我才是龙猪的个人资料

奔驰CLA，用89度电和两档变速箱，更低的高度跑出866的CLTC 新的MODELY后驱超长续，用78度电跑出824的CLTC，而且有更高的车身高度投影和更大的面积我一直遵循一个原则，CLTC都是一个标准测出来的，没有什么大规模的虚标，否则很多卖不好的车为啥不虚标CLTC更高。那么，答案只有一个新的MODELY后驱超长续，有一个两档变速箱我猜的

有没有手雷高手，手雷金鹰载具打折了白送的1200鹰买什么飞机好，陆战海战也可以推荐

奔驰纯电CLA，起售24.59啊看了一下，作为BBA配置相当可以了轴距2830车长4760，你说是个A级，人A级轴距过2800的都少，算个标轴C的尺寸吧以最低配24.59的配置为例，基本没有槽点，亮点还很多亮点：866的CLTC，这放国产里没有个22W起步也找不着CLTC800+的 360+AEB+L2ACC是配齐的！这BBA里哪个电车做到了？i3的定速巡航发来贺电，奥迪A5L的选装ACC发来贺电前排有座椅加热和记忆，没有通风是因为高贵的德国气候不需要通风气囊拉满，三大电子配置拉满，甚至多了个高速领航。配置不缺，最低配都有氛围灯，这是奔驰核心竞争力这价格我觉得是不错的

新腾势N8L这个29.98起售很有意思你不能用奕派008，零跑C16这种东西作为大六座SUV的价格标杆，大六座SUV的售价一直都不便宜。大六座，插混SUV，标杆性产品其实是魏牌蓝山，甚至唐Ldm（销量路边一条）。便宜的这些产品，哪哪都有缺陷和不足，便宜的是奕派008零跑C16，贵一点的是银河M9和深蓝S09。都是有缺陷的产品。大六座插混SUV腾势N8L选择的非常合适，而且这玩意很明显让人觉得和唐LDM没啥关系，因为它有易三方。价格29.98和魏牌蓝山几乎完全一致，但是配置更高，用料更豪华。个人觉得这算腾势这拉稀玩意最近眼前一亮的产品了

理想MEGA这事情，我倒是觉得，只要你买高端车就避免不了当初的taycan，软包起火。林志颖的MODELX，LG电池。当初的小鹏三元锂宁德P7，烧极氪009光辉，烧最近的SU7U等等。总结一下，你那个等级的车，那个尺寸和那个电量和放电能力，能量密度上来了，你必须得用三元锂，除非你是笛子。而且你用三元锂，你也只能用追求性能的三元锂，能量密度和危险程度进一步提升的三元锂。别说什么车企追求安全，车企已经非常追求安全了，我这是放眼世界来说的。因为别的车企的高能量密度纯电豪车那更别谈安全性，买都没几个买。在已经非常追求安全的情况下，你非要选高密度三元锂满足高端车型的放电需求和续航需求，那相对于低密度的中低端车型，这是你必须要承担的安全风险，没办法我的理解是，如果现在你看重这一点，那就别买高端电车。二十几万顶天了。

d3p新作铁甲少女好玩吗 ns2港版320，有点贵，不敢首入，闲鱼也没有key卖

宁德的麒麟三元锂再次出事这次一点不留情面，上海某车低速开着自己着了，当时小鹏不用宁德三元的原因再次被验证

键盘车神教鲁超，新视频一期惹毛三个甲方做一期YU7对MODELY的视频，每一个车型的雷点都做了嘲讽（比如低头看刹车片之类的），据说还得罪了领克的甲方，这下商业没得做了联系到之前他卖车还款，不好说了现在

昨天看了平凡的三水的YU7评测，后面有一段自由发挥讲雷军和米其实讲的很好，雷军在做小米6还是7的时候，雷总亲自把关的产品，不管是车还是手机，都有很多的亮点，只要是雷总把关的，不管现象级还是产品力，都是数一数二的好。YU7和SU7的成功也说明了雷总互联网产品的思维和造车理念和绝大多数车企不同，更偏向于车主实际使用上，很多巧思。但是，米最大的问题是：雷总不把关的东西，全是污点和糟粕，并且雷总这个精力及其旺盛的人，整个小米集团并没有任何一个能够替代他的，当初有周受资，但是也无法留下来。雷总不把关的东西，他明确的说了和IPHONE17对位的xiaomi16改17，这是一出臭棋。以及雷总不把关的东西就是营销团队，这一点在前几天的汽车吧已经看到了，完全是一群正常人对抗一堆人机。

