防雾剂均匀的涂抹在游泳眼镜里层镜片上,等它自然风干后再用清水冲一下,防雾效果跟新的时候一样。一支防雾剂可以用很久,所以推荐给经常游泳的爱好者。当然防雾剂要买好一点的,不然劣质的防雾剂对眼睛不好。鸡蛋清 比如说鸡蛋清。将泳镜内侧用少许洗涤剂清洗干净,晾干。取一个新鲜的鸡蛋,打破一小孔,让蛋清流入泳镜内,使其均匀分布,然后将多余蛋清倒出,晾干。蛋清的防雾效果没有防雾剂那么持久,不过也可以算是一个办法。涂口水法 需要提醒的是口水涂在泳镜内侧,不是外侧哦,而且要用舌头添,最好不要用手涂。你看专业的游泳队员都是用舌头的,避免伤到泳镜,再说手也不干净。口水法可以保持一个小时左右。要是嫌舌头舔泳镜不卫生,可以用沐浴液、洗洁精等洗涤剂。游泳之前先在泳镜内侧滴入几滴洗涤剂,然后晃动泳镜使其均匀散开,两分钟后用凉水,记住不是热水,冲洗眼镜,到没有泡沫为止。自然晾干切忌用纸巾擦拭,这样可以保持一次游泳的时间。 使用时要注意的是泳镜本身的质量一定要防水,防水差用什么方法都没效果,甚至防雾剂、洗涤剂等遇水溶解容易伤及眼睛。返回搜狐,查看更多
中铁二十一局鲁南高铁项目部各项工程进展顺利 记者从中铁二十一局集团鲁南高铁项目部获悉,该公司承建的鲁南高铁二标段,钻孔桩、承台、墩台身、花果峪特大桥连续梁等工程进展顺利,项目进度基本符合实施性施工组织设计节点工期要求。 截至8月13日,累计完成钻孔桩3022根,完成设计3344根的90.4%;累计完成承台307个,完成设计461个的66.6%;累计完成墩台265个,完成设计461个的57.5%;累计完成箱梁预制111榀,完成设计576榀的19.3%;累计完成箱梁架设32榀,完成设计576榀的5.6%;累计完成土石方130.9万方,完成设计179万方的73.1%;累计完成73505.4米,完成设计93142米的78.9%;涵洞工程开工9座,完成7座,折合完成204.01横延米,完成设计量260.42横延米的78.3%。 其中,整个项目的重难点工程花果峪特大桥(60+112+60)连续梁的11#主墩2#段已浇筑完成,目前正在绑扎3#段底板及腹板钢筋;主墩12#墩2#段已浇筑完成。 据悉,中铁二十一局集团鲁南高铁项目部管段全长23.923km,工程造价为12.9亿元。项目管段位于临沂市平邑县境内,自东向西途经平邑街道和丰阳镇境内,主要结构物有桥梁12座/14.88km,其中:新建特大桥7座,大桥4座,中桥1座;区间路基土石方129.5万方;车站一座(蒙山站),站场土石方51.86万方;红山明洞50米;框架桥涵14座;旅客地道1座。轨道工程Ⅲ型板式无碴道床47.805公里,站线有砟道床4.02公里,道岔区无碴道床(现浇道床板)8组。制运架梁576榀。 鲁南高铁位于山东省南部,东起日照,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与河南省郑徐客专兰考南站接轨,线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段,是山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分,也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。设计行车速度为350公里/时,预计2019年建成后,将与京沪高铁、规划京九客专、青连铁路、郑徐客专以及规划的京沪第二通道等五条国家干线铁路实现互联互通,有效解决沂蒙革命老区人民群众快速出行难题。
