defyadv3，23年6月定的车，直到前些日子才到货；本以为会拿到红色，结果拿到了新款海藻绿，架型也不一样了，说说个人的感受吧。
1.重量：定的时候就听说defy虽然是碳纤维的，但是很重；其实本人对重量不是放在第一位的，只要不过分，毕竟defy是偏舒适旅行向的。
2.车架：可以看出捷安特对defy重新定位了，从前叉可以看出，将原来的前后弧形改为直的，更加运动；车架整体也更加便运行的感觉。
3.轮组：这个直接就换掉了，大家估计也一样吧。
4.套件：这个4720手感还是挺好的，一直也是它，这个价位也没得说。
5.把立三件套：弯把的造型不错，把横处扁的，估计是为长途时换姿势休息的吧；把立磨砂质感，造型也不错，就是有点沉；座管碳纤维d型座杆，捷安特的质量还是信得过的。
车拿回来后按照计划进行改装，大家有兴趣可以参考下：
1.轮组：TIMI38框高dt350花鼓碳轮组
2.弯把：捷安特slr碳纤维弯把
3.坐垫：维乐坐垫（宽17cm）
4.变速：前拨拆掉，牙盘rs500牙盘换40t正负齿，后拨换GRX812后拨，4100飞轮42t，维格脚踏，随身打气筒（因为自带水壶架不合适装打气筒，也换了）
以上时改装细节；我个人骑车腿菜百公里均速最好一次24.6，再着喜欢到处溜达，所以更大的齿比比较在乎，所以换了GRX后拨来支持42t飞轮，这样可以应对更加复杂的路况；本想换11速，后来一想多一速对我来说没什么效果，毕竟对速别敏感的是竞速向的车手，他们在乎绵密性。
好啦，这就是现在defy的样子！

提一下：4720手变完美配合grx812后拨！

啊这，defy原装车把就是sl的，打扁是为了变形减震，是这代defy的升级点之一

同款帮顶楼主是偏向舒适耐力的方向升级了嘛

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。变速器不是加速器，什么配置也都是你蹬车，升级什么都白费。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，舒适架并不舒适。什么材料的车架也还是车架，不能让车轮转动。重量轻不代表速度快，越重才越舒适。山地车阻力大，公路车不舒适，折叠车不好骑，旅行车太笨重。自行车越贵性价比越低，几w的车居然靠腿蹬，花摩托车汽车的钱买自行车，纯属智商税。买车不必向运动员看齐，昂贵的专业配件不适合日常使用，自行车不适合通勤。骑得越快越伤身体，想快就不该骑自行车，自行车远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏，纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

defy用山地小套可以吗

我也在等这车，如果还等不到。我想换新的锐豹ss大套款了，换35c胎。

真好看

这个绿色好看，不知道新款tcr有没有

我的defy

这么改不等于就买了个架子和刹车曲柄，拆下来的卖不了几个钱，而刹车曲柄属于很容易拆换的件不至于看中这两个，所以就等于买了个车架，再加上原车本来就溢价，太亏了

开发区的铁子

adv1到了

同款，但是是女款的avail adv3，比你便宜1000。但是前拨没有像男款一样升级105，还是tiagra。gc版本，牙盘曲柄好像缩水了，杂牌。
但是无所谓了，都买耐力了。我甚至还想上38c的瓜胎以应对我们这的糟糕无比的路面。