level 1
![[泪]](/static/emoticons/u6cea.png)
![[呵呵]](/static/emoticons/u5475u5475.png)
level 11
这个是要综合来看，如果车架横截面小，空气会只从车架上面流过，让人承受100%风阻，如果横截面大，会帮人承担一定风阻，就跟现在有些厂商做宽前叉一个道理
这个只是个人见解
2024年12月18日 14点12分
3
这个只是个人见解
![[鄙视]](/static/emoticons/u9119u89c6.png)
level 10
![[真棒]](/static/emoticons/u771fu68d2.png)
level 16
level 8
![[黑线]](/static/emoticons/u9ed1u7ebf.png)
![[吐舌]](/static/emoticons/u5410u820c.png)
刚恰完早餐
level 14
![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
level 9
风阻看的是整体形状。不同的速度下的最优的流线型形状也不一样的。从这个角度来讲；自行车速度算是低速，所以大个子更长更圆润的体型风阻系数应该是更优的。但是大体型的迎风面也更大，最终结果很难说。
2024年12月18日 16点12分
10
迎风面和风阻系数是弱关联的因素，但风阻大小和这俩数据肯定都是正相关的，这人风阻和迎风面负相关的说法就太离谱了，谁知道哪里看来的民科
2024年12月19日 00点12分
level 12
常熟阿诺绝对是破风圣体，特别是他的头。
2024年12月18日 17点12分
12
![[笑眼]](/static/emoticons/u7b11u773c.png)
那我问你
2024年12月19日 02点12分
那我问你，你是男的还是女的
2024年12月19日 10点12分
![[小乖]](/static/emoticons/u5c0fu4e56.png)
![[怒]](/static/emoticons/u6012.png)