起名居然这么难的个人资料

蒙斯克属于强指挥官不是刚回归的玩家，因为这几年转亚服合作一直没断过。简单说一下为什么蒙斯克很强（蒙斯克逆天机制是可以和德泰泽这种掰掰手腕的），不讨论花活，理性一点不要吵架。 1主要强度确实在大炮，本质超大范围坦克，很多地图都可以找到架炮位，几乎无损换掉很多后方大阵地 2基于大炮的辐射打击，背板熟练度决定蒙斯克上限，也是最离谱的面板之一，虽然伤害不高，但是功能性是拉满的（我今天才发现，贴吧居然这么多人不知道辐射打击可以直接让红点里所有吃恐惧的部队失去进攻路径的事） 3蒙斯克造农民/冲锋队仅需8秒且造价便宜，点精通开局18农运营非常润滑。所有建筑拉满只需不到4分钟，后期造冲锋队速度也非常快 4跟核弹天劫说去吧然后列举一下几个很多好兄弟疑惑的点，那就是V2强度到底如何，其实它和V0一样。注意看会发现，V2影响仅有皇家卫队，别的东西V2都没改，也就是说不出皇家卫队的话V2=V0。正常情况下皇家卫队只有光头是比较有性价比的，也就是说正常玩这个威望没有一点影响（正常老蒙主要人口是冲锋队而不是皇家卫队），该码炮码炮，该辐射就辐射。和尸群凌煮一样，千万别全出皇家卫队强度就不会受太多负面影响。还有就是皇家卫队这方面，单拎出来看着好像很强，但像奥古斯特大和这种东西，是不是三星差距比泽拉图和主教还大，出太多拖经济导致没钱发枪码炮，且互相抢经验导致上三星的最后可能就一两艘。皇家卫队不在于多，而在于精，中期有余钱情况下出一点即可。皇家光头是个例外，这个东西可以说是唯一有性价比的皇家卫队，造价没有其他的那么离谱贵，持续战斗力强的批爆，生存能力也强哪怕是V3零回复的环境光头也很难掉多少血。其他的卫队要么是拉过来撑场面的buff机，要么特化输出比如味精偷穿梭机。 V1理论上限很高，满人口操作情况下辐射炮几乎可以一直打。但失去了核弹天劫这一整个游戏数值最高的伤害面板，部分情况会很难受。 V2正常打他就是V0，因为皇家卫队不出几个的，正常情况出也不会超30人口。 V3可以理解为没有负面效果，失去运输机顶多说不能玩花活了。这个威望发枪只要40矿20气，对比原版160晶体矿发枪更快前期高压红点可以轻松抗下，自爆150点对空对地，这个威望给冲锋队强度提升的非常恐怖，重点在于发枪更容易，就算发枪打不过还有后备隐藏能源。V3也不影响码炮和四个面板，大伙都知道蒙斯克强度都在大炮上，然而威望让刁民也有了强度。蒙斯克v3不要当扎加拉v1玩，集结冲锋队没有扎加拉szzzz那么快，并且这么做会浪费枪兵的正常输出精通加点就是有皇家卫队的全不点，收益都太低。第三栏不要卡25皇权，这会让第二个地堡晚下很长时间

自行车的东西不要问AI了你好谢谢小笼包最近好多帖子都有一个很神奇的观点开个头，往下一看是AI总结的，就有时候不知道该怎么回复了，麻了自行车领域的问题尽量不要询问ai模型，绝大多数ai在此领域训练样本不足（相对来说，尤其是在性能等难以量化的地方）回答会有很多纰漏，再加上该行业营销行为过于严重，买方市场有盲目价格崇拜等，厂商吹逼的内容与夸张定价会被ai学习而让回答失准（经典之40km16秒与200km10分钟，刚出来可以说是极致打脸，也不知道这玩意最近两年咋又成代表了），在ai看来自行车的性能好坏就是去深入分析谁家的牛X吹的更厉害，比较吓人的是这玩意的回答会半真半假让人难以分辨，同样的问题问两次，ai的两个回答甚至有可能是左右互搏。与其问ai车身相关，不如先问ai制定一个训练计划练腿

