台北捷运竟然能达到320万的进站量，151KM的里程（百度百科），8条线路。
以9月5日为例，成都进站量339，里程518KM。杭州进站量247，里程516KM。
武汉进站量237，里程460KM。重庆进站量226，里程485KM。
西安进站量220，里程300KM。
我真的很好奇，台北市是怎么做到的。我同学去台北交流过，然后她说台北地铁站距特短，刚一起步就刹车到站，距离和公交差不多。我就是好奇，站距短、速度慢、编组小、结果进站量这么高，客流和里程比、承载能力这么高。

看看台北是不是节假日之前，西安武汉也都有过进站超300万的时候。

不安检，关门启动快，像公交车一样方便，所以坐的人就多。

台湾一台普通A级车都要百万台币（人民币二十多万），拥车成本太高了，有很多人骑摩托，但是天气又热，所以地铁有冷气是最佳选择。

他们的又大又长又快，我们的又小又短又慢。不安检，闸机常开，凭自觉刷卡，扶梯极快，车厢门多又大。

最高纪录而已，正常

卖地线呗

安检取消承载力就会涨不少，不过失业率也会上涨

去了台北几次 地铁高铁乘坐体验不错，没有安检 ，地铁出口很多很方便，应该是借鉴了东京的

最高记录那天还不到151km，好像是130+

小线网高进站很正常，北上广很早期进站强度也很高，尤其是广州更加离谱

台北那边普遍路窄，不太可能容纳太多私家车出行。如果公交系统再拉胯一点，那地铁客流量高就很正常了

这应该台北都会区的客流吧

很正常，港铁只有200多公里的里程，每天进站量也有五、六百万。