灿欣悦的个人资料

大攀铁路基本定速大理市人民政府发布《关于划定新建大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程线路安全保护区的通告》明确铁路线路安全保护区范围及铁路线路安全保护区内禁止的有关行为详情如下↓↓ 大理市人民政府关于划定新建大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程线路安全保护区的通告大理经济技术开发区管委会，凤仪镇人民政府、满江街道事处，市级各有关单位：根据国务院颁布实施的《铁路安全管理条例》（以下简称《条例》）要求，为切实加强铁路运输安全管理，保障铁路运输畅通，维护人民群众生命财产安全，现将划定大理市人民政府关于新建大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程线路安全保护区有关事宜通告如下：一、铁路线路安全保护区范围（一）线路范围1、新建楚大铁路下锦场线路所（含）至大理北站（含）段D1K161+328.259～D1K174+528（设计速度200km/h，局部80km/h）；2、大攀铁路正线：D1K174+528～D1K175+370（设计速度200km/h）；3、新建大理北站动车走行线：DZD2K0+000～DZD2K2+527（设计速度 80km/h）；4、改建既有大理北站段及既有大丽线：GDK7+534.104～GDK9+844.679（设计速度80km/h）；5、改建大理至大理北站联络线：GLDK4+911.771～GLDK5+754.215（设计速度80km/h）；6、新建楚大铁路下锦场线路所（含）引入大理东站联络线：上行联络线YD1K0+000～YD1K1+255.918（设计速度80km/h），下行联络线 ZD1K0+000～ZD1K0+491.717（设计速度80km/h）；7、大理北动车所：DZD2K2+527～DZD2K4+174。

投案自首西昌原段长韩东平投案自首了。

攀回复开行经昆明直达成渝动车信件信息查询编号：020200922155353 信件标题：为何无经昆明到重庆成都的直达动车信件内容：市长：您好，这两年往成都方向的交通受自然灾害影响经常断道，可否开通经昆明直达到成都重庆的动车，增加我们攀枝花市的出行方式。谢谢。来信时间：2020-09-22 答复时间：2020-09-27处理结果：尊敬的网友：根据市委市政府安排，我局正与成都铁路局、昆明铁路局沟通对接开行攀枝花经昆明至成都（重庆）直达动车。但由于攀枝花-昆明-成都（重庆）铁路设计时速和运行等级均不一样。其中，攀枝花-昆明线路设计时速为160KM，昆明-贵阳铁路设计时速为350KM，贵阳-成都铁路设计时速为250KM。要开行攀枝花经昆明至成都（重庆）的直达动车，需要同一列车车体在3条设计时速不同的轨道运行，需要国家铁路总公司突破现在的列车运行安全要求和规定。同时，由于攀枝花经昆明至成都（重庆）列车必须途经昆明西站和昆明南站，按照设计要求，昆明西站和昆明南站之间每天通行能力已饱和，如新增我市至成都和重庆方向动车，则需取消或调整其他现已开行线路车辆。所以，该线路暂时未能开行。下阶段，我局将继续加强与成都铁路局、昆明铁路局沟通对接力度，争取在确保安全情况下，开行攀枝花经昆明至成都、重庆的直达动车。攀枝花市交通运输局 2020年9月27日

攀府回复成渝直达动车信件信息查询编号：020200922155353 信件标题：为何无经昆明到重庆成都的直达动车信件内容：市长：您好，这两年往成都方向的交通受自然灾害影响经常断道，可否开通经昆明直达到成都重庆的动车，增加我们攀枝花市的出行方式。谢谢。来信时间：2020-09-22 答复时间：2020-09-27处理结果：尊敬的网友：根据市委市政府安排，我局正与成都铁路局、昆明铁路局沟通对接开行攀枝花经昆明至成都（重庆）直达动车。但由于攀枝花-昆明-成都（重庆）铁路设计时速和运行等级均不一样。其中，攀枝花-昆明线路设计时速为160KM，昆明-贵阳铁路设计时速为350KM，贵阳-成都铁路设计时速为250KM。要开行攀枝花经昆明至成都（重庆）的直达动车，需要同一列车车体在3条设计时速不同的轨道运行，需要国家铁路总公司突破现在的列车运行安全要求和规定。同时，由于攀枝花经昆明至成都（重庆）列车必须途经昆明西站和昆明南站，按照设计要求，昆明西站和昆明南站之间每天通行能力已饱和，如新增我市至成都和重庆方向动车，则需取消或调整其他现已开行线路车辆。所以，该线路暂时未能开行。下阶段，我局将继续加强与成都铁路局、昆明铁路局沟通对接力度，争取在确保安全情况下，开行攀枝花经昆明至成都、重庆的直达动车。攀枝花市交通运输局 2020年9月27日

