暴风雪中小屋的个人资料

青岛社1/24 pagani huayra 爱死这台agani huayra了，买了青岛社套件，但是这个巨大无比的裂口怎么处理啊，完全没办法。尝试用改造板填补，但强度不行，掉落。实在没办法了，求救求救

关于电动车安全，我个人看法电动车自燃是个问题但恐怕目前技术也无法改变，如何最大限度保护司机安全，却一直没有一个标准。我觉得是不是应该出一个标准，比如发生燃烧后90秒（或者更多），司机座位和头部温升不得超过20k，否则不得上市销售。让司机有足够时间逃生。这样可以让厂家必须重要区域加装阻燃材料。现在司机们就是坐在炸弹上出行，实在太危险了。。。

维斯塔潘和老舒马赫两人有着极为相似的共同点驾驶风格方面，两人都是极度过渡转向的驾驶风格，当年有人驾驶了舒马赫调教出来的车，一圈都跑不了，完全无法驾驶。现在看看佩雷斯，驾驶这台符合维斯塔潘的车，开成什么鬼样子了，不是他能力问题而是实在太难开了人品方面，发现在F1世界，什么时候出过人品好的顶级车手？再早不知道，塞纳狂妄，普罗斯特阴险，舒马赫脏，汉密尔顿鬼精鬼精，维斯塔潘自私至极。。。对了，阿隆索更不是好人

beemax，nunu，belkits和青岛社到底什么关系有点混乱。经常看到这几个牌子混在一起，不知道到底为什么会这样纠缠不清？另外，还有一个奇怪现象，经常看到某厂家除了某型号赛车模型，然后其他品牌就会跟进，比如奥迪R8，一台并不出名的赛车却好几家模型厂家出品了。世上这么多经典赛车不出，老是集中在几款不太著名的赛车身上，这又是为什么呢？

从德芙到佩雷兹，佩雷兹的反常表现会不会真的是被车队做掉的去年年初几场比赛，佩雷兹同样表现出色，然后就一落千丈。今年更加明显。一个跑了10年的车手不会上一场比赛还能拿下冠军，下一场比赛连Q1都冲不过，非常非常不可思议，发生什么了呢？我认为车队要把维斯塔潘当成标杆就必须放弃另外一个。红牛向来对车手非常残忍，德芙拉跨的表现连夏休季都没撑过，但佩雷兹表现同样惨不忍睹，但车队老板们却一再表示他位置是OK的，唯一的理由就是车队有愧于佩雷兹，我不让你跑起来出成绩，自然不能对你有任何指责，否则车手把内幕捅出来，老板们可得吃不了兜着走（布利亚托雷就是活生生的例子）。另外一个被车队做掉冠军的就是16年的汉密尔顿，多次对车队不敬和不道德的赛道行为，最后车队完全支持罗斯伯格并拿到年度冠军。车队政治无处不在

马丁感觉不行了法拉利，奔驰，迈凯伦都上来了。阿隆索开的不死不活的

如果今年有幸看到阿隆索冠军今年如果有幸阿隆索能够拿一个分站冠军，如果领奖台另外两个人是维斯塔潘和汉密尔顿，希望这两位世界冠军会把阿隆索举起来。这位42岁的老将，今年的表现堪称伟大，绝对可以写入历史。从桀骜不驯的毛头小伙到现在步入中年，如此严谨自律的运动员，整个体育界也不是很多。希望他能够让所有人为他欢呼，希望这一天很快就会到来

我们是不是很期待田宫出法拉利499P？时隔58年的冠军，非常期待田会出模型

富士XT4和唯卓士75F1.2 真心喜欢这颗国产镜头，应该是这个价位里最好的国产定焦镜吧。

开工一台Hellaflush Beetle，万物皆可趴图便宜入手一台田宫的甲壳虫，直做有点无聊，想到了低趴，低趴颜值高三档。调出一个类似于蒂芙尼蓝的颜色，最爱……加上米白。低趴甲虫还是很有味道的。目前还是半成品，内饰用什么配色呢？还没想好。希望大家多多支持……

XH2S咸鱼13000，靠不靠谱啊如题

富士XF16-55F2.8对比适马56F1.4 刚刚入手了一个被传的神乎其神的适马56，堪比art系列，很好奇画质真很厉害吗？拿出富士原厂16-55做个很不严禁的对比。光圈统一调到F3.6，差不多都是画质最好的范围了，快门160，ISO1000。用了NS滤镜，设备是XT20。这是整体原图。