北京某热门地区的某车店分店倒闭纯属活该啊禧玛诺树脂散热来令片卖180散装（关键是那背板不像真的你懂吗），远一点的骑意闪电卖129盒装带码。哥们我是应急，换个来令片顶一下，就你那口碑正常我能去你家买东西吗。旧的来令片给我拆了油路也不打开直接就要翘活塞，我当时吓一跳你来一句不翘蹭碟。大哥，你这技师还是别干了，不然早晚得赔钱。

请输入文本

古法补鞋底，成本1元不到该花花，该省省……头阵子骑车抱怨惯用支撑脚鞋底磨损太狠了，前半部分总点地碳层快掉一半了，然后鞋跟闪电官方修补件还没货然后旁边兄弟给我支了一招↓

New aethos 圆管，纯内走，udh，和____基本一样，非常接近这个架型最终演化形态了

哎呦无敌了这是真不太常见

戒台寺周末进行交通管制，仅允许自行车通过有群友已经周末去过了没有大车简直比华莱士还顺畅我再也不诋毁京✌🏻了这骑行环境简直无敌了

自编轮组成本不到三千1280g goldix R180 ultra dt变径辐条协达dsn条帽 40框30宽碳圈实秤1280g

这次是真的，不是广告 59减50，能几块钱毛点水壶清洗剂链条油之类的东西

关注点主要是产品设计上了，整车没怎么看。点名表扬快客，踏维乐，富律业，工作人员很热情。银贝斯三个人全坐那玩手机，本来想去拷打下压力怎么设计的，结果全玩手机都没人理我先看李宁吧，李宁车架目前处于一个打样状态，沟通后了解到车把和尾钩都要重新设计，成品使用udh尾钩。成品的车把锁紧不是图片中样品的斜向上，而是从正下方水平向上锁紧，也可以增加增高垫块。富律业比较吸引我的的产品主要是脚踏，150mm长的超大踏面，非常适合通勤车，旅行车使用，普通运动鞋踩上去也不会发生形变等问题。就是贵美碳产品应该是车架了，综合大组车架，但是下管开了个洞。问题是储物盒太小，盖子也小很难放进去什么东西。工作人员回复是如果做大会影响刚性……那其实是不如不开储物盒瑞豹喜德盛快客基本上没什么好看的，都是整车方案。

ahyka气动水壶东西还行，并且水壶架能卡普通水壶这一点好评小麦果汁也能放

人不要脸天下无敌按八嘎牌的玩法，环法世界第一有捷安特佳能戴尔梅花大鹅崔克迪卡侬闪电等等，连喜德盛都可以是环法世界第二环意世界第一啊你这前十也妹石莉啊，能不能少整点虚的

观摩一下前职业车手的碟片干穿一侧的不锈钢磨到铝层了，虽然也是有点不太注重极限厚度一直没换这位兄弟是骑着硬xc干富龙蓝线的狠人

挺有意思的一视频，建议去看看老姜给这视频总结的挺好，观点就是现在骑公路车的都是为了cos有钱人

凌晨一点的戒台寺单飞刷pr准备做的非常充分，全程280w顶上去发现码表忘开了（手表粗计应该12？）二戒开始咋踩也蹬不出第一次的功率了顺便我上次在戒台寺就忘开表了

ceramicspeed再见👋🏻 cs鸡腿狗都不用

来令片相关半个月放坡得放了200多km，总感觉禧玛诺树脂来令片制动力弱的一逼我是前树脂后金属，一放坡前面软绵绵，就得指着后刹制动那不是纯开玩笑吗。做过对照排除，应该就是来令片问题准备换金属散热了被我成天喷的mt8这方便倒是薄纱禧玛诺

69块钱6个，vook比不在周四的姜圣牛逼

关于小辣堡链条磨后叉问题今天给我自己的rs9换回原装尾钩的时候突然想起的这个问题，磨后叉这个也跟轮组体质有关系。我那个烂怂zipp，链条和后叉就几乎贴上了，但是现在用的方远，就隔了接近3mm的距离。我那会还在想，在车店跟技师讨论了这个，目前这边还真就还没遇到，对比了几个尾钩，厚度上也不存在公差，难道是ad8车架叉脚问题吗？今天回来换尾钩的时候突然想明白了，这特么也跟轮组有关系，塔基和端冒距离不是每家轮组都一样的如果像图三一样痕迹在最小飞的上面，不是正对着链条的位置，那就是快速升档砸的，并非磨车架，udh就不存在这个问题。当然喜德盛设计的冗余量太低也没跑就是了顺便奉劝用和我同一个牌子直装尾钩的抓紧换，事出有因。

