mantiszb
mantiszb
关注数: 28
粉丝数: 63
发帖数: 704
关注贴吧数: 10
24款捷安特defy的个人改动 defyadv3,23年6月定的车,直到前些日子才到货;本以为会拿到红色,结果拿到了新款海藻绿,架型也不一样了,说说个人的感受吧。 1.重量:定的时候就听说defy虽然是碳纤维的,但是很重;其实本人对重量不是放在第一位的,只要不过分,毕竟defy是偏舒适旅行向的。 2.车架:可以看出捷安特对defy重新定位了,从前叉可以看出,将原来的前后弧形改为直的,更加运动;车架整体也更加便运行的感觉。 3.轮组:这个直接就换掉了,大家估计也一样吧。 4.套件:这个4720手感还是挺好的,一直也是它,这个价位也没得说。 5.把立三件套:弯把的造型不错,把横处扁的,估计是为长途时换姿势休息的吧;把立磨砂质感,造型也不错,就是有点沉;座管碳纤维d型座杆,捷安特的质量还是信得过的。 车拿回来后按照计划进行改装,大家有兴趣可以参考下: 1.轮组:TIMI38框高dt350花鼓碳轮组 2.弯把:捷安特slr碳纤维弯把 3.坐垫:维乐坐垫(宽17cm) 4.变速:前拨拆掉,牙盘rs500牙盘换40t正负齿,后拨换GRX812后拨,4100飞轮42t,维格脚踏,随身打气筒(因为自带水壶架不合适装打气筒,也换了) 以上时改装细节;我个人骑车腿菜百公里均速最好一次24.6,再着喜欢到处溜达,所以更大的齿比比较在乎,所以换了GRX后拨来支持42t飞轮,这样可以应对更加复杂的路况;本想换11速,后来一想多一速对我来说没什么效果,毕竟对速别敏感的是竞速向的车手,他们在乎绵密性。 好啦,这就是现在defy的样子!
各位fastroad ar adv发布 平把公路毕业车来了!你还在等什么?!?!
最近吧里又冷清啦,来来,嗨起来! 刚组的,养老车! 另:钢架车车架还是略大些好看!
大佬们见过市面,帮看看,马维克ak轮组 业界流传马维克轮组假货多,近期买了一对,箱子、说明书、垫圈,一应俱全,不像假的,或者假的很真。 最近又想买一对,发现网上的花鼓是亮银色,家里的是沙银色,不知哪个是假的,抑或,都是假的。
竟然有这种定价! 疯12可以下架了
有了自己的第一辆碳车 网上收得一辆碳架,10年前的,斯道克storck,现在不流行了,架子+前叉1500克,铝轮组,捷安特碳弯把,无标碳座管,禧玛诺曲柄改单盘石头盘片,速联ravil x1小套,维格mg1脚踏,其他一般,没刻意向轻的地方发展,7.9公斤!出乎意料! 前叉没截,大家估计觉得很丑吧……但是为了老腰,没落差就没落差吧…… 另:果然还是轻点好啊,我要冷落我的小红了
牙盘是否区分速别 最近在出二手盘片,公路的,被问到盘片是否兼容xx速别,回答兼容;因为之前玩正负齿盘那么厚都兼容7-11速都没问题,这双盘盘片那么薄更没问题了吧? 那究竟是否没问题呢?大佬们请教下啊?
这个吧太冷清了,加把火! 复古钢架公路车整车,不死骑牌哥伦巴斯铬钼钢架,自己打磨喷漆,珍珠白,喷漆水平不佳。 水平上管54,立管52;台湾产把立增高器无落差,腰好一切都好;应该是适合170-180身高,C刹车架,自己量的11公斤。 手变禧玛诺2300-16速,后拨禧玛诺STX-RC后拨,禧玛诺飞轮HG51-8(11-32T),禧玛诺tiagra4401牙盘(52-39T),禧玛诺tiagra夹器,日本MKS脚踏,复古皮坐垫,自编轮组禧玛诺2200花鼓,台湾锦麟R500车圈700c,不锈钢辐条,外胎正新700c*25。 整体复古风格,铬钼钢架弹性极好,非常舒适,把立三件套亮银复古,能银色的都银色了。
老哥们帮参考下燕把公路 某日把钢架公路改成燕把后骑了个长途,腰不酸,脖子不酸,舒爽的不要不要的! 想把家里的公路也改了,背叛公吧 但是不知道啥样,毕竟运动型公路和钢架不一样;不知吧里可有试水的?参考下? 家里公路是闪电diverge
《灰猎犬号》可以看了看了好燃啊!立刻想去开一把战舰啦!!驱逐 《灰猎犬号》可以看了 看了好燃啊!立刻想去开一把战舰啦!! 驱逐舰走起!
