现在还有贴吧工程师吗？如果内燃机数据这样变 - f1吧

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Robot_Boy1234 楼主

1.6t保持，v6如果换乘v8 v10或者v12，理论上会获得更强的动力输出吗？还是说在燃油流速的限制下在动力输出上并不会有什么区别？

2023年12月17日 10点12分 1

吧务

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真宫寺樱💫

不知道，但是应该不是单纯做加法那么简单

2023年12月17日 11点12分 2

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雪千寻冰冻小卓

现在只有吧宠

2023年12月17日 11点12分 3

level 8

yhzero⛄

燃油流速更重要，2019法拉利作弊，梅奔开drs都追不上。换v8/10/12也没燃油流速提升的大。

2023年12月17日 11点12分 4

level 13

N·Y

个人猜测：v8可能会快，再往上的话可能马力带来的收益还弥补不了重量增加导致的圈速下降，而且内燃机体积增大之后不好做重量分配，散热也可能出问题

2023年12月17日 14点12分 5

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AlyxMS

1.6 + 6缸每缸排量已经很迷你了，估计再加缸不会有多少提升。这排量在一般的赛车上都是直4 [吐舌]

2023年12月18日 00点12分 6

level 13

msa006

排量不变，岗数增加，意味着单缸的活塞行程会变得更短，转速更高。与之对应的，中高转速的马力会更大。但更短的行程会导致低速扭矩降低，发动机需要维持在一个更高的转速空间才能获得理想的扭矩
简单概括，转速更高，功率更大，但对转速的控制要求更高

2023年12月18日 02点12分 7

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暴风雪中小屋

排量越大肯定马力扭矩都会增加，但过大的输出马力也会大幅度提升赛车速度，让比赛太危险成本更加无限制上升。本质上FIA目的是降低赛车速度，增加赛车科技含量和车队之间的缠斗。最高极速并不是F1的追求目标

2023年12月18日 04点12分 9

level 13

▫碧空之歌▫

同排量不同缸数输出曲线会有明显差异并不存在单调提高的方向

2023年12月18日 04点12分 10

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贴吧用户_78RAeSV

2023年12月18日 04点12分 11

吧务

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clayjj

不懂帮顶

2023年12月18日 06点12分 12

level 12

赛车圣徒劳森

气缸这种东西它是有环境变量的。比如说宝马以及现代车企，普遍认为在家用车的转速下面每缸500毫升，是最优的缸容量。无论是寿命磨损还是油耗能效，都能达到一个比较好的平衡。但是赛车的转速会更高。你并没有说燃油的粘度以及要求的转速。只能说在现代赛车的能效下面，燃油流速应该就是唯一的限制。他代表了单位时间的能量通量。也就是功率。

2023年12月18日 14点12分 13

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格拉尼🐴

都差不多，限定了空燃比和转速上限，你是6个缸还是80个缸，他都是一样的，如果只有12个缸重也不见得有多重，现代F1的车重大头在汽油和电瓶
V6本来就是一个妥协的产物，法拉利想要Stress Mount，奔驰不想钱白花，雷诺唯奔哥法哥马首是瞻，大家一起挤兑Cosworth和话语权薄弱的新科世界冠军红牛而已

2023年12月18日 17点12分 14

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黄小圈🐼

2023年12月18日 22点12分 15

level 11

xbcd9x654

盲猜不会有很大区别，因为F1已经为了呼应环保和推动能效优化设置了油耗和排量的限制，已经有这两重枷锁，没有必要再着重考虑限制性能的规则，对缸数和布局的相关规则大概只是为了控制研发方向和封堵规则漏洞。

2023年12月18日 23点12分 16