基本所有配件都到顶了，除了外胎其他没任何dp件。最后图中全套落地7.13kg
5d acr一体把370克。
马维克65框高轮组1550克。
坐垫135克。
配置如下
车架:Cannondale Systemsix himod 56 ef education套件:Sram red axs etap 12s飞轮链条:Sram 限定彩色 red 10-33飞轮 链条牙盘:Sram red 172.5 48t单盘把组:Vision 5d acr 420-110
水壶架:elite carbon
轮组:Mavic cosmic SLR 65
外胎:Panaracer 鬼怪超轻
内胎:ridenow 24g tpu
中轴:Sram pf30a dub
锁踏:look keo blade 陶瓷轴承钛轴
坐垫Prologo m5 碳轨

破风架，7.13已经很轻了吧

感觉车把 轮组坐垫都有空间

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。变速器不是加速器，什么配置也都是你蹬车，升级什么都白费。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，舒适架并不舒适。什么材料的车架也还是车架，不能让车轮转动。重量轻不代表速度快，减重最不划算，越重才越舒适。山地车阻力大，公路车不舒适，折叠车不好骑，旅行车太笨重。自行车越贵性价比越低，顶级车连几k的电动车都不如，几w的车居然靠腿蹬，花摩托车汽车的钱买自行车，纯属智商税。买车不必向运动员看齐，昂贵的专业配件不适合日常使用，自行车不适合通勤。骑得越快越伤身体，想快就不该骑自行车。自行车早已被其他高科技车代替，顶级车也就是个渣。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

轮组换个一代rapide 把换根exs就6开头了

7.13的系统6已经非常轻了吧

轮组太重了

要偷轻用国产轮啊 大牌都不轻

每次看这标志就很想笑cancanneed

比我坦克轻一斤，还要啥自行车

马维克SLR轮组好用吗

确实，我的Trinity adv pro碳架ut碳把碳轮9.7kg感觉已经很难找到能大减的地方了

我说怎么这么轻，原来是单盘

轮组跟把换能进7