最近闪电的宝店车怎么少了好多!啥情况啊?是要上新了吗? 最近闪电的宝店车怎么少了好多! 啥情况啊?是要上新了吗?
闪电官网更新基础版diverge啦!橙色配色!还有款灰黑色的 闪电官网更新基础版diverge啦! 橙色配色!还有款灰黑色的! 我认为比去年史上最烂那俩配色好多了!
再发卜威公路!
求打醒!又想败家! 怎么办!刚看到的,好划算的车架! 碟刹公路,号码齐全,还是桶轴!桶轴!啊! 才八百多!还有变色龙涂装,我脑海里已经开始谋划组件了! 换个涂装分分钟bg! 咋办!已经两辆车了,还是想买! 这个牌子虽然不是主流,但好像也不是没听过的杂牌……
如果前后轮不一样粗 如果前后轮不一样粗,那么是前粗后细好,还是前细后粗好?在轮径不变的情况下,都是700c。 最近萌生这个想法,侧上一个小坎,轮子细,撸了,差点侧翻想到的。
发卜威公路车的好少啊!我来填补空白! 看吧里发公路卜威的不多啊,我发一个。闲鱼收的架子,三百多,自己组的。没办法,中了卜威的毒,不知道它哪里好,但就是喜欢。
卜威发布新桶轴碟刹公路架子 卜威发新架子了,全身铝,连前叉都是铝的;很不解,卜威也是大厂了,技术也牛,为什么在如今全面转向碳纤维的时代,依然坚持铝,甚至连前叉都不用碳纤维。 有时我怀疑我们对碳纤维过高的评价,还是卜威真的彻底傻了?
卜威发布新的公路桶轴车架 卜威发新架子了,全身铝,连前叉都是铝的;很不解,卜威也是大厂了,技术也牛,为什么在如今全面转向碳纤维的时代,依然坚持铝,甚至连前叉都不用碳纤维。 有时我怀疑我们对碳纤维过高的评价,还是卜威真的彻底傻了?
R2000前拨半档不好调,想换个高档的。 R2000前拨半档不好调,想换个高档的,不知道那些和它兼容,R7000的能用吗? 另外,前拨手感取决于手变还是前拨? 望大佬指点!
不知何时有个三角洞...大佬指点下换不换 轮胎还有救吗?
问个问题,大家为何都不怎么用世文公路外胎? 如题,看帖子大家貌似都用维多利亚、马牌啥的,很少有用世文的,本人用过它的山地和旅行胎都不错,挺好的,可有人说说?它是太贵了,还是质量有短板还是别的什么?
新买了个公路车架,求一碳叉(c夹) 某宝看了看,全是wacako和TOSEEK的这两家的,也不贵,用不用得住啊? 如果不行求推荐个靠谱的,预算500内,谢谢!
求前辈指点闪电公路车买多大号。 本人177,想买闪电diverge系列,但是根据以前买捷安特的经验我应该骑s号的,对应闪电就是52的,但是闪电客服建议我54的,目前很困扰,求前辈们指点!
迪卡侬出新车!好有性价比!我觉得那个4999的不错,竟然是105套加TRP家的油压线拉碟刹!买回去换个轮组就完美了!
问个问题,怎么很少见27.5轮径1.5以下的外胎呢? 问个问题,怎么很少见27.5轮径1.5以下的外胎呢?其实不是少见,根本没见过啊! 山马想换个窄太,最细才1.5。 不是很够啊! 各位大佬有推荐吗?1.5以下哦
经验:拆年代久远的方孔中轴 我目前为止一共拆过两个中轴,两个都是方孔的,还都是老旧车,每一个现在想起来都不寒而栗……!啊~!>_< 第一个是我第一次拆中轴,经验不足,网上搜教程,买好工具,然后开始;两天,整整两天,这两天脑子里全是想着怎么能把那个该死的中轴盖扭下来!第二天傍晚,脑子突发灵感,热胀冷缩!烧一壶开水,浇到中轴上,一扭,哦也!真实的是爽过吸那啥~! 第二个,也是两天……以为自己有经验,结果拆曲柄就被来了下马威,滑丝了……,我嚓!这咋办,上网买两抓拉马,没用……,灰心意冷,车架这不废了么,都上网准备买新车架了,但是,一丝不甘心还是促使我试试,暴力来!砸坏了也不要紧,反正横竖要换!放倒车,抡起锤子,咔咔咔!两个曲柄都下来了,车架没事!哦也!又爽了一把!继续中轴盖!老套路,烧水,浇,扭……咦?扭不下来? 再烧,浇水,扭,还不行……除锈剂上……依然不行。绝望再次龙罩着我……! 来吧,再来次死马当活马医!砸!!! 拿螺丝刀顶着那个该死的盖(事实证明螺丝刀不适合,最好找个更结实的),再次抡起锤子!咔咔咔!……扭!不动!……再砸!……扭不动!开水!除锈剂!锤子砸! 在几轮歇斯底里后,终于,那个顽固的我以为已经和车架融为一体的盖下来了……那一刻……天亮了! 好了,我废话这么多,懒得看的兄弟可以直接看以下: 1、用曲柄拉马最好上点止滑剂,如若滑一下,基本上后面的就完蛋了,如果失败……把车放倒上锤子!(车架是否活下来,看你运气了) 2、中轴盖,首先先扭,嗯基本上第一次不可能成功(即使是新车),因为那个几毫米的受力面积本身就不好扭,还容易滑。直接开水和之锈迹上吧!如果还不行,用敲击法,用震动将盖和车架分离,在用开水热胀,上喷除锈剂,再扭,记得找个长螺丝插到方孔中间防止专用套筒偏摆! 3、这种时候不用心疼车架,砸吧!拆不下来车架废,砸坏了车架废……赌一把!(车架是否活下来,看你运气了) 以上……!
