首先，一切可能需要二次拆卸的螺纹都请打上润滑脂或界面脂，以避免拆卸时的尴尬。
如果你的车是方孔中轴，趁早换成一体的，方孔中轴是真的不好拆不好用。
链条油如果对清洁程度要求高，那就买干性，不嫌脏就买湿性。（干性和蜡性楼主买过，整体体验上蜡性的比较稠，一般还是推荐干性）
油压碟刹需要定期补油换油，工具也是必须要买的，注油工具厂商很多，我选的是EZ。
在变速限位良好的情况下如出现跳齿，优先使用 后拨/指拨 上的微调旋钮。
如果你购买的是“山地”整车还准备在城市骑行，请先更换轮胎，齿胎在标准沥青路面上滚阻特别大。
如果你像我一样是大体重骑手，刹车还是改成四活塞比较好，成车携带的入门级双活塞在某些情况下会制动力不足。

还有就是某些整车携带的“培林轮组”在后轮是“半培林”，也就是塔基内部使用的是散珠而其他部分使用的是轴承，此类轮组保养推荐还是去车店，直接买个全培林的后轮换了也行，这种保不齐更便宜。

如果需要更换链条飞轮牙盘等需要高可靠性的传动部件，首推变速器原厂产品，兼容性更好，某些还有特别优化。
来令片和刹车皮厂商很多，尽量挑大厂或已知可靠商家。

前叉如果不再顺滑，可以尝试涂抹一定量的二甲基硅油，硅油对橡胶密封件无腐蚀性，润滑效果虽不如石油基润滑剂但是绝对不会伤害橡胶油封。

螺纹不要打界面脂，那是压入式中轴安装时用的

新踩雷，窄型来令片的刹车最好不要用非正圆的碟片，花型碟片会让你的窄来令片刹车面积雪上加霜。

方孔中轴挺好的啊！

这个是干性还是湿性