就前15圈来说，猫肉领跑，塔炮追击，塔炮其实是比猫肉快的，但因为超车点没能过去，所以塔炮的速度其实是被限制的。
而塔炮的跑法很明确，进弯前松油滑行一段距离然后慢刹保胎，而猫肉在没有drs且车没塔炮快的情况下，只能每次都晚刹车不让塔炮爬头，挤住弯心位置不让塔炮进来，但这也就意味着猫肉的胎会耗的很快，毕竟在全年最快直道之一的末端重刹必然非常耗胎。
勒克莱尔在第三的位置，前几圈都是跟在drs区内的，如果是合格的团队合作，呢么在发现塔炮用这种钓鱼跑法耗猫肉胎的时候，他就应该摆出攻击姿势，当然，都有drs的情况下你过是肯定过不了的，但一旦你往内线抽头摆出要晚刹车拼进弯的架势，呢么塔炮就不可能再采取这种早松油门滑行的驾驶策略，因为晚刹你是真有可能在弯中挤到他的，就算过不去也有可能导致他出弯受限被拉出drs区，也就是同步的损耗塔炮的轮胎，这个才叫1打2，才叫配合。
然而勒克莱尔在drs区内的时候就没一次是进弯前抽头的，都是乖乖的跟在塔炮后面松油早刹保胎，然后还被拉出drs区，我都怀疑是故意的，毕竟这样更省胎而且能保护发动机温度，跟车跟的紧的情况下发动机温度是会比干净空气里跑要低的，参考去年法国站塔炮跟了几圈之后主动说太热了，降速离开了勒克莱尔的drs区。
只能说从头到尾他没想过一打二去对付红牛，一开始的想法就是放红牛过，自己保胎然后后续进攻队友抢一个领奖台。

你这言论，在吧里可不兴说
老四怎么可能有错

SAI无DRS挡住潘子15圈，LEC却跟不住前面两个缠斗的！
是技术不行还是有小99？
LEC在DRS高铁里你可以说进攻不了潘子！
PER在DRS高铁里，直接两圈拿下LEC！
是PER比LEC厉害？
SAI无DRS硬挡潘子15圈，LEC有DRS两圈就被PER超车！
是SAI比LEC厉害，还是PER比VER厉害啊？
都不是？那就是纯纯开场就有小99了，只想干掉队友拿第三，所以开始就选择了保胎！

都不用说33好吧 我就退一步 送33冠军。佩雷兹你怎么跟他跑的?
我是真的没想到他这站这个表现都能有人洗，人迷是真的没脑子

我是觉得，要不就和现在这样摆烂，但得提前和16说别动手而不是最后才说
要不就是55被过当圈进站，用二停战术去迫使33也二停，但事后论来看33有足够能力不被晃进去拿1，且期间16不太可能抛开11，到最后会出现16在55前最后内斗的情况。
或者就和红牛分析的一样，55让过16然后跑到计划圈数继续一停，16抛开和11的差距，55被11过了后进站UC11，回头防守11保16第二，但这队55很不公平车队也不可能这么安排。
所以说到底在55没放过33把轮胎提前用干净的大前提下，后续怎么整都拿不到第二，只能提早放33过去23巡航保持和11的差距才可能带回23或者24

猫哥被潘子过了后几乎是瞬间16就贴了上去然后开始阴阳怪气，也就是几圈前他还掉出了drs

当时看五星体育，解说也一直说，勒克莱尔要跟上去，不能让维斯塔潘这么无压力，轻松的一直攻塞恩斯！跟上维斯塔潘，要让他有后顾之忧！

这周跟车的法拉利跑不过干净空气的法拉利，就这么简单，当然还是怪16没爆种，爆种了说不定就能跑过了

就是憋着搞55呢，就没一点想和红牛二位过站的想法，排位赛完了可能已经想好战术了。抢我杆位是吧，抢我主场风头是吧，红牛可以赢，队友必须死

分析得很到位

对的

33跌出drs区又能怎么样？无论33和哪一台缠斗max都能保证自身轮胎不损耗过多的同时先耗完马戏团的轮胎，从而保证佩雷斯的一个台子。而33自己可以利用提前进站迅速抹平差距，在中期直接拼刺刀来到第一，其结果也是红牛13或12收尾。
绝对理性的战术应该是放弃争冠这不可能的任务，drs开启后直接放33过去，利用drs火车吊着省胎，赛程末尾依靠轻油极速拼刺刀。就算33故意压速度等佩雷斯上来也可以用幻影进站或者lec真进站逼33进去，昨天场面是绝对的下下策

23带回的剧本得一开始放潘子两法轮流挡per才有机会

道友不要瞎说，明明是勒老四跟不上塔炮，可不能有阴谋论。

真实速度只能争取23，不行就24。马戏团心里肯定也明白。但没办法，这是蒙扎。更何况有个杆位。马戏团必须战斗给主场老乡看。战斗结果就是保2的那个废了，虽然及时换位置还有点机会争取24带回，但车队和55自己都不可能接受战斗争1的那个变成牺牲品失去台子