第七届淮海经济区核心区城市市长会议在连云港召开 第七届淮海经济区核心区城市市长会议在连云港召开。国家发改委以及连云港、宿州、徐州、商丘、枣庄、宿迁、淮北、济宁等四省八市和淮海经济区联络处的各位领导,齐聚黄海之滨连云港,共商区域发展大计。 本次会议通报了2015、2016年淮海经济区核心区一体化建设情况,报告了第六届淮海经济区核心区城市市长会议协议执行情况,还宣读《2017年淮海经济区核心区一体化建设重点工作方案》并提请大会审议,与会的各市领导还进行了大会交流发言。 据了解,1986年初,著名经济学家于光远倡导提出了淮海经济区概念,同年组建经济开发联合会,淮海经济区宣告成立。这一区域南接长三角经济区,北临环渤海经济圈,东连沿海经济带,西襟中原经济区,拥有新亚欧大陆桥东部桥头堡,具有融合东西和贯通南北的战略枢纽地位。 近年来,淮海经济区协调发展不断深入,区域经济发展增速持续高于全国平均水平,经济总量在全国比重持续提升,2016年区域生产总值达4.9万亿,占全国GDP比重由2000年的5.9%提高到6.6%。 “融入‘一带一路’、推进互联互通,加快区域协同发展”是这次本届会议的主题,这不仅顺应了时代发展大势,也反映了各个城市共同的呼声。据悉,本次会议签订了区域融合发展的框架协议。该协议对淮海经济区在“一带一路”中的位置进行了客观准确的定位,提出抢抓“一带一路”建设重大机遇,携手打造新亚欧大陆桥经济走廊东端重要的经济增长极和服务“一带一路”的重要开放平台;实施全方位合作共建,全面推进铁路、公路、水运、航空等基础设施建设,畅通内河航运,依托“井”字型框架,积极开展多式联运,加快构建“面向国际、承东启西、辐射南北、便捷高效”的现代综合交通运输体系;实施开放带动战略,强化跨区域通关协作,促进投资贸易便利化。
第七届淮海经济区核心区城市市长会议在连云港召开 8月22日上午,第七届淮海经济区核心区城市市长会议在连云港召开。国家发改委以及四省八市和淮海经济区联络处的各位领导,齐聚黄海之滨连云港,共商区域发展大计。 据了解,淮海经济区位于新亚欧大陆桥东部桥头堡区域,南接长三角,北连环渤海,向西背靠中原,向东面向日韩,处在全国生产力布局的“棋眼”位置,是中国东部沿海地区经济势能向中西部地区扩散辐射的关键一环,经济地理区位十分重要。改革开放以来,淮海经济区各城市经济社会发展取得了长足的进步。在国家部委的关心支持下,在各省市的共同努力下,区域一体化进程也在不断加快。但与长三角、珠三角和环渤海地区相比,淮海经济区经济实力还相对比较薄弱,域内城市一体化发展的深度和广度还需加强。 连云港市人民政府市长项雪龙在致辞中指出,当前,国家正在全面推进“一带一路”建设战略构想实施,处在“一带一路”交汇点的淮海经济区,在加快发展上大有可为,在深化区域合作上大有可为。连云港是淮海经济区最直接、最便捷的出海口,是国家东中西区域合作示范区。项雪龙介绍,多年来,连云港市市始终坚持立足沿海、服务淮海、辐射陇海,致力加强区域合作,加快建设大港口,发展大产业,构筑大平台,畅通大物流,积极为区域内各城市的开放开发做好服务。 近年来,江苏沿海地区发展规划、国家东中西区域合作示范区建设、“一带一路”建设等国家战略相继聚焦连云港。在国家战略规划引领下,连云港坚持推进以港兴市、产业强市、创新驱动、绿色发展、协调共进的五大核心战略,着力做大做强产业支撑,新医药、新材料、新能源和高端装备制造等“三新一高”产业蓬勃发展,以组合大港、高铁路网、民航机场为核心的综合立体交通体系不断完善,国家石化产业基地、精品钢铁基地等重大项目深入推进,连云港加快发展的条件越来越成熟、越来越具备,也为连云港在更深层次、更广领域助力淮海经济区区域合作创造了新的空间。 “融入‘一带一路’、推进互联互通,加快区域协同发展”这次本届会议的主题,与会市长们认为,此主题顺应了时代发展大势,反映了各个城市共同的呼声。据悉,本次会议签订了区域融合发展的框架协议。该协议对淮海经济区在“一带一路”中的位置进行了客观准确的定位,提出抢抓“一带一路”建设重大机遇,携手打造新亚欧大陆桥经济走廊东端重要的经济增长极和服务“一带一路”的重要开放平台;实施全方位合作共建,全面推进铁路、公路、水运、航空等基础设施建设,畅通内河航运,依托“井”字型框架,积极开展多式联运,加快构建“面向国际、承东启西、辐射南北、便捷高效”的现代综合交通运输体系;实施开放带动战略,强化跨区域通关协作,促进投资贸易便利化。