普速和长途6月份移到南站普速和长途6月份移到南站

十四五攀枝花铁路规划为贯彻好“抗疫情补短板”工作部署要求，省发展改革委（省铁路机场办）统筹推进全省交通基础设施建设，规划先行，于2020年3月16日赴攀枝花开展铁路“十四五”规划及项目前期工作督导调研，17日上午，召开座谈会研究部署具体工作。市政府副市长邓斌主持会议，省铁路机场办专职副主任兼省发展改革委副主任出席并讲话，市委常委、常务副市长、组织部部长林建国出席并讲话。　　市发展改革委介绍了全市铁路建设工作推进情况及“十四五”规划研究情况，中铁二院工程集团有限责任公司专家介绍了攀枝花区域内铁路路网情况、枢纽优化方案，及大丽攀铁路前期工作推进情况。市级部门、县区均对铁路规划、宜宾-西昌-攀枝花高速铁路线路、站点提出积极建议。　　徐一心强调，此次调研是贯彻省领导工作要求，加快推进铁路项目建设及储备项目的前期工作。攀枝花市要明确定位，根据全省工作部署，加快宜宾-西昌-攀枝花高速铁路前期工作，积极推进攀枝花至昭通铁路前期工作，同时，根据攀枝花地形地貌特点，研究TOD模式，将交通基础设施建设与土地综合利用开发有机结合。省发展改革委将继续支持攀枝花机场迁建、高铁规划及建设等工作。　　林建国要求，我市将贯彻落实好省上的各项工作安排，各级各部门要配合好省铁路机场办、中铁二院，做好宜宾-西昌-攀枝花高速铁路预可研工作，加快我市在建铁路建设，为融入成渝双城经济圈提供交通保障。

小相岭复工了新华社成都3月1日电题：最难修的铁路复工了——成昆铁路复线复工现场一瞥　　新华社记者谢佼　　山腹内深深的隧道里，工人们端着风钻，铆足力气迎着坚硬的岩石钻去，要把停工时间抢回来。这是成昆铁路复线全面复工，出现在小相岭隧道工程里的场景。　　“我们有信心如期完成任务！”项目现场施工队长任波说。小相岭是横亘在成都平原与大凉山之间的大山，隧道从山腹中穿过，全长21.775公里，已经完成9.7公里，工人们分5个作业面每天可掘进15米。　　铁路施工线路犹如一条长龙，穿山越岭，从峨眉到米易再到攀枝花，“长龙”上的工程点不时闪动施工作业的电光。　　春节期间，峨眉到米易段16个标段停工，米易到攀枝花段关键工程未停止施工，中铁四局在桐梓林隧道、保安营2号隧道、金沙江大桥等工点人工铺轨。复工以来，成昆铁路公司按照“分批次、分层次，小规模、多次数”的人员进场原则，分批次有序复工。　　谨慎防控才能有效保证进度。在全长14085米的月直山隧道，施工方中铁十八局对进场人员逐一调查，确保无疫区旅行居住史，无患者及似疑病人接触史，无发热及呼吸道症状，并严格执行14天隔离后返岗。　　“铁路施工周期长，作业难度大，需要一边谨慎防控疫情，一边争分夺秒加紧施工。”中铁隧道局小相岭项目部党委书记汪跃华说。　　始建于1958年的成昆铁路被誉为最难修的铁路，北起四川省成都市，南至云南省昆明市。1970年建成投运以来，承担着大西南繁重的客货运营任务。随着群众需求不断提高，在既有成昆铁路基础上，开始增建成昆铁路复线，又称为成昆铁路扩能改造工程。目前，峨眉到米易段已完成投资247.14亿元，为总投资的56%，预计2022年底竣工。米易到攀枝花段完成投资121.8亿元，为总投资的95%，预计2020年陆续竣工。

