在工厂里面，火车经常只用于单程送货。
举例，把铁矿送到铁板冶炼，然后空车滚蛋。
把铜丝送到绿板厂，然后空车滚蛋。
但是实际上火车应该复用才对，例如火车拉铁矿到冶炼，然后卸了铁矿后可以装铁板运去绿板厂这样。
哪怕只是多走一个厂区，都能多节约一辆车和占用铁轨时间。
例如原来是铁矿到铁板，空车回去铁矿一辆车，铁板到绿板，空车会铁板一辆车。需要两辆车。
现在是铁矿到铁板，铁板到绿板，然后空车回铁矿。这样只需要一辆车。
不但节约了车辆数量，还节约了空车跑路上的铁路占用。
ltn某程度上解决了车辆数量，但是加大了空跑的铁路占用。
有人肯定会问，投入产出不是1车对1车的。
这个可以通过班次和堆叠数量来平衡。
例如2辆满载的铁矿车进铁板区，一辆空车回铁矿，一辆满载铁板去绿板区。
类似这样用班次和堆叠来平衡投入和产出的比例。
openttd里面这种物流考虑是非常常见的。
我反而好奇工厂里面似乎很少看到这样玩的。

那你可以摆点野外研究所，拉瓶子回去。
opentdd太老了我没玩过，狂热运输倒是有玩。那里面为火车不空跑会做很蠢的规划，比如2个钢铁厂旁边各有铁煤，然后放着自己的不用拉对面的，这样运输还赚爆。
一个是工厂游戏追求工厂效率，一个是运输公司不能亏本

你以为物流是瓶颈，实际CPU是瓶颈
万瓶厂很多都是拉专线的，不同原物料分区跑。

主要是控制太复杂了不好批量，专车专用简单能量产

工厂主要是生产线，又不是玩铁路，工厂铁路恐怖的运力注定不需要很复杂的铁路设计。再说正儿八经铁路游戏哪有铺网格的？哪有超级复杂的十字路口？哪有把灯泡线掉头当主流的？思路决定了设计，所以你在工厂里根本没机会见到高效铁路设计，openttd的设计放工厂实在没必要。

看你描述的差不多就是火车工厂的思路
但是像“2辆满载的铁矿车进铁板区，一辆空车回铁矿，一辆满载铁板去绿板区”，是不方便实施的，反正我是没想到很简单的方案，不如引入第三辆车，两辆运矿，第三辆运产物
跟一般工厂相比就省略的缓存，变成火车→工厂→火车，而且增加运输产物的火车也就相当于增加了缓存
不过我感觉不适合超过一种原料的配方，太占地方而且不方便扩张

本来拍个车站加个逻辑就不用管了，要什么材料直接改车站名就能叫一辆车来。要是改成这样调度运算量瞬间拉满（指玩家的头发）

ltn把车库分散到各物流节点就是了，这种方案也不是没人用
前提是燃料供应问题得解决

有趣，
现实中的复杂无比的调度系统就是为了利用率吧，在游戏中复现这种调度系统有点废头发。😐

传送带都搞不好，火车就算了

工厂可以复用啊，主要用于大型mod里复杂配方。你在意空跑前，你要先把同时在轨行驶的火车数量提升到三位数吧，全图火车几百辆都在车站歇菜趴窝，没必要在意空跑的。其它游戏的火车车站距离远，城镇与城镇之间穿行，工厂车站常规都在1分钟以内，空跑也耽误不了多久。

有一个等待成本在里面，火车还得等铁矿转化为铁板的时间。然而大部分人喜欢造大冶炼厂，提高转化速度，用火车数量弥补等待成本

你这个想法中有两个问题
1耦合性过高
2可能并不会提高效率
1就不说了
2实际降低了运载量，提高了燃料消耗

LTN的控制逻辑是派车去A上货，去B卸货（期间如果两种以上东西是A送B的可以一起装），然后回车站。
你要是想提高效率，那就改LTN的底层代码。应该是可以实现的，比如从A到B之后立即接下从B到别处的订单，再从B到C，除非一个车站暂时没有外派需求或者连续出N次任务后才回家补给。

LTN有一定的整合功能，一个车站可以做成供需复合车站，比如做电路板产线，一个车站需求铁板、铜板、塑料，供应绿板红板，当某一个车站同时请求绿板红板时，LTN就会派出一辆车混合装货。但还是做不到一辆车拉货进来，拉货出去。想要实现你说的那种功能，只能自己做逻辑电路，或者派专车跑专线，设定发车条件：货物等于某个值的时候就发车。