早就说过了，你8哥绝对没认真fitting 买三个一样的车架“差异化设定”是我听过最有意思的笑话，正常人人买三个不一样的车都尽量拉到同一个设定。马东gen8甚至垫圈拉满踮脚骑，看来这rcr太冤枉了，不适合8哥的原因就在rcr自己价格不够高啊。这种逼人能不能别来污染本就风评较差的环境了

国产某碳纤维曲柄公差全是过盈配合，对一下没上螺丝，都拆不下来了预压圈搞的特别深，很多工具都插不进去。脚踏垫片部分也不太行，贴合度一般。性能怎么样以后骑了再说。反正他这个价格，也没什么好挑剔的了。

潮水褪去，全在果本就是对2025上海自行车展的个人向总结吧，说的不咋对，全是情绪没有理性

没啥好说的，算是升级车吧，叉胆刹车卖了换套别的价格还挺合适。经典高转点四连杆，带个惰轮消回击，感觉踩踏应该是一坨，这倒无所谓。没骑，我穿的公路锁鞋并且工厂组装的时候前后气压打的太硬了，压不动，也不知道叉胆什么水平。刹车一般，手感也一般不过目测这个结构制动力应该还行，一体cnc四活塞下限还是在那的。 eagle 70机械套件，好像又是没有L码？

阿斯塔纳达到保级线，排名来到第18 凭借着环意的表现，阿斯塔纳已超过野餐车队来到UCI的18名能否保持住排名仍需后续比赛的发挥。不过个人认为保级大战已经结束了，同水平其他队伍大环赛也一样难，并且深圳佬不差钱各种比赛去就完事

继AD350后，rs450和ad500也标配功率计了无关紧要的一个配置升降吧，反正不是坏事

喜德盛烈马车架，就是haroR7的超级高配众所周知haro shift（R5/R7/R9）软尾车架是喜德盛代工这边店里到了一辆烈马，抛开配置不谈只看车架细节拿我的R9做一个对比

崇礼站停运修缮去富龙山地车公园的兄弟们得从张家口转一下了，到6月底

阿斯塔纳可能在5月份内完成保级目标细算算不清楚，大概看应该不到700分了？保持住的话5月内挤进前18很稳，至于大环赛乌诺野餐等对手也一样没竞争力 27号的古典赛赢麻了，单场500。并且这几天连续第一第二的吃小分

🍉车被迫上细胎了公路轮组干坏了，保险公路理赔之前那个车暂时不能骑，但是45C跟兄弟们去爬山太折磨，然后还是换了28C 一路上不停蛊惑其他骑公路的hxd们买个瓜

干爆防刺防爆能力最强的外胎（之一），仅需一个井盖沿 gp5000astr，井盖沿破损造成巨大落差，撕裂口8mm，无法修补（补了也不敢用）后轮圈也磕了已经报交警队了一会儿去开定损联系过路政，赔偿+修路关键是速度不快，路况不佳就20几速度，胎压60psi 路政和交警队服务挺好，目前为止一点也不踢皮球还好劳资正价买的353 准备换国产轮了

公路车的尽头其实是增重成功到达历史最重7.3kg（带脚踏水壶码表架和灯架）出厂重量7.2kg 蓟县重量6.2kg（单盘，双盘加0.3左右吧）到了后面重量真就无所谓了，超轻件一多这不好骑那不好骑还是挺难受的明盘点草cs所有产品，不推荐任何富哥进行购买，花钱买了一个爹你就供着吧。整车唯一相对省心的超轻件竟然是他🐴的Carbon Ti盘片，就离谱增重秘方，不轻但包舒服的 sw power mirror 3D 3mm硅胶把带 28c GP5000astr《一对800单位是克》 11/30 da飞轮→11/36 105飞轮（北六环外的几座山让我认清现实）前后速联大钢碟铝坨码表架虽然重，但是想改进7也跟玩一样带脚踏水壶码表架和灯架。