攀枝花高铁通道正式落地 1+6！11月20日，云南·四川深化交流合作座谈会在昆明召开，四川、云南签署一揽子合作协议。“1”是两省签署的《经济社会发展合作行动计划（2019-2021年）》，“6”指两省具体部门、相关市（州）签署的6个分项协议。在铁路方面，加强四川南向出川铁路大通道与云南“八出省五出境”铁路网规划建设对接；加快推进成自宜高铁、渝昆高铁和大理至瑞丽、玉溪至磨憨铁路建设，以及成昆铁路扩能改造，争取2019年开通米易至攀枝花段、永仁至广通段，打通成都经攀西通往滇中、衔接孟中印缅和中国—中南半岛的铁路货运大通道。共同争取将宜宾至西昌至攀枝花至大理（丽江）高铁、昭通至攀枝花铁路纳入国家《铁路“十四五”发展规划》，力争攀枝花至大理（丽江）段2020年开工、昭通至攀枝花铁路“十四五”期间开工；共同规划研究攀枝花延伸至元谋至武定至昆明高铁、争取纳入国家规划，构建四川连接云南、衔接东南亚的铁路客运大通道。

2019年云南铁路（攀枝花）项目清单云南省2019年铁路重点前期工作项目成都至昆明高铁建设项目昆明至楚雄至大理至丽江高铁建设项目攀枝花至大理（丽江）铁路全文未见攀昭铁路，大丽攀大概率200混了，前边认为会上高铁，因为大理，丽江需要，现在人家昆楚大丽直接高铁了。最感兴趣的还是，成昆高铁，以前从来没有在云南任何渠道看见，这是第一次。看来两省已经沟通好了，成昆高铁来了。

攀枝花政府急了！ “力争实现铁路总公司2019年底开通成昆铁路米攀段正线、2020年6月底开通攀枝花至普达联络线的目标。线路开通后，我委将协同成都局集团公司、地方政府，积极联系协调铁路总公司，争取尽早开通攀枝花至昆明段的动车……”近日，省发展和改革委员会对加快成昆铁路扩能改造工程建设作出了积极回应。　　这一回应，源自省人大代表、市委书记贾瑞云在省十三届人大二次会议上提出的关于加快攀枝花对外铁路通道建设的建议。　　据了解，成昆铁路扩能改造工程全长约为829公里，分成都至峨眉（131公里）、峨眉至米易（378公里）、米易至攀枝花（94公里）、永仁至广通（120公里）、广通至昆明（106公里）五段建设。目前，成都至峨眉段、广通至昆明段已建成通车，其余三段正在施工中。　　“目前，攀枝花铁路建设十分滞后，正在运营的铁路只有建设于上世纪60年代的老成昆铁路，标准低，速度慢，病害多……落后的铁路运能已严重制约了我市社会经济发展。”贾瑞云在提出的《关于加快推进成昆铁路扩能改造工程的建议》中认为，成昆铁路是四川省南向出川的重要通道，成昆铁路扩能改造工程对攀枝花社会经济发展有举足轻重的作用，也是攀枝花未来的经济命脉。为更好发挥成昆铁路扩能改造工程对地方经济发展的重要作用，贾瑞云在建议中恳请省政府协调中国铁路成都局集团有限公司，加快米易至攀枝花段建设，确保2019年底前与永仁至广通段同步建成，并开通攀枝花至昆明段的动车；恳请省政府协调中国铁路总公司加快推进峨眉至米易段工程建设，力争2021年建成，提前实现全线通车。　　省十三届人大二次会议结束后，省发改委和中铁成都局集团有限公司迅速对建议予以办理，并及时作出了回应答复。其中，省发改委表示，将继续跟踪成昆铁路相关建设进展情况，督促成昆铁路公司和各地方政府稳步推进工作，全力推进工程项目进度。鉴于峨眉至米易段建设中面临着工程地质复杂、施工安全风险大、外部建设条件困难、高风险隧道数量多等不利条件，中铁成都局集团有限公司表示，将坚持把工程建设的质量安全放在首位，提高桥梁隧道施工安全管控能力和施工水平，全力确保实现峨眉至米易段按期具备开通条件的建设目标，力争早日实现全线开通。

攀枝花段最新进展近日，总发隧道内，百余名施工人员正在紧张施工，以每天600米速度顺利推进无砟轨道板浇筑，预计4月4日完成浇筑，为成昆铁路扩能改造工程米攀段按期开通奠定了基础。由中铁十一局集团五公司承建的米攀4标线路全长21.14公里，涉及6座桥梁、6座隧道，其中全长1496.24米的海控湾特大桥和全长11973米的总发隧道为全线控制性工程。总发隧道位于仁和区总发乡，总发隧道无砟轨道单线长23854米，采用弹性支承块式结构，隧道进口和出口端各设置25米无砟轨道与有砟轨道过渡段。相比于有砟轨道，无砟轨道施工精度要求高，施工难度大，但可以较大减少后期运营中维修保养工作量。