舰载蚊，四门西二，对空弹链尾追并射击一架b25，点射打光600发，起火两次并熄灭，全身掉件，然后无任何致命导致只拿到350分然后被抢人头西二再用对空我就是狗

好家伙，我凌晨三点车位被撞，肇事者八点都测不出酒驾你米人被烧成焦炭了，拿碳测的酒驾？谁在这个贴吧支持酒驾，直接网暴+举报，不需要质疑。

如果我没记错的话，SU7上市时对隐藏式门把手攻击了一波为的就是宣传它的“半隐藏式”门把手出事能开好开 12万的全隐藏弹出式门把手的UNIV，被30吨半挂侧压导致ABC柱全部消失车内两人生还，门把手照常打开。 20万+的SU7，和60万的SU7U，上市之前把门把手攻击完了，打开了吗？

有没有可能推定全损？车损险保额222800，4S维修清单定损58935，保险定损今明两天会出，估计也会差不多（保险说了修换方面几乎和4S一致，车太新了）。这种情况，推定全损的概率大不大，大概怎么谈，和谁谈？

汽车兄弟已经将我新P7撞成前嘴一套的投稿做成了视频【都是邻居，抬头不见低头见】 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.bilibili.com%2Fvideo%2FBV1uzxyzREuC%2F%3Fshare_source%3Dcopy_web%26vd_source%3D1ce83e5d4135b07c0b82afffbe2b3436&urlrefer=f46c23c5c42e9edf41b035551703c25a 可酌情观看

各位今天UU是有毛病吗，一加速就断网只要挂了加速器，百度都断了，啥也上不去，但是不挂又能裸连，300ping打不了

9月30日，我把我的p7遭遇在汽车兄弟直播间说了 9月30日直播的第一路电话就是我，欢迎大家找录播收听。

连续剧第三集，P7提车12天被撞，大结局经历了：先要求保险代位，再在交警处要求私了，然后在4S定损对方认为定损过高扯皮吵架，到最后各退一步回归到保险代位。最终结果：保险代位帮我找此人沟通付维修费（4S定损58935并且只换不修，保险定损会低一些，但也不会低于五万），此人在定损当天给我10000元作为其余补偿。前情提要：凌晨三点被一辆车撞到前嘴一套，如何处理 https://tieba.baidu.com/p/10066834884 大致说一下后续：先是我的车提车12天，凌晨三点被撞前嘴一套，对方逃逸，我们找交警，八点钟确认对方逃逸。但当时我主张代位，不和对方沟通。两天后的周五下午，我因为代位需要责任认定书，在没有和对方沟通协商的情况下，所有当事人来到了交警处，交警出具责任认定书之后，和所有人说“大家都是一个小区的，低头不见抬头见的，能私了就私了吧”，逃逸者也说希望不给他留污点，希望我不走代位（也许对方错误的认为走代位会留污点，实际上是不会的）。于是在交警处，大家同意私了并签署了责任认定书。周五后的周六，我和逃逸者一同前往4S见证拆车定损。4S拆车时，逃逸者跟我商量，赔偿了我一万元维修费以外的损失（可以理解为贬值损失，我一开始主张是车价的10%，两万二，最后别人当场借钱拿给我的一万，我也同意了）。4S拆车完毕，出具维修清单，所有拖车费+维修费+工时费，合计58935元。周六晚，我将维修清单发给逃逸者，要求赔付58935元（此时已经是属于我们大家都同意私了的状态，因此我认为不走代位，要求按照4S的赔付金额赔付），对方表示金额过大，不接受，要求让保险定损后代位求偿。我不同意，电话中大吵一架。周日，也就是今天，我也咨询了很多经验人士，包括自己的亲戚，包括其他的当事车主。在交警处，了解到：在开具了责任认定书之后，如果对方对4S赔付有异议，我也是不能走调解程序了，因为调解要求双方都同意，此时对方不会承担更高的损失是肯定不会同意调解的，因此只有重新代位和诉讼两种选择。而诉讼大家是双输，我拿到钱一年半载，他吃一个超大官司家破人亡。最后的选项只有一个：保险代位追偿。这件事从头到尾，有很多事情经历了教训，也有很多事情有经验不足的地方，我目前总结下来，如果想要在损失中拿到更高补偿的，这几点要记住：第一：如果发生恶劣事故，对方逃逸并全责，此时第一时间报交警确认，是对的，但是之后第二件事，不是凑齐所有当事人去交警拿责任认定书，而是（要求和当事人就赔偿进行协商，协商不成引入调解，调解时要求包括调解员在内的三方公认的第三方公估机构评估损失+贬值，在调解室当场达成赔付一致性意见，并且最好当场赔付）。因为第三方公估和车辆定损都需要时间，所以这件事应该需要在车辆定损之后再开始协商，责任认定书应该在定损之后确定是否调解后，再去拿。交警这边的说法是：调解步骤如果在责任认定书之前，是可以做的，而且要双方都同意。调解步骤一旦在责任认定书之后，就不会开启了，并且对方大概率不同意（让自己更吃亏）。第二：即使法律向着你，法律也向着所有人，对方即便是十恶不赦的肇事逃逸，也存在“没钱赔”的说法，现在的老板，临时拿5000块钱都拿不出来，一下子拿五万八+一万赔偿，换谁都觉得棘手。即便法律是向着我的，对方到了山穷水尽，一样是要争，要扯皮，要闹的。58935的4S定损都不认，仅仅因为保险定损可能会更低就会和我大吵一架。这样的人为了几千块连诉讼都不怕，你拉蛮又如何呢。而且大家真的是低头不见抬头见的一个小区的人，扯皮已经很难看了，各自的孩子都在一个游乐场玩，真走到诉讼，对谁好呢。第三：没有第三了，就当运气不好+处理方式不够老道，以后遇到恶劣事故，第一时间还是联系自己身边最经验老道的人，比什么都奏效。

