杜老乡透露：徐枣还是接枣庄南站，但徐临具体在山东的走向就不好说了，因为济南跟合肥联合起来想让临沂经枣庄南站、枣庄站、微山县站、跨微山湖接徐菏高铁沛县西站从而迫使青岛和临沂去往武汉经过合肥。
杜老乡进一步透露：目前当务之急就是尽快解决京沪高铁德曲徐蚌间的饱和问题，国家对京沪高铁津德曲徐蚌间的饱和问题分五步走方案： 第一步：先开工建设萧淮高铁联络线，萧淮高铁联络线已经开通运营； 第二步：开工建设济德高铁，济德高铁目前已经开通运营； 第三步：开工建设淮宿蚌和淮宿阜，淮宿蚌和淮宿阜计划2026年开通运营； 第四步：开工建设济枣高铁； 第五步：开工建设枣徐高铁和徐萧联络线。
简单说，以徐荷高铁沛县西站为节点，徐州北至沛县西段徐荷+徐枣共线，沛县西至菏泽段徐荷+荷枣共线，沛县西至微山-枣庄站-枣庄南段徐枣+荷枣共线，其中枣庄站北分出去济南的线路并入济枣线，换句说枣庄站北双向并入济枣线，一路北上济南一路东去枣庄南！
这里面有2个节点要徐州统筹，一是沛县西本是沪太高铁徐荷段肯定正线贯通的，如何实现在沛县西解决徐州北-沛县西-枣庄站、以及菏泽-沛县西-枣庄站的贯通？这2路去枣庄站要么在沛县西站东（南）咽喉接轨菏泽贯通去枣庄+徐州去枣庄换向或联络线跨沛县西，要么去枣庄站要么在沛县西站西（北）咽喉接轨徐州贯通去枣庄+菏泽去枣庄换向或联络线跨沛县西。
还有一个徐州北如何统筹萧县、徐州东和菏泽方向？还有徐州舍得放弃徐枣经过贾汪西改走沛县西？跨微山湖特大桥按10km计算要30多亿，单位建设成本是平原2倍左右
我个人认为这是山东和徐州就徐枣直接在枣庄南如何接入+济南/临沂都想正线贯通的矛盾和分歧的外溢，我们山东不好解决，要是徐(荷)枣临一体化的话徐州有没有好的方法处理沛县西、徐州北的问题？这是将心比心，大家要换位思考！
当然徐枣在台儿庄西北并入济枣线，在峄城分叉一路经枣庄南去济南、一路在徐枣临上设站去临沂。这个方案枣庄承受不了太多的高铁站，线路也毕竟绕。
还有一个方案徐枣从徐州北在茅村附近设贾汪西沿着京沪高铁西侧去枣庄站，出枣庄站在城区北双向并入济枣线一路北上济南一路东去枣庄南，至于未来的荷枣临在沛县西接出跨湖设微山站南进北出枣庄站的徐枣城际场就可以，解决了徐枣城际双向贯通济南和临沂的难题，这也是国铁希望的，这是建设成本、营运里程、运营成本都低的方案。前几年有荷枣临规划，进年又不再提起，原因就在于有了徐荷补上沛县西-微山-枣庄站段就成了。
至于合肥如何定位武汉-徐州-青岛通道，山东不会和合肥携手卡徐州的，合宿+濰宿+青岛联络线就是合肥的武汉-徐州-青岛通道，至于合蚌+淮宿蚌+徐枣临构成另一条武汉-徐州-青岛通道，只能说山东乐见其成，条条大道通青岛！
说句实在话，济枣从启动到审批、从暂停到重启开工建设前后跨度6年了，徐州就徐枣城际一直是雷声大雨声小，为啥这样说，这么多年了徐州就徐枣有多个版本，还有临沂和徐州做出难以让枣庄对接的不同版本，只能说就徐枣沟通太少不深入！对济枣重启的力度估计不足，没有想到23年底突然重启，距今有一年半过去了，徐枣城际足够沟通论证了却还在停留在交换意见上，没有一个成熟的落地方案出来。
当然不不能仅仅说徐州单方面的问题，枣庄山东这里也一心尽力建设济枣的原因。
目前当务之急就是尽快解决京沪高铁德曲段、徐蚌段的饱和分流线路尽早联通问题，这里就差中间的徐枣段了

既然沛县南变成沛县西，很多问题也就可以说的明白了，涉及到跨湖大桥，这和济宁又有联系了

加精吧

我觉得既然宿州规划建设萧县北到徐州北至丰县的联络线，这估计已经谈的差不多了，按照联络线和徐枣一起先行建设，

我觉得这些大饼可以慢慢吃，但是先连接到徐州是最迫切的。

最主要的矛盾徐枣接入枣庄南站的问题，是从枣庄南站东侧接入还是西侧接入。目前可知徐州不愿意徐枣从枣庄南站东侧接入，一是太绕了；二是断了徐枣临；三是城际客流问题；四是徐州东站问题

徐枣走湖西没有走贾汪更有操作性，只能说徐州北～贾汪西～枣庄站是个备选方案

有图吗？

没有画，也不好画！因为不好枉猜徐州北和沛县的接轨

宿州是奔着济宁去的，既然设沛县西站，三省还真可以坐下来谈一谈，跨湖大桥在南面，设沛县西站，徐荷只能从沛县西面穿过去，然后走丰县北面北去，丰沛两县可以共用一个站，然后金乡南站，单县北站，成武南站然后菏泽，济宁能够连接上徐荷，把金鱼二县和微山串联起来，掏跨湖大桥的钱也心甘情愿

如果为了济枣连接淮宿蚌修徐州北，要两次过运河，上跨京沪高铁和普速，上跨郑徐和陇海线，上跨多条高速公路和国道，不觉得有点扯吗？最好的办法我认为是在丰沛之间设徐州北站，而不是所谓的九里站，这样临徐菏就有了，然后未来的济济南延经过丰沛站，直接上跨陇海和郑徐直连淮宿蚌，淮宿蚌北上的车也不用徐州东换向了，不觉得这样更合理吗？

你听他的，他就会胡说八道

这个人根本就乱说 ，你还真分析上了

枣庄或者台儿庄，在山东都倒数，为啥要执着把这个鸟不拉屎的地方打造成枢纽，根本没人去旅游换乘的，很不理解。就不能清晰认知自己，给自己清晰定位？还是图跟徐州博弈，让徐州退让，难以理解。要不是按国铁意思修京沪高铁复线或者交换徐菏，徐州根本不需要搭理

济枣高铁在枣庄三个站，还弯成那样，从济南北上也是弯弯绕绕的，那么多站点均速能跑到200km/h吗？