2022年，成昆复线必通车今晚新闻联播头条，详细自己看，我写出来，发不出来。

一个有意思的新闻攀枝花的交通网络正在飞速发展。高速公路方面，目前已建成北上成都、南下昆明、西向丽江的高速公路，到宜宾、大理、盐源的高速公路正在加速推进中；航线方面目前已开通北京、成都、重庆、上海、深圳、武汉、西安、南京航线，即将开通到昆明、西双版纳、沈阳、杭州航线，新机场旋转工作和机场改造工作已全面启动；铁路方面，成昆铁路复线预计2022年全面建成通车，届时从成都到攀枝花将由原来的13个小时缩短到4个小时左右，昆明至攀枝花段预计将于2019年底建成通车，从昆明到攀枝花将由原来的5个小时缩短到2个小时。大攀昭高铁、宜宾-西昌-攀枝花-丽江-大理-昆明旅游环线高铁、老成昆铁路修建高铁均被纳入十四五规划启动建设，攀枝花即将全面进入高铁时代。

成昆复线省府给了定义了四川省人民政府办公厅关于印发四川省加快重点项目建设开展基础设施等重点领域补短板三年行动实施方案的通知川办发〔2019〕18号（二）构建现代综合交通运输体系。加快“四向八廊五枢纽”建设，积极参与推进西部陆海新通道建设，加速形成成都至京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重要经济区8小时交通圈，至周边省会城市1—4小时交通圈。　　铁路。打通进出川高速铁路大通道，建成投运成都至贵阳、成都至兰州铁路成都至川主寺段等铁路，加快建设自贡至宜宾铁路，开工建设成都至南充至达州至万州、成都至自贡、重庆至昆明、成都至西宁、西安至重庆、大理至攀枝花等铁路。积极发展城际铁路，建成投运成都至蒲江、川南城际铁路内江至自贡至泸州段等铁路，开工建设汉巴南铁路（巴中至南充段）、绵阳至遂宁至内江等铁路。统筹建设普速铁路，建成投运成昆铁路扩能改造米易至攀枝花段、连界至乐山、叙永至大村等铁路，开工建设川藏铁路雅安至林芝段、隆黄铁路隆昌至叙永段（扩能改造）等铁路。〔省发展改革委（省铁路机场办）牵头，省直有关部门、有关市（州）、县（市、区）人民政府按职责分工负责〕　　机场。全力推进国际航空枢纽建设，建成成都天府国际机场，完成成都双流国际机场扩能改造。加快推进支线机场建设，开工建设乐山、阆中机场，完成宜宾、达州机场迁建，完成绵阳、南充、攀枝花、广元、九寨黄龙、西昌等机场改扩建工程。同步推进绵阳北川、成都金堂、巴中通江等二类及以上通用机场建设，按需建设三类通用机场（起降点）。〔省发展改革委（省铁路机场办）牵头，省直有关部门、有关市（州）、县（市、区）人民政府按职责分工负责〕　　高速公路。加快完善高速公路网，推进成都至宜宾、宜宾新市至攀枝花、乐山至西昌、西昌至云南昭通、马尔康至青海久治、绵阳至甘肃陇南等高速公路大通道建设，协调推进达州至万州直达高速公路建设。加快实施成都至重庆、绵阳、乐山、南充、广元等高速公路拥挤路段扩容改造或复线建设。〔交通运输厅牵头，省直有关部门、有关市（州）、县（市、区）人民政府按职责分工负责〕　　内河航道扩能工程。增强航道通行能力，加快推进长江黄金水道宜宾至重庆段航道浅滩整治和岷江港航电综合开发，加快嘉陵江、渠江和沱江航道达标升级建设，研究启动涪江航道等级提升。〔交通运输厅牵头，省直有关部门、有关市（州）、县（市、区）人民政府按职责分工负责〕　　综合交通枢纽。强化成都国际性综合交通枢纽功能，培育打造泸州—宜宾、攀枝花、达州、广元等进出川门户型综合交通枢纽，积极支持具备条件的城市发展成为区域性综合交通枢纽。〔省发展改革委、交通运输厅牵头，省直有关部门、有关市（州）、县（市、区）人民政府按职责分工负责〕