有没有懂法律的，这方面我问一下 24日早上我刚提12天的新车被撞到前保碎一地，帖子看此贴：https://tieba.baidu.com/p/10066834884?pn=1 大致情况就是一个车凌晨三点撞了我，我前保碎一地，隔壁两台车也受到间接伤害但是不多。肇事方逃逸，早上八点被交警叫下来判定为逃逸并且出具认定书。目前我已经对我的定损修车走了代位求偿。但是对于我的折损，新车折损，有没有法律可以支持？如果要打官司，如何诉求？以及，我们是三个车主都受损了，但我和另外两个车主诉求不同，另外两个车主肯定是只诉求修车费用，我是修车费用已经代位了我只诉求折损费用，这种情况下，能否单独起诉，还是说一定要联合起诉（这件事在交警这里是属于同一件事的，三个受损者一个肇事者都是一件事）

凌晨三点被一辆车撞到前嘴一套，如何处理已经报了交警调了监控，对方开过来碰撞后逃逸，结果车子发动不了停在岗亭门口。交警很快来了，这种情况我应该做什么？对方保险修我的车，如果对方没保险，我应该怎么做？

尚界H5的价格只是告诉大家，两三年前的M7应该卖多少钱大家都是低端中型SUV套华为智驾的壳，前者卖16万，后者卖27万虽然现在已经没这个说法了，但产品定位是类似的，空间大嘛大，低端产品最不缺的就是空间，凌派空间大，途安空间也大，都是啥低端车型，这也是为啥我自己买车型基本都不考虑空间。