关于山地车!山地车!山地车!换硬叉后的脚踏距离地面距离的分析 最近在折腾换硬叉,本人山地车,2018款XTC820,原车脚踏据地高度11CM。 原本看到网上大家讨论硬叉的好处心动要换,可是无意间见到关于换硬叉后压弯蹭脚踏翻车的帖子,并且不少。 于是开始测量如果换车后,脚踏最终将距离地面多少,以下是测量数据,仅供参考: --------------------------------------------------------------------------- 以卜威硬叉为例(目前市面上比较长的硬叉),底档到快拆孔中心距离44CM,原装气叉50CM,下降6CM 轮胎原2.0外胎(标配原装),山马当一般换1.5换外胎,根据我手动测量,外胎规格每差2.5英寸(即2.0、1.75、1.5、1.25...) 每个等级轮胎厚度(侧面看哦)大概差2.6CM多点,那么除2就是下降高度了,大概1.3CM每个等级,此处以我希望的外胎1.5半光为例,共下降3.9CM,姑且就4CM吧,好计算! --------------------------------------------------------------------------- 至此,6+4=10 共下降10CM! 10CM 啊!10CM 啊!10CM 啊!这还是44的前叉,市面上还有更低的…… 不过!不要激动这只是前部下降总尺寸,由于中轴在两轮中间位置,以后轮触地点开始计算角度,到中间……我们除2吧!下降5CM 此时,亲爱的各位,您的脚踏据地只有6CM了!自己拿尺子量量,是不是很触目惊心??SO……珍爱生命,那什么什么…… 另,只是我自己的车的测量数据,不带有广泛性,仅做参考,望大家都报报自己的数据,带图更好,给广大山马党一个参考 我就不发图了,件还在快递呢……(哎,1.5胎看来要退了……哎!)
关于山地车!山地车!山地车!换硬叉后的脚踏距离地面距离的分析 最近在折腾换硬叉,本人山地车,2018款XTC820,原车脚踏据地高度11CM。 原本看到网上大家讨论硬叉的好处心动要换,可是无意间见到关于换硬叉后压弯蹭脚踏翻车的帖子,并且不少。 于是开始测量如果换车后,脚踏最终将距离地面多少,以下是测量数据,仅供参考: --------------------------------------------------------------------------- 以卜威硬叉为例(目前市面上比较长的硬叉),底档到快拆孔中心距离44CM,原装气叉50CM,下降6CM 轮胎原2.0外胎(标配原装),山马当一般换1.5换外胎,根据我手动测量,外胎规格每差2.5英寸(即2.0、1.75、1.5、1.25...) 每个等级轮胎厚度(侧面看哦)大概差2.6CM多点,那么除2就是下降高度了,大概1.3CM每个等级,此处以我希望的外胎1.5半光为例,共下降3.9CM,姑且就4CM吧,好计算! --------------------------------------------------------------------------- 至此,6+4=10 共下降10CM! 10CM 啊!10CM 啊!10CM 啊!这还是44的前叉,市面上还有更低的…… 不过!不要激动这只是前部下降总尺寸,由于中轴在两轮中间位置,以后轮触地点开始计算角度,到中间……我们除2吧!下降5CM 此时,亲爱的各位,您的脚踏据地只有6CM了!自己拿尺子量量,是不是很触目惊心??SO……珍爱生命,那什么什么…… 另,只是我自己的车的测量数据,不带有广泛性,仅做参考,望大家都报报自己的数据,带图更好,给广大山马党一个参考 我就不发图了,件还在快递呢……(哎,1.5胎看来要退了……哎!)
问下,贴吧能不能发账号交易贴?我有个亚服号想出手。 问下,贴吧能不能发账号交易贴?我有个亚服号想出手。 如题~!
1
下一页