菏泽市发改委解析鲁南高铁菏泽段、菏泽机场等进展 6月27日,菏泽市发改委各科室相关负责人做客市长热线,齐鲁晚报记者从现场了解到,京九高铁整个路线因雄安新区和黄河桥位等因素,尚未全部确定,但菏泽经曹县至商丘段线路方案已确定;鲁南高铁途经菏泽分两段,新增4座车站,建筑设计方案正在征集中;菏泽机场生活服务中心设计图纸已完成,楼体施工已开展。 京九高铁涉菏区段 未受新设雄安新区影响 据菏泽市铁路建设管理办公室副主任王立涛介绍,京九高铁霸州至商丘段途经菏泽市,并在菏泽东站与鲁南高铁“十字”交汇。根据设计院推荐的方案,京九高铁在菏泽市沿既有京九铁路建设,途经郓城县、牡丹区、开发区、定陶区、曹县5个县区,全长145.5公里,总投资220亿元,设置郓城、菏泽东、曹县西3个客站,设计时速350公里,建设工期4年。 目前,京九高铁霸州至商丘段可研报告已进行审查,因考虑满足雄安新区运输需要和黄河桥位未定等因素,整个线路走向尚未全部确定。王立涛称,涉及菏泽市区段中,菏泽经曹县至商丘段线路方案已经基本确定,并与鲁南高铁分线建设;菏泽经郓城到聊城段线路走向将根据黄河桥位进一步比选后再最终确定线路方案。 鲁南高铁在菏4站点 建筑概念设计方案正在征集中 “鲁南高铁是菏泽启动的第一条高铁,在菏泽共分两段,分别是菏泽至曲阜段和菏泽至兰考段。”王立涛说,菏泽至曲阜段东接京沪高铁上的曲阜东站,与鲁南高铁曲阜至临沂段贯通,途经巨野、郓城、牡丹区、开发区和定陶区5个县区,西到菏泽高铁站,线路全长160.9公里,其中菏泽辖区内72.8公里。工程投资254亿元,其中菏泽辖区内投资115亿元。在菏泽新建巨野北站、郓城南站和菏泽东站3个客站,设计时速350公里,建设工期42个月。菏泽至兰考段由菏泽高铁站接出,途经定陶区、开发区、牡丹区、曹县和东明县5个县区,在兰考南站与郑徐高铁接轨,线路全长84.2公里,项目工程投资86.8亿元,其中菏泽辖区内线路全长43.6公里,投资45亿元。新设庄寨站,设计时速350公里,建设工期42个月。 目前,两路段可研报告及其支持性文件已全部完成并报国家铁路总公司待批,提前启动了初步设计和施工图设计等工作,初步设计完成了专家预审查,同时,菏泽东站等4座客站正在征集建筑概念设计方案。接下来,菏泽将积极配合完成项目审批、征地拆迁等工作。 菏泽高铁站已有5个选址方案 可研报告审批后确定最终选址 菏泽高铁站是鲁南和京九两条高铁“十字”交汇的共用站。目前菏泽高铁站选址有5个方案,需在可研报告审批后确定最终选址。 齐鲁晚报记者了解到,高铁站选址是一个程序严谨、较为复杂的过程。首先需由设计院根据高铁设计规范,在实地踏勘并征求地方意见基础上,综合城市发展规划、方便群众出行、高铁投资等因素,提出多个选址方案。之后专家经过多次论证、比选后提出意见和建议,最终由项目审批单位出具正式文件确定。目前菏泽高铁站的5个选址方案,需在可研报告审批后确定最终方案。 菏泽机场生活服务中心 楼体施工已开展 据市发改委基础产业科副科长袁鹏介绍,菏泽机场是国内支线机场,场址位于菏泽市定陶区孟海镇黄庄村附近。新建机场飞行区等级指标为4C,跑道长度为2600米;航站区按满足2030年旅客吞吐量90万人次、货邮吞吐量6500吨的目标设计,新建航站楼1万平方米、站坪机位9个;配套建设通信、导航、气象、供油、消防救援等辅助生产设施。2016年12月,《中国民用航空发展第十三个五年规划》将菏泽机场纳入“十三五”时期运输机场建设项目。2017年2月16日,国务院、中央军委以国函(2017)24号文件正式批复建设菏泽民用机场项目。 袁鹏称,为加快推进机场项目建设,市政府批准成立菏泽市牡丹机场投资建设有限公司,具体负责机场建设、融资及周围开发工作。目前,公司注册已进入程序,注册名称已核准,注册资料已基本齐全。 菏泽机场项目可研报告已经编制完成,准备报国家批准,总体规划、初步设计、航站楼设计等工作也在压茬推进、同步进行。配套工程已经开始建设,项目区路网建设、灯光带保护区土地流转、围栏护坡建设已完成,土方回填工程完成工程量的70%,生活服务中心设计图纸已完成,楼体施工已开展。接下来,发改委将积极与上级部门沟通,加快手续办理,并加强施工调度,争取项目尽早建成。