这个贴画是不是比较符合调性都是黄绿色，都是赛博朋克

这么少见，70万的比亚迪就是这个轮毂不是多幅的而是低风阻封闭式的，怀疑是低配

这个号牌怎么样鄂J DK2066 暗夜骑士2066，赛博朋克2066

小鹏新P7提车，复古与未来的融合，不属于现代 2025年9月8日上险，9月9日提车，配置为702后驱版，+3000选装十字金属轮毂，车价为219800，合计金额222800，无优惠。毕竟刚出几天的新车，没什么优惠。不过小鹏新车都没有免息，所以全款提的，加个6700的保险即可上路。有老车过户所以可以拿个置换。提车时间不长，只能说说大致感受。【外观】：个人非常喜欢，70年代老车和新一代新能源车复合的外形，融合了科幻和复古，配上亮黄颜色比较吸睛，进小区的保安基本都会问落地多少真好看。因为不是现在主流的新能源外观，并不是所有人都能欣赏，这一点见仁见智。外观上吸取了过去的传统掀背车，如奥迪A7的祖师爷法拉利DAYTONA，传统掀背车的背是远高于引擎盖的，并且掀背后不上翘。所以看惯了三厢车的人看不惯这个车的外形是正常的。车长5017，车宽1960，车高1427，轴距3008，离地间隙可从170mm-120mm可调，标准是140mm。如果离地120mm时，车高仅1407mm，直接对标奥迪A7，宝马6系车高。标准的532车型，较大，我这个刚从4680车长的车换成5米车，很多停车的感觉都变得比较局促，以前站不满的停车位现在满满当当。但它的自动泊车功能非常好用，而且可以离车泊入，问题不大。以及停好后可以通过车外语音或者车控APP让其“往左“”往右“”直出”，解决了入的问题和出的问题，还是挺好的。就是商场的大吊篮机械停车位上不去了。【内饰】：偏运动，上半部分是翻毛皮，其他部分nappa真皮，质感比不选装真皮内饰的阿维塔06是强不少的。它同时具有ARHUD，仪表屏，中控屏。所以不会出现不习惯的状态。ARHUD是和华为合作的，但亮度有点过高，容易让人不舒服，需要时间习惯。氛围灯，这个要单独说一下，不像现在主流的漫反射氛围灯，它选择了很多细小的平行灯条作为氛围灯，这一点如果用现在的眼光来看是不科技的，但放这车上就没错，因为这车有复古的元素在。这种设计还是可以的。扶手箱内有香氛插槽，值得吐槽的是手机位，手机有无线充电的功能就好，但如果没有的，需要接线冲的，得从扶手下方雨伞位拉一根线上来，不能穿过上面，得从左边或者右边过来，这就对没有无线充功能的很不友好。拉上来之后的手机也只能放杯架，或者倒着放无线充电台。【空间】：好，很好，一个纯电轿车只有1427的车高，你猜空间怎样？相当可以！主驾座椅电调到最低，我甚至感觉坐在脸盆里，坐姿极低，甚至加高一点我都觉得合适。而我的之前一台车是车高1430的UNIV，纯油，座椅最低才刚刚合适。也就是说新P7的超薄电池不是空穴来风，它这个坐姿是肯定超过预期的。你不说这是电车，根本不会有人觉得地台高。后排这么紧凑，自然头部空间是不行的，但掀背车都这样，躺坐时的腿部空间非常宽裕，毕竟轴距车长摆在这里。后备箱空间作为掀背车肯定是大的，但是，垂直方面的纵深不行，也就是说后备箱比较高，肯定是因为后悬和后电机是占用了较大空间的。前备箱聊胜于无，放条草鱼可能刚好够。后续部分分开，等下午有空再写。

其实我倒是很期待如果真的C系霸游一段时间会怎么样我个人已经养老化WT，平时就只有空历打打，顺便给两岁半儿子看看开飞机，为了收益正常可能还会开V，但是其他的消费产品一律不买。这次这么恶心的一事我给我不懂游戏的媳妇说了一嘴，就一句话“他俄罗斯游戏的历史史观按着我们国家的历史史观摩擦”，媳妇也对其感到厌恶。这么说吧，如果真的能让这游戏短暂消失一会，可能也就我儿子看不到开飞机一会，但如果整个C系玩家都短暂停游罢游，尤其是等毛子的促销活动来的时候直接停止剁手，大幅度削减毛子的收入数字，那才是顶级好活有这种好活，别说什么游戏不能玩了，看毛子和论坛管理员的嘴脸那都是顶级娱乐。（想当初545礼包发售时，smin1080P在论坛里说的那句“看销售数字我非常开心”），如果我们能让他们反向“开心”一次，那我觉得短暂开不了飞机也不是不行，这种顶级好活可是十一年见不到一次（战雷2014年出现）

“七年前的油车比比皆是，七年前电车你还见得到吗？”请看图著名车评人苑叔聊车，7年前购买的长安奔奔ev，落地仅六万多。 nedc251公里，夏天七折冬天五折，现在充满电还能跑个一百七八十。当初落地六万多，跑了三万多公里，现在报废还有两万补贴+废铁钱。折算下来七年亏了也就四万。这就是吧里某些生物嘴里的“七年电车电池三折，电车见不到？跑不了？换电池？”

预计四天后提小鹏新P7，有没有什么要问我的 21.98万的最低配702续航版本，配置和最高配就只差个四驱和电池和四门电吸，其实就是全系高配有置换补贴，+3000选装了十字金属轮毂，买个保险就上路全铝前双叉臂后五连杆，威巴克双腔单阀空悬，DCC可变阻尼悬挂。三颗图灵2芯片，但交付时仅有1颗用于智驾，1颗用于车机，智驾并未OTA到全开状态，仅能和老小鹏智驾水平持平，就不当什么好用的功能了

