大劈，谷c锰南我也是骑了有大半个，一个月了，不间断骑行，每天至少50km，现在主要成就就是身体迅速响应，在一个略肉vii壮的身。体上，马上攒出一个元润，结实，挺翘，洗完澡灯光下魅无比。
但是呢，我骑车开始觉得左边腿怪怪的，左边膝盖压力略大，或者说全程左边都在承压输出，很奇怪，然后发力肌肉和右边有些许区别。我怕以后骑久了两个囤练的不对称，吓跑骑友。于是我就马不停蹄的给换了个138的坐垫。竟然完全改善了。
在新138坐垫下，现在骑车可以明确的感受到两个骨头顶在座椅上
正确的
位子，并且体重都由两个坐骨承担。明显解决了之前左边压力问题，并且虽然是长鼻子，但是还没有短鼻坐垫压会那里，长时间骑完，一点儿都不麻，而且发力确实更直接，看到路上骑行的小哥哥姐姐，我都可以短时间发力追上去x嘿，＿嘿。
所以我觉得重要的一个减少损伤，更迅速进入状态的骑行姿态，就是长时间骑行的坐姿，一定要能把80％以上体重，最好是100％的重量都赋予屁股承受，而不能由腿部和其他任何部位代偿。腿部一旦发生代偿，会对膝关节造成长时间压力，和僵硬。
最后结论就是，1。坐垫的确要多试一试，换一换，尤其男的，可以试一试135窄垫，然后坐垫前后，坐高也要多调，勤调。2。调试坐垫和位置坐高的其中一个终极目的是让tun布承担一切重量，腿部只输出功率，这样才能骑得长久。
下面找我宣布船心的公路车歧视语录，富玩儿轮儿，穷玩架儿，sha，x玩套件儿，bi钛玩坐垫儿。
坐垫选择很重要，富玩轮穷玩架，莎x玩套件儿，bi钛玩坐垫儿

看看翘臀

我看了一些关于fitting的内容，但是我觉得大家讲的都不够好，因为大家都没有讲到自己fitting的根本性原则，所以看的云里雾里。就好比我说坐垫的调整，我作为一个需要每天2小时骑行的人来说，从实践中总结的原则就是，我认为fitting中坐高，坐垫前后调整的一个根本性原则是对于体重的100％承担，解放腿部压力，保证全力输出功率。

从国产3d打印换成禧玛诺Pro，虽然形状一样，但是明显感觉舒服很多，而且也不磨大腿根不咯屁股

确实坐骨宽度很影响，我之前一直是左边痛，后来什么都没做变成右边痛，过了大半年又什么都没做变成左边痛。后来换了定制坐垫才知道我坐骨距离只有10厘米，之前的坐垫都太宽了

我飞的是90多坐骨，但是143和155的坐着都没啥区别

看看你魅无比的翘臀

不知道自己坐骨多少，当时想着通勤骑的多，换宽一点的坐垫舒服一点，暗黑换了个155mm宽的坐垫之后就开始右边膝盖附近疼，怎么改设定都不行，只会疼痛部位转移，搞了几个月然后后面换回了以前捷安特的app坐垫（145mm宽）就没事了。。。坐垫不合适真害人