之前开的荣威i6纯油车，月初订的钛3，昨天下午提车的。提车之后市区开乐点然后夜里跑了257km长途。路程是10km市区+213km高速＋34km国道。出发时候想着还有470的续航应该刚好跑到，上高速显示续航460，一路开的120-140，开到还有46km下高速的时候表显就只有110了，觉得肯定开不完就去了服务区充了十分钟再上路跑完的。高速上167km掉了350的续航，最后的34km国道只掉了37的续航，最后昨天一共298km，用了83度电。这下终于知道智己蔚来特斯拉明明动力很好却不敢跑快了，速度上去了续航是真虚啊。
再讲下车吧，隔音挺好，四驱动力够用，但是压到白线时候轮胎有滑感（就是会偏方向盘），辅助驾驶有时候进不去，感觉辅助驾驶的下限不如之前只有个定速巡航拨杆的老车，起码那车只要速度超过40随时能进巡航

现在这车最满意的是动力、配置、外观、储物空间，不好用的这个打滑应该是轮胎问题，之前的荣威用的是2浩悦2ps4，这个是佳通的p10

100码续航都挺扎实的，就是再到140直接翻倍。之前荣威在100码是5.8油耗，140也就到7.8，多一半不到。其实费用都不是重点，重点还是续航，纯油即使高了我也一次能跑500km，电车就只剩200了，不过充电速度还行，昨天跑到120kw40分钟能满，不赶时间的话每开200休息半小时也能接受

米粉来了吗

83°电跑298公里，电耗27，不是所有的电车都是这个电耗，差距巨大

轿车高速电耗会高，倒不至于两倍，110可能14，130可能18

车速对电耗子影响很大的，再加上你的方盒子风阻大，电耗也会比同级的更高，跑过一次高速，你就对我自己车的电耗有个了解了，以后高速预留电量补电，不要全跑光了

无人机版本吗？有80多度电

这电耗是高了点，造型影响还是蛮大的

楼主开车比较猛，你这样开快车的应该买混动或者纯油，纯电车速度过120续航下的都夸张

楼主多少落地有云辇和没云辇区别大吗有没有必要上u还是max就行