小鹏新p7低配702电池是亿纬动力的，买不买终身质保？我知道不是一线，但是有没有必要买电池终身质保呢之前mona说买不买终身质保，都说不买，毕竟那车十万级，还是弗迪电池。但新p7是亿纬动力，和p7+一样的，而且二十万级。官方给的质保权益是整车六年，三电八年。能给八年说明亿纬动力确实不如弗迪，这个我买之前也早就知道现在终身质保拿送的30000积分是可以换的，有没有对电池厂具体了解的，亿纬动力的到底咋样，以及新p7的702版本换不换这个电池终身质保权益

“360有什么用？我就看不惯你们这些标配360的，车都不会开了” 那怎么办呢，你去找领导吧

能不能来个93直播楼啊我啥装备都不认识，等你们投喂呢

是否把能开的油车换成电车，配置体验不变的情况下，是否经济？先说情况：家里目前三台车，我一台新P7（已经下定），一台M03（妈开，偶尔能借，但大多数时候不方便借），我一台满3年的UNIV（旧油车，打算给媳妇开）。本来是没打算买P7的，但后来说新车给我开，油车给媳妇开，于是我就按照自己的喜好和预算定了新的702的P7，个人对这种赛博朋克设计以及类A7的掀背尾翼车是有情怀的（不然也不会买UNIV），下定了新P7之后把老UNIV给媳妇开。但另一台油车是否置换12-13万的纯电，成为了难中难。如果现在一直留着UNIV开，总有人说“油车能开就不要换车，换车肯定亏”，说的没错，3年的UNIV当然还能开，而且很好开，配置也很高。现在的纯电你说来个十二万以下的还不见得配置有他高（不是没有电尾门就是没有后视镜折叠）。但费用呢，经济吗？都说换车亏，好，我这三年UNIV的购车之外的支出有多少？不算保险，因为如果换电车一样有保险。油费：里程数38000，油费支出预计在28000-30000, 保养费用：经历了一个大保周期，约五次保养，五次保养价格约2000，小保养自费1200，大保养自费2800。同时当时因为可能会继续用车，购买了5000元3年的延保（原车质保3年，现在是3+3）。合计在6000元（不算延保）。维修费用：轮胎蹭了一个换了一个1000，小剐蹭都非常轻微。电瓶更换600。算2000。这些费用合计约38000元，考虑带后三年可能维修还会更多，轮胎也会更换，40000元吧。这是过去三年的油车支出，并且与电车重叠的部分不算进去（比如保险），我们来估算后三年如果保有UNIV，所需的支出，这么算下来，如果我UNIV再用三年，支出约40000元，获得一个用了6年的脱保油车。如果置换12-13万续航在500左右的纯电，未来三年我的支出则会变成：落地价12左右的纯电（省补置换店补优惠什么的都算进去），支出12万元。减去旧车置换价格6万元（如果这个UNIV还能卖6W元的话），购车支出为12-6=6W元。保险相比油车三年保险每年贵1000？这么估算不知道合不合适，毕竟我油车的保险是3500+2900+2900。那么保险额外支出按3000算。电费费用：按三万公里算，电费支出3600差不多吧，中午充电还更便宜。保养支出，几乎可以算是大砍了吧，这三年保养两次，1000够了吧。维修费用，新车维什么修，0 那么这三年如果换一个12左右的纯电，我的支出约67000元，但获得了一个用了三年的电车（质保可能还没过，现在电车质保还挺多的）。配置体验几乎相同，驾驶体验还会提高。各位看看，如果这么算的话，老油车该不该换呢？我想问问

六年出行费用全包（不包ETC），你们觉得这权益值多少钱我直接说了，纯电，但你不能按纯电算，因为按吧里的油吹说法，你这六年油钱是不值钱的，算油钱，油吹说的。如果这么算的话，这权益值多少