各位，请给个建议，谢谢 XT20用了很多年了，现在有16-55和70-300两个变焦，23 F2定焦一个，是否有必要换成XH2呢？几乎不拍视频，记录日常生活为主

也许很多人会喷我，但支持MAX不让车车手是靠速度赢得尊重，而不是队友的施舍。佩雷斯在巴西跑的稀巴烂，还想祈求天降好运，这是对自己和车队的侮辱。同样另外一个车手，人见人爱的乐扣，如此祈求一个礼物，同样也不配得到世界冠军。很多人会说去年那个传奇说法，是的，佩雷兹在挡车，但没有MAX的疯狂追赶，最后的好运依旧不会掉在他头上。巴西站的佩雷兹，你甚至被阿隆索超越，甚至被撞墙的乐扣超越，你配的上被让车吗？（别说轮胎不行，别人用的也是同一家轮胎）如果佩雷兹高速赶上，这时MAX不让车，这才是MAX的错每一个冠军都是拼杀出一条血路才得到的。

如果阿隆索驾驶今年法拉利，会不会赢维斯塔潘听到有种声音，阿隆索驾驶今年的法拉利，也许就能赢维斯塔潘。我觉得不会 1.维斯塔潘确实足够强，稳定而全面。今年的红牛不能算火星车，维斯塔潘就是比乐扣强，不得不承认 2.阿隆索很强大，但法拉利本身车辆也不够强，但积分会比现在接近很多

周冠宇是不是应该放弃排位，专注正赛呢费了老命勉强卡进Q2，伤了轮胎废了引擎，结果一个起步落到18，19，和没跑Q2差不多。干脆放弃，专心正赛不更好吗？

周冠宇起步这么差，以后是不是应该放弃排位赛费了老命勉强卡进Q2，伤了轮胎废了引擎，结果一个起步落到18，19，和没跑Q2差不多。干脆放弃，专心正赛不更好吗？

手绘一张F1跑道，大家看看这样的跑道会不会很刺激 1号弯，是一个标高15米高的坡顶弯，宽约12米以上，可以容纳多辆车用6档同时进弯， 2号弯，往内收，逐步退档，高度快速下降至3号弯的0米标高， 3号弯，标高已经降到0米，宽度保持在12米以上，有利于2号弯时超车和反超车，攻防会很精彩 4号，5号弯，双顶点的5档高速弯，好的走线可以让赛车在6号弯前跑出赛道的第二高速，估计在315左右 6号弯，回头弯，一个很好的超车点，同时2号弯开始的缠斗也可以在这里做个了结 7号弯，上坡全油门盲角弯，这里标高在9米左右，用250速度功这个盲弯会很刺激，同时8，9号号弯标高会降到3米，司机们会有短暂时失重感 9号弯，是个无缓冲的4档弯，内倾12度，高耸的体育场式观众席，会有压抑感，赛车声音被观众席阻挡，会有很强的音效，非常适合现场观看 10号开始到12号式连续弯，从6档飞入，4档冲出，跑道高度和弯心都在变化，走线非常重要 13号弯，虽然是一个弯角，但是个双顶点弯，5档进如，3档出，弯心退档，时机很重要 14，15双顶点弯角，接下来都是全油门弯角，司机们要踩死油门冲向终点，不好的走线会影响尾速，被人超越 16号弯，一个300的全油门弯，宽度达到15米，内外都可以超越，就看谁的15号出弯走的好 17，18号弯，又是个刺激的全油门S弯，标高从0猛然提高到8米，坡角达到惊人的6%以上，冲出18号弯后，冲向终点整个一圈约6公里左右，大家觉得这样的跑道如何呢？

天啊，把五星体育那三个吵狗收去吧无知，愚蠢，啰嗦，烦人什么样的智商会说出这样白痴的话

小区被隔开了，小朋友只能铁丝网聊天疫情隔不开友情

田宫1/24丰田TS020 幸亏在封城前入手了这套性价比很高的套件，虽然很多年前出品，但还是顶级水平。无尽的隔离给了我们很多时间但物资日渐匮乏：车壳做到一半，光油用完了，半光黑也没了，碳纤维水贴只剩一个角落…… 先上点照片，记录一下进度谢谢

田宫1/12 HONDA CBR1000RR火刀一组老照片，加了HD的蚀刻片，碳纤维水贴。第一次尝试用水性漆，啊呀，真是不耐磨，轻轻一摸就掉颜色。希望大家喜欢，谢谢

前段时间在打扫房间，居然找到一盒已经封存无数年的套件，伟大的Michael Doohan的座驾，田宫出的NSR500。由于年代久远，基本找不到合适的改装套件，而且水贴也完全废掉，幸运的是淘宝还能买到98款水贴，而且品质还不错。慢慢开工…… 做了一些小小改造：后悬挂ADJ用了T2m的 TopStudio的车轴前刹车导管和油门线接头同样来自topstudio 启车架和水贴是9号民用

Porsche 911 GT3谢谢

FORD FIESTA WRC2017终于完成了。虽然价格很贵而且组合度也很一般，但很有制作乐趣的套件。谢谢