关于前轮转向打脚，说个暴论
公路车吧
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level 15
喧哗纵欲 楼主
如果你的公路车是54码或者M码以上，曲柄170或以下，前轮转向时会打脚的话，这个车的几何设计基本可以肯定是垃圾了。欢迎各位对号入座
2025年04月24日 01点04分 1
level 12
0740201210
印度骑行环境怎么样？
2025年04月24日 02点04分 2
喧哗纵欲
不知道，我又不在印度
2025年04月24日 02点04分
level 13
吃瓜群众g
确实，部分车架为了纸面舒适减少reach显的str很大。
2025年04月24日 02点04分 3
吃瓜群众g
@自由建客😷 大组车头管角度基本都固定了，前叉偏移能做到不同尺码用不同前叉的已经是非常优秀的厂家。不用心做的就是简单的拉长压扁来改变。
2025年04月24日 02点04分
自由建客😷
头管角度，前叉偏移量，这两个参数对是否打脚影响极大，对堆高和前伸量影响非常小。
2025年04月24日 02点04分
自由建客😷
@吃瓜群众g 同一款车，不同码的 STR 不可能差太多。在保证 STR 不变的前提下，小码车架堆高减小，前伸量就减小，有效上管也自然减小，轴距就会被缩短，此时是需要减小头管角度的。找几款车查查几何表，头管角度都是在递减的。公路车不论哪个码，前轮本来离脚尖都很贴近，头管角度如果没弄好（或是设计时或是制造时），就有可能打脚。
2025年04月24日 03点04分
吃瓜群众g
@自由建客😷 你说的对，但是我原意是想表达部位厂商为了几何好看通过简单的减少reach来实现，后果就是轴距变短容易打脚。
2025年04月24日 03点04分
level 13
zhangjatwxf
遇到这种转弯的车，我都得离远点。。
2025年04月24日 02点04分 4
level 11
后浪的老爹
这跟曲柄长度，脚的大小，和锁片位置有关吧。
我用175曲柄，习惯都是锁片位置一推到底，所有车架都有转向打脚的问题。
但是不会影响骑行，骑行中拐再大的弯都不需要车头转向那么大的角度，更多的是身体去压弯。
只有低速调头的时候要注意碰脚。
2025年04月24日 02点04分 5
喧哗纵欲
对，所以我说170以下曲柄。另外公路车就算打脚，你自己有这个意识危险性就不是太高，但就怕新手慢速转弯的时候踩踏，就容易摔。
2025年04月24日 05点04分
level 13
杯具的耳鼻芸º
确实有这种玩纸面数据的。
2025年04月24日 02点04分 6
level 13
十六菌
大组打脚没啥，瓜车打脚就不行
2025年04月24日 02点04分 7
level 11
小白一王者之剑
小码车的那个距离，看着就害怕
2025年04月24日 02点04分 8
level 10
平澤憂い
TCR，M码，脚在三点方向，170曲柄会打到。
2025年04月24日 02点04分 9
level 8
贴吧用户_0eeJUt2
m码tcr，172.5曲柄，打
2025年04月24日 02点04分 10
平澤憂い
172.5曲柄的时候打脚摔了一次，换170了又摔了一次[吐]
2025年04月24日 02点04分
喧哗纵欲
捷安特的几何设计就是垃圾，所有尺寸共用一根前叉
2025年04月24日 05点04分
level 12
草蛋的验证码
前轮打脚基本就是车架小了，深有体会
2025年04月24日 02点04分 11
level 12
喜歡我東海帝王吗
tcr s有时候打
2025年04月24日 03点04分 12
level 11
小国际😈
能打脚的弯道，新手蹬不了了
2025年04月24日 08点04分 13
level 12
敬锋骑不动了
ml码九代tcr，165曲柄会打，54码sl8，165曲柄也打[呵呵]
2025年04月27日 09点04分 14
level 11
IAMZORRO
其实转弯时候还好，毕竟脚在侧面一上一下。起步一前一后打脚直接零速摔了
2025年05月06日 10点05分 15
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