今日静态体验动态体验小鹏新p7完毕，评价是《奇珍异兽》我觉得这个评价特别好，这东西前无古人，后不知道有没有来者，但大概率好的设计往后的基本都是平庸的设计或者沿用的设计。静态，主驾的高低可以坐姿极低，而且这车最大的特点，坐姿极低，电池？根本感受不到，和我油车univ坐姿几乎无差别，比mona坐姿低几乎半个头。定制超薄电池不是空穴来风。静态三个屏幕，中控屏，仪表条（也就一根条），很清晰的hud。hud个人带眼镜但感受依然清晰，影像都能看的清清楚楚。方向盘的按钮布局不错，多而且不杂，多出来了xngp按钮和mode按钮都是可按可旋转，因此方向盘可以做很多事，比如快速呼出360，这个很重要，而且360可以高速不自动关闭，这样我有方向盘按钮随心随地控制，这对于一个大车很重要。后排，腿部空间相当相当相当充裕，因为垂直空间是极度压缩（此车空悬正常高度时，车高仅1427），所以头部空间必然要躺一些才能坐，但躺姿相当躺，因此还算舒服，但180，躺着，天幕也贴头发，后排就这样。我完全可以接受，因为我是univ车主。静态就这么多，配置不用说，前排加热通风按摩都是有的，副驾也能调高低和腰托，相当舒服。外观无敌，内饰不错，顶棚是翻毛皮材质，其余部分软包，用料相当可以，不廉价，有设计感。动态，底盘可以非常贴地，空悬最低离地只有12cm左右（没仔细量），车高仅1407mm，可变悬挂调节舒适，路面震动几乎可以说微微感受到，但相当高级，不会有任何侧倾，方向盘转向感优秀，没有m03那种糊墙上的那种粘滞。和univ一样，方向盘打的时候更多是空气的切割，而非阻尼的切割，非常跟手，强力好评。试驾车是四驱，零百三秒多，一脚下去眼球给我干大了一圈。但我问了，动态方面两驱也是差不多的，因为这车全系配置一样，都是双腔空悬+可变阻尼悬挂，调教肯定都兼容的，因此我也不担心如果到时候提两驱702会不会动态差太多。试完以后，问了下价格和权益，两驱702版本，2198价格，送30000积分，送脚垫u盘，没有免息，置换补贴必须要卖车给小鹏所以我也拿不到，但如果你有亲友买过小鹏，你作为复购，则有每年1500度电卡，送六年，这个可猛了，等于我六年每年一万多公里都免费。我刚好2月提了小鹏m03，所以满足。就这样，感觉价格，配置，外观，权益，都很满意，智驾就当送的，而且还不要钱。一句话，无敌，过段时间媳妇看过后同意就买

GTI的含金量还在下降 2.0t的凌渡L卖13-15 你2.0t的gti中规，一个少个限滑的玩意还少个屁股，卖20多几都是大众，你给洗出花来？

重磅，一条弹链的所有初速均由第一发决定翻天覆地的研究结果，很反直觉，但符合现状，能解释很多事情

老婆会开车之后，终于对车有兴趣了自己的车如果总给她开我就没车开了预算14，续航只有一个单程90km高速需要考虑，也就是说500续航肯定够了那么她考虑14预算以内的纯电轿车，外观偏向海豹06EV的青色那款其余14预算左右的纯电轿车，我梳理了一下也就是深蓝L07，启源A07（老了不推荐），小鹏M03（家里已经有一台了），日产N7（小区有一台），奕派007，还有吗？海豹06GT不推荐，被06EV同价位全面吊打，600km的800V海豹06GT要16万左右了。

24万！800v平台！820km续航，大掀背！这么厉害的车和价格，一定叫做小什么什么什么7吧？

传闻中的陆历CAS机重生点机制改动啥时候实装我不是什么觉得这事好或者不好的人我觉得这也算是一种求变，求变肯定不可能100%好，但有变就有好因为现在的国家CAS能力竟然成为了一种陆战对载具的平衡参考合着某个国家，陆战载具一坨的情况下，因为飞机起的多又强，坦克就可以合情合理的更弱从古至今没有任何一个例子能证明这是一个正确的设定。那么这次如果变了，不管是好是坏，求变，总有变数是好的因为这下就可以让陆历几乎所有人CAS在同一起跑线，每局没人only起一次低分CAS，并且挂载肯定会选择你国最多最好用的。如果你认为这样对美系不利，那么我告诉你，如果这么做让美系挨揍了，美系的数据下降才会更加有利于下次陆战权重调整。而不是飞机起多了，权重调整时把M18的马力砍了。你要是认为这样对德系不利，那么……你认真的？

