非一嗨车辆，嗨子这边好像更青睐一丰的车系，只在早年间上架过1.2T丐版燃油雷凌，但目前基本销声匿迹。
具体车型为23款丰田雷凌智能电混双擎 1.8L 运动版。
驾驶体验啥的，一句话总结不再赘述，目前丰田系TNGA架构下的新车，驾乘体验都非常像欧洲车，底盘比较有运动感，过减速带没有余震，干脆利落，转向侧倾很小，但烂路舒适性依旧非常出色。总体非常兼顾操控和舒适。
所谓的智能电混双擎，最大特点是增加了跟车自适应动能回收力度调节，某种程度上甚至可以做到跟车时完全不踩刹车，只靠油门调整速度。但是临近停车还是需要驾驶员补一脚刹车，因为它调节的只是电机拖拽力度，不是刹车。
油耗层面，标准模式驾驶，实测表显百公里油耗市区7.1L，郊区快速路3.8L，基本和上一代双擎差不多。严谨一点来讲，至少我本人开不出啥区别。
新款扁平化车机一改往日大背头电视风格，座椅坐姿哪怕调到比较低也不会遮挡视线。车机支持CarPlay好评，雷凌的音响音质我一直觉得哪怕放在丰田自己的车系里都能排在非品牌音响听感排行前三，甚至好于凯美瑞或亚洲龙，推荐各位老哥听一听。
运动版搭载的全液晶仪表，不论是界面设计和信息显示都非常直观且丰富，驾驶模式切换动画非常高级，好评。
吐槽层面，开过TNGA架构的丰田的老哥都知道，电子驻车是和档位联动的，挂入P挡自动锁紧，挂出P挡自动松开。但在这部雷凌双擎上，居然不联动了，每次挂完挡还需要再按一下或者抠一下电子手刹的按键。我不理解为什么一个舒适取向的小设计丰田要取消掉。同样不能理解的是这部车的档位，除了N挡外，每一次换挡都要按住档把锁止按钮，不再像以前一样可以N挡直推D挡了，难受…
综上，随意聊一聊，各位老哥还有啥想了解的欢迎评论。

哇仪表盘好看很多！

对了，补充一点，USB口改成Type-C口了，与时俱进了一回

啊？市区7个油？有点暴力诶

妙啊

想开丰田混动，希望嗨子上点

仪表盘这样好看点了

运动版呀，估计没机会体验了，我印象不论卡罗拉还是雷凌，运动版是最高配了，轮毂也大，嗨子和洲子一般只给上燃油版最低配，混动还顶配，亚洲狮都要被零落了家用经济型神车

在哪租的

一嗨的混动太少了电车现在还比油车平均贵100-200，丰田混动要是多来点就好了

租过私人的1.8的混动，什么垃圾玩意儿，有电没电那么极端吗，电耗得贼快，咋这种狠踩的省不了一点的油