新成昆高铁献策大通道建设　　去年，省委十一届三次全会明确提出，打造攀枝花进出川门户型综合交通枢纽和支持攀枝花建设南向开放门户，为我市下一步工作开展指明了方向、提出了要求、确定了任务。作为全国性综合交通枢纽，攀枝花的铁路建设相当滞后。“目前正在运营的铁路只有建设于上世纪60年代的老成昆铁路，攀成两地间的运行时间在13小时左右。正在施工的成昆铁路扩能改造工程，设计时速仅为160公里/小时。”省政协委员王棣说，规划建设成都-西昌-攀枝花-昆明的新成昆高铁，是推进“一带一路”和长江经济带建设、实施新一轮西部大开发的需要，也是我国与周边国家基础设施互联互通，连通东南亚，完善泛亚铁路网的需要。为此，他和省政协委员虞平联合提交了提案《关于加快推进新成昆高铁规划研究工作的建议》。提案建议省政府支持将新成昆高铁纳入我省铁路网规划；省政府向国家发展改革委、铁路总公司等相关部委和单位争取，将新成昆高铁纳入新一轮国家中长期铁路网规划和国家铁路“十四五”发展规划。　　加快推动交通基础设施建设是攀枝花人民的热盼。“同属攀西地区，地形地貌相近，建设成本较高，无论是高速公路、普通国道，还是农村公路通村硬化，攀枝花市享受交通基础设施建设补助标准远低于凉山州。”省政协委员吴文发在提案《关于同意攀枝花市享受凉山州交通基础设施建设补助标准的建议》中提到，攀枝花市和凉山州同属攀西经济区，正在逐步成为四川省开发潜力巨大的经济区域之一，也是四川南向发展的重要集散地，为协同推进攀西经济区交通基础设施建设，希望享受统一的补助标准和补助政策。

成昆铁路扩能工程米攀段成功组立“电力第一杆” 　　1月9日上午10时，“中铁武汉电气化局成昆铁路米攀段电力第一杆”在米易县城北110千伏变电站外成功组立，标志着成昆铁路站后强电工程进入新的施工阶段。　　由中铁武汉电气化局施工的成昆铁路扩能改造工程米攀段站后强电工程起于攀枝花市米易县，终于川滇交界的营盘山隧道，包含电力、牵引变电、接触网、消防排水等，正线全长108.3公里。

成昆复线米攀段9月底完成铺轨成昆铁路扩能改造工程米攀段开始铺轨本报攀枝花1月9日电（记者唐克军通讯员邵军体彭建文）近期，在米易东站外，由中国中铁四局集团八分公司参建的成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段顺利铺下第一根轨排，标志着该区段正线铺轨正式开始。据介绍，成昆铁路扩能改造工程米攀段铺轨工程包括正线铺轨233公里、站线铺轨34.8公里、道岔铺设155组、道砟铺设32.13万立方米以及部分既有线路改造工程。按照预定计划，成昆铁路扩能改造工程米攀段正线铺轨将于2019年9月底结束。成昆铁路扩能改造工程全长900公里，计划于2022年全线竣工。届时，乘火车从成都到攀枝花的时间将由13个小时缩短到5个小时左右，到昆明的时间也将由19个小时缩短到6个多小时。

大攀铁路可研上报了大攀铁路可研报告顺利完成文章来源:攀枝花发改委发布时间:2018年12月26日近日，中铁二院完成了大理至攀枝花铁路的可行性研究报告，项目推荐技术标准为时速200km/h（预留时速250km/h）双线铁路。这是继今年6月铁路总公司完成项目预可研审查后，大攀铁路取得又一重大进展。下一步，我市将积极向上级汇报，争取铁总尽快对大攀铁路的可研报告进行审查，加快勘察设计工作，为项目早日开工建设创造有利条件。

大攀可研完成上报了大攀铁路可研报告顺利完成文章来源: 攀枝花发改委发布时间:2018年12月26日近日，中铁二院完成了大理至攀枝花铁路的可行性研究报告，项目推荐技术标准为时速200km/h（预留时速250km/h）双线铁路。这是继今年6月铁路总公司完成项目预可研审查后，大攀铁路取得又一重大进展。下一步，我市将积极向上级汇报，争取铁总尽快对大攀铁路的可研报告进行审查，加快勘察设计工作，为项目早日开工建设创造有利条件。