同样是3000马力，一个极速471，一个极速701，你选哪个高下立判！

微软吧没人，只有在显卡吧讨论这个问题了：微软账户，就是一坨！微软这个公司已经毫无任何优点可说了，XBOX无运营无更新，高度DEI，印度籍程序员这都不算什么这些都是表象，核心是微软已经是无人管理的放羊状态，没有任何能被称为人的操作：微软账户，也就是WINDOWS10开始你需要弄一个来玩WINDOWS STORE的账户，也可以登录用于密码锁定上机。我用了很久的微软账户还买了当时便宜的MC和地平线大概上半年，微软账户的盗号操作频繁，只要盗号者想盗你的号，他们就会尝试更改你的安全邮箱尝试更改就算了，会给你发个邮件提示，然后给你30天的时间确认你以为这30天的时间不确认过后，是让号主安心的操作吗？不！是让号主眼前一黑的操作：30天确认期若未确认，则盗号者盗号成功，安全邮箱会立马更改。你没听错，这30天不是给盗号者的安全期，是给号主的安全期，盗号者的利益得到了保障，号主反而成为了被威胁的那个“你30天不反应是吧，那盗号的才是爷，安全邮箱给我改了！” 也就是说，盗号者想盗微软账号，那真是完全主动：盗号者只要无数次尝试就可以了，只要有一次30天不反应。那就成功了。而号主？号主是什么东西？第一，号主在这种盗号事件中居然是被动挨打的局面，30天确认期只要有一个没有确认的，你就完蛋了。第二，号主被盗号之后能找回吗？不能，会要求你提供一个很奇葩的问卷，填写一些比如注册地点，注册用过的ID等非重要信息，然后让你回去等，等一段时间，这个问卷就会说“我不能确认您是号主，不得改”。几乎所有的被盗号的微软账户都试过这个问卷，没有用。联系客服都没用，客服只会让你封号，或者更离谱的，让你用盗号的方式盗回原本的号。总之，这就是微软账户，这是我20年网龄唯一一个被正儿八经盗走并且没法找回的号。而且还不是小公司。微软的产品，照样用，微软的服务，能别碰尽量别碰，能不用的尽量不用，能不支持正版尽量不支持。这种公司还支持正版还支持发展？他自己都不想发展了你让他发展？

流星F4十局拉断五次，怎么破能冲到999kmh才冲断固然好，但从冲断变拉断了，而且拉断比冲断更难防

吊喷中的吊喷，男人中的男人，流星F3 白板流星F3飞的慢的我一度怀疑他是不是继米格9早期之后又一吊喷推力王但后来慢慢打到完全体发现它跟海流星同在7.3也不是没有道理的流星F3有109%加力，本身推力还是可以的，平飞也就700出头，但是这飞机的速段很有问题，700就锁滚转锁的差不多了，平飞能到700属于有但用处不大，俯冲几乎谁也打不到，回旋好大家都知道，而且不掉速，说明存能不错海流星就很搞笑了，白板平飞快820多了，900就断了，等于说你跟F3一样都得控速，不控速变人操火箭，锁还是跟F3一样锁，但整体机动都比F3差一大截，不知道为什么，海流星回旋几乎跟个重战一样，F3则跟个零战一样。目前F3打到完全体，海流星打到白板，大概有什么玩法，海流星怎么玩才强？

游戏科学新作公布——黑神话:二式战啊？*165

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第二个MONA，他来了上汽名爵MG4，曾经的mulan，后驱，前麦后多，现在的MG4，前驱，前麦后板。但上汽的底盘调教非常好那么这个不就是典型的键盘车神鉴定车？只会看数据的数码宝贝会说它底盘差，实际开过的客观车评会说底盘好。

动不动说现在油车保值率高，电车保值率低的，我真是醉了过去的例子拿出来都是油车保值，您说的没错，什么17年买了个油车现在值两万，有人就评论“你当时买个电车一定连两万都不值” 是的，没错，过去的经验就是这样，那个时候的油车保值率比那个时候的电车保值率高，而且这个保值率，只有在当年买车，现在买车的时候才能体现。那么现在你张嘴就是“油车保值率高”“电车保值率低”，你说的是现在的油车和现在的电车，对不对，你说这句话所面向的听众，是“还没车，即将目前买车”的人对不对？那么你现在要判断的保值率，就是现在买车，到未来才会体现的保值率。而非用过去买车，现在体现的保值率来作参考。明不明白？当然有人又要杠了，那我怎么知道现在的保值率呢。我不用过去做参考用什么参考呢？好，我这么跟你说：我现在一辆油车，22年买的，开了三年，我很喜欢，我打算三年后过了保质期和延保期再换车，出二手。出二手的时候，差不多是28年了。28年，你去卖一个油车，别人拿同等级的电车跟你比，你怎么比： 28年的时候，一个A+级油车，二手价格还得加上一年近8000-10000的油费，再给别人去做宣传“我这车你买回去，还得加油，一年万儿八千呢”。 28年的时候，一个A+级电车，多少钱？二手价格多少钱？二手六年的电池折旧率才百分之几？就算你不看电池损耗，28年的一个A+级新电车，多少钱？买的人还会不会考虑“一年还会出万儿八千的油费”？会吗？稍微往后想，油车谈保值立马崩盘。

