1.宜西攀高铁，昭攀铁路双双落选《145铁路规划》。
2.宜西攀力争145中期按高铁标准列入《2050年铁路规划》，昭攀暂无列入方案，只提出早日开展前期工作
3.大攀铁路依旧处于可研修编阶段，上次的丽攀200混，大丽250客专的方案可能还要继续降，据不可靠消息，大攀正在考虑最初160单线的可能性，是否还要绕路丽江，不得而知。
4.大理铁路枢纽已经正式获批，总投资80来个亿，现在大理枢纽项目已经和大丽攀铁路分开了。两个项目的进度是完全不同的。
5.针对大攀铁路和蒙文铁路的进度说明。云南两条待开工的铁路。蒙文的标准，进度要快于大攀铁路。批复所需的前置要件，大攀也什么都没有，综合来看。蒙文应该是云南下一条批复并开工的铁路

哈哈 没得搞了 在等30年动工修20年 半个世纪都过去了 西昌就只能指望成昆复线了 就算160速度2个多小时到成都可以了 比现在开车轻松 。其他的别报太大希望了。

30年以后我都可能不在了，看不到了

这对攀西都不是好事！

家祭无忘告乃翁

只有寄希望复线提速了

攀西指望这些，还不如复线早点通车充点值多开两趟车，攀西是什么地位给你修高铁 十年后吧

攀西未来还得指望复线

先帝创业未半而中道崩卒

其实从之前西昌要求成昆复线提速升级以跑动分的操作就能看得出来了。
相关人士应该早就知道宜西这条路短期内入事不可为。

早就猜到是这个结果了！没报什么希望

30年。。。散了吧

嗯，第三点确实据不可靠消息

云南省发改委有个今年6月2日答复省人大627号建议里面说，已确定攀枝花丽江大理串行方案，目前设计单位正在开展项目地质加深研究，以列入国铁集团2022年勘察设计计划。