成攀昆高铁，看来14.5很有希望！川滇黔十四市（州）共谋合作助推脱贫 16日，第九届川滇黔市（州）合作与发展峰会在四川省凉山州举行。来自国家发展和改革委员会、四川省政府、川滇黔十四市（州）政府领导及发改、交通、商务投促、文广体等单位300余名代表相聚一堂，就共谋合作发展，助推脱贫奔小康展开交流。会议审议通过了《川滇黔市州合作与发展共同宣言》，现场举行了“互联网+峰会”云平台成果展示暨钥匙交接仪式。峰会期间，与会市(州)还就现代服务业合作、文化合作、旅游合作、脱贫攻坚合作、综合交通区域合作、生态文明建设合作、禁毒反恐区域合作等议题进行了专题交流探讨。会上，昆明市副市长王冰就“共谋合作发展决胜全面小康”作主旨演讲，建议通过决战脱贫攻坚、完善设施建设、加强产业协作、扩大开放合作、建设生态文明等举措进一步拓展合作领域，提升合作空间，共同推进川滇黔区域经济社会全面发展，决胜全面建成小康社会。据悉，第十届川滇黔市(州)合作与发展峰会将由云南省楚雄州承办。相关加快推进川滇黔交通基础设施互联互通在第九届川滇黔市（州）合作与发展峰会上，昆明提出以构建区域通道为重点，与各州市携手推进重大交通设施建设，加快推进川滇黔区域交通基础设施互联互通。公路方面，将加快推进滇中城市群环线通道建设，形成昆明、玉溪、曲靖、楚雄、红河5个城市直接交通通达90分钟公路网；加快推进出滇入川通道建设，禄劝至四川会东高速公路接线方案已达成共识，功山至东川至格勒至巧家高速公路正在紧张建设。水路方面，将重点打造金沙江上游湖库区水运通道，将长江流域港区覆盖范围延伸至金沙江昆明流域，发挥昆明在长江经济带战略中的支点作用。铁路方面，远期将增设毕节、六盘水方向通道，通过沪昆高铁通道，实现毕节、六盘水与昆明一小时到一个半小时内可达，同时还考虑增设凉山—攀枝花—昆明350公里/小时的高铁通道，进一步提升成都至昆明的高铁运输服务能力。（昆明日报记者陈雯）

攀枝花火车南站站前基础设施已完成80% 攀枝花新闻网 2018-11-28 09:53:19加快速度吧！

成昆复线攀昆段最新消息，成昆复线攀昆段开通时间延后到2020年。此消息未经官方正规发布，但是也是官方出来的。

省府开始研究修建成攀昆高铁四川发布客户端消息 “蜀道难，难于上青天”，这是唐代诗人李白曾经的感慨。如今，四川已从历史上的“蜀道难”发展到现在的“蜀道通”“蜀道畅”。作为经济发展的基础，打通交通大动脉至关重要。那么，四川下一步该如何做？10月22日，在省委副书记、省长尹力主持召开的省政府常务会议上，西南交通大学教授戴宾讲解了交通强国战略及我省南向通道建设有关内容。一起来看看他如何为四川南向通道建设把脉、支招！ ▲突破高铁，突出南向大通道建设一是全力推进成都至自贡、自贡至宜宾350km/h高铁项目开工建设。二是争取泸州至遵义段铁路纳入国家兰（西）广（经重庆）高铁通道，按350km/h标准规划建设。三是积极推进川藏铁路建设，打通四川与南亚陆路的经贸通道。四是形成南向区际快捷大能力通道，在完善既有普速铁路通道的同时，加快黔江—遵义—昭通—攀枝花—大理铁路、隆黄铁路建设，形成多路径的南向铁路通道。五是适时推动开展成都—攀枝花—昆明高速铁路项目建设研究，彻底消除我省高铁通设区市的最后一道障碍。六是要依托蓉欧快铁，大力发展陆海联运。

省府开始研究修成攀昆高铁前两天省府开会，研究省内交通，里面关于铁路方面有两条是关于攀枝花的，一条是大攀毕遵黔铁路，一条是成昆攀高铁。对成昆攀高铁的描述是适时推动开展成都—攀枝花—昆明高速铁路项目建设研究，彻底消除我省高铁通设区市的最后一道障碍。从这句话中看的出来十三五规划期间，全省地级市除了攀枝花都有高铁了，该给攀枝花弄一条了。但是多久不知道。希望十四五规划能入。