炮猫的发动机如果装上四个轮子在地面跑会怎么样四个电机，每个电机555KW=754.8马力，合计3,019.2马力差不多是炮猫常驻加力？重量2.6T左右，炮猫重量多少？

我草，1407车高的纯电轿车，就冲这点，满分这可能吗，这根本就不可能

深蓝S05一下子出了三个620续航的纯电款价格分别是1259 1359 1459（指导价1X99但有个现金优惠4000）这一下子把这货的最大短板补齐了，就是之前的56度宁德仅510续航。

有没有什么便宜耐操的合金飞机小玩具家里孩子两岁七个月了最近挺喜欢飞机的，我偶尔开WT两局飞机他也爱看，也听我扯了一堆飞机型号他也跟着奶声奶气的说型号（主要是二战螺旋桨）于是我想买一些便宜但是相对造型还原的合金飞机玩具给孩子玩，不要太贵，不要太精细（比如尖尖的），但外形尽量还原，不要拼装，有没有什么推荐的目前看了有MATCHBOX的P38，30块钱不到，买了，还有美驰拓的，好像机型很少。

最近一期给超哥打电话的人吐槽了星耀8 说星耀8试驾过了，底盘和转向手感非常差这一点果不其然和我当初预测的完全一致：GEA架构不管是不是GEA EVO还是GEA，底盘用料就算不明显的差，驾驶感受也是越级的差，也难怪GEA架构的车卖的均价都能比竞品便宜3-5万。（星耀8，银河E5等）强烈建议说底盘调教不要钱的人试驾星耀8，看看这么有钱而且以底盘感受好出名的吉利集团，是怎么能在降本增效之后把底盘调教也能做成一坨的。

NS2的港版巫师3打折了，但有必要吗 PC上早就买了，因为节奏有点拖，打完第一个图之后就没怎么玩了 NS2上有专门的优化吗，帧数和分辨率有提高吗？

玩了会4.7的d28瓶，彻底疯狂马力比5.7的可乐瓶大，爬升比5.7的可乐瓶快最低油可带18分，而可乐瓶定死30分 28瓶4.7权重，我稍微侧爬一下，加力还没按死，对面的190d9，109g10都在我同高度甚至底下，我还是地板起飞，甚至爬升都不弱同高度接敌的d9被我直接loop按死了抬不了头，我高空出力本就优势。但5.7的可乐瓶现在玩个蛋？全面弱于d28？就多个减速板？

我还以为我油车开空调比电车撑得久这几天湖北的超高温，橙色黄色预警满天飞，37 39 42度都有我先是开MONA通勤，每天先开去单位晒到50多度，然后中午开空调降到26度再开回家又晒到50多度，下午上班又降到26度空调开到单位，这么一轮通勤下来加上早晚的通勤，一天能耗电20%，四天就得充电了。（CLTC620，电池包度数62.2度）然后我想着，今天我油钱不管了，就开油车通勤，看看能撑多久。我也是按照烧到50多度开空调的开法通勤，结果么，油车开空调也费油。天天市内通勤动不动大脚油本来就要10个油左右，现在开了近5天就去加油，一加好家伙，五天时间只开了220km，油费224元，加了33.13升92。折合一公里约一块钱，折合油耗12.7L每百公里。（1.5T的长安UNIV）同样五天补能一次，这差别不是很大啊

虽然发帖倾向中立，但我觉得我做不了小吧核心原因就一个，我嘴臭，但我认为，对绝大多数素质极差的人，我误伤的概率远小于直击的概率。所以嘴臭就臭吧另外，如果我当小吧，某些引战的人嘴臭，但是偏向却中立不会明显华米迪特的，我反而不会封而当小吧要做的却是封这种人，而要团结华米迪特，我个人做不到，我确实比较嘴臭和比较嫉恶如仇

这车贴的glc300l，是glc吗？我怎么感觉车挺小，而且后窗很直，不像glc啊

很久没玩WT了，发现很多飞机性能好像和三四年前不太一样 1：P47M，顶级的雷电，自然要有顶级的性能，当初这雷电啥性能都不行，好歹动力保障了爬升还可以，20度爬升速度能有300左右吧………………………………哎怎么回事？20度280IAS都稳定不了了？？？？这可乐瓶现在如果连爬升都没了，那相比4.7的D28还有个蛋优势？放5.7？ 2：海佩刀FJ4B VMF232，FJ4B好歹以前是个佩刀机身，高速还是可以的……………………哎怎么回事？俯冲700就锁死了亲吻大地了？？？