2017年丰县投资13个亿加快实施六项交通重点工程 2017年是“十三五”规划实施的重要一年,也是推进交通运输改革发展的重要一年。丰县交通运输局紧紧抓住交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期,加快实施六项交通重点工程。 一是加快铁路省际延伸。推动丰沛铁路开通运营,推进已列入江苏、山东“十三五”规划的徐菏铁路建设,使已建成沛县至丰县首羡段向西延伸与国家铁路网联通,积极跟踪汇报,分别在国家铁路总公司层面、省级层面、市级层面、县级层面等多层次开展沟通协调,尽早全线打通,使丰沛铁路真正发挥效用;二是升级干线航道,提高通航能力。积极推进复新河航道“六改四”升级工程,实施复新河航道疏浚工程,协调山东省及淮委,争取用最快时间完成山东张堰闸、张堰桥、刘寨桥等严重碍航设施改造,使1000吨级船舶进入丰县,实现复新河与京杭运河湖西航道联网畅通;三是提升济徐高速公路节点配置。优化高速公路出入口布局,增设济徐高速公路丰县顺河互通。同步建设顺河互通连接线工程,加强丰县湖西革命老区与鲁西南地区省际沟通联系,激发丰县北部各镇经济活力,为湖西革命老区架设新动脉;四是优化公路路网结构。完成237国道丰县南段、254省道丰金段改扩建工程、大沙河沿河干线公路(夹河闸—二坝湿地)等项目,开工建设237国道丰县北段、丰县子午河旅游公路,为丰县协调发展奠定基础;五是要加快农村公路提档升级步伐。积极实施镇村公路提档升级工程,年度完成112公里农村四级改造工程,改造危桥22座,围绕村村通和新农村建设,进一步改善村内桥梁道路;六是加快推进丰沛高速,徐丰快速通道项目论证。着眼丰县发展大局,积极推进丰沛高速,徐丰快速通道等重要项目前期论证,使丰县实现“全面小康”后劲充足。
鲁南高铁进展情况 临沂至日照段4月份开工建设 临沂至日照段 根据鲁南高铁临沂至日照段初步设计,鲁南高铁日照至临沂段临沂市境内正线总长约71.72km,临沂北动车运用所走行线长度约5.91km。永久占地约4700亩,临时占地约1100亩,拆迁民房约26.4万平方米,企业厂房约9.4万平方米,三电及管道迁改约210处。涉及兰山、河东、莒南、临港4个县区、10个乡镇。 目前项目先期用地红线图已确定,市政府办公室专门下发通知冻结红线内有关作业和手续办理等。 按照要求,鲁南高铁临沂至日照段将于今年4月份开工建设,2019年底与临沂至曲阜段同时建成通车、投入运营。 根据省市政府签订的目标责任书,鲁南高铁临沂至日照段征地拆迁完成时间为4月底前,完成农用地清表和50%以上的征地拆迁任务,完成项目先行用地材料组卷上报,达到施工企业进场施工条件,7月底前,完成全部征地拆迁任务。 临沂至曲阜段 截至目前,鲁南高铁临沂至曲阜段3524亩农用地清表任务基本完成,应拆迁房屋1034户,已完成990户,占总量的95.7%。工程先行用地已于2016年12月获国土资源部批复,创造了铁路建设史上在施工企业进场前就基本完成拆迁工作的新记录。 鲁南高铁临沂至曲阜段自2016年12月17日动工以来,建设单位仅用两个半月的时间,就全部完成了临沂辖区内的3个中心实验室、7个拌合站、4个预制梁场、6个钢筋加工厂和施工便道的建设,各标段桩基现已全面开钻,第一片箱式梁已于3月15日在费县梁场成功浇注,再一次创造了铁总系统高铁建设的新速度。 按照要求,鲁南高铁临沂至曲阜段征地拆迁任务应在去年12月底前完成。到目前,全段还有34户民房、10户厂房未拆除,其中兰山区民房21户、厂房8户,平邑县民房13户、厂房2户,3月底前将全部完成拆迁任务。
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