成都政府回复，成攀城际列车来信情况来信标题成都到攀枝花高铁来信人杨来信时间 2018-10-08 17:10 来信内容书记你好： 2015年成都市和攀枝花市签订了互助协议，里面规划了一条高铁线路，都3年过去了，怎么不见动静?到底修不修这条高铁啊？办理情况处理部门市大数据和电子政务办核定工单处理时间 2018-10-08 17:19 市大数据和电子政务办拟派工单（主办：市交委,成都铁路局）处理时间 2018-10-08 17:19 市交委签收工单。处理时间 2018-10-09 09:53 成都铁路局签收工单。处理时间 2018-10-15 11:00 成都铁路局提交办理结果处理时间 2018-10-15 15:04 市大数据和电子政务办审核市交委延期申请（通过）处理时间 2018-10-16 09:55 市交委提交办理结果处理时间 2018-10-18 14:43 办理结果市交委(2018-10-18 16:27:56)：来信人，您好！您所提出的问题，成都市交委高度重视，经认真研究，现将有关情况答复如下：《成都铁路枢纽规划（2016-2030年）》中已规划预留成都至攀枝花城际铁路引入成都铁路枢纽条件，下一步将会同攀枝花市政府积极协调省上，争取中国铁路总公司支持，将成都至攀枝花城际铁路纳入国家铁路网规划，尽快启动项目前期工作。感谢您对成都铁路规划建设工作的关心与支持，希望我们的答复能解决您的问题。成都铁路局(2018-10-15 15:09:25)：详询成都铁路客户服务中心：028-12306。

四川省人民政府与中国铁路总公司签署关于推进四川铁路建设的会谈四川省人民政府与中国铁路总公司签署关于推进四川铁路建设的会谈纪要彭清华陆东福尹力出席签署仪式四川在线消息(记者张守帅摄影欧阳杰)10月12日，四川省人民政府与中国铁路总公司在成都签署《关于推进四川铁路建设的会谈纪要》。省委书记彭清华，中国铁路总公司总经理陆东福，省委副书记、省长尹力出席会谈纪要签署仪式，并共同见证纪要签署。签署仪式前，彭清华、尹力会见了陆东福一行，双方围绕加快我省高速铁路建设、打通南向出海大通道、推动四川加快融入全国高铁网络以及共同做好川藏铁路建设有关准备工作等，深入交换意见，达成系列共识。签署仪式上，副省长杨洪波、中国铁路总公司副总经理王同军分别代表四川省人民政府、中国铁路总公司签署会谈纪要。双方商定，将共同做好川藏铁路前期工作和在建重大铁路项目实施，重点推进成都至南充至达州(万州)铁路、成都至天府国际机场至自贡至宜宾铁路建设和成都平原经济区城际铁路公交化运行，加强土地综合开发、平安铁路建设等多方面合作，支持四川构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局、形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势。省委常委、成都市委书记范锐平和中国铁路总公司有关方面负责人参加活动。

G4216线宁南至攀枝花段高速环评公示预计今年底开工成都全搜索新闻网10月8日讯近日，省环保厅受理了G4216线宁南至攀枝花段高速公路项目环境影响评价文件，并于10月18日前进行公示。根据公示，路线经过凉山州宁南、会东、会理及攀枝花市盐边县、仁和区，路线全长171.214km。主线设计速度 80km/h，双向四车道。预计今年底开工，2023年年底建成通车。　　G4216（成都至丽江高速）还有一个名字叫宜宾至攀枝花高速原文如下：　　关于2018年9月27日已受理建设项目环评文件公告　　根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，2018年9月27日我厅受理G4216线宁南至攀枝花段高速公路项目环境影响评价文件。现将受理情况予以公告。如有建议意见，请于2018年10月18日前向我厅提出。　　联系电话兼传真：028-80589090 　　通讯地址：成都市科园南路88号A2座四川省环境保护厅环评处

成昆复线开通后的速度前几天从攀枝花到成都，因为是白天，在车上无聊，用百度地图测了一下速度，从峨眉站出发到成都，全程时速在120-130之间，这只是普通列车，成昆复线通车上动集以后可以直接上160。没有截图，大家坐车的时候可以试试，成峨段。