维斯马老炮技师vs鲁贝炼狱：石头路害怕真空胎震脱圈直接拿管胎胶给勾边粘住

28c一点也不瓜的瓜其实就是换成了公路用的轮组感受一下差别 45C变28C 巡航一下就上去了路感也一下降到底了

真空胎漏气，胎垫都缠不明白那确实该漏胎垫至少也得前后留10cm长再截断，好歹还是原厂胎垫，开玩笑一样

锁鞋的作用鉴于今天看见个极为逆天的暴论，本帖打算掰扯掰扯锁鞋这个玩意作用是什么，有什么优点缺点。当然对于老炮来说都是废话。先扔出来我的两双锁鞋镇楼型号是torch1.0和sw torch，1.0是黄锁片sw是蓝锁片

280g某环赛品牌车把 380 100规格好像，不是新产品。

V5rs出了没图，等楼下发

原来pns老早就干了啊 23年就发过类似言论，那不好意思了，xhs发的声明直接当屁处理好了，死人确实就该去死😅

难拆装的胎尽量挑好的自补液复健没两天结果胎扎了，前轮ez的choice自补液，毛事没有后轮是muc off的颗粒自补液，因为还剩一包就灌后轮了，也寻思和前轮来个对比。结果屁大个眼muc off也补不住，没石粒啊还卖的比ez贵这么多，优点也就是无氨配方铝圈随便用了。打算清理换choice自补液结果手劲不够扒不动GP5000astr，打的去店里了

PNS自愿放弃大陆市场图扔2L，1L不敢发

haro R9定妆配置单车架 haro R9 前叉三拓杜蕾斯36X 160 后胆超级杜蕾斯ult 205 刹车 lewis U4 指拨后拨 XTm8100 飞轮链条 m6100 碟片前 lewis 2.3 200mm 后杂牌钢碟180 曲柄国产仿5dev 轮组博拉德A35（这玩意塔基阻力这么大？）胎前assegai 29后dissector27.5 座管 EXA900i 坐垫闪电power mimic 图楼里慢慢更，dnm耳轴后胆400块钱挂🐟了，想要的可以看一眼

拆外胎拆胎垫，缠胎垫上新胎，忙活俩小时半光头35C换45C，有点瓜的样了

花大钱反向升级？“高端”器材避雷贴过去一年，楼主沉迷升级自行车装备，本想提升性能或颜值，结果踩了不少“反向升级”的雷——花高价买来的东西不仅没升级效果或者体感甚微，甚至让骑行体验更糟所以再此贴楼主会罗列一些可能存在反向升级或者几乎没什么用的装备，本意是想让兄弟们少花点冤枉钱本帖不反对心情件，毕竟情绪价值也很重要嘛。只聊一聊那些看似高端实则鸡肋甚至坑爹的反向升级装备并且有一定价格门槛，所以一些山寨高仿明显是忽悠小白的也不会列入黍黍老婆镇楼

新ad350一天订4万辆我能猜到这玩意能卖爆，但这个？是不是有点离谱了反正我是没想到有一天喜德盛能跟速比特Java这些卷配置，还能把PCR打的🐴都不认识（不过这价位好像是个正经车都能把PCR打的🐴都不认识？）

也不算心情件，便宜后胆实在是太不行了

装一半发现有问题，先晾着吧碟片前后全买大了杜蕾斯36是原生180碟片不是203 杜蕾斯38才是203 haro软尾车架是160碟片 275轮170行程左前右后式过线座建议后刹直接外走没什么用，但以后可能有人有用

