原车不带精确电量显示，但仪表启动自检有电量百分比显示一闪而过，结合M5早期车型有精确电量显示，所以具备改装条件。
配件材料:
1、雅迪BMS模块48/62/72V通用；2、负极总线1根20cm带6mm孔接线端子（不能比控制器总线细），20cm负极充电线1根一端带6mm孔接线端子；3、5557/5559插接件母头簧片1个；4、20-30cm红蓝（或其他颜色）细电线各1根，红线一端需要6mm孔接线端子；5、SM2.54mm 4P母头1个，簧片2个；6、扎带若干。
工具:水口钳、压线器
改装前需断开空开，BMS模块串联至电源负极总线才能工作。模块上贴绿色标签的接线端子接电池负极，原电动车总线胶带缠的位置拆开，把负极充电线与电池负极剪断断开，负极充电线长度不够，用线接长包好胶布做好绝缘，控制器负极总线（电池负极）拆下来接BMS绿色标签端子，充电负极线及准备的20cm负极总线接BMS贴黑色标签接线端子，20cm负极总线另一端接控制器。红蓝（或其他颜色）细电线各1根，红线一端需要6mm孔接线端子，接控制器正极，另一端接4P插头簧片插进4P母头，注意对应BMS红线插头顺序，蓝线接5557/5559母头簧片，插入控制器16孔第5孔母头，另一端接4P插头簧片插进4P母头，注意对应BMS蓝线插头顺序。全部弄好后插好插头，打开空开看是否能正常显示精确电量。

材料和工具还需要5mm螺丝几个，另外控制器正负极端子需要用8mm套筒才能拆下来，很紧，螺丝刀拧不了，拆坐桶需要10mm套筒

充电负极线也可以接控制器负极，这样好安装些，充电线必须和电池线断开，将BMS串进去

BMS接线图

控制器针脚定义，不同车可能不一样，无法保证准确性

可以，是连到一起的