成昆铁路复线攀枝花境内控制性节点工程 9月23日，记者在成昆铁路复线冉家湾隧道连接五一路特大桥施工现场看到，施工机械正在对隧道洞口桩基进行开挖，隧道正前方一座座桥墩向仁和区普达方向延伸。施工现场旁，炳仁线互通立交桥上车辆穿行，公路桥与铁路桥并行而建，形成一道独特的城市风景。　　“成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段MPZQ-3标段正线长14.844公里，联络线长16.896公里，项目总造价15.93亿元。”中铁二十三局集团有限公司米攀项目部相关负责人介绍，今年1月22日，全国在建跨度最大双线铁路矮塔斜拉桥——攀枝花金沙江大桥顺利合龙，剩余附属工程仍在继续。3标段区间保安营隧道、冉家湾隧道、五一路特大桥、普达越行站、仁和沟车站大桥等5个项目正按计划稳步推进。其中，仁和沟车站大桥、冉家湾隧道预计今年底实现桥梁合龙、隧道贯通。　　成昆铁路复线工程建设最新进展显示，米易至攀枝花段是施工难度最大的一段。其中，高52米的金沙江大桥横跨两个巨大桥墩延伸473.5米，保安营隧道下穿尾矿库、高瓦斯地段。　　作为国家西部大开发“十三五”规划重点工程，成昆铁路复线向北接宝成铁路，向南与以昆明为起点的东南亚铁路接轨，不仅打通我国西南路网的“任督二脉”，更成为国家“一带一路”倡议中连接东南亚贸易口岸的重要通道。　　该线路设计时速160公里/小时，全长900公里。攀枝花至昆明段预计2019年建成通车，攀枝花至成都段预计2022年建成通车。届时，从攀枝花2小时内可到达昆明（300公里），4小时内可到达成都（600公里），实现“与滇中城市群两小时经济圈、与成都经济区四小时经济圈”。　　截至目前，成昆铁路复线攀枝花境内海控湾特大桥、金沙江大桥、总发隧道、营盘山隧道等一批控制性节点已相继完成主体工程。

成昆铁路复线安宁河特大桥成功合龙　　9月18日凌晨5点过，历经三个半小时的紧张施工，成昆铁路复线沙坝安宁河双线特大桥中跨合龙顺利完成，成为成昆铁路复线跨安宁河首座完成合龙的大桥，标志着成昆铁路扩能改造工程峨米段取得重大进展。　　据了解，位于草场乡沙坝村境内的沙坝安宁河双线特大桥全长1738.66米，总共44个桥墩，依次上跨G5京昆高速、成昆铁路和安宁河。中铁十四局在施工过程中，面对地质条件复杂和气候多样等困难，精心组织、严格管理、科学施工，顺利完成了现浇梁的施工任务，实现了成昆铁路复线跨安宁河施工率先合龙的双线特大桥。

攀枝花市府回应成昆高铁（不是蓉昆高铁）成昆客专铁路来信时间：2018-09-01 回复时间：2018-09-12 您的姓名：king008xp 信息类别：咨询信件编号：020180901000135 信件标题：成昆客专铁路信件内容：市长你好： 2015年成都市与攀枝花市签订的《区域合作框架协议》中按照合作协议的内容，两市将共同规划一条350km/h的高铁客运通道，从成都出发经攀枝花抵达昆明以后，继续向东南亚延伸，并计划在“十三五”期间开始建设。请问这条铁路是怎么回事？有没有啊？怎么这么多年没有动静？信息回复：网友：您好！　　您的来信收悉，现回复如下：　　我市积极争取建设成都经雅安、攀枝花至昆明的高铁。由于铁路建设投资大、涉及面广，我们将根据国家铁路发展总体规划，继续努力向上级部门反映。　　再次感谢您，我们将积极争取上级部门的支持，加快推进成昆铁路扩能改造工程攀枝花段的建设，力争早日建成通车。　　感谢您的来信。　　攀枝花市发展和改革委员会　　2018年9月11日

关于成昆复线今天看了：中共四川省委十一届三次全会关于成昆复线的解读：待全线建成后，成都到攀枝花运行时间将由现在的13小时缩短至6个小时左右，极大地改善沿线群众出行条件。我呵呵哒，按照成昆复线成都到攀枝花620公里左右，火车到站减速停车，启动，那这条铁路客运时速就是120公里。在车上坐6个小时，这可比在车上趟13个小时累啊。这个复线修了，对客运没什么改善，到是对货运有极大的改善。前段时间大攀昭铁路，大攀段定下时速200公里，估计攀昭段也是200公里，这条路估计2020年才能开工。可能配合着渝（蓉）昆高铁同步开通，估计2025年去了。按照现在能查到资料，攀昭段大概1个半小时左右。昭成段如果按照300公里的时速跑的话2个小时。到时攀枝花到成都可能4个小时以内，能到。但是我觉得攀枝花到成都应该3个小时以内，毕竟就600多公里的路程。