XDS阿斯塔纳2025赛季赛程水

Risk魅力时刻难怪前阵子好几个买risk垫圈装反的

碟片越大越好，理由是 140mm不行，220mm行

两张图告诉你为什么圈刹不行，碟刹行

车主锐评X-LAB RS9 憋了好久终于写出来了其实有时候也挺纠结该不该发，我还是挺喜欢小辣堡这个系列的，但是rs9真的有点不太成熟首先观点放在前面，RS9这款车也许是小辣堡系列里所有车系的7个型号（rt8/9，rs8/9，ad8/9，db01）里唯一一个本人不推荐的车型，实话说4个系列里就RS系列最让我觉得没什么设计感。rs9的下位rs8可能都不存在rs9的某些问题。但是不可否认这款车可取之处一样很多扔个图，此图为刚组装好的箱车。刚落地配置为8170+DA轮组，这个配置其实一脚没蹬过直接拆了，和现在完全不一样了先说优点，对比以前骑过的9代tcr（不是sl），他们的车架重量其实比较接近，rs9 M码820g，在综合架里确实是很轻的那一档。然后是踩踏刚性，全车T1100确实很硬，没有拖脚感（但这是个伏笔）。几何比较友好，我这种柔韧性较一般的fitting后也直接sts了。漆水方面喜德盛还是用料比较扎实的，之前一次夜骑，CT盘片变速掉链（其实不止一次，要不然前几天也不会在别人帖子下留言不推荐CT盘）卡掉了后叉一小块漆水，因此发现它漆是真的厚实↑喜德盛祖传偏心紧迫环，起到辅助车把回正作用，同时比传统的碗组紧迫环重量轻很多，注意看他光秃秃的表面这也是个伏笔至于说气动效应，这个过于主观并且不是综合架的优势区间就不讲了，反正也说不明白。 ↓这是换完配置的第一版定妆照，不做过多赘述之前发过帖，反正除了架子全换了螺丝都没留。ok该说缺点了，虽然他的有些缺点可能在某些车上都不算缺点，但是我觉得怎么说你这rs9也是个xlab的顶级架子啊，小问题都不应该有，毕竟一万六千八第一个问题是全车T1100碳布（伏笔）的弊端，太硬了，颠，滤震差。毕竟这个车架是两年前的产物，设计的多少是有点不过脑了，太追求轻忽略了骑行感受。当然骑的慢那无所谓肯定感觉不出来。ad9白皮书上就提到了在rs9基础上一定程度上降低了过高的刚性同时因为T1100碳布带来的刚性，车的下管设计的非常~非常的薄，虽然道理上完全不用担心，毕竟碳布等级在那并且那地方不受横向力，但是还是给人心理作用就是感觉怕磕碰。我的tcr，defy，raze还有tfsa下管都是比它厚的（尤其是赤♂酱的raze下管是真厚实的一比，都接近xc等级了）第二个问题，坐管夹头比常规坐弓宽度窄了2mm，问题是它的夹头仅支持碳弓坐垫，还没有替换件，也就是说直接限制了不是什么坐垫都能装的上去。起码带一个替换件啊咱就是说。第三个问题，就是辅助自动回正的紧迫环（另一个伏笔）理念很好，但是上面没有任何限位孔之类的东西去配合碗组盖，也就是说只要用第三方把立或一体把，因为碗组走线口径和紧迫环的不一样，导致在装车过程中这个紧迫环有极大概率会歪掉，就是车头打正了它舵管位置也是偏的虽然我怀疑这个是喜德盛所有车都可能有的问题。两边随便打个孔就能解决的玩意，大石都做的挺好你喜德盛真做不到吗。第四个问题就是我也想不出来有什么问题了，总之骑喜德盛骑的车架公差类的问题我目前是没见过，也没见过歪水壶架歪碟刹座的，有什么补充就扔楼下了反正该骂的地方真得往死里喷才能让卖方知道他得改，都搁那吹设计师都被你们吹迷糊了以为自己那本事已经无敌了当然rs9在这个价位里横向对比其他品牌肯定还是能打的，但是在小辣堡的顶级里选那我肯定不推荐rs9，建议rs8或者隔壁ad/rt9了【一次最多发送10个表情(°ー°〃)】

Tour2月号，都不许笑我大崔克！

公厕：FK UCI

禧玛诺手变空行程调节逛一圈B站有点震撼，原来真有人骑了两年da都不知道禧玛诺公路电变手变头是有空行程调节的，然后发现贴吧貌似也有很多人不知道，一想好像很多装车视频根本不归位空行程，就直接注油于是冬天没事干水个贴首先空行程调节不是握距调节，握距调节-拉杆转点处；空行程调节-皮套扒开后在下方可见。相比于禧玛诺山地车的空行程调节，公路手变的空行程用的比较少，猪油之前最好空行程归位，不过你